[汽車之家 拆解] 此前我們?cè)u(píng)論一輛車坐著是不是舒服，只是從座椅、噪音、空調(diào)這些車內(nèi)的角度來(lái)看待，但其實(shí)舒適度很大程度上是由它的底盤(pán)特性所決定的，因此我們挑選了三款最為熱門(mén)的日系中型車——本田雅閣、豐田凱美瑞和日產(chǎn)天籟，來(lái)看看它們?yōu)槌丝偷氖孢m性都在底盤(pán)上做了哪些工作。

◆ 前懸掛結(jié)構(gòu)對(duì)比

　　作為前驅(qū)車，前懸掛對(duì)于驅(qū)動(dòng)和轉(zhuǎn)向都起著重要的作用，而這三款日系中型車型除了雅閣是雙叉臂結(jié)構(gòu)之外，其他兩車都是轎車中常見(jiàn)的麥弗遜結(jié)構(gòu)，前者相對(duì)而言能夠提供更好的側(cè)向支撐，有利于提升車輛的操控性。

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　　在懸架材質(zhì)方面，除開(kāi)天籟的前懸掛下擺臂采用鋁質(zhì)材料之外，雅閣和凱美瑞的下擺臂以及三車的轉(zhuǎn)向節(jié)、副車架均采用鋼質(zhì)材料，畢竟作為偏重舒適的三款中級(jí)車，下盤(pán)的減重并不是重點(diǎn)。（為了直觀表示各部件的材質(zhì)，我們借用了一個(gè)尺頭帶有強(qiáng)力磁鐵的卷尺，只要是鐵磁性的部件，它都能牢牢吸�。�

　　此外，副車架與車身連接方式也會(huì)影響到車輛的舒適性表現(xiàn)，在這方面三輛車沒(méi)有太大的區(qū)別，都是采用直接連接，中間輔以膠套緩沖，相比之下，天籟在副車架和車身連接處加裝的強(qiáng)化部件尺寸最大，而雅閣相對(duì)最小。

小結(jié)：

　　不難看出除開(kāi)雅閣與天籟、凱美瑞在前懸掛形式上有著較大差異之外，三款車的前懸掛在材質(zhì)、連接等方面的處理有諸多相似之處，不過(guò)要決定具體駕駛特性，還得看下面的后懸掛以及輪胎、彈性元件等方面。