為了使車輛達(dá)到更好的操控性，BMW的工程師為動(dòng)力總成的布局進(jìn)行了精心的設(shè)計(jì)。大規(guī)模的鋰離子電池組被安置在車輛底盤的中心位置，一方面降低了車輛的重心，同時(shí)可以做到50:50的前后配重。鋰離子電池組被安放在一個(gè)鋁制的架子內(nèi)，而車輛前、后部的吸能結(jié)構(gòu)可以保證車輛在發(fā)生撞擊時(shí)對(duì)電池組提供最佳的保護(hù)。

『BMW i3動(dòng)力總成的安放位置』

　　位于后橋的電動(dòng)機(jī)可以提供一個(gè)很大范圍的轉(zhuǎn)速區(qū)間，同時(shí)可以達(dá)到平順、線性的動(dòng)力輸出。這臺(tái)電動(dòng)機(jī)在車輛加速時(shí)為其提供驅(qū)動(dòng)力，而車輛處于滑行或制動(dòng)狀態(tài)時(shí)則轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)電機(jī)為電池組充電。

『車輛制動(dòng)和滑行時(shí) 電動(dòng)機(jī)為電池組充電』

　　BMW i3的鋰離子電池組在使用交流充電的方式下需要4個(gè)小時(shí)充滿，而使用直流充電方式則可在30分鐘將電量充到80%。為了延長(zhǎng)電池組的壽命，BMW的工程師設(shè)計(jì)了一個(gè)液體的冷卻和加熱裝置，這樣可以使電池組不受外界環(huán)境溫度的影響，以發(fā)揮其最大的續(xù)航能力以及壽命。 

● BMW i8車型介紹

　　2009年的法蘭克福車展上，BMW Vision EfficienctDynamics概念車完成了一次驚艷的亮相，而BMW i8車型則是基于這款概念車研發(fā)而成，它采用插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，是一款定位于2+2座椅布局的混合動(dòng)力跑車。

『BMW i8』

　　BMW i8車型上分別搭載了一臺(tái)三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和一個(gè)電動(dòng)機(jī)，其中電動(dòng)機(jī)位于車輛的前橋，其最大功率為96kW，最大扭矩為250N·m。發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為164kW，最大扭矩為300N·m。當(dāng)兩者共同作用時(shí)能達(dá)到260kW的最大功率，扭矩更是達(dá)到了驚人的550N·m，而0到100km/h的加速時(shí)間不到5秒，這樣的性能絕對(duì)可以進(jìn)入超級(jí)跑車的行列。

『BMW i8動(dòng)力總成的分布』

　　BMW i8車型也應(yīng)用了LifeDrive的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，由于采用混合動(dòng)力系統(tǒng)，所以i8車型并不需要太多的鋰離子電池組，為了保證車輛前后的配重平衡以及整體的操控性，電池組被設(shè)計(jì)在車輛前后橋之間的中央通道上，同時(shí)車輛前后部的碰撞吸能區(qū)可以在車輛發(fā)生碰撞時(shí)對(duì)鋰離子電池提供很好的保護(hù)。

　　作為一款跑車，我們可以看到i8的車身外形充滿了動(dòng)感和流線型的設(shè)計(jì)，車頭U型的LED頭燈以及帶有藍(lán)色外圈的雙腎型進(jìn)氣格柵展現(xiàn)了i品牌的獨(dú)有特質(zhì)。雖然車身材質(zhì)十分纖薄，但是這種碳纖維材料卻可以為乘員艙提供比高強(qiáng)度鋼材更好的保護(hù)。車尾部銀色的擴(kuò)散器結(jié)構(gòu)要比i3設(shè)計(jì)得更低，它可以為這輛跑車提供更出色的空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)，以保證其高速行駛的穩(wěn)定性。

　　BMW i8車型在正常行駛時(shí)有三種驅(qū)動(dòng)方式，一種為純電動(dòng)模式，在此模式下，車輛的續(xù)航里程在35km左右，另外一種為發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式，最后一種是兩個(gè)驅(qū)動(dòng)模塊一起為車輛提供動(dòng)力。車輛在制動(dòng)過程中，電動(dòng)機(jī)會(huì)作為發(fā)電機(jī)為電池組充電，車輛在行駛中，電腦會(huì)根據(jù)駕駛員對(duì)油門踏板的操作來自行選擇驅(qū)動(dòng)方式，一方面要保證車輛對(duì)駕駛員的動(dòng)作做出最及時(shí)和準(zhǔn)確的反應(yīng)，另外也要盡可能降低車輛的油耗水平。 

　　BMW i8車型擁有前驅(qū)、后驅(qū)以及四驅(qū)多種驅(qū)動(dòng)方式，車輛電腦會(huì)根據(jù)各個(gè)傳感器的反饋信息，在前驅(qū)、后驅(qū)以及四驅(qū)之間進(jìn)行動(dòng)態(tài)的調(diào)整，這樣可以使車輛始終擁有最為出色的抓地力水平，提高車輛的行駛安全性。

全文總結(jié)：

　　  BMW發(fā)布的全新i品牌給我們帶來了很多新的汽車設(shè)計(jì)理念，特別是將應(yīng)用于F1賽車上的碳纖維車身材料以及空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)應(yīng)用到了普通民用車上，這對(duì)降低油耗以及提高車輛的行駛穩(wěn)定性起到了巨大作用。同時(shí)BMW公司還向我們描繪了未來城市交通出行的新面貌以及對(duì)于城市可持續(xù)發(fā)展所提出的相應(yīng)解決方案。發(fā)布全新的i品牌，讓我們看到BMW公司對(duì)新能源汽車領(lǐng)域的重視，雖然距離真正的量產(chǎn)車上市還有至少3年的時(shí)間，但是這樣一個(gè)沒有污染，低碳、節(jié)能的用車?yán)砟罱o我們未來的城市交通出行以及社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展提供了一幅美好的畫卷。（文/汽車之家 馮景毅）

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