3.總裝車間

　　◆ 總裝車間的流程：雖然有很多朋友已經(jīng)非常熟悉車輛裝配的流程，為了不太熟悉這一個過程的朋友看得明白，編輯還是要再說一遍，生產(chǎn)車輛一共四大工藝，在經(jīng)過了沖壓、焊裝、涂裝三大工藝之后，就來到了總裝車間將所有的零部件進行裝配，檢測合格后就可以出廠了。而在這里，總裝車間主要由分裝線、線束區(qū)、內(nèi)飾區(qū)、報架區(qū)、總裝區(qū)和檢測線組成。

　　在總裝前，需要先把車門卸掉，方便后續(xù)內(nèi)飾部分零配件的安裝。看到這里有些朋友一定會問，那為什么之前還要把門裝上呢？一裝一拆豈不是多此一舉？答案是：為了涂裝時車身整體顏色的均勻和一致。

　　在總裝車間內(nèi)同時進行的是分總成的安裝（包括底盤、后橋、車門等等），然后到線束區(qū)，進行底盤、儀表盤等的安裝，再進行前后大燈的安裝；然后到底盤線進行發(fā)動機、輪胎的安裝，最后到總裝線安裝備胎以及座椅等。全部完成之后駛到檢查線，整車安裝好之后進行多項檢測，合格后進入試車場，一輛可以交到用戶手中的新車誕生。

　　◆ 總裝線最大的特點：扭矩監(jiān)控系統(tǒng)

　　在總裝車間，我們常常能見到工作人員使用伺服擰緊機對一些部位進行擰緊定位，據(jù)介紹，這些擰緊機可以對整個車間里88個關(guān)鍵工位進行監(jiān)控，自動處理扭矩緊固信息并與生產(chǎn)線控制系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，當(dāng)扭矩超過規(guī)定定額的時候，會自動報警，這樣就避免了把螺絲打穿、扭力達不到等情況。不過，據(jù)編輯了解，此技術(shù)在國內(nèi)的一汽-奧迪、神龍工廠等合資工廠中也同樣采用。

　　◆ 采用國產(chǎn)的自動引導(dǎo)車完成發(fā)動機總成、后懸的裝配工藝

　　在完成了懸掛、動力總成的分裝后，需要把它們很好的安裝到車身上，這在車身裝配中是一個重要的環(huán)節(jié)。在南京馬自達工廠，這一裝配工藝是通過我們國產(chǎn)的自動導(dǎo)引車來完成的（沈陽新松公司）。

　　該引導(dǎo)車有一個類似鏡面的裝置，而車身下部同樣有一個“鏡面”裝置。“兩面鏡子”完全對應(yīng)保證精確的定位之后，引導(dǎo)車托舉后懸或者動力總成的托舉面開始上升，然后再對其裝配。

　　◆ 柔性化的混裝生產(chǎn)線，實現(xiàn)多品牌多配置車型同時共線

　　整個南京工廠的總裝車間在一條生產(chǎn)線上實現(xiàn)了7款車型的總裝，無疑這對生產(chǎn)線的柔性化的要求很高，不過由于全新一代馬自達3三廂版剛剛下線，我們并未在總裝線上見到其蹤影。

　　◆ 裝配線上的點點滴滴

『零配件情況』

　　◆ 保證質(zhì)量重要的一關(guān)——整車檢測

　　在整車裝配完畢之后，就需要對車輛進行全面的檢查。其中包括了淋雨檢查、外觀檢查、涂裝檢查、電流測試、電氣測試、排放測試、底盤檢查、發(fā)動機艙檢查、制動&轉(zhuǎn)鼓測試、側(cè)滑測試、大燈調(diào)整等等。在完成這些檢查之后，才能進入路試檢測階段。

　　總結(jié)：從一堆散件到完整的車身，我們看到了一輛輛馬自達3、嘉年華是如何誕生的；同時我們也了解了馬自達3南京工廠的生產(chǎn)理念，特別是長安福特馬自達南京工廠高柔性化的生產(chǎn)方式給我們留下了深刻的印象。（文/汽車之家 曾曉云）

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