● 雷克薩斯LX570

　　雷克薩斯LX570與豐田蘭德酷路澤的一個(gè)平臺(tái)的產(chǎn)品，它的售價(jià)比頂配的蘭德酷路澤多了50多萬(wàn)，除了換裝了5.7升發(fā)動(dòng)機(jī)以帶來(lái)更大的動(dòng)力外，整體豪華感也上升了一個(gè)層次，其中也包括更加出色的品牌形象和服務(wù)質(zhì)量，因?yàn)樗鼟斓氖抢卓怂_斯標(biāo)志。拋去這些不談，今天我們將重點(diǎn)聚焦在它的四驅(qū)系統(tǒng)上。

　　雷克薩斯LX570的底盤結(jié)構(gòu)與蘭德酷路澤完全相同，都采用非承載式的車身，它可以保證更高的車身剛性和強(qiáng)度，也是很多專業(yè)越野車型的首選。LX570并沒(méi)有將頂配蘭德酷路澤4.7 VX-R上的四驅(qū)系統(tǒng)照搬過(guò)來(lái)，而是進(jìn)行了一定的“縮水”，我倒是認(rèn)為這與車型定位有關(guān)，如果真要天天跑野地，買個(gè)皮實(shí)又便宜豐田系列就夠了，LX570更多兼顧了豪華和公路行駛，四驅(qū)即使比頂配蘭德酷路澤有所降低，但已經(jīng)是很強(qiáng)悍了，請(qǐng)聽(tīng)我來(lái)慢慢講解。

　　首先，該車采用空氣懸掛的結(jié)構(gòu)，可以按照需求調(diào)節(jié)底盤的高低，而且調(diào)節(jié)范圍很大，這是提高通過(guò)性的利器。公路行駛時(shí)又能將底盤降低而避免中心過(guò)高影響操控，空氣作為減震筒內(nèi)的填充物也令行車舒適性得以保證，不光指的是日常行駛，在跑惡劣路況時(shí)候舒適性甚至更為重要，坐吉普牧馬人跑次土路就知道它有多難受了。

◆ 四驅(qū)結(jié)構(gòu)

　　雷克薩斯LX570取消了蘭德酷路澤4.7 VX-R上的后橋機(jī)械差速鎖，只留下了電子輔助制動(dòng)，這是四驅(qū)結(jié)構(gòu)上與VX-R的最大不同。在正常行駛狀態(tài)下，中央托森差速器會(huì)將前后扭力按40：60的比例進(jìn)行分配，保證了車輛的操控性能。同時(shí)，雷克薩斯LX570取消了豐田車系上的KDSS（自動(dòng)調(diào)節(jié)車輛水平）系統(tǒng)，在越野裝備上沒(méi)有同平臺(tái)的豐田車型強(qiáng)。

◆ 操作方式及表現(xiàn)

　　我想您一定猜到了，這臺(tái)雷克薩斯LX570面對(duì)什么交叉軸、饅頭包之類的根本不在話下，夸張的懸掛行程讓車輪離地并不是很輕松的事情，即使車輪離開(kāi)地面，只需要緩踩油門，強(qiáng)大的電子輔助制動(dòng)便會(huì)啟動(dòng)，在空轉(zhuǎn)車輪的“咔咔”聲中使車輛脫困，而此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很可能也就在1000rpm出頭。也就是說(shuō)，在高速四驅(qū)模式下，只要輪胎的抓地力足夠，LX570便可很從容的越過(guò)障礙，可能中央差速鎖都很少有機(jī)會(huì)用上。

　　在低速四驅(qū)下，車輛的扭矩會(huì)放大2.6倍，說(shuō)真的，即使在高速四驅(qū)下壓榨完這臺(tái)5.7升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力也不是一件容易的事，這使得低速四驅(qū)切換撥桿的使用率很低，除非你要啟動(dòng)Crawl Control System（低速巡航控制）系統(tǒng)。

◆ Crawl Control System的使用

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　　上文中提到的Crawl Control System算是蘭德酷路澤和雷克薩斯LX570的重要內(nèi)容，說(shuō)通俗一點(diǎn)就是它可以自動(dòng)控制油門和剎車讓車輛按照設(shè)定的速度前進(jìn)，該功能激活后右腳可以放心的松開(kāi)油門或剎車，駕駛員只需要控制方向盤就可以了，最高5km/h的行駛速度也不會(huì)帶來(lái)什么危險(xiǎn)，即使有危險(xiǎn)情況發(fā)生駕駛員仍然可以自行控制剎車，松開(kāi)踏板后該系統(tǒng)還會(huì)繼續(xù)工作，但該系統(tǒng)工作時(shí)車內(nèi)會(huì)傳來(lái)比較比較擾人的“隆隆”聲中（ABS頻繁起作用造成的），不免讓人擔(dān)心剎車系統(tǒng)和穩(wěn)定性，或許這種擔(dān)心是多余的，只是工作噪音帶來(lái)的一些不安分而已。

優(yōu)點(diǎn)：近乎完美的SUV，強(qiáng)大的越野性能與出色的舒適性并存

缺點(diǎn)：前后橋沒(méi)有機(jī)械鎖有些遺憾

● 小結(jié)

　　雷克薩斯LX570是一輛趨近完美的車型，要舒適有舒適，要越野有越野，還有5.7升發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的0-100km加速7.9秒的可觀成績(jī)，又不會(huì)像德系豪華SUV那么嬌貴，它的綜合性能表現(xiàn)很難讓人拒絕。當(dāng)然了，從純?cè)揭敖嵌葋?lái)說(shuō)，它取消了陸巡的后橋差速鎖算是個(gè)遺憾，畢竟電子的東西始終沒(méi)有機(jī)械的可靠。它不是不能做到，而是定位原因使后橋差速鎖顯得不是那么必要，因?yàn)長(zhǎng)X系列的早期版本是帶鎖的。如果您真的只需要一款越野功能強(qiáng)大而有舒適的全尺寸SUV的話，還是踏踏實(shí)實(shí)買個(gè)4.7升蘭德酷路澤吧，足夠了，真的。

● 全文總結(jié)

　　目前雷克薩斯在售的三款SUV車型中，除了RX系列在越野能力上表現(xiàn)較差外，GX460和LX570的越野和脫困能力都很強(qiáng)大，因?yàn)镽X系列更偏向于城市定位，而后兩者有著普拉多和蘭德酷路澤的底子。無(wú)論如何，雷克薩斯各個(gè)車型都始終保持著該品牌一貫的舒適和豪華，如果銀子足夠，關(guān)鍵還是看你只選擇豪華還是越野+豪華。（文/汽車之家 曾曉云 郭驍 鄭宇 孫濤）