路虎衛(wèi)士　　

　　從路虎歷史的簡介中很容易發(fā)現(xiàn)，歷史最悠久的路虎莫過于衛(wèi)士，從第一代路虎到現(xiàn)在的衛(wèi)士，那份傳統(tǒng)的硬朗意思都沒有改變。雖然攬勝已經(jīng)是路虎的頂級產(chǎn)品，從公路舒適性到越野能力都令人留出貪婪的口水，但是對于硬派玩家來說他們需要的是那份剛硬的氣質(zhì)，那么衛(wèi)士是他們的選擇。

　　衛(wèi)士的型號眾多，能夠選裝的各種不同的前后橋差速機(jī)構(gòu)，不過目前正式進(jìn)口到中國的衛(wèi)士只有一款，即2010款 冰·火限量版。這款車采用的是較為基礎(chǔ)的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，中央為純機(jī)械結(jié)構(gòu)可鎖止的托森差速器，并帶有高低速。而前后軸是普通的開放式差速器，并且不具備電子限滑功能，這也就意味著這款車無法通過標(biāo)準(zhǔn)的交叉軸項(xiàng)目。不過前后軸可選裝差速鎖。

路虎衛(wèi)士四驅(qū)結(jié)構(gòu)　　

　　衛(wèi)士為全時(shí)四驅(qū)，與能力強(qiáng)大的發(fā)現(xiàn)和攬勝有所不同，衛(wèi)士的四驅(qū)結(jié)構(gòu)非常傳統(tǒng)，也非常可靠，中間為可鎖止的托森差速器，而前后軸均沒有任何的限滑。當(dāng)車輛在嚴(yán)峻路況下行駛時(shí)需要手動鎖止中央差速器，使前后軸完全硬連接，而怎樣避免交叉軸的出現(xiàn)呢，交由懸掛結(jié)構(gòu)決定。

　　在車底下我們能看到的是前后整體橋懸掛、粗壯的傳動軸以及各種直徑很粗的防傾桿。這也正是硬派越野車所必須具備的條件。整體橋懸掛可以使懸掛獲得最大的壓縮和拉伸行程，最大程度避免交叉軸的出現(xiàn)。防傾桿也保證了懸掛的強(qiáng)度，很適合高強(qiáng)度越野。

衛(wèi)士優(yōu)缺點(diǎn)點(diǎn)評：

優(yōu)點(diǎn)：傳統(tǒng)的車身和懸掛結(jié)構(gòu)令衛(wèi)士有著面對更加艱難路況的能力，硬碰硬同樣吃的開。

缺點(diǎn)：前后橋差速鎖為選裝，全手動對駕駛技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)有較高要求。

總結(jié)：

　　我相信很多人對于路虎來說，僅僅是品牌就值得膜拜了。暫且不談品牌，先來看四驅(qū)性能。從入門級的神行者到頂級的攬勝，它們的通過性在同級別車中都有著不可小視的能力，這一切很大程度上歸功于那套智能的全地形信息反饋系統(tǒng)，根據(jù)實(shí)際情況預(yù)先設(shè)置的幾種地形模式將動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)以及底盤系統(tǒng)嚴(yán)絲合縫的進(jìn)行整合，在令越野變的簡單的同時(shí)能力絲毫不減。而衛(wèi)士則完全用自己的傳統(tǒng)和硬朗吸引著那些專業(yè)的越野人士，它的吸引力是獨(dú)特的。（文 汽車之家 羅浩 張可 張治中）