加入副變速機構(gòu) 日產(chǎn)新一代CVT詳解
東風日產(chǎn)旗下的新一代陽光將在年底的廣州車展上首發(fā)，而其進入市場的時間將在明年。雖然該車目前尚未全面曝光，但隨著時間的推進，它的部分信息已經(jīng)曝光。從目前所了解的信息來看，新一代陽光搭載了來自廣州加特可公司生產(chǎn)的全新一代的XTRONIC CVT變速箱。這款變速箱是專為日產(chǎn)的微型和緊湊級轎車打造，那么這款產(chǎn)品與傳統(tǒng)CVT變速箱有何區(qū)別？它自身都擁有哪些特點？下面就讓我們一起來了解一下。
傳統(tǒng)CVT變速箱
在說新一代XTRONIC CVT變速器之前，我們首先需要知道一下什么是CVT。CVT（Continuously Variable Transmission），直接翻譯就是連續(xù)可變傳動，顧名思義就是沒有明確具體的檔位，操作上類似自動變速箱，但是速比的變化卻不同于自動變速箱的跳擋過程，而是連續(xù)的，因此動力傳輸持續(xù)而順暢。由于CVT變速箱可以實現(xiàn)傳動比的連續(xù)改變，從而使傳動系統(tǒng)與發(fā)動機有著良好的匹配，這樣能夠提升燃油經(jīng)濟性，同時平順的動力還能獲得更加舒適的駕乘感受。
CVT變速箱的結(jié)構(gòu)主要由兩組帶輪（主動帶輪、從動帶輪）和傳動帶（鋼帶）、油泵、液力變矩器、執(zhí)行機構(gòu)（閥體、油路）、傳感器、電腦等構(gòu)成。
CVT變速箱的內(nèi)部沒有傳統(tǒng)的變速箱齒輪結(jié)構(gòu)，也沒有像自動變速箱（AT）那樣的變矩器（行星齒輪結(jié)構(gòu)），而是以兩個直徑可變的傳動輪，中間套上傳動帶來傳遞動力。傳動帶兩端繞在一個錐形帶輪上，帶輪的外徑大小靠油壓大小進行無級的變化。起步時，主動帶輪（次級帶輪）直徑變?yōu)樽畲笾睆�，而被動帶輪（初級帶輪）變�(yōu)樽钚。@時實現(xiàn)較高的傳動比。隨著車速的增加和各個傳感器信號的變化，電腦控制系統(tǒng)來斷定控制兩個帶輪的控制油壓，最終改變帶輪直徑的連續(xù)變化，從而在整個變速過程中達到無級變速。
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