汽車在彎道行駛，內(nèi)外兩側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速有一定的差別，外側(cè)車輪的行駛路程長(zhǎng)，轉(zhuǎn)速也要比內(nèi)部車輪的轉(zhuǎn)速高，這個(gè)時(shí)候就需要差速器來(lái)調(diào)節(jié)。今天呢，我們就來(lái)談?wù)劜钏倨鞯脑�理，并�?duì)限滑差速器進(jìn)行一些詳細(xì)的介紹。

●  差速器功能以及原理

　　顧名思義，“差速器”就是用來(lái)讓車輪轉(zhuǎn)速產(chǎn)生差異的，在轉(zhuǎn)彎的情況下可以使左右車輪進(jìn)行合理的扭矩分配，來(lái)達(dá)到合理的轉(zhuǎn)彎效果。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)離合器、變速器、傳動(dòng)軸，經(jīng)過(guò)了驅(qū)動(dòng)橋上減速器的減速增矩之后，就要面臨左右車輪的扭矩的分配，實(shí)現(xiàn)左右車輪的不同速度，使兩邊車輪盡可能以純滾動(dòng)的形式不等距行駛，減少輪胎與地面的摩擦，這就是所謂的“差速”過(guò)程。

　　那么這個(gè)過(guò)程是如何實(shí)現(xiàn)的呢？首先我們來(lái)看看普通差速器的構(gòu)成。差速器主要由行星齒輪、齒輪架以及左右半軸齒輪構(gòu)成。在傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)合點(diǎn)上，我們能看到一個(gè)半徑比較大的從動(dòng)齒輪，由于輸入軸主動(dòng)齒輪半徑比較小，因此動(dòng)力從此齒輪傳遞到半徑比較大的從動(dòng)齒輪的過(guò)程中就能實(shí)現(xiàn)一個(gè)減速增矩的過(guò)程。

　　接下來(lái)減速器從動(dòng)齒輪帶動(dòng)著行星齒輪架一起運(yùn)轉(zhuǎn)，由于左右輸出軸和行星齒輪架是相連的，因此左右輸出軸會(huì)跟著一起轉(zhuǎn)動(dòng)，而左右半軸齒輪就會(huì)跟著一起運(yùn)轉(zhuǎn)，而實(shí)現(xiàn)“差速”的關(guān)鍵就是兩個(gè)和左右半軸齒輪相垂直的行星齒輪。這兩個(gè)行星齒輪和左右車輪都咬合著，齒輪咬合方式能夠讓左右兩個(gè)齒輪達(dá)到一個(gè)互相抵制的效果。

　　當(dāng)汽車直線行駛的時(shí)候，左右半軸齒輪的扭矩和轉(zhuǎn)速都是相同的，因此和行星齒輪結(jié)合的時(shí)候左側(cè)和右側(cè)能夠互相抵消，這個(gè)時(shí)候行星齒輪是不運(yùn)動(dòng)的。遇到轉(zhuǎn)彎情況，內(nèi)側(cè)車輪要比外側(cè)車輪受到的阻力大，這個(gè)時(shí)候左右半軸齒輪的扭矩不同，就會(huì)導(dǎo)致行星齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，行星齒輪能給內(nèi)側(cè)齒輪一個(gè)阻力扭矩實(shí)現(xiàn)減速，同時(shí)也能給外側(cè)齒輪增速，這樣外側(cè)齒輪比內(nèi)側(cè)齒輪的轉(zhuǎn)速快，實(shí)現(xiàn)了順利的轉(zhuǎn)彎。