● 測(cè)試儀器——測(cè)功機(jī)：

　　那么如何測(cè)得這個(gè)真正能用到的輪上功率呢？答案是測(cè)功機(jī)！測(cè)功機(jī)的主要目的是測(cè)量汽車驅(qū)動(dòng)輪輸出功率、檢驗(yàn)汽車滑行性能、檢驗(yàn)汽車加速性能、校驗(yàn)車速表等，配備了油耗儀的底盤(pán)測(cè)功機(jī)還可模擬道路行駛，測(cè)量等速油耗。

　　測(cè)功機(jī)的工作原理是將車輛的驅(qū)動(dòng)輪放在測(cè)功機(jī)的滾筒上，在滾筒上施加設(shè)定的阻力，并將阻力傳遞給驅(qū)動(dòng)輪（用于模擬日常的路面駕駛工況）。測(cè)功率時(shí)車輛驅(qū)動(dòng)輪克服測(cè)功機(jī)滾筒阻力并驅(qū)動(dòng)滾筒在單位時(shí)間內(nèi)所做的功，就是我們想要得到的功率了。

● 測(cè)試方法：

　　那么在接下來(lái)的一段時(shí)間內(nèi)，我們就會(huì)陸續(xù)為市面上的主流家用車做輪上功率的測(cè)試。每輛車會(huì)在測(cè)功機(jī)上進(jìn)行一次全力沖刺，這個(gè)過(guò)程大約在五分鐘之內(nèi)完成，裝有牽引力控制系統(tǒng)的車型要事先把該功能關(guān)閉或者拔掉該裝置的保險(xiǎn)，在車頭處放置風(fēng)扇是為了使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠更好的降溫。

『前面的風(fēng)扇用來(lái)給發(fā)動(dòng)機(jī)降溫』

　　需要說(shuō)明的是，現(xiàn)實(shí)中有很多因素能影響到汽車最終的功率輸出，例如空氣溫度、汽車的驅(qū)動(dòng)形式、車重、輪胎的抓地力以及路面摩擦力等等等等，而我們所選擇得室內(nèi)環(huán)境相對(duì)穩(wěn)定一些，所以環(huán)境差異對(duì)測(cè)試結(jié)果的影響很小。在測(cè)功機(jī)上，車身重量參數(shù)需要手動(dòng)輸入，測(cè)功機(jī)會(huì)根據(jù)設(shè)定的重量模擬響應(yīng)的阻力，我們?yōu)橥�一�?jí)別的車型設(shè)定相同的重量值，這樣做是因?yàn)橥��?jí)別車型重量差異不會(huì)太大，設(shè)定同樣的重量就有了相同的標(biāo)準(zhǔn)，而且設(shè)定的車重與實(shí)際車重的差異對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)功率的影響微乎其微，數(shù)值表現(xiàn)也就是在小數(shù)點(diǎn)后兩位，可以忽略不計(jì)。

　　為了保證測(cè)試的專業(yè)性，我們請(qǐng)到了北京青泉贏睿汽車運(yùn)動(dòng)主題公園的“汽車先鋒技術(shù)實(shí)驗(yàn)室”團(tuán)隊(duì)作為技術(shù)支持，其實(shí)汽車之家網(wǎng)站一直都與他們保持著長(zhǎng)期的合作關(guān)系，許多車型的加速剎車成績(jī)均出自青泉贏睿汽車公園的測(cè)試場(chǎng)地。此次測(cè)試的場(chǎng)地、儀器、儀器的操作以及最后點(diǎn)評(píng)均由該技術(shù)團(tuán)隊(duì)提供。

● 測(cè)試結(jié)果的公布：

　　所有車型測(cè)試結(jié)果將會(huì)分批次分級(jí)別的在我們網(wǎng)站上公布，初期我們只羅列數(shù)據(jù)并做簡(jiǎn)要點(diǎn)評(píng)，當(dāng)車型數(shù)據(jù)積累到一定數(shù)量時(shí)會(huì)對(duì)同級(jí)別車型做橫向?qū)Ρ取?/P>

　　測(cè)功機(jī)測(cè)得的數(shù)值會(huì)通過(guò)顯示器顯示出來(lái)，在下面每款車的測(cè)試中，你能夠看到兩個(gè)數(shù)值：速度和功率。為什么會(huì)是這兩個(gè)數(shù)值？原因很簡(jiǎn)單，衡量汽車動(dòng)力強(qiáng)弱的參數(shù)是功率，功率是指單位時(shí)間內(nèi)所作的功，而功是力和沿力方向位移的乘積，而速度是單位時(shí)間內(nèi)的位移量，功率和速度成正比。

『我們?cè)O(shè)定空氣阻力位8.1千瓦，車輪滾動(dòng)阻力為2.5千瓦』

　　汽車在最高時(shí)速下輸出的一定是最大功率，但汽車在輸出最大功率的時(shí)候不一定是最高速度。所以，在測(cè)功機(jī)上得出的最高車速并不意味著這款車在實(shí)際中能跑出的最高車速，你甚至可以完全忽略掉這一速度值的實(shí)際意義。

● 請(qǐng)注意：

　　我們絕對(duì)不會(huì)說(shuō)我們所測(cè)出的最大功率就真的是這輛車在任何時(shí)候都能輸出的“絕對(duì)的”最大功率，因?yàn)樽畲筝敵龉β矢鶕?jù)環(huán)境和車況的不同是不斷變化的，我們只能這樣說(shuō)：我們所測(cè)出的最大功率是此款車在當(dāng)時(shí)測(cè)試的那個(gè)工況下所能輸出的最大功率，而所有車都在一個(gè)接近的環(huán)境下測(cè)試也就保證了公平性。（文/汽車之家 羅浩）