● SX4：后防撞梁是雙鋼管

　　SX4的前部防撞梁寬度非常優(yōu)秀，而且弧度比一般防撞梁的大，連接防撞梁與車體結(jié)構(gòu)的緩沖吸能區(qū)尺寸也很長(zhǎng)，所以SX4的前部緩沖吸能區(qū)的總體結(jié)構(gòu)非常出色，相信在碰撞中會(huì)有不錯(cuò)的吸能表現(xiàn)。

　　在后部防撞梁方面，SX4使用的是和雨燕一樣的雙圓形鋼管結(jié)構(gòu)，這個(gè)結(jié)構(gòu)對(duì)于雨燕來(lái)說(shuō)可能還算結(jié)實(shí)，但對(duì)于身材更大的SX4來(lái)說(shuō)顯然就不太合適了，相對(duì)于車身而言，明顯看上去鋼管的粗細(xì)程度不夠。

『SX4在C-NCAP側(cè)面碰撞測(cè)試中的表現(xiàn)』

　　在車門內(nèi)部，SX4也沒有擺脫日系車型的缺點(diǎn)，和上面幾款車型一樣使用了圓形的鋼管，圖中的照片是特寫鏡頭，所以看上去鋼管較粗，但實(shí)際上的粗細(xì)程度一般。但SX4的前后防撞梁確實(shí)在日系車型中表現(xiàn)比較優(yōu)秀。

● �？怂�：側(cè)防撞梁不是鋼管

　　福克斯的前部防撞梁初看上去很一般，似乎只有一片有褶的鋼板但當(dāng)你從側(cè)面看的時(shí)候就發(fā)現(xiàn)其中的玄機(jī)了。

　　最前面有褶皺的鋼板是專門用來(lái)吸能的，效果要比沒有褶皺好很多，而鋼板后面還有方形的鋼梁結(jié)構(gòu)用來(lái)抵御沖擊力，而用來(lái)連接車體的，同樣是緩沖吸能區(qū)，所以�？怂沟那安糠雷擦涸O(shè)計(jì)非常合理，沃爾沃S40也是和它一樣的結(jié)構(gòu)。

　　但�？怂沟暮蟛糠雷擦嚎瓷先ゾ筒皇鞘�分出色了，寬度不能保護(hù)車體兩側(cè)部分，高度也不是十分出色，結(jié)構(gòu)也不是完整的方形鋼材，看上去僅僅是普通的鋼板。

『�？怂乖贑-NCAP側(cè)面碰撞測(cè)試中的表現(xiàn)』

　　在側(cè)面防撞梁上，福克斯終于和上面的車型有了本質(zhì)的區(qū)別，不再使用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單原始的圓形鋼管，而是能夠承受更強(qiáng)碰撞力度的扁形鋼板，但這個(gè)鋼板相比福克斯的車門而言，還是稍顯得有些單薄。