[汽車之家 行業(yè)] 俄羅斯官方批評(píng)中國(guó)三款卡車品牌有“嚴(yán)重缺陷” ，其中一款被禁售。俄羅斯禁售一款產(chǎn)品不會(huì)產(chǎn)生重大影響，最大擔(dān)憂在于審查范圍是否會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大。普京和特朗普通話表達(dá)結(jié)束戰(zhàn)爭(zhēng)意愿，如果歐美制裁解除，日韓車企卷土回巢，將對(duì)俄車市有重大改變，留給中國(guó)車企的時(shí)間不多了。

新勢(shì)力方面，極氪和領(lǐng)克完成合并，目標(biāo)銷量是BBA，中國(guó)汽車行業(yè)進(jìn)入整合重組階段。華為尊界百萬(wàn)元級(jí)豪車將在5月上市，挑戰(zhàn)超豪華汽車市場(chǎng)任重道遠(yuǎn)。蔚來(lái)汽車辟謠大規(guī)模裁員，目標(biāo)2025年內(nèi)實(shí)現(xiàn)盈利。傳統(tǒng)車企方面，廣州因廣汽集團(tuán)業(yè)績(jī)下滑，GDP被重慶超越，深圳奪得“汽車第一城”。深圳、合肥、上海和西安，分列新能源汽車產(chǎn)量榜前四名。

1. 俄官方批評(píng)中國(guó)三款卡車品牌有“嚴(yán)重缺陷” 一款被禁售

2月5日，俄羅斯工業(yè)和貿(mào)易部部長(zhǎng)阿里哈諾夫（Анто?н Андре?евич Алиха?нов）在一個(gè)會(huì)議上稱，發(fā)現(xiàn)三個(gè)中國(guó)品牌的卡車存在嚴(yán)重缺陷，俄羅斯需要對(duì)這些車輛進(jìn)行更嚴(yán)格的認(rèn)證檢查。

2月10日，俄羅斯技術(shù)法規(guī)和計(jì)量局宣布，取消中國(guó)商用車企業(yè)陜汽重卡的一款產(chǎn)品認(rèn)證，暫停其在俄銷售。該機(jī)構(gòu)稱，在噪音控制、后部防撞和側(cè)面防護(hù)方面，這款產(chǎn)品不符合俄羅斯的一系列強(qiáng)制性要求。俄羅斯已進(jìn)口這款重卡1.5萬(wàn)輛。

拓展閱讀：

1. 俄羅斯對(duì)中國(guó)車釋放不良信號(hào)，最大風(fēng)險(xiǎn)在于審查范圍是否擴(kuò)大

a. 知情人士稱，涉事三個(gè)卡車品牌可能是陜汽重卡、中國(guó)重汽和一汽解放。中國(guó)汽車行業(yè)擔(dān)憂這是俄羅斯釋放出的消極信號(hào)。

b. 俄羅斯禁止銷售的這款產(chǎn)品是陜汽重卡出海主力之一，但不同產(chǎn)品型號(hào)之間比較容易切換。他判斷，俄羅斯禁售一款產(chǎn)品不會(huì)產(chǎn)生重大影響，風(fēng)險(xiǎn)在于審查范圍是否會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大。

2. 卡車是俄羅斯首要審查的領(lǐng)域

a. 中國(guó)汽車品牌積極擴(kuò)大在俄的市場(chǎng)份額，為了恢復(fù)俄羅斯國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口汽車的平衡，俄羅斯已經(jīng)逐步調(diào)整提高汽車報(bào)廢稅。

b. 但這還不夠，俄羅斯需要對(duì)進(jìn)口車進(jìn)行更嚴(yán)格的產(chǎn)品認(rèn)證審查�？ㄜ囀嵌砹_斯首先審查的領(lǐng)域。

3. 俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)是中國(guó)車企進(jìn)入俄羅斯的時(shí)機(jī)

a. 2022年2月，俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，跨國(guó)車企遵守國(guó)際制裁要求，紛紛撤出俄羅斯，市場(chǎng)出現(xiàn)空缺，中國(guó)汽車企業(yè)得以長(zhǎng)驅(qū)直入。近兩年，俄羅斯迅速成為中國(guó)汽車出口第一大目的地市場(chǎng)。

b. 2022年中國(guó)向俄羅斯出口汽車16.2萬(wàn)輛，2023年出口數(shù)量同比暴增461.1%至90.9萬(wàn)輛。2024年，中國(guó)對(duì)俄出口汽車達(dá)到115.8萬(wàn)輛，約占中國(guó)汽車出口量的兩成。這也意味著，俄羅斯市場(chǎng)變化將直接影響中國(guó)汽車出口總體表現(xiàn)。

c. 2024年以來(lái)，俄羅斯開始采取一系列措施收緊汽車進(jìn)口。

d. 2024年4月1日起，俄羅斯開始要求經(jīng)中亞國(guó)家進(jìn)入的汽車補(bǔ)繳稅費(fèi)差額。此前部分中國(guó)汽車為規(guī)避俄羅斯較高稅負(fù)，經(jīng)過(guò)哈薩克斯坦和吉爾吉斯斯坦等國(guó)家中轉(zhuǎn)，再進(jìn)入俄羅斯。

e. 2024年10月1日，俄羅斯針對(duì)進(jìn)口汽車上調(diào)報(bào)廢稅，上調(diào)幅度達(dá)70%至85%。2025年至2030年，該國(guó)汽車報(bào)廢稅稅率還將逐年上調(diào)10至20個(gè)百分點(diǎn)。中國(guó)對(duì)俄出口汽車最多，是直接沖擊對(duì)象。

4. 俄羅斯提高報(bào)廢稅，提高擁車成本，開始圍剿中國(guó)車企

a. 2024年10月1日。俄羅斯《報(bào)廢稅收取、計(jì)算、支付和回收規(guī)則》正式生效。不僅針對(duì)電動(dòng)車，更包括了燃油與各種動(dòng)力的乘用車、輕型車商用車、卡車、客車、工程車輛等所有類型的汽車，比歐盟加稅的范圍更廣泛。

b. 先把報(bào)廢稅平均提高70%-85%。之后，每年的1月1日，再把稅率逐次提高10%-20%不等，一直延續(xù)到2030年。這是繼8月份后，俄羅斯方面針對(duì)報(bào)廢稅的第7次調(diào)整。

c. 與歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)車征稅的做法不同，俄羅斯征收的是報(bào)廢稅。這項(xiàng)以環(huán)保處理廢舊汽車名目設(shè)立的稅費(fèi)，在2009年首次被提出，2012年俄羅斯加入WTO時(shí)正式落地，主要是為了限制大量二手車的流入，還逐步取消了歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟國(guó)家該項(xiàng)稅收的豁免權(quán)。

d. 2021年時(shí)，中國(guó)品牌在鄰居家的市占率只有9%左右；2023年時(shí)，中國(guó)品牌的市場(chǎng)份額超過(guò)了60%；2024年，中國(guó)品牌在高端市場(chǎng)的占比達(dá)到了80%。

5. 中國(guó)車企搶占俄羅斯，認(rèn)證工作做的不足

a. 俄羅斯汽車產(chǎn)品進(jìn)口認(rèn)證項(xiàng)目繁多，前兩年，部分企業(yè)為了迅速進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)，在這方面可能確實(shí)存在車輛和認(rèn)證信息不符的情況。

6. 2025俄羅斯車市會(huì)更激烈

a. 2025年俄羅斯汽車市場(chǎng)的總體銷量可能會(huì)跟隨全球車市下降，這意味著中國(guó)企業(yè)和俄羅斯本土汽車企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更激烈。

b. 目前中國(guó)汽車品牌全線覆蓋俄羅斯汽車市場(chǎng)各個(gè)價(jià)位段，市占比約為60%。其中，輕型商用車占比約為20%，卡車占比約為60%，乘用車超過(guò)60%。

7. 留給中國(guó)車企的時(shí)間不多了

a. 近日，俄羅斯總統(tǒng)普京和美國(guó)總統(tǒng)特朗普通話，表達(dá)出結(jié)束俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)意愿。如果歐美制裁措施在戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后解除，俄羅斯汽車市場(chǎng)格局還將發(fā)生變化。日韓車企會(huì)不會(huì)卷土回來(lái)。

短評(píng)：

具體涉事企業(yè)不可逃避，要積極與俄羅斯監(jiān)管部門溝通，獲取詳細(xì)調(diào)查報(bào)告，并向?qū)Ψ教峁┲袊?guó)方面的質(zhì)檢信息。其他中國(guó)企業(yè)應(yīng)考慮在俄羅斯差異化競(jìng)爭(zhēng)，減少低端市場(chǎng)產(chǎn)品，并且考慮技術(shù)、管理輸出，本地化建設(shè)。