[汽車之家 資訊]  2024成都車展正在如火如荼的進行中，本次車展有超80款新車呈現(xiàn)在消費者的面前，如此眾多的車型讓我們目不暇接。但是這些車型中，那些是更加貼近我們的新車呢？那當然是即將在年內(nèi)上市的車型。本期匯總就為大家先匯總出年內(nèi)將上市的轎車，包含全新帕薩特PRO、極越07、新款寶馬3系、騰勢Z9、深藍L07等10余款車型。當然，后續(xù)還會有SUV和MPV的匯總，此次就先讓我們走進文章，一起來看看有沒有您看中的轎車車型。

　　本屆車展共啟用了12個整車館，如果您想查詢每個展館都有什么新車可以點進這里《超80款重磅新車 2024成都車展新車匯總》走進我們的成都車展新車匯總文章。

●全新大眾帕薩特PRO

上市時間：9月10日

　　全新大眾帕薩特PRO在成都車展上正式亮相，新車外觀推出兩種設(shè)計風格，一種偏向商務(wù)時尚風格，一種則配備R-Line運動化套件，凸顯運動屬性。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5006/1850/1489mm，軸距為2871mm，比現(xiàn)款帕薩特車長增加58mm，軸距保持不變。

　　車身側(cè)面來看，新車采用標準的三廂轎車結(jié)構(gòu)，車身腰線貫穿側(cè)面至尾部，輪圈則采用了低風阻的扇葉樣式設(shè)計，車尾采用了貫穿式的尾燈組與透明尾燈殼，后包圍則使用貫穿式的紅色反光板進行點綴，同時還使用隱藏式的排氣布局。

　　內(nèi)飾方面，新車為追趕新能源時代的科技氛圍，采用了全液晶儀表盤+中控懸浮式多媒體觸控屏+副駕娛樂屏的三屏設(shè)計，方向盤則是大眾家族經(jīng)典的三輻式設(shè)計——觸摸式功能按鍵，整個內(nèi)飾的搭配科技感非常濃郁。有消息表示，全新帕薩特PRO未來還將推出EXECUTIVE車型，其后排將有更加豪華的座椅，或采用4座布局。

　　動力方面，該車將提供1.5T發(fā)動機和2.0T發(fā)動機供選擇。其中2.0T車型的最大功率為162kW，峰值扭矩為350 牛·米，傳動系統(tǒng)方面匹配7速濕式雙離合變速箱，0-100km/h加速7.6秒，綜合工況油耗6.87L/100km。

編輯點評：

　　根據(jù)大眾集團的全球規(guī)劃，全新帕薩特是作為現(xiàn)款帕薩特的換代車型推出，但目前該車型在海外僅提供旅行版本，而中國的三廂版車型則是獨有的，其外觀設(shè)計與海外版Passat旅行版一致。另外，全新帕薩特PRO還將采取新老車型同堂銷售的策略，來豐富國內(nèi)細分市場，相信在9月10日上市后將會擁有一個非常令人驚喜的價格。

●極越07

上市時間：9月10日

　　極越07在成都車展也正式與公眾見面，該車型已經(jīng)開啟預(yù)售，預(yù)售價為21.59萬元起，官方表示新車將在9月10日正式上市。該車型最值得關(guān)注的便是未來將首發(fā)搭載Apollo高階智駕2.0正式版。外觀上，新車采用了較為犀利的設(shè)計語言，貫穿式的LED日間行車燈組與兩側(cè)大燈組相連接，前包圍采用了梯形散熱開口，封閉式的前格柵鑲嵌了極越的LOGO，整體造型搭配具有較強的科技屬性。

　　車身側(cè)面來看，新車采用了溜背造型的車頂結(jié)構(gòu)，并搭配隱藏式車門把手，輪圈則使用雙七輻式的設(shè)計，運動感非常強烈。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4953/1989/1475mm，軸距為3013mm，新車的整車風阻系數(shù)僅為0.198。

　　內(nèi)飾方面，新車配備了中置的貫穿曲面連屏設(shè)計，并搭配半輻式的多功能方向盤，整車的未來科技感極其濃烈。該車型的重點內(nèi)容全部集中在智能駕駛方面，智能座艙方面，同樣引入端到端大模型，語音助手SIMO也將升級為2.0版本，智駕升級為ASD（Apollo Self Driving）阿波羅高階智能駕駛，使用端到端技術(shù)后，繞行動作更為順滑，提升路口通行效率、變道同時躲避大貨車更安全。此外系統(tǒng)還將車道級導(dǎo)航地圖與智駕SR信息融合，通過對物理世界的完全復(fù)刻，提升導(dǎo)航體驗的沉浸感。此外還將推出全新主題界面，手機App也將升級為3.0版本。

　　另外，前向AEB最高剎停時速提升至100km/h，且制動時變?yōu)楦惺芨�好的兩段式，以及新增彎道AEB功能，面對前車消失場景也能剎停。同時，在常用功能如泊車方面增加多種使用場景，本次總共將帶來106項優(yōu)化。官方表示ASD將于2024年底達到全國路網(wǎng)可用的狀態(tài)。

　　動力方面，極越07為純電驅(qū)動，低配為400V架構(gòu)，搭載單電機，最大功率預(yù)計為200kW。高配為800V架構(gòu)，搭載雙電機，最大功率為400kW。而新車最大的亮點在于將會搭載具有端到端大模型技術(shù)的高階智駕系統(tǒng)。

編輯點評：

　　作為一以智駕系統(tǒng)為賣點的新勢力車型，其智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)升級較為引人注目。該車型在外觀內(nèi)飾的設(shè)計層面上中規(guī)中矩，并沒有走極端的吸睛設(shè)計。該車型的全部重心則是智能化領(lǐng)域，無論是即將搭載的搭載Apollo高階智駕2.0正式版，還是智能座艙的語音交互設(shè)計，都讓人眼前一亮，相信該車型正式發(fā)布價格后，將會擁有一批全新的簇擁者。

●奔馳EQE 500 4MATIC

上市時間：2024年三季度

　　奔馳EQE 500 4MATIC作為EQE轎車的頂配車型在成都車展首次亮相。目前EQE轎車僅提供后驅(qū)單電機版本，EQE 500則是雙電機四驅(qū)車型，預(yù)計在年內(nèi)上市后將會頂替350車型版本。外觀上，新車采用了封閉式的前格柵搭配點陣式星輝中網(wǎng)設(shè)計，前大燈組與前格柵相融合，內(nèi)部配備LED燈眉設(shè)計，前包圍也采用了更具運動化的設(shè)計。

　　車身側(cè)面來看，新車整體造型基本沒有變化，圓滑的車頂線條搭配具有曲線設(shè)計的腰線，搭配隱藏式車門把手和半封閉式的五輻輪圈造型，帶來更低的風阻。車尾部，新車依舊是采用貫穿式的燈組設(shè)計，兩側(cè)尾燈組內(nèi)部采用四點式的光源，點亮后更具辨識度。車身尺寸方面，新車長寬高預(yù)計不會有太多變化，參考現(xiàn)款車型，長寬高分別為4969/1906/1509mm，軸距為3120mm。

　　內(nèi)飾部分，作為豪華取向的電動車型，EQE 500采用了懸浮式的全液晶儀表盤并搭配三輻式多功能方向盤，中控臺中間是內(nèi)嵌式的多媒體大屏，下方還設(shè)有觸摸式按鍵。中控臺的木紋裝飾面板則凸顯了更多沉穩(wěn)的屬性。據(jù)悉，作為頂配車型，EQE 500 4MATIC有望搭載后輪轉(zhuǎn)向、個性化模擬聲浪、柏林之聲音響、流星雨數(shù)字大燈等。

　　動力方面，新車采用前后雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，其中前電機最大功率為135kW，后電機最大功率為215kW，綜合功率為350kW。目前該車型的續(xù)航、電池等信息還未公布。

編輯點評：

　　目前中國市場的新能源賽道中，該價位、級別的車型大部分為雙電機四驅(qū)版本，內(nèi)飾的用料和車型配置也基本上頂滿。而作為傳統(tǒng)車企的奔馳，在電動化賽道中，遲遲沒有“上道”。根據(jù)相關(guān)媒體報道，目前已經(jīng)確認奔馳EQS將不會再有下一代車型，未來的純電動S級將會依托正經(jīng)的S級車型打造。而奔馳EQE或許也難逃這樣的命運，對比其競爭對手奧迪、寶馬，其實都在用常規(guī)的車型進行電動化建設(shè)。不過這樣的環(huán)境下唯一的好處便是對于消費者而言，或許能用更低的價格買到一些高品質(zhì)的奔馳電動化車型。

●新款寶馬3系/i3

上市時間：2024年四季度

　　新款寶馬3系在成都車展正式亮相，此次的改款車型為第二次中期改款（2nd LCI），該車型將于9月份開始投產(chǎn)。相較于現(xiàn)款，新款3系將取消標軸320i M運動套裝、長軸320Li M運動套裝、標軸325i M運動曜夜套裝、長軸325Li xDrive M運動套裝（四驅(qū)）和長軸325Li M運動曜夜套裝，并新增長軸330Li 尊享型M運動曜夜套裝。這意味著新款寶馬3系將直接從325車型起步，相比現(xiàn)款價格會有所下探。

　　新款3系除繼續(xù)提供礦石白、碳黑色、海岸藍、摩天灰之外，還將取消波爾蒂芒藍、墨爾本紅車漆配色，新增極速藍、布魯克林灰，并且所有車漆均是免費可選，且均是金屬漆。車輛還將加入全新設(shè)計19英寸輪圈，采用995M型雙輻式樣鋁合金雙色輪圈。還新增了18英寸1039M型雙輻式樣鋁合金深灰色輪圈。

　　新款寶馬3系將換用平底設(shè)計的M運動型多功能真皮方向盤，增加璀璨水晶質(zhì)感內(nèi)飾組件，包括一鍵啟動按鍵、擋桿和iDrive旋鈕，以及換用帶輪廓照明的全新空調(diào)出風口設(shè)計（新的撥桿）。另外，新款車型的內(nèi)飾飾條與現(xiàn)款完全不同，提供4款選擇：墨黑色亞光內(nèi)飾飾條、墨灰色鋁制菱形內(nèi)飾飾條、帶開孔材質(zhì)的煙灰色白蠟?zāi)靖呒壞撅棥?/p>

　　選裝配置新增：璀璨水晶質(zhì)感內(nèi)飾組件、自適應(yīng)LED大燈、個性化定制黑色大燈裝飾條（需要同時選裝自適應(yīng)LED大燈）、帶自動控制的后行李箱蓋、智能互聯(lián)駕駛座艙（含HUD抬頭顯示）、墨灰色車頂蓬、駕駛員座椅電動腰撐、前排座椅加熱功能、前排座椅M三色條紋安全帶、自動駕駛輔助系統(tǒng)Pro、自動泊車輔助系統(tǒng)Plus、5G網(wǎng)絡(luò)能力、插卡式ETC自動支付系統(tǒng)、娛樂套裝。

　　動力方面，新款寶馬3系的動力將與現(xiàn)款一致，搭載2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機，325車型可輸出最大功率為135千瓦/184匹馬力，330車型180千瓦/245匹馬力。

　　新款寶馬i3將配備全新環(huán)形光耀格柵，配合兩側(cè)L樣式的大燈組，進一步提升這款車的辨識度。同時，下方三段式的進氣口讓這款車運動感滿滿。此外，新車將新增的極速藍和布魯克林灰金屬車漆，滿足不同用戶對于個性化的追求。

　　內(nèi)飾方面，新車基本沿用了現(xiàn)款車型的主體設(shè)計風格，一體式連屏配合撥鈕式換擋機構(gòu)，讓這款車有著不錯的科技感。同時，新車將換裝平底式M運動型多功能真皮方向盤，搭配全新的Sensatec合成皮儀表板以及璀璨水晶質(zhì)感組件，讓這款車質(zhì)感的得到很好的提升�！　�

　　動力系統(tǒng)上，新款寶馬i3全系搭載后置電機，提供兩種功率調(diào)校，最大功率分別為210千瓦和250千瓦。電池方面，提供容量為70.17千瓦時和78.92千瓦時電池組，對應(yīng)的CLTC純電續(xù)航里程為526公里和592公里。

編輯點評：

　　第七代寶馬3系（G20）于2018年巴黎車展首次亮相，并于2019年中正式引入國產(chǎn)，在2022年新增了純電動版本寶馬i3，本次成都車展發(fā)布的新款寶馬3系長軸距版（G28）已是本代車型的第二次改款。除了車型配置級別和外觀細節(jié)的變化，新款寶馬3系家族還迎來了智能互聯(lián)駕駛座艙的更新。按照寶馬此前的規(guī)劃，這一代寶馬3系的生產(chǎn)將會延長至2027年，以平穩(wěn)切換至下一代Neue Klasse平臺車型。

●全新寶馬530i

上市時間：2024年內(nèi)

　　全新寶馬5系的530i車型，也就是高功率版的標軸5系在成都車展正式發(fā)布。新車在外觀方面與現(xiàn)款5系保持一致，采用法官前格柵以及不規(guī)則造型的大燈組，其內(nèi)部還配有縱向布局的雙幅LED燈組。新車將推出2款車型，提供9種車身顏色以及4款定制化顏色。

　　內(nèi)飾方面，新車也將配備曲面雙聯(lián)屏，并搭配M三輻式運動方向盤，中控臺內(nèi)嵌貫穿式的水晶分尾燈組，通道區(qū)域則搭配撥桿式電子換擋機構(gòu)以及旋鈕式的控制按鍵。另外，新車還將配備真皮座椅，在豪華感上也絲毫不懈怠。

　　動力方面，新車將配備高功率版2.0T渦輪增壓發(fā)動機并搭配48V輕混系統(tǒng)，最大功率258馬力，最大扭矩400�！っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)匹配8速手自一體變速箱，0-100km/h加速時間6.2秒，最高車速250km/h。

編輯點評：

　　這款標軸530在國內(nèi)發(fā)布確實有些意外，該車型一直以來均在歐洲等地區(qū)提供，不過自從5系在中國市場取消了540i車型后，在普通的5系與M5之間缺少了這么一款具有寶馬運動氣息的中大型轎車，那么隨著標軸530i的到來，相信能為中國市場這個小范圍的細分市場帶來一些攪動。

●全新寶馬M5

上市時間：2024年內(nèi)

　　全新寶馬M5終于在國內(nèi)正式發(fā)布！該車型是寶馬M品牌電動化的最新作品，外觀上在全新5系的基礎(chǔ)上采用了更加運動化的設(shè)計，前格柵依舊配備可發(fā)光的輪廓LED燈組，前包圍則采用了極具攻擊性的雙分樣式散熱開口，兩側(cè)同樣配有通風開口，同時搭載MPP套件的版本也同時亮相，前唇擁有大尺寸的碳纖維設(shè)計，進一步提升運動屬性。

　　作為M版本，新車擁有非常寬大的前后側(cè)翼子板，輪拱下標配前20后21英寸的輪圈以及大六活塞的制動系統(tǒng)。車尾部配備小尺寸碳纖維擾流板尾燈組也同樣使用黑化的燈殼設(shè)計。新車的后包圍造型令人驚嘆，在大尺寸的尾部擴散器裝飾面板下還配有MPP后唇包圍，再加上雙邊共四出的排氣布局，將M屬性體現(xiàn)的淋漓盡致。

　　內(nèi)飾部分，新車也是極具運動屬性，貫穿式的曲邊雙聯(lián)屏配合握感十足的三輻式M運動方向盤，再搭配內(nèi)飾大量的碳纖維裝飾面板，讓新車在運動感中也多了一些科技氣息。

　　動力方面，新車搭載的是與XM同款的4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動機外加電動機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，綜合功率727馬力，扭矩為1000�！っ�，傳動系統(tǒng)依舊配備8速手自一體變速箱以及四輪驅(qū)動系統(tǒng)。

編輯點評：

　　寶馬M部門在電動化的道路上也開始劍走偏鋒，加入電動化系統(tǒng)后，雖然馬力扭矩都有巨幅提升，但車重也同樣擁有巨幅提升。在高性能車領(lǐng)域輕量化還是一個較為根本與基礎(chǔ)的事情，不過大力飛磚一般的駕駛體驗相信也是一種獨特的魅力。未來M部門將會進行純電動化，四電機的M車型令人期待。

●騰勢Z9

上市時間：2024年第四季度

　　在8月20日的騰勢發(fā)布會上，騰勢Z9與Z9GT同期開啟預(yù)售，本屆成都車展期間Z9則首次公眾亮相。作為Z9GT的三廂版本，這款車的預(yù)售價區(qū)間同樣為33.98-41.98萬元，它將會在第四季度上市并開啟交付。該車最大的技術(shù)特點是搭載了三電機的“易三方”技術(shù)，相比于同價位車型有不少亮點。官方表示，截止到成都車展開幕當天，Z9雙旗艦的訂單平均每天為1500+。

　　騰勢Z9的車頭部分采用了與Z9GT相同的設(shè)計，設(shè)計靈感取自日冕，雙層燈組配合運動化的前包圍，具有很高的辨識度。格柵區(qū)域融合了激光雷達、主動式格柵、毫米波雷達、駐車雷達等。

　　騰勢Z9最大的特點是采用了轎車車身結(jié)構(gòu)，取消了Z9GT的“大屁股”獵裝車造型，整體更加偏向于豪華風格。我們可以看到它采用了鍍鉻窗線，還取消了GT版本的Z字裝飾線。車尾部分，保留了飽滿的設(shè)計風格，尾燈以沙漏的形狀為基礎(chǔ)，光影效果不錯。

『Z9GT內(nèi)飾』

　　目前騰勢Z9并未公布內(nèi)飾設(shè)計，基于GT版本，相信在一些細節(jié)上會更加注重豪華感的提升。當然，它肯定和GT版本一樣提供零重力座椅、豐富的座椅功能、帝瓦雷升降音響、雙50W無線充電、全景天幕、前后智能冷暖冰箱等。

　　新車最大的技術(shù)賣點便是易三方，基于三電機獨立驅(qū)動、后輪雙電機獨立轉(zhuǎn)向、整車運動控制、CTB電池車身一體化技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)極致轉(zhuǎn)向、圓規(guī)掉頭、易三方泊車、低附路面增穩(wěn)、智能蟹行等功能。另外，還有高速爆胎穩(wěn)定控制、雷達主動避讓等功能。

　　參考Z9GT，純電版車型電機總功率710千瓦，插混車型電機總功率640千瓦，2.0T渦輪增壓發(fā)動機提供207馬力（152千瓦）的最大功率，最高時速分別為240km/h和230km/h。插混車型最高續(xù)航1100km，純電四驅(qū)續(xù)航為630km。

●編輯點評：

　　比亞迪在仰望上展示了基于四電機的易四方技術(shù)，接下來將三電機的易三方技術(shù)應(yīng)用到騰勢上，通過技術(shù)階梯來進行品牌區(qū)分，刀法也是比較精準了。在30萬+市場，能夠標配易三方技術(shù)，擁有獨立后輪轉(zhuǎn)向，還有豐富的車內(nèi)豪華配置，產(chǎn)品力相當可以。智駕方面相比于新勢力沒有那么超前，不過官方表示騰勢N7、Z9/Z9GT在年底前可以實現(xiàn)“無圖城市領(lǐng)航全國都能開”，也算是緊跟步伐。

　　本屆成都車展期間，比亞迪可以說是大放異彩，不僅獨自包了一個展館，室外展區(qū)還能體驗應(yīng)急浮水等諸多功能，真是有技術(shù)也有錢。

●海豹06GT
上市時間：年內(nèi)
盲訂價格：15-20萬元

　　喜歡騰勢Z9GT，但是覺得太貴怎么辦？比亞迪在成都車展期間發(fā)布了“青春版”的海豹06GT——官方將它定義為你按定人的第一輛GT。目前這款車已經(jīng)開啟盲訂，價格為15-20萬元。

　　作為海洋網(wǎng)的全新產(chǎn)品，海豹06GT在外觀設(shè)計上采用家族式的海洋美學設(shè)計，前臉延續(xù)OCEAN-M概念車的風格，前包圍中融入了大尺寸的通風孔樣式，風刀結(jié)構(gòu)的裝飾讓它車頭看起來十分鋒利。

　　來到側(cè)面，我們可以看到窗沿、腰線、側(cè)裙等統(tǒng)一采用前低后高的線條走勢，為整車營造出沖鋒的姿態(tài)，再配合熏黑的19英寸輪圈、紅色剎車卡鉗，帶來不錯的運動感。車尾與車頭呼應(yīng)，尾燈上方的BYD標識為可發(fā)光設(shè)計。具體尺寸來看，它的長寬高分別為4630mm/1880mm/1490mm，軸距達到2820mm，定位一款中型轎車。

　　在車內(nèi)，這款車的設(shè)計強調(diào)簡潔和年輕感，提供貝殼白和暮色藍兩種風格。區(qū)別與王朝家族，它的中空線條舒展柔美。它搭載了15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)屏、10.25英寸全液晶儀表、12英寸W-HUD抬頭顯示、12揚聲器丹拿音響、電動尾門、電動遮陽簾、前排座椅通風/加熱等。值得一提的是它不僅擁有環(huán)繞氛圍燈，還有升降杯托氛圍燈。

　　該車搭載DiPilot智駕系統(tǒng)，功能方面包含ACC自適應(yīng)巡航、ICC車道領(lǐng)航、撥桿變道、AEB緊急制動、車道偏離輔助、前方/橫向碰撞提醒/制動、盲區(qū)監(jiān)測、開門安全提醒、APA自動泊車、側(cè)邊距離提醒等功能。

　　基于比亞迪e平臺3.0 evo架構(gòu)打造，該車提供豐富的動力選擇。單電機版本均為后輪驅(qū)動，擁有160kW和165kW兩種版本，0-100km/h加速時間均為7.5秒。雙電機版本，前電機最大功率為110kW，后電機最大功率為200kW，0-100km /h加速時間為4.9秒。

　　電池則分為59.52kWh和72.96kWh兩種版本，再結(jié)合驅(qū)動形式的不同，最終有三種續(xù)航版本：505km（后驅(qū)）、605km（后驅(qū)）、550km（四驅(qū)）。底盤部分，它使用前麥弗遜后五連桿懸架，還會配備FSD可變阻尼減振器。

●編輯點評：

　　比亞迪的王朝系列已經(jīng)深入人心，海洋系列瞄準年輕化和個性的市場。此前的海豹已經(jīng)站穩(wěn)腳跟，此次推出的海豹06GT則進一步瞄準中端兩廂車市場，當然這也迎合了目前掛起來的掀背斷尾風格�？偟膩碚f，憑借e平臺3.0技術(shù)和全新的設(shè)計，海豹06GT在車展上吸引了不少人關(guān)注，有人說“騰勢Z9 GT買不起，海豹06 GT我可以”，不過15-20萬的售價，也并不是所有網(wǎng)友都買單，您心中這款車的售價是多少呢？

●深藍L07
上市時間：年內(nèi)

　　深藍L07是一款中型轎車，當然很多人會想到深藍SL03。目前來看深藍L07主打智能科技，SL03則主打運動風格。具體來說，深藍L07會配備乾崑智駕，這是目前20萬以內(nèi)唯一搭載該技術(shù)的產(chǎn)品。

　　深藍L07的前臉沿襲家族式的風格，正面橫向貫通，拓寬了視覺寬度。它配備了分體式的燈組，純電版本還會標配主動式進氣格柵。官方表示該車的風阻為0.215Cd。

　　該車的側(cè)面線條十分簡潔，黑色的飾條、多輻式雙色輪圈都增添了運動屬性。電動版本還會提供19英寸三輻式低風阻輪圈。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4875/1890/1480mm，軸距為2900mm，除了長度比SL03的4820mm稍微長了一點之外，其他參數(shù)相同。

　　在車內(nèi)，這款車提供黑、白、橙三種配色，同時采用全新設(shè)計風格。它在車內(nèi)使用了2.5K的15.6英寸向日葵屏幕，左右最大支持15度的旋轉(zhuǎn)。此外該車還配備AR-HUD、8155芯片等。該車的前排座椅功能也十分豐富，主駕最高支持16向電動調(diào)節(jié)，配備頭陣音響、座椅記憶、加熱/通風、按摩等。同時副駕還標配了12向電動調(diào)節(jié)、零重力模式、按摩、加熱、通風、座椅記憶等。

　　 深藍L07搭載了華為乾崑智駕ADS SE解決方案，配備高精度的攝像頭、毫米波雷達和超聲雷達。功能方面擁有高速領(lǐng)航輔助、城區(qū)巡航輔助、智能泊車輔助。

　　動力方面，新車依舊會提供純電動以及增程版車型，其中純電版的最大功率185kW。插電式增程混合動力版搭載1.5L增程器，最大功率為72kW，驅(qū)動電機峰值功率160kW。據(jù)悉，該車配備了3C快充技術(shù)，充電10分鐘即可續(xù)航100公里。從目前公布的數(shù)據(jù)來看，增程車型的純電續(xù)航里程可以達到300km。

●編輯點評：

　　深藍L07和深藍SL03兩款轎車將會同樣銷售，官方的策略是L07主打智能，SL03主打運動。從目前的信息來看，L07確實是20萬以內(nèi)率先使用華為乾崑智駕的產(chǎn)品，而且前排還會提供雙零重力座椅，再加上增城版本的加持，這款車在配置上確實有特點。深藍SL03自上市以來，月銷量的高點在6000多輛左右。此次推出L07，雙車聯(lián)手是否能突破月銷萬輛的數(shù)據(jù)，值得期待。

●新款名爵MG5
上市時間：年內(nèi)