[汽車(chē)之家 資訊] 剛剛看完5月15日的樂(lè)道品牌發(fā)布會(huì)，最直觀的感受就是，蔚來(lái)老車(chē)主被“割韭菜”了！樂(lè)道L60(參數(shù)|詢(xún)價(jià))的預(yù)售價(jià)只要21.99萬(wàn)元起，而帶來(lái)的部分產(chǎn)品力甚至還超越了蔚來(lái)部分車(chē)型，完全不輸當(dāng)年特斯拉對(duì)老車(chē)主“割韭菜”。20-30萬(wàn)元的純電車(chē)型市場(chǎng)，品牌之多，競(jìng)爭(zhēng)慘烈，各家都在這一價(jià)位集中秀技術(shù)“肌肉”，價(jià)格更是一個(gè)賽一個(gè)的“卷”。但受限于成本原因，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)每款產(chǎn)品都有各自的優(yōu)點(diǎn)和弊端，難以找到一款各方面都很均衡的車(chē)型。本篇文章我們來(lái)一起挖一挖樂(lè)道首款車(chē)型L60有什么特點(diǎn)，它將搶占什么樣的市場(chǎng)。

● 蔚來(lái)是雷克薩斯的話，樂(lè)道就是豐田，地位更重要

　　在5月9日的媒體采訪中，樂(lè)道汽車(chē)總裁艾鐵成首次公開(kāi)亮相。在艾鐵成的履歷中，他于2021年加入蔚來(lái)，但在此之前從未涉足過(guò)車(chē)企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。雖然這讓人很意外，不過(guò)艾鐵成對(duì)蔚來(lái)并不陌生，因?yàn)樗�是蔚�?lái)ES8創(chuàng)始版第107號(hào)用戶(hù)。同時(shí)，艾鐵成與蔚來(lái)汽車(chē)總裁秦力洪還是好友，兩人曾共同任職于寶潔集團(tuán)，并共同著作《品牌帝國(guó)：寶潔中國(guó)商戰(zhàn)傳奇》。

『樂(lè)道汽車(chē)總裁艾鐵成與蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌』

　　艾鐵成的履歷很光鮮，曾先后負(fù)責(zé)寶潔中國(guó)品牌管理，擔(dān)任洲際酒店大中華區(qū)副總裁、上海迪士尼度假區(qū)市場(chǎng)部副總裁、WeWork大中華區(qū)總經(jīng)理等。在5月9日的采訪中，艾鐵成特別強(qiáng)調(diào)，“2015年做了迪士尼的盛大開(kāi)幕，我一直是為家庭創(chuàng)造快樂(lè)，這是我的強(qiáng)項(xiàng)�！边@與樂(lè)道的品牌定位相吻合，主攻家庭市場(chǎng)。

　　迪士尼不僅僅是兒童的樂(lè)園，也是成年人、家庭的樂(lè)園，并且已經(jīng)在中國(guó)主題樂(lè)園中成為頭牌，擁有良好的口碑。李斌聘請(qǐng)艾鐵成，一方面艾鐵成作為首任車(chē)主之一，對(duì)蔚來(lái)有深厚的感情；另一方面，艾鐵成可以為蔚來(lái)帶來(lái)國(guó)際化的管理視野，讓樂(lè)道汽車(chē)能夠快速成長(zhǎng)以至于成功。同時(shí)，艾鐵成也更加懂得家庭用戶(hù)的需求是什么，李斌稱(chēng)艾鐵成是個(gè)暖男，他可以理解家庭用戶(hù)的細(xì)致需求。

　　在樂(lè)道品牌成立之初，蔚來(lái)曾想將這一項(xiàng)目命名為T(mén)V，寓意對(duì)標(biāo)豐田和大眾，那么如果蔚來(lái)是雷克薩斯或者奧迪的話，樂(lè)道品牌就是豐田或者大眾，在李斌心目中的地位是相當(dāng)之重的，將肩負(fù)起蔚來(lái)銷(xiāo)量的重任。自然，樂(lè)道在品牌理念、技術(shù)、性?xún)r(jià)比方面都不會(huì)缺失，更不會(huì)是定位為一個(gè)減配版本的蔚來(lái)。

　　李斌在公開(kāi)場(chǎng)合多次強(qiáng)調(diào)，樂(lè)道是定位于家庭用車(chē)市場(chǎng)，要服務(wù)好家庭的每一個(gè)人。實(shí)際上，對(duì)于家庭用戶(hù)蔚來(lái)是很熟悉的，雖然蔚來(lái)沒(méi)有像理想那樣公開(kāi)提過(guò)服務(wù)家庭用戶(hù)的理念。但是我們注意到，無(wú)論是ES8車(chē)主，還是ES6車(chē)主，多數(shù)都以家庭用戶(hù)居多，這與特斯拉形成了鮮明的區(qū)分。而樂(lè)道依然是蔚來(lái)熟悉的家庭用戶(hù)領(lǐng)域深耕，只不過(guò)進(jìn)入了全新的價(jià)格賽道。

『蔚來(lái)充換電網(wǎng)絡(luò)』

　　李斌表示，“樂(lè)道的優(yōu)勢(shì)是基于蔚來(lái)已經(jīng)投入進(jìn)去的研發(fā)，整個(gè)公司體系的能力，還有包括服務(wù)的體系，充換電的服務(wù)體系�！睒�(lè)道將會(huì)站在巨人的肩膀上起跑，與蔚來(lái)同賽道。領(lǐng)先的技術(shù)、好的服務(wù)、完善的充換電網(wǎng)絡(luò)、高品質(zhì)的用車(chē)體驗(yàn)、同步領(lǐng)先的智駕系統(tǒng)，這些常用在蔚來(lái)品牌的詞匯，也將出現(xiàn)在樂(lè)道之上�！澳闳绻�真的要服務(wù)更廣泛的用戶(hù)，你應(yīng)該是把成熟的技術(shù)、成熟的服務(wù)更加有性?xún)r(jià)比的方案能夠給我們的用戶(hù)，這個(gè)也是合理的，因?yàn)樗�的價(jià)格肯定要低不少�！崩畋筮@樣描繪樂(lè)道。

　　換而言之，蔚來(lái)通過(guò)技術(shù)的創(chuàng)新，控制了成本，從而打造出來(lái)更具性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品，只不過(guò)出于品牌考慮，它被賦予了全新的品牌，而事實(shí)上，它的所有都是建立在蔚來(lái)基礎(chǔ)之上。蔚來(lái)總裁秦力洪甚至表示，“樂(lè)道就是富二代，它的成熟度超過(guò)別人的想象，生而成熟�！�

● 樂(lè)道的玩法類(lèi)似小米，有技術(shù)實(shí)力，價(jià)格也能讓人歡呼

　　進(jìn)入新的賽道，價(jià)格自然是消費(fèi)者最敏感的話題。蔚來(lái)此前的產(chǎn)品以“貴”著稱(chēng)，樂(lè)道真的可以打破嗎？樂(lè)道首款車(chē)型L60和小米汽車(chē)同賽道，價(jià)格區(qū)間是20-30萬(wàn)元，成本將比特斯拉Model Y低10%左右。以此來(lái)測(cè)算，它可能會(huì)比Model Y起售價(jià)便宜3萬(wàn)元左右，也就是此次樂(lè)道發(fā)布會(huì)公布的21.99萬(wàn)元起預(yù)售價(jià)，同時(shí)，我們預(yù)測(cè)，后續(xù)樂(lè)道L60可能推出BaaS電池方案，該方案后這款車(chē)型的起售價(jià)很可能在15萬(wàn)元起，這樣的價(jià)格無(wú)疑相當(dāng)誘人。最終價(jià)格，將會(huì)在9月的上市發(fā)布會(huì)上揭曉。

『樂(lè)道L60預(yù)售價(jià)21.99萬(wàn)元起』

　　那么樂(lè)道L60是如何做到這樣低的價(jià)格呢？蔚來(lái)方面給出的答案是提升工廠產(chǎn)能利用率、平攤技術(shù)研發(fā)成本、提升補(bǔ)能體系的利用率。也就是說(shuō)，蔚來(lái)和樂(lè)道將會(huì)有更多的資源共享，從而分?jǐn)偝杀�。同時(shí)，由于價(jià)格更低，蔚來(lái)期望樂(lè)道將帶來(lái)更高的銷(xiāo)量，通過(guò)高銷(xiāo)量來(lái)降本。第三是，蔚來(lái)目前已經(jīng)和包括蔚來(lái)在內(nèi)的7家品牌車(chē)企達(dá)成換電合作，未來(lái)這些品牌的加入，也將降低蔚來(lái)在換電網(wǎng)絡(luò)上的成本。

　　當(dāng)然，我相信，通過(guò)技術(shù)方面的迭代，也可以降低成本，類(lèi)似于特斯拉的一體化壓鑄技術(shù)。當(dāng)然特斯拉省成本的方式，也包括選擇更低報(bào)價(jià)的供應(yīng)商，這也可能導(dǎo)致部分產(chǎn)品體驗(yàn)的降級(jí)。不過(guò)，作為大品牌的早期產(chǎn)品，和特斯拉一樣，預(yù)計(jì)樂(lè)道早期的產(chǎn)品還是會(huì)注重供應(yīng)商的選擇，而省成本的地方主要將是一些配置方面。比如說(shuō)樂(lè)道L60會(huì)和特斯拉一樣，車(chē)內(nèi)可能只配備一塊屏幕，自動(dòng)駕駛輔助采用純視覺(jué)方案，取消激光雷達(dá)方案。

『蔚來(lái)牛屋NIO House』

『樂(lè)道App』

　　在核心資源共享上，樂(lè)道可以直接疊加蔚來(lái)的智駕系統(tǒng)，交付即可享受高速NOA和城區(qū)NOA的全部功能，并共享蔚來(lái)的智能座艙系統(tǒng)。在換電補(bǔ)能方面，樂(lè)道從交付即可有超1000座換電站可用，并可以一鍵自動(dòng)泊入換電。在蔚來(lái)稱(chēng)道的服務(wù)方面，樂(lè)道交付會(huì)全面接入蔚來(lái)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)資源（樂(lè)道采用獨(dú)立的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，售后部分將會(huì)涉及一部分蔚來(lái)現(xiàn)有的售后體系）。同時(shí)，我們看到樂(lè)道App上延續(xù)了蔚來(lái)App的精髓，擁有良好的社區(qū)運(yùn)營(yíng)，帶給車(chē)主生活理念，并提供產(chǎn)品周邊，相信后續(xù)樂(lè)道車(chē)主也可以享受到蔚來(lái)牛屋線下社區(qū)資源。樂(lè)道也將共享蔚來(lái)的工廠生產(chǎn)（第二制造基地）、研發(fā)體系（1.1萬(wàn)人研發(fā)團(tuán)隊(duì)）、質(zhì)量體系（按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，未來(lái)也可能出海）。

『樂(lè)道L60』

　　樂(lè)道L60的產(chǎn)品核心亮點(diǎn)還包括大空間、舒適體驗(yàn)、智能化、高安全、低能耗等。樂(lè)道品牌發(fā)布會(huì)上，李斌表示，樂(lè)道的品牌Slogan是合家歡樂(lè)，持家有道，合家歡樂(lè)等于最大的全方位安全、空間舒適、智能座艙、續(xù)航補(bǔ)能、駕乘體驗(yàn)、智能駕駛。持家有道等于最優(yōu)的購(gòu)車(chē)成本、補(bǔ)能成本、維保成本、時(shí)間成本、保險(xiǎn)成本。

　　空間上，樂(lè)道L60采用短前后懸、長(zhǎng)軸距的設(shè)計(jì)，如此一來(lái)可以實(shí)現(xiàn)二排腿部空間是Model Y的三倍空間，這一點(diǎn)在李斌的個(gè)人體驗(yàn)視頻上得到驗(yàn)證。不過(guò)我們也注意到，樂(lè)道L60的后排頭部空間并不算充裕，主要是因?yàn)樗�溜背的設(shè)計(jì)，同時(shí)還新車(chē)配備了全景天幕。而后備廂方面，官方表示可以放下2個(gè)28英寸+2個(gè)24英寸+1個(gè)20英寸行李箱，這里面24英寸是我們常用的登機(jī)箱的尺寸，在后排座椅靠背不放倒的情況下，這樣的表現(xiàn)還是可以的。

『身高1米83的男性體驗(yàn)者感受乘車(chē)空間』

『樂(lè)道L60后排』

『樂(lè)道L60后備廂可放下行李箱的數(shù)量』

　　在舒適體驗(yàn)上，樂(lè)道L60采用前麥弗遜+后五連桿式獨(dú)立懸架（傳統(tǒng)家用車(chē)配置），配備FSD可變阻尼懸架，其配備傳感器和ECU，它們可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛的行駛狀態(tài)，并根據(jù)需要調(diào)整減振器的阻尼硬度，使車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)保持較大的阻尼，提高操控穩(wěn)定性，同時(shí)在顛簸路面上降低阻尼，提高駕乘舒適性。另外，據(jù)了解新車(chē)副駕也配備了類(lèi)似蔚來(lái)車(chē)型的女王副駕。同時(shí)，官方表示，樂(lè)道L60采用母嬰級(jí)的車(chē)身健康材質(zhì)，當(dāng)然這里面主要指的是抗菌材質(zhì)，并未特別強(qiáng)調(diào)車(chē)內(nèi)材質(zhì)的氣味。

『點(diǎn)擊放大圖片，可以看到這臺(tái)車(chē)的中控臺(tái)樣式，以特斯拉Model Y接近』

　　在智能座艙方面，樂(lè)道L60前排配備了17.2英寸3K分辨率中控屏，采用與蔚來(lái)ET9類(lèi)似的橫向中控屏造型，內(nèi)置高通驍龍8295芯片。受制于成本原因，它與特斯拉Model Y一樣，前排只有這一塊屏，但比Model Y的中控屏尺寸更大，沒(méi)有儀表盤(pán)和副駕屏。當(dāng)然作為彌補(bǔ)，樂(lè)道L60還配備了13英寸的高清HUD抬頭顯示。同時(shí)，新車(chē)后排配備了8英寸的娛樂(lè)控制屏，與特斯拉Model 3后排屏幕尺寸相同。

『樂(lè)道L60不再配備激光雷達(dá)，取而代之的是高清攝像頭』

　　智能駕駛方面，這次樂(lè)道L60并未采用激光雷達(dá)，而是使用了成本更低的純視覺(jué)方案，與特斯拉相同，全車(chē)配備7個(gè)800MP高清攝像頭和4個(gè)星光360度攝像頭，前向最大視距687米，比特斯拉最新的HW 4.0最大探測(cè)距離424米還要遠(yuǎn)�；�于目前蔚來(lái)的智能駕駛解決方案，其可以實(shí)現(xiàn)高速和城區(qū)NOA領(lǐng)航輔助駕駛，并且上市即可開(kāi)通。

　　安全方面，樂(lè)道L60使用了大量的2000Mpa超高強(qiáng)度鋼，碰撞標(biāo)準(zhǔn)按照全球五星安全開(kāi)發(fā)，主動(dòng)安全配置全系標(biāo)配。蔚來(lái)方面表示，蔚來(lái)每一款車(chē)開(kāi)發(fā)都考慮了C-NCAP、E-NCAP、中保研、美國(guó)典型碰撞工況的標(biāo)準(zhǔn)，樂(lè)道基于蔚來(lái)的五星安全基因。

『樂(lè)道L60』

　　這次樂(lè)道最引以為傲的是低能耗，12.1kW/100km的能耗比特斯拉Model Y還省3%。這一切得益于樂(lè)道L60風(fēng)阻系數(shù)Cd 0.229，官方稱(chēng)是全球量產(chǎn)SUV最低風(fēng)阻系數(shù)，基于900V碳化硅高壓平臺(tái)架構(gòu)，電驅(qū)系統(tǒng)綜合效率92.3%。特斯拉在電耗方面處于行業(yè)領(lǐng)先地位，此次樂(lè)道在電耗方面做出的努力的確讓人驚喜，當(dāng)然實(shí)際表現(xiàn)還有待后續(xù)實(shí)測(cè)來(lái)驗(yàn)證。

　　同時(shí)樂(lè)道L60還可做到電池可換可升級(jí)，日常使用小電池，長(zhǎng)途使用大電池，樂(lè)道L60規(guī)劃了60kWh和90kWh兩個(gè)電池版本，前者為比亞迪提供的磷酸鐵鋰電池組，后者為寧德時(shí)代提供的三元鋰電池組，對(duì)應(yīng)實(shí)現(xiàn)555km的續(xù)航和730km的續(xù)航，未來(lái)還將提供超過(guò)1000km續(xù)航。新的電池包尺寸將與現(xiàn)在的第三代換電站兼容，但厚度上會(huì)變薄，為車(chē)輛座艙騰出更多空間。

　　樂(lè)道L60實(shí)現(xiàn)了900V的電壓，已經(jīng)超越目前行業(yè)主流的800V電壓。充電從SOC 10%-80%為20分鐘，可實(shí)現(xiàn)3分鐘換電。樂(lè)道L60將基于蔚來(lái)第三代技術(shù)平臺(tái)NT3.0進(jìn)行開(kāi)發(fā)，采用蔚來(lái)自研自產(chǎn)的新一代電機(jī)，優(yōu)化電機(jī)尺寸和成本。

● 競(jìng)品面前，該省成本的地方省了，但仍然有對(duì)策

　　盡管樂(lè)道官方將特斯拉Model Y定為L(zhǎng)60的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，不過(guò)事實(shí)上兩款車(chē)有著明顯的人群定位區(qū)別，樂(lè)道L60瞄準(zhǔn)的是家庭用戶(hù)，而特斯拉Model Y不少消費(fèi)者是沒(méi)有結(jié)婚的單身人群。消費(fèi)人群的不同，注定它們從產(chǎn)品層面也有一定的差異。特斯拉追求極致的駕控樂(lè)趣，但對(duì)于同車(chē)乘坐者來(lái)說(shuō)，這并不是一臺(tái)乘坐舒適的車(chē)，這也導(dǎo)致特斯拉的用戶(hù)偏向非家庭用戶(hù)。當(dāng)然，這并不絕對(duì)，從銷(xiāo)量上，也可以看出來(lái)特斯拉目前在這一市場(chǎng)的實(shí)力。樂(lè)道之所以對(duì)標(biāo)特斯拉，還是因?yàn)樗�的銷(xiāo)量，樂(lè)道的目標(biāo)也是讓L60成為一臺(tái)熱銷(xiāo)車(chē)型，最終讓蔚來(lái)實(shí)現(xiàn)盈利。

　　為此我們也找來(lái)了消費(fèi)者選擇樂(lè)道L60時(shí)，可能對(duì)比的幾款智能純電SUV，看看大家各方面的優(yōu)勢(shì)都分別在哪。從定價(jià)來(lái)看，我們之前寫(xiě)過(guò)一篇小米SU7的同價(jià)位競(jìng)品調(diào)查（點(diǎn)擊此處查看），不少車(chē)型目前還有店面的優(yōu)惠以及相關(guān)權(quán)益優(yōu)惠。比如小鵬G6，店面終端售價(jià)甚至只有18.99萬(wàn)元起，如果樂(lè)道L60的BaaS版進(jìn)入20萬(wàn)元內(nèi)，那么兩款車(chē)型真的可以較量一番。智己LS6也有終端優(yōu)惠，店面售價(jià)僅21.59萬(wàn)元起，騰勢(shì)N7、新款問(wèn)界M5也都是貼著特斯拉Model Y的價(jià)格來(lái)打，而今年還將有阿維塔07將要推出，也將對(duì)標(biāo)Model Y�？偟膩�(lái)看，樂(lè)道L60只有通過(guò)驚喜的價(jià)格，才能打破目前市場(chǎng)的現(xiàn)狀。

『阿維塔07』

　　從車(chē)型尺寸來(lái)看，樂(lè)道L60處于同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中的中上水平，尤其是它的軸距是幾款車(chē)型中最大的，它的后排腿部空間將可能帶來(lái)巨大驚喜。女王副駕+舒適的后排空間，的確對(duì)于家庭乘員來(lái)說(shuō)十分友好。

『特斯拉Model Y』

　　從懸架來(lái)看，樂(lè)道L60是幾款車(chē)型中唯一沒(méi)有采用前雙叉臂獨(dú)立懸架的車(chē)型，顯然樂(lè)道L60在這里節(jié)省了一些成本，但其配備了FSD可變阻尼懸架，一定程度上滿(mǎn)足了乘坐舒適性的需求，也能彌補(bǔ)了麥弗遜式獨(dú)立懸架在操控方面可能存在的不足。當(dāng)然，這里面配備云輦-A雙腔空簧懸架的騰勢(shì)N7，在駕乘舒適性上絕對(duì)是這一級(jí)別中王者的存在。

『智己LS6』

『騰勢(shì)N7』

『?jiǎn)柦鏜5』

　　智能座艙方面，樂(lè)道L60是唯一與特斯拉Model Y一樣，只配備中控屏的車(chē)型，它沒(méi)有儀表盤(pán)和副駕屏，不過(guò)HUD彌補(bǔ)了部分缺憾。樂(lè)道L60的中控屏尺寸并不算小，屏幕分辨率和車(chē)機(jī)芯片都基本屬于這個(gè)價(jià)位頂配的水平，同時(shí)，該車(chē)后排還有一個(gè)與Model 3相同大小的屏幕，可以?shī)蕵?lè)，雖然可能實(shí)際的意義不算大，但有總比沒(méi)有的強(qiáng)。同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中，只有智己LS6和騰勢(shì)N7比較有看點(diǎn)，前者配備一個(gè)26.3英寸4K超級(jí)三聯(lián)屏，可謂車(chē)?yán)餄M(mǎn)眼都是“屏”。而騰勢(shì)N7則配備了副駕屏，騰勢(shì)的豪華感確實(shí)表現(xiàn)不俗。當(dāng)然，問(wèn)界M5的鴻蒙車(chē)機(jī)系統(tǒng)，也不用多說(shuō)了，華為的用戶(hù)都懂。

『樂(lè)道L60自動(dòng)輔助駕駛演示』

『小鵬G6』

　　智能駕駛方面，樂(lè)道L60與特斯拉Model Y是幾款車(chē)型中唯一采用純視覺(jué)方案的，對(duì)于純視覺(jué)方案的評(píng)價(jià)，從雷軍的小米SU7也可以看出，純視覺(jué)方案與激光雷達(dá)方案沒(méi)有孰優(yōu)孰劣，但純視覺(jué)方案確實(shí)在成本控制方面更有優(yōu)勢(shì)。況且，目前特斯拉在美國(guó)已經(jīng)落地的FSD，也證實(shí)純視覺(jué)方案可以做得很好，不過(guò)現(xiàn)階段，特斯拉的智駕在國(guó)內(nèi)的確很拉胯，在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手紛紛開(kāi)啟城市駕駛輔助階段，特斯拉的FSD還尚無(wú)新的進(jìn)展。目前，在智能駕駛輔助領(lǐng)域有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的還是華為的智能駕駛系統(tǒng)，不過(guò)，即便是華為，也仍然存在不成熟的地方，當(dāng)然，對(duì)于高速長(zhǎng)途駕駛或城市快速路通勤來(lái)說(shuō)，它確實(shí)可以減少你的駕駛疲勞，但在城區(qū)路段，可能還需要不斷的進(jìn)化。樂(lè)道L60將會(huì)基于蔚來(lái)的智駕技術(shù)，最終體驗(yàn)應(yīng)該不會(huì)差。

　　動(dòng)力方面，樂(lè)道L60是唯一采用900V高壓平臺(tái)的車(chē)型，不僅可以實(shí)現(xiàn)快速的充電，還可以完成換電。同時(shí)，該車(chē)將搭載最大90kWh的電池包，續(xù)航達(dá)到730km，處于中上水平。這一次蔚來(lái)特別強(qiáng)調(diào)樂(lè)道L60的電耗水平，我們來(lái)進(jìn)行一下橫向?qū)Ρ�，�?huì)發(fā)現(xiàn)樂(lè)道L60的電耗甚至已經(jīng)超越了特斯拉，更是大幅領(lǐng)先目前蔚來(lái)的車(chē)型，而在車(chē)身風(fēng)阻系數(shù)方面，我們也看到樂(lè)道L60的突出表現(xiàn)，這對(duì)電耗有著很大的貢獻(xiàn)。

● 寫(xiě)在最后：

　　樂(lè)道L60這一次學(xué)習(xí)到了特斯拉的精髓，實(shí)現(xiàn)更好的成本控制+技術(shù)上的全面迭代，甚至其產(chǎn)品比蔚來(lái)車(chē)型有著更高的性?xún)r(jià)比。眼下，如果價(jià)格能夠帶來(lái)驚喜，或許這款車(chē)將真的搶占Model Y的更多市場(chǎng)份額。而另一方面，樂(lè)道如果能夠延續(xù)蔚來(lái)的售后和服務(wù)體系，車(chē)主可以享受更多的資源，那么這將成為樂(lè)道最為核心的競(jìng)爭(zhēng)力。（文/汽車(chē)之家 秦超）

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