[汽車之家 資訊]　　2024北京車展正在如火如荼的進(jìn)行當(dāng)中，本屆車展也被戲稱為CEO展，當(dāng)然到了公眾日，我們肯定不會再見到大佬們的身影。但是，本屆車展的新車超過200余款，依舊值得一看，同時(shí)還有一個(gè)非常有意思的現(xiàn)象，我們一起來聊聊。

　　我曾經(jīng)一度堅(jiān)信，雖然純電動車發(fā)展很迅速，但主要是在民用車方面占領(lǐng)高地，在一些特殊的場景下，燃油車依舊有著它的不可替代性。不過在本屆北京車展上突然發(fā)現(xiàn)，一些燃油車的驕傲領(lǐng)域，也開始充斥著純電動車的身影了。比如純電G級、方程豹SUPER 9以及騰勢Z9 GT等等。

◆ 硬派SUV：奔馳G 580等

　　首先來看越野圈，在硬派SUV當(dāng)中，不同價(jià)位、不同級別的市場都有著掌握話語權(quán)的神車，相同的是，這些神車全部都是燃油車。哪怕是仰望、方程豹以及坦克等品牌的產(chǎn)品，它們也都保留了內(nèi)燃機(jī)的存在。直到本屆北京車展前夕，奔馳G 580（純電動G級）正式迎來全球首發(fā)亮相，讓我第一次感覺到，這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的話語權(quán)很可能要移交到純電動車的手里了。

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　　奔馳G 580的發(fā)布會不知道各位有沒有看過，當(dāng)時(shí)我正好就在現(xiàn)場，一臺G 580停在35度的人造坡坡頂緩緩駛下、停留片刻、往回倒、再駛下，注意看后面的屏幕，瀑布水流也隨著車子行駛方向進(jìn)行了倒流，雖然只是一個(gè)小小的細(xì)節(jié)，但在當(dāng)時(shí)對我的沖擊有如十句“遙遙領(lǐng)先”。在行駛到平面后，輕描淡寫的來了一個(gè)720度的G-TURN，全程沒有一句話，但當(dāng)時(shí)我的腦中瞬間就浮現(xiàn)出了一句話：硬派SUV市場，純電可以做的更好。

　　接下來聊聊產(chǎn)品吧，G 580采用四輪邊電機(jī)技術(shù)，其由4臺可獨(dú)立控制的輪邊電機(jī)及4臺電動兩擋變速箱組成，最大綜合功率432kW，峰值扭矩1164N·m，0-100km/h加速時(shí)間為4.7秒（新款G 63加速時(shí)間為4.3秒），搭載116kWh的電池組，CLTC工況續(xù)航約570km。

　　此外，它還保留了“傳統(tǒng)三件套”：電動虛擬差速鎖+非承載式車身+電動低速越野擋，涉水深度可達(dá)850毫米，并具備100%（45度）的爬坡能力。而在燃油車上三把鎖的控制按鍵上，G 580也換成了全新的三項(xiàng)引以為傲的功能，分別是off-road crawl（智能越野爬行模式）：以3種定速巡航的方式在爬坡或下坡的過程中選擇前進(jìn)或后退；G-STEERING：通過輪邊電機(jī)鎖止內(nèi)側(cè)后輪，減小轉(zhuǎn)彎半徑；G-TURN：原地掉頭。

　　可以說，燃油車能夠做到的，G 580能夠做到更好，更絲滑細(xì)膩，同時(shí)它還能完成一些燃油車所做不到的，也正因此，讓我看到了純電車型取代燃油車的可能。至于價(jià)格方面，這款車目前在海外的售價(jià)為14.26萬歐元起，約合人民幣110萬元起，他將在下半年正式在國內(nèi)上市，一起期待一下吧。

『HUMMER EV』

　　當(dāng)然，除了奔馳G 580之外，在車展上還有很多硬派純電動SUV的身影。這款HUMMER EV出現(xiàn)在了道朗格的展臺上，它可以說是最早轉(zhuǎn)型的硬派越野SUV，它將會配備三電機(jī)e4WD驅(qū)動系統(tǒng)，最大功率830馬力，0-96km/h加速時(shí)間僅需3.5秒，另外還配備四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，并且擁有螃蟹模式（crab mode）。

『猛士M HUNTER』

　　在中國品牌方面，猛士科技本次車展帶來了多款猛士917的官改車型，不過最值得關(guān)注的還是全新發(fā)布的M HUNTER概念車，這臺車的預(yù)售價(jià)為368萬起。它面向的是極限越野頂級玩家，是中國首個(gè)一臺輪邊扭矩突破20000�！っ椎能囆�，另外還配備軍工級底盤升高技術(shù)（輪邊減速器）、37英寸輪胎以及航空級碳纖維覆蓋件等等，絕對的狠角色！

『方程豹SUPER 3概念車』

『iCAR V23』

　　再親民一點(diǎn)的，您也可以關(guān)注一下方程豹SUPER 3概念車，雖然目前這款車的動力資料還比較稀有，但它也是在比亞迪DMO越野平臺打造而來，并且是純電車型，未來將會具備哪些功能，我們一起等待量產(chǎn)車的到來吧。最后一款是iCAR V23，它擁有非常復(fù)古且硬派的外觀設(shè)計(jì)，并且將會配備雙電機(jī)四驅(qū)，至于后續(xù)能否在電動車領(lǐng)域成為像吉姆尼一樣的神車，我們還需要等待它的動態(tài)體驗(yàn)之后再下定論。

小結(jié)：

　　其實(shí)從技術(shù)角度而言，純電動車的硬派SUV超越燃油車是水到渠成的事，無論從性能還是功能方面，它都能做的更好。之所以之前不認(rèn)為它能取代燃油車，一方面是電池布局影響離地間隙，另一方面則是里程焦慮的擔(dān)憂，所以目前市面上我們見到的大多數(shù)新能源硬派SUV大多都是混動、插電混動和增程式，那么隨著電池技術(shù)和補(bǔ)能場所逐漸完善，純電動硬派SUV的時(shí)代也就會到來了吧。

◆ 超跑：方程豹SUPER 9概念車

　　相比純電動硬派SUV，純電動超跑車型可能會更早取代燃油車的統(tǒng)治，因?yàn)樵缭?017年開始，就有蔚來EP9、大眾ID.R概念車和路特斯Evija X先后刷新紐北最快圈速榜。而在北京車展，我們也能夠看到非常多的純電動超跑車型，其中這款方程豹SUPER 9概念車您一定不能錯(cuò)過。

　　雖然這款概念車目前任何的動力參數(shù)都還是未知，但是它的造型已經(jīng)完全能夠讓你忽略它的性能表現(xiàn)。這是一款采用開放式車頂?shù)腟peedster品類，外觀設(shè)計(jì)再次出自比亞迪首席設(shè)計(jì)師艾格之手，目前也還不清楚它會在什么時(shí)候量產(chǎn)，量產(chǎn)后能夠保留多少概念車的樣子，以及定價(jià)策略等等信息。不過真的很期待，它行駛在草原天路或者是環(huán)海公路上的畫面。

　　詳細(xì)來看，SUPER 9大燈造型采用仿生學(xué)設(shè)計(jì)，官方將其稱為鋒豹之眼，另外在前臉還配備大量空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)以及碳纖維材質(zhì)等等。新車還將采用雙翼式蝴蝶門設(shè)計(jì)，尾部則是將戰(zhàn)斗風(fēng)格瞬間拉滿。車內(nèi)采用“太空座艙”為設(shè)計(jì)主基調(diào)，并通過“碳纖維矩陣骨架”達(dá)到輕量化和安全性兼得的目的。

　　當(dāng)然，它的動力系統(tǒng)我們或許也可以參考一下仰望U9，相信各位一定還會記得仰望U9發(fā)布時(shí)四輪騰空跳躍和三輪行駛的畫面吧，這都要?dú)w功于它所搭載的云輦-X智能全主動車身控制系統(tǒng)，或許這套系統(tǒng)也能搭載在方程豹SUPER 9上。另外仰望U9還配備有四個(gè)電機(jī)，綜合功率為960kW，即1306馬力，峰值扭矩1680N·m，0-100km/h加速2.36秒，或許方程豹SUPER 9會稍微減弱一些吧。

『仰望U9』

　　對了，仰望U9也出現(xiàn)在了北京車展上，它已經(jīng)在今年2月完成上市，售價(jià)為168萬元。此前官方公布的上賽階段測試成績?yōu)?:17.65，相當(dāng)于燃油車GT4賽車的圈速，雖然不算驚艷，但考慮到車重將近2.5噸，幾乎是GT4賽車的兩倍，還是值得掌聲的。另外它的極速可達(dá)309km/h，0-400米加速9.78秒，CLTC續(xù)航里程450km，官方將其定義的是可街、可賽、可玩的一款產(chǎn)品。

『MG EXE181概念車』

　　在上汽名爵展臺，我們還看到一款更狠的速度猛獸——MG EXE181概念車。據(jù)悉，該車將搭載上汽的三電技術(shù)與空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.181Cd，目標(biāo)是擁有415km/h的電動車最高極速，并躋身0-100km/h加速“1秒俱樂部”。這款車目前已進(jìn)入概念設(shè)計(jì)與工程論證階段，今年7月的2024古德伍德速度節(jié)上它也將會再次亮相，但不知是否會讓它跑起來。

『路特斯EVIJA Fittipaldi』

　　除了中國品牌之外，海外品牌也同樣不乏尖兒貨，比如在路特斯展臺上的EVIJA Fittipaldi。這臺車限量8臺，國內(nèi)的售價(jià)為2688萬元起。它外觀比較有特點(diǎn)的是采用黑金涂裝，旨在向駕駛路特斯Type 72賽車獲得F1世界冠軍的埃莫松·菲蒂帕爾迪致敬。

　　動力方面，它搭載四電機(jī)+四驅(qū)的動力驅(qū)動組合，最大功率高達(dá)2039馬力（1500千瓦），最大扭矩1709�！っ�，0-100km/h加速低于3秒，0-300km/h加速低于9秒，最高時(shí)速達(dá)到了驚人的350km/h。電池系統(tǒng)方面，車輛搭載70kWh的電池組，可實(shí)現(xiàn)WLTP標(biāo)準(zhǔn)下400公里的續(xù)航里程，在350kW直流充電環(huán)境下從0%充至100%電量只需18分鐘。

　　值得一提的是，如果您準(zhǔn)備五一假期去北京車展，不太確定您是否還能夠親眼看到這臺車。因?yàn)榫驮诿襟w日第二天，EVIJA Fittipaldi已經(jīng)被圍欄圈住，在車旁的一塊牌子上面顯示“已預(yù)訂”，富豪出手就是這么的穩(wěn)準(zhǔn)狠！

小結(jié)：

　　就目前而言，發(fā)動機(jī)+電機(jī)的組合幾乎是超級跑車的最優(yōu)解，既能大幅提升動力輸出水平和響應(yīng)時(shí)間，也能夠很好的平衡車重以及重量分配，所以純電動車超跑車型還不多見。但通過仰望U9可以看到，隨著底盤技術(shù)的發(fā)展，未來如果電池技術(shù)能夠有效控制重量，那么我相信，純電動超跑將會快速發(fā)展，并在賽道圈速上面霸榜，燃油車將會遭受重大打擊。

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◆ 獵裝/旅行：騰勢Z9 GT

　　最后來聊一款此前在燃油車市場中比較小眾的車型吧，首先是獵裝、旅行版車型，這在此前燃油車市場中，常常因?yàn)閮r(jià)格等因素勸退了不少的消費(fèi)者，而來到純電動市場，這類產(chǎn)品似乎有很大的潛力成為主流，比如此前的極氪001和蔚來ET5T，都有不錯(cuò)的市場反響。

　　本屆北京車展值得關(guān)注的一款獵裝車型就是騰勢Z9 GT，這款車也是準(zhǔn)備競爭保時(shí)捷Panamera的車型，外觀咱們還是能看出來一些騰勢家族化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，車尾則可能會見仁見智了。動力上它將會配備“易三方”技術(shù)，也就是三臺電機(jī)，前電機(jī)230kW，后面是兩個(gè)240kW電機(jī)，系統(tǒng)綜合最大功率710kW。

　　另外我們在展臺和工作人員了解到，騰勢Z9 GT的內(nèi)飾可能會有一些新的設(shè)計(jì)，從而體現(xiàn)騰勢“Z”系列的獨(dú)特性，值得期待。這款車預(yù)計(jì)將會在年中正式上市，喜歡的朋友們記得關(guān)注。

◆ 性能車：現(xiàn)代IONIQ 5 N

　　接下來是性能車，在燃油車市場，同樣是因?yàn)閮r(jià)格等因素，性能車常常面臨叫好不叫座的處境。而來到純電動領(lǐng)域，或許是因?yàn)殡妱踊�產(chǎn)品的動力表現(xiàn)普遍較高，所以純電動性能車面臨著更加苛刻的市場環(huán)境。

　　本屆車展亮相的IONIQ 5 N可能會稍微改變一些現(xiàn)狀，這款車搭載雙電機(jī)，最大輸出功率達(dá)610馬力，最大扭矩達(dá)740N·m，當(dāng)N Grin Boost（N駕趣增強(qiáng)模式）功能開啟后，還可將最大功率從609馬力提升至650馬力，并維持10秒。另外它還配備84kWh電池，續(xù)航預(yù)計(jì)在320-350公里。

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　　這么看，似乎它并沒有十分吸引人的地方，但它的最大魅力其實(shí)是在啟動之后，感興趣的您可以看看上面的視頻。怎么樣，完全仿真燃油性能車的模擬聲浪有沒有讓你震驚到，同時(shí)它在操控方面也進(jìn)行了很多努力，無論是街區(qū)還是賽道，都能讓您體會到駕駛的樂趣。這款車預(yù)計(jì)將會在6月份正式開啟預(yù)售，一起期待一下價(jià)格吧。

◆ 轎跑車：小米SU7

　　最后一個(gè)想跟大家聊聊小米SU7為代表的轎跑車型，在燃油車市場一旦粘上了轎跑兩個(gè)字，雖然不至于像扭力梁、三缸機(jī)那樣遭人白眼，但也基本注定無法取得市場青睞。而到了純電動車當(dāng)中，或許是因?yàn)轱L(fēng)阻等因素，轎跑風(fēng)格的車型逐漸多了起來，它也逐漸從小眾轉(zhuǎn)為了主流。

　　即便是這樣，一個(gè)新品牌如果即想塑造品牌形象，又需要良好的市場反饋，第一款車選擇一款轎跑車型也是需要很大勇氣的吧。小米SU7做到了，它不僅火了，而且是爆火，根據(jù)雷軍在北京車展期間公布的數(shù)據(jù)，小米SU7在上市28天后鎖單量已經(jīng)達(dá)到75723臺，目前已交付5781臺，2024年交付目標(biāo)10萬輛。

　　與小米SU7同級別同價(jià)位區(qū)間的產(chǎn)品當(dāng)中，市場表現(xiàn)能夠相提并論的大概也只有特斯拉Model 3，它們都可以稱得上是現(xiàn)象級的產(chǎn)品。不過它們的成功是否能說明轎跑車型已經(jīng)成為主流，個(gè)人認(rèn)為還需要理性看待，畢竟其它品牌的同級產(chǎn)品，市場表現(xiàn)還是處于不溫不火的狀態(tài)。同時(shí)，我們也十分期待小米接下來的產(chǎn)品能夠繼續(xù)帶來驚喜。

全文總結(jié)：

　　好了，以上就是我在本屆北京車展上觀察到的一些新現(xiàn)象。隨著電動化技術(shù)的不斷發(fā)展，燃油車所擅長的，純電動車似乎也能夠做的更好；而燃油車時(shí)代的小眾市場，純電動車似乎也能使它成為大眾。市場在變，用車場景在變，消費(fèi)習(xí)慣自然也在改變，我曾堅(jiān)定地想要做最后一波駕駛?cè)加蛙嚨能囍�，現(xiàn)在，或許也是時(shí)候擁抱變化了。那么，你們有著怎樣的觀點(diǎn)，期待能夠在評論區(qū)里暢所欲言。（文/汽車之家 郭辰）