[汽車之家 新車首發(fā)] 4月24日，北京車展前夕，寶馬Vision Neue Klasse(參數(shù)|詢價)概念車、BMW i Vision Circular概念車、新款寶馬i4、全新純電動MINI以及MINI Aceman量產(chǎn)版集體亮相寶馬之夜活動。其中寶馬Vision Neue Klasse概念車集合了寶馬在電動化、數(shù)字化和循環(huán)永續(xù)領(lǐng)域的核心創(chuàng)新，將于明年在全球市場推出，2026年將在沈陽投產(chǎn)，隨后24個月內(nèi)的產(chǎn)品陣容將增至6款。

　　  寶馬集團表示，寶馬集團全球累計交付超過100萬輛純電動車，全球有近2200萬輛互聯(lián)駕駛汽車，700多萬輛具備遠程升級能力。2024年，寶馬集團將呈現(xiàn)20余款寶馬和MINI新產(chǎn)品。

　　去年，寶馬集團在全球市場交付超過255萬輛新車，其中37.5萬輛為純電動車型，按計劃實現(xiàn)了純電動車型銷量占集團總銷量約15%的目標(biāo)；其中在中國市場交付超過82萬輛寶馬和MINI品牌汽車，包含近10萬輛寶馬純電動車。寶馬新世代車型將開啟下一代產(chǎn)品系列，2030年之前，寶馬電動車將銷量占比超過50%。未來，寶馬的產(chǎn)品將擁有更多駕駛樂趣、更多數(shù)字化體驗、更多可持續(xù)應(yīng)用，聚焦電動化、數(shù)字化、可持續(xù)發(fā)展。

　　寶馬新世代車型的第二款概念車型是VISION Neue Klasse X（新世代X概念車）。未來24個月，6款新世代車型將密集推向市場。新世代車型上將首次使用第六代動力電池技術(shù)，續(xù)航里程增加30%，充電速度提高30%。沈陽將成為率先投產(chǎn)第六代動力電池的生產(chǎn)基地之一，該項目投資100億人民幣。

　　未來，寶馬新世代車型，將讓駕駛者手不離方向盤，眼不離路，寶馬全景視域橋都將是最具代表性的車內(nèi)元素。寶馬iDrive系統(tǒng)將重新定義人機交互界面，無論油車還是電車，未來的寶馬車都將從中受益。在UI和UX的研發(fā)中，直接融入中國消費者的特有需求和習(xí)慣，并直觀地體現(xiàn)在車機當(dāng)中。

● 寶馬Vision Neue Klasse概念車中國首秀

　　寶馬Vision Neue Klasse概念車即寶馬新世代概念車，和不久前面世的寶馬新世代X概念車一起，是未來寶馬在轎車和SUV兩大產(chǎn)品序列的預(yù)演，兩款概念車均采用中型尺寸。概念車所展現(xiàn)的全新設(shè)計語言和諸多創(chuàng)新科技將應(yīng)用到未來寶馬所有產(chǎn)品系列。

　　新世代車型將具備三大特點：1）全新開發(fā)的電子電氣架構(gòu)，以及全新的用戶界面和人機交互概念；2）全新開發(fā)的、具有高性能和顯著效率提升的電驅(qū)和電池系統(tǒng)；3）產(chǎn)品全生命周期的循環(huán)永續(xù)達到一個新高度。

　　寶馬新世代概念車的外觀極具品牌辨識度，與上世紀60年代的“新世代”車型頗為神似，個性鮮明的BMW標(biāo)志性雙腎格柵，經(jīng)典的“霍式彎角”等元素，致敬經(jīng)典又面向未來。整個車頭延展了視覺寬度，強化了運動型轎車的性格；大燈組合融入巨大的雙腎造型之中，層層遞進的設(shè)計效果營造出神秘的深邃感。

　　概念車側(cè)面的C柱設(shè)計將經(jīng)典的“霍夫邁斯特彎角”進行了全新演繹，更加突出車輛的運動感，并提升后排視野。尾燈設(shè)計與前大燈呼應(yīng)，寶馬著名的“L”型造型隱約可見，并和前大燈同樣具有深邃效果。

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　　其他值得一提的亮點有，格柵和大燈加入了互動交互功能，尾燈也同樣帶有動效的交互，當(dāng)人走近車輛時，便會觸發(fā)精確的3D動畫燈光效果。側(cè)窗下部的E Ink元素是車外歡迎場景的又一特色，可將人的視線引向車門自動開啟的傳感器區(qū)域。車門為感應(yīng)式自動開啟，最大限度的為用戶提供便利性，以及必要的科技感。車尾燈也采用了類似的創(chuàng)新技術(shù)，3D打印的燈光元素以獨有方式進行控制，營造出富有層次感的燈光效果。

　　內(nèi)飾部分三大特點，首先是簡潔化，最大限度的削減了按鍵數(shù)量，其次是數(shù)字化，最大限度將便利的科技化配置融入車內(nèi)，最后是環(huán)�；�，車內(nèi)絕大多數(shù)材料均為環(huán)保材質(zhì)。值得重點關(guān)注的是科技智能化部分，也代表了全新一代iDrive的設(shè)計理念，還將配備新的多功能方向盤。

　　憑借“以駕駛者為導(dǎo)向”的設(shè)計理念，寶馬全景視域橋?qū)⒙氏却钶d在新世代車型上，以取代傳統(tǒng)儀表盤。寶馬全景視域橋可以將內(nèi)容投影到駕駛員的視線中，并首次覆蓋風(fēng)擋玻璃的整個寬度。駕駛員可以通過簡單的手勢將中央顯示屏上的內(nèi)容移到寶馬全景視域橋上，還通過方向盤上的觸控按鍵和中央顯示屏，對全景視域橋進行私人化定制。下一代寶馬iDrive操作系統(tǒng)將駕駛體驗、信息娛樂數(shù)據(jù)與來自車輛電子電氣系統(tǒng)、寶馬云端的相關(guān)數(shù)據(jù)進行整合。

　　車輛中央顯示屏首次采用更為創(chuàng)新的不規(guī)則形狀，并依據(jù)駕駛員視線進行優(yōu)化，確保屏幕為駕駛者呈現(xiàn)最優(yōu)視角，保持“視線向前”。同時，盡量縮短方向盤到顯示屏的距離，讓觸控操作更加輕松。全新多功能方向盤還首次應(yīng)用“主動觸覺反饋”創(chuàng)新硬件技術(shù)，駕駛者可以通過多功能方向盤上的交互區(qū)域控制BMW 3D平視顯示系統(tǒng)與全景視域橋的顯示內(nèi)容。同時，寶馬智能個人助理不斷精進，提供語音控制功能，以增強用戶體驗。

　　寶馬新世代概念車家族的純電平臺實現(xiàn)了座艙空間最大化，還應(yīng)用了色彩溫暖的織物，營造出舒適的氛圍。淺色儀表板支撐著頂部和底部扁平的方向盤，以及帶矩陣背光燈的平行四邊形中央顯示屏。中控臺上有一個智能手機充電座和水晶質(zhì)感換擋桿。前排座椅通過一個支架連接到地板上，為后車廂騰出了更多腿部空間，乘客可以享受到兩個座椅創(chuàng)造的寬敞空間。內(nèi)飾設(shè)計完全摒棄裝飾性的鍍鉻或皮革，有助于減少生產(chǎn)過程中的碳排放。

　　駕駛輔助方面，新世代車型將搭載全新一代的自動駕駛輔助技術(shù)，寶馬中國研發(fā)團隊積極開展L2+和L3級自動駕駛的本土化研發(fā)，為在中國的適配和應(yīng)用做好充分準(zhǔn)備。寶馬L3級自動駕駛車輛也已正式獲得國內(nèi)高快速路測試牌照。

　　動力方面，新世代車型將啟用稱為NCAR（New Cluster Architecture）的全新架構(gòu)打造，而非目前的CLAR和FAAR架構(gòu)。電池、動力系統(tǒng)和充電技術(shù)的電壓平臺將提高至800伏，動力電池電量從10-80%的充電時間減少30%，10分鐘內(nèi)即可補充300公里。同時，第六代BMW eDrive技術(shù)將采用圓柱電芯，能量密度提升超20%，整車效率提升25%，續(xù)航里程提升30%。在生產(chǎn)方面，寶馬集團積極推進第六代動力電池項目以及對沈陽生產(chǎn)基地現(xiàn)有廠區(qū)的升級改造，總投資達100億元人民幣，目前其主體建筑已經(jīng)完工。

● BMW i Vision Circular概念車中國首秀

　　寶馬i循環(huán)概念車（BMW i Vision Circular）于2021年慕尼黑車展全球首秀，此次是首次在中國亮相。這款車由100%由再利用材料和可再生原材料制造、100%可回收，寶馬希望通過這樣一款概念車，傳遞基于循環(huán)經(jīng)濟的“再思考、再精減、再利用、再回收”四大指導(dǎo)原則，為公司的未來路線乃至汽車行業(yè)的發(fā)展方向提出新的思考方式。

　　寶馬i循環(huán)概念車的設(shè)計風(fēng)格非常激進，標(biāo)志性的雙腎型進氣格柵被橫向延展，雖然使用封閉式設(shè)計，但表面通過數(shù)字動畫呈現(xiàn)，并且額外區(qū)隔出了粗條狀式的燈組區(qū)域，可謂將經(jīng)典設(shè)計語言進行了再度升級。同時前保險杠設(shè)計非常簡潔，搭配內(nèi)凹式的車頭設(shè)計，將經(jīng)典的藍天白云標(biāo)識以打磨的方式呈現(xiàn)在車頭中央。

　　側(cè)面來看，新車采用了兩廂掀背式車身結(jié)構(gòu)，其中纖細的車身支柱，讓其擁有巨大的車窗結(jié)構(gòu)，并以細長數(shù)字化界面作為車窗周邊裝飾條。其中C柱造型搭配數(shù)字化裝飾，致敬了經(jīng)典的霍夫邁特斯彎角。

　　作為一臺車長僅4000mm的兩廂車，新車的尾部造型令人印象深刻，通過簡潔化風(fēng)格設(shè)計的尾門，整合了尾燈功能并以數(shù)字動畫的方式呈現(xiàn)，讓新車尾部看起來渾然天成。這其中頂部狹長的鯊魚鰭集合了通信和天線技術(shù)，并提供有關(guān)車輛狀態(tài)的信息，如車輛啟停狀態(tài)，電池的充電水平等。

　　相比之下，寶馬i循環(huán)概念車擁有一套極具未來居家風(fēng)格的內(nèi)飾設(shè)計，具有雕塑一般的投影式儀表盤被設(shè)計為新一代“數(shù)字實體”用戶界面，寓意將數(shù)字化轉(zhuǎn)化為觸覺體驗。中控臺中間部分由3D打印的水晶體組成，這將成為車內(nèi)用戶集中的焦點，能夠通過立體觸控板與用戶進行交流，展示出未來的人車交流場景。

　　除此之外，新車車內(nèi)四個獨立座椅的織物表面由再利用塑料制成，提供類似于天鵝絨的質(zhì)感。座椅下方采用了單柱基座，可以前后移動；這進一步增加了車內(nèi)乘客的腿部空間。據(jù)悉，這款概念車以減少零件數(shù)量為開發(fā)指導(dǎo)，包括取消了前臉鍍鉻與邊框；車身材質(zhì)使用再利用鋁材料經(jīng)陽極氧化處理為淺金色，避免了車漆的使用；甚至以打磨的方式呈現(xiàn)車頭車標(biāo)，以減少額外零件的增加。

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