[汽車之家 新車首發(fā)] 4月24日，北京車展前夕，寶馬Vision Neue Klasse概念車、BMW i Vision Circular概念車、新款寶馬i4、全新純電動(dòng)MINI以及MINI Aceman量產(chǎn)版集體亮相寶馬之夜活動(dòng)。其中寶馬Vision Neue Klasse概念車集合了寶馬在電動(dòng)化、數(shù)字化和循環(huán)永續(xù)領(lǐng)域的核心創(chuàng)新，將于明年在全球市場(chǎng)推出，2026年將在沈陽(yáng)投產(chǎn)，隨后24個(gè)月內(nèi)的產(chǎn)品陣容將增至6款。

　　  寶馬集團(tuán)表示，寶馬集團(tuán)全球累計(jì)交付超過(guò)100萬(wàn)輛純電動(dòng)車，全球有近2200萬(wàn)輛互聯(lián)駕駛汽車，700多萬(wàn)輛具備遠(yuǎn)程升級(jí)能力。2024年，寶馬集團(tuán)將呈現(xiàn)20余款寶馬和MINI新產(chǎn)品。

　　去年，寶馬集團(tuán)在全球市場(chǎng)交付超過(guò)255萬(wàn)輛新車，其中37.5萬(wàn)輛為純電動(dòng)車型，按計(jì)劃實(shí)現(xiàn)了純電動(dòng)車型銷量占集團(tuán)總銷量約15%的目標(biāo)；其中在中國(guó)市場(chǎng)交付超過(guò)82萬(wàn)輛寶馬和MINI品牌汽車，包含近10萬(wàn)輛寶馬純電動(dòng)車。寶馬新世代車型將開(kāi)啟下一代產(chǎn)品系列，2030年之前，寶馬電動(dòng)車將銷量占比超過(guò)50%。未來(lái)，寶馬的產(chǎn)品將擁有更多駕駛樂(lè)趣、更多數(shù)字化體驗(yàn)、更多可持續(xù)應(yīng)用，聚焦電動(dòng)化、數(shù)字化、可持續(xù)發(fā)展。

　　寶馬新世代車型的第二款概念車型是VISION Neue Klasse X（新世代X概念車）。未來(lái)24個(gè)月，6款新世代車型將密集推向市場(chǎng)。新世代車型上將首次使用第六代動(dòng)力電池技術(shù)，續(xù)航里程增加30%，充電速度提高30%。沈陽(yáng)將成為率先投產(chǎn)第六代動(dòng)力電池的生產(chǎn)基地之一，該項(xiàng)目投資100億人民幣。

　　未來(lái)，寶馬新世代車型，將讓駕駛者手不離方向盤，眼不離路，寶馬全景視域橋都將是最具代表性的車內(nèi)元素。寶馬iDrive系統(tǒng)將重新定義人機(jī)交互界面，無(wú)論油車還是電車，未來(lái)的寶馬車都將從中受益。在UI和UX的研發(fā)中，直接融入中國(guó)消費(fèi)者的特有需求和習(xí)慣，并直觀地體現(xiàn)在車機(jī)當(dāng)中。

● 寶馬Vision Neue Klasse概念車中國(guó)首秀

　　寶馬Vision Neue Klasse概念車即寶馬新世代概念車，和不久前面世的寶馬新世代X概念車一起，是未來(lái)寶馬在轎車和SUV兩大產(chǎn)品序列的預(yù)演，兩款概念車均采用中型尺寸。概念車所展現(xiàn)的全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言和諸多創(chuàng)新科技將應(yīng)用到未來(lái)寶馬所有產(chǎn)品系列。

　　新世代車型將具備三大特點(diǎn)：1）全新開(kāi)發(fā)的電子電氣架構(gòu)，以及全新的用戶界面和人機(jī)交互概念；2）全新開(kāi)發(fā)的、具有高性能和顯著效率提升的電驅(qū)和電池系統(tǒng)；3）產(chǎn)品全生命周期的循環(huán)永續(xù)達(dá)到一個(gè)新高度。

　　寶馬新世代概念車的外觀極具品牌辨識(shí)度，與上世紀(jì)60年代的“新世代”車型頗為神似，個(gè)性鮮明的BMW標(biāo)志性雙腎格柵，經(jīng)典的“霍式彎角”等元素，致敬經(jīng)典又面向未來(lái)。整個(gè)車頭延展了視覺(jué)寬度，強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)型轎車的性格；大燈組合融入巨大的雙腎造型之中，層層遞進(jìn)的設(shè)計(jì)效果營(yíng)造出神秘的深邃感。

　　概念車側(cè)面的C柱設(shè)計(jì)將經(jīng)典的“霍夫邁斯特彎角”進(jìn)行了全新演繹，更加突出車輛的運(yùn)動(dòng)感，并提升后排視野。尾燈設(shè)計(jì)與前大燈呼應(yīng)，寶馬著名的“L”型造型隱約可見(jiàn)，并和前大燈同樣具有深邃效果。

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　　其他值得一提的亮點(diǎn)有，格柵和大燈加入了互動(dòng)交互功能，尾燈也同樣帶有動(dòng)效的交互，當(dāng)人走近車輛時(shí)，便會(huì)觸發(fā)精確的3D動(dòng)畫燈光效果。側(cè)窗下部的E Ink元素是車外歡迎場(chǎng)景的又一特色，可將人的視線引向車門自動(dòng)開(kāi)啟的傳感器區(qū)域。車門為感應(yīng)式自動(dòng)開(kāi)啟，最大限度的為用戶提供便利性，以及必要的科技感。車尾燈也采用了類似的創(chuàng)新技術(shù)，3D打印的燈光元素以獨(dú)有方式進(jìn)行控制，營(yíng)造出富有層次感的燈光效果。

　　內(nèi)飾部分三大特點(diǎn)，首先是簡(jiǎn)潔化，最大限度的削減了按鍵數(shù)量，其次是數(shù)字化，最大限度將便利的科技化配置融入車內(nèi)，最后是環(huán)�；�，車內(nèi)絕大多數(shù)材料均為環(huán)保材質(zhì)。值得重點(diǎn)關(guān)注的是科技智能化部分，也代表了全新一代iDrive的設(shè)計(jì)理念，還將配備新的多功能方向盤。

　　憑借“以駕駛者為導(dǎo)向”的設(shè)計(jì)理念，寶馬全景視域橋?qū)⒙氏却钶d在新世代車型上，以取代傳統(tǒng)儀表盤。寶馬全景視域橋可以將內(nèi)容投影到駕駛員的視線中，并首次覆蓋風(fēng)擋玻璃的整個(gè)寬度。駕駛員可以通過(guò)簡(jiǎn)單的手勢(shì)將中央顯示屏上的內(nèi)容移到寶馬全景視域橋上，還通過(guò)方向盤上的觸控按鍵和中央顯示屏，對(duì)全景視域橋進(jìn)行私人化定制。下一代寶馬iDrive操作系統(tǒng)將駕駛體驗(yàn)、信息娛樂(lè)數(shù)據(jù)與來(lái)自車輛電子電氣系統(tǒng)、寶馬云端的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行整合。

　　車輛中央顯示屏首次采用更為創(chuàng)新的不規(guī)則形狀，并依據(jù)駕駛員視線進(jìn)行優(yōu)化，確保屏幕為駕駛者呈現(xiàn)最優(yōu)視角，保持“視線向前”。同時(shí)，盡量縮短方向盤到顯示屏的距離，讓觸控操作更加輕松。全新多功能方向盤還首次應(yīng)用“主動(dòng)觸覺(jué)反饋”創(chuàng)新硬件技術(shù)，駕駛者可以通過(guò)多功能方向盤上的交互區(qū)域控制BMW 3D平視顯示系統(tǒng)與全景視域橋的顯示內(nèi)容。同時(shí)，寶馬智能個(gè)人助理不斷精進(jìn)，提供語(yǔ)音控制功能，以增強(qiáng)用戶體驗(yàn)。

　　寶馬新世代概念車家族的純電平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了座艙空間最大化，還應(yīng)用了色彩溫暖的織物，營(yíng)造出舒適的氛圍。淺色儀表板支撐著頂部和底部扁平的方向盤，以及帶矩陣背光燈的平行四邊形中央顯示屏。中控臺(tái)上有一個(gè)智能手機(jī)充電座和水晶質(zhì)感換擋桿。前排座椅通過(guò)一個(gè)支架連接到地板上，為后車廂騰出了更多腿部空間，乘客可以享受到兩個(gè)座椅創(chuàng)造的寬敞空間。內(nèi)飾設(shè)計(jì)完全摒棄裝飾性的鍍鉻或皮革，有助于減少生產(chǎn)過(guò)程中的碳排放。

　　駕駛輔助方面，新世代車型將搭載全新一代的自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)，寶馬中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)積極開(kāi)展L2+和L3級(jí)自動(dòng)駕駛的本土化研發(fā)，為在中國(guó)的適配和應(yīng)用做好充分準(zhǔn)備。寶馬L3級(jí)自動(dòng)駕駛車輛也已正式獲得國(guó)內(nèi)高快速路測(cè)試牌照。

　　動(dòng)力方面，新世代車型將啟用稱為NCAR（New Cluster Architecture）的全新架構(gòu)打造，而非目前的CLAR和FAAR架構(gòu)。電池、動(dòng)力系統(tǒng)和充電技術(shù)的電壓平臺(tái)將提高至800伏，動(dòng)力電池電量從10-80%的充電時(shí)間減少30%，10分鐘內(nèi)即可補(bǔ)充300公里。同時(shí)，第六代BMW eDrive技術(shù)將采用圓柱電芯，能量密度提升超20%，整車效率提升25%，續(xù)航里程提升30%。在生產(chǎn)方面，寶馬集團(tuán)積極推進(jìn)第六代動(dòng)力電池項(xiàng)目以及對(duì)沈陽(yáng)生產(chǎn)基地現(xiàn)有廠區(qū)的升級(jí)改造，總投資達(dá)100億元人民幣，目前其主體建筑已經(jīng)完工。

● BMW i Vision Circular概念車中國(guó)首秀

　　寶馬i循環(huán)概念車（BMW i Vision Circular）于2021年慕尼黑車展全球首秀，此次是首次在中國(guó)亮相。這款車由100%由再利用材料和可再生原材料制造、100%可回收，寶馬希望通過(guò)這樣一款概念車，傳遞基于循環(huán)經(jīng)濟(jì)的“再思考、再精減、再利用、再回收”四大指導(dǎo)原則，為公司的未來(lái)路線乃至汽車行業(yè)的發(fā)展方向提出新的思考方式。

　　寶馬i循環(huán)概念車的設(shè)計(jì)風(fēng)格非常激進(jìn)，標(biāo)志性的雙腎型進(jìn)氣格柵被橫向延展，雖然使用封閉式設(shè)計(jì)，但表面通過(guò)數(shù)字動(dòng)畫呈現(xiàn)，并且額外區(qū)隔出了粗條狀式的燈組區(qū)域，可謂將經(jīng)典設(shè)計(jì)語(yǔ)言進(jìn)行了再度升級(jí)。同時(shí)前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)潔，搭配內(nèi)凹式的車頭設(shè)計(jì)，將經(jīng)典的藍(lán)天白云標(biāo)識(shí)以打磨的方式呈現(xiàn)在車頭中央。

　　側(cè)面來(lái)看，新車采用了兩廂掀背式車身結(jié)構(gòu)，其中纖細(xì)的車身支柱，讓其擁有巨大的車窗結(jié)構(gòu)，并以細(xì)長(zhǎng)數(shù)字化界面作為車窗周邊裝飾條。其中C柱造型搭配數(shù)字化裝飾，致敬了經(jīng)典的霍夫邁特斯彎角。

　　作為一臺(tái)車長(zhǎng)僅4000mm的兩廂車，新車的尾部造型令人印象深刻，通過(guò)簡(jiǎn)潔化風(fēng)格設(shè)計(jì)的尾門，整合了尾燈功能并以數(shù)字動(dòng)畫的方式呈現(xiàn)，讓新車尾部看起來(lái)渾然天成。這其中頂部狹長(zhǎng)的鯊魚鰭集合了通信和天線技術(shù)，并提供有關(guān)車輛狀態(tài)的信息，如車輛啟停狀態(tài)，電池的充電水平等。

　　相比之下，寶馬i循環(huán)概念車擁有一套極具未來(lái)居家風(fēng)格的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，具有雕塑一般的投影式儀表盤被設(shè)計(jì)為新一代“數(shù)字實(shí)體”用戶界面，寓意將數(shù)字化轉(zhuǎn)化為觸覺(jué)體驗(yàn)。中控臺(tái)中間部分由3D打印的水晶體組成，這將成為車內(nèi)用戶集中的焦點(diǎn)，能夠通過(guò)立體觸控板與用戶進(jìn)行交流，展示出未來(lái)的人車交流場(chǎng)景。

　　除此之外，新車車內(nèi)四個(gè)獨(dú)立座椅的織物表面由再利用塑料制成，提供類似于天鵝絨的質(zhì)感。座椅下方采用了單柱基座，可以前后移動(dòng)；這進(jìn)一步增加了車內(nèi)乘客的腿部空間。據(jù)悉，這款概念車以減少零件數(shù)量為開(kāi)發(fā)指導(dǎo)，包括取消了前臉鍍鉻與邊框；車身材質(zhì)使用再利用鋁材料經(jīng)陽(yáng)極氧化處理為淺金色，避免了車漆的使用；甚至以打磨的方式呈現(xiàn)車頭車標(biāo)，以減少額外零件的增加。

● 新款寶馬i4全球首秀

　　新款寶馬i4也將在北京車展與大家正式見(jiàn)面。作為中期改款車型，新車主要在外觀細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了升級(jí)，大燈組相較于現(xiàn)款進(jìn)行了調(diào)整，LED日間行車燈變?yōu)榱藘蓷l平行的倒L形，看起來(lái)更加犀利。車頭覆蓋著較厚的偽裝，但是還是能夠看出前臉的整體設(shè)計(jì)和現(xiàn)款保持一致，依舊采用了大尺寸雙腎格柵，可能在下包圍的細(xì)節(jié)方面有所調(diào)整。

　　車身側(cè)面的整體設(shè)計(jì)與現(xiàn)款保持一致，前輪后部配備了一個(gè)導(dǎo)流槽。車尾方面，尾燈的形狀和現(xiàn)款相同，但內(nèi)部的燈組結(jié)構(gòu)進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。其他方面變化不大，依舊配備了細(xì)長(zhǎng)的擾流板和大尺寸的擴(kuò)散器，進(jìn)一步體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)氛圍。

　內(nèi)飾方面，新車寶馬家族化的設(shè)計(jì)，貫穿式的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，寶馬標(biāo)準(zhǔn)的方向盤，以及iDrive的操控系統(tǒng)，各個(gè)功能分區(qū)明確。

　　動(dòng)力方面，新款車型可能會(huì)對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行小幅升級(jí)�，F(xiàn)款eDrive35所搭載單電機(jī)的最大功率為286馬力， CLTC標(biāo)準(zhǔn)下的續(xù)航里程為511km�，F(xiàn)款eDrive40為單電機(jī)，最大功率為340馬力，在CLTC標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程可達(dá)625公里。而i4 M50所搭載雙電機(jī)的最大功率為544馬力， CLTC標(biāo)準(zhǔn)下車輛續(xù)航里程最高為560公里。

● MINI Aceman量產(chǎn)版全球首秀

　　MINI Aceman是MINI首款純電動(dòng)跨界車型，未來(lái)將填補(bǔ)全新MINI五門版和全新MINI COUNTRYMAN JCW之間的空白。MINI設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)運(yùn)用“迷你至簡(jiǎn)的”全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，大燈組的形狀不再是傳統(tǒng)的圓形，有棱有角的設(shè)計(jì)使得Aceman的前臉比其它MINI看起來(lái)更加犀利。作為一款電動(dòng)車，新車的中網(wǎng)上部將會(huì)采用封閉式設(shè)計(jì)，只在下面預(yù)留一個(gè)細(xì)長(zhǎng)的通風(fēng)口用于電機(jī)等設(shè)備的散熱。

　　車身側(cè)面，Aceman擁有經(jīng)典的懸浮式車頂設(shè)計(jì)和圓潤(rùn)的車身，整個(gè)車身比COUNTRYMAN更加低矮。其長(zhǎng)寬高分別為4076/1754/1515mm，軸距2606mm，位于MINI COOPER和MINI COUNTRYMAN之間。

　　尾部來(lái)看，其車頂配備了一個(gè)擾流板，車尾下部能夠隱約看到擴(kuò)散器的設(shè)計(jì)，為整車增添了幾分運(yùn)動(dòng)氣息。尾燈則依舊是標(biāo)識(shí)性的半扇英國(guó)國(guó)旗的造型，點(diǎn)亮后非常有辨識(shí)度。

　　在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，MINI充分利用數(shù)字化優(yōu)勢(shì)和“化繁為簡(jiǎn)”的設(shè)計(jì)哲學(xué)：駕駛艙內(nèi)只保留方向盤、撥桿開(kāi)關(guān)，以及全球首個(gè)圓形OLED中央顯示屏。MINI將豐富功能集成于經(jīng)典圓形屏幕，界面交互設(shè)計(jì)清晰、功能直觀。全景天窗提供了充足的光線，讓整個(gè)座艙明亮而開(kāi)放。靈活的行李廂容量可以從300升調(diào)整至1,005升，滿足更多元的裝載需求。座椅表層采用織物表面或打孔的Vescin素皮材料。

　　8種“MINI體驗(yàn)?zāi)Ｊ健睒O具情感渲染力，每種模式都獨(dú)具巧思，通過(guò)新的MINI聲效DNA與精心打造的光影。萌寵SPIKE一直忠實(shí)伴隨著MINI的前進(jìn)，現(xiàn)在它住進(jìn)了新車型的圓形屏幕里，化身成為數(shù)字伴侶。作為智能個(gè)人語(yǔ)音助理，它擁有6種生動(dòng)的情緒表達(dá)，在執(zhí)行命令進(jìn)行溝通時(shí)能讓人心情大好。

　　動(dòng)力方面，該車將提供兩種動(dòng)力版本。Aceman E最大功率184馬力，最大扭矩290牛·米，搭配40千瓦時(shí)的電池組，續(xù)航里程約為300公里。Aceman SE最大功率218馬力的功率，最大扭矩330�！っ祝�搭配54.2千瓦時(shí)的電池組，CLTC續(xù)航里程最大可達(dá)450公里，0-100km/h加速7.3秒。在快速充電站，電池可在31分鐘內(nèi)從10%充電到80%。

全新MINI COOPER電動(dòng)版中國(guó)首秀

　　全新MINI COOPER堅(jiān)持了MINI品牌一直以來(lái)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，在尺寸上再次有一定幅度的增長(zhǎng)，車型辨識(shí)度依舊很高。大燈、大嘴依舊采用類圓形的設(shè)計(jì)，相信能夠輕松俘獲小姐姐們。車頭傳承MINI極富標(biāo)志性的圓形頭燈設(shè)計(jì)，配以醒目的全新八邊形進(jìn)氣格柵。功能上，LED大燈帶有三種模式，也可開(kāi)啟互動(dòng)實(shí)現(xiàn)迎賓和告別動(dòng)畫。

　　車身側(cè)面，強(qiáng)化了黑色門檻，視覺(jué)上車身高度更低，腰線采用貫穿式設(shè)計(jì)，點(diǎn)綴出車身側(cè)面的層次感。矩陣式LED尾燈同樣具備三種調(diào)節(jié)模式，依然是MINI經(jīng)典的垂直燈組造型，暗藏著米字旗元素，呈三角形，同樣具備三種模式。

　　內(nèi)飾采用極簡(jiǎn)的元素，僅保留三個(gè)基本元素——方向盤、圓形中央顯示屏和撥桿開(kāi)關(guān)。內(nèi)飾同樣很大程度上去保留圓形的造型，中央多媒體屏幕采用直徑24厘米的窄邊OLED，色彩非常正而且畫質(zhì)出色，還可通過(guò)投影技術(shù)將屏幕影像延伸至整個(gè)內(nèi)飾面板。

　　新車使用了MINI OS 9操作系統(tǒng)，界面年輕化程度得到極大的提升，也融入了數(shù)字萌寵。共將推出8種“體驗(yàn)?zāi)Ｊ健薄�—初始模式、卡丁模式、�?jié)能模式、放輕松模式、懷舊模式、自定義模式、派對(duì)模式以及游牧模式，每種模式都有自己的特定的用戶界面。只需一句“你好 MINI”即可喚醒MINI智能個(gè)人助理，小助理可識(shí)別說(shuō)話者的位置，并實(shí)現(xiàn)撥打電話、開(kāi)啟導(dǎo)航、控制溫度等功能。

　　取消了儀表盤之后，采用HUD顯示行車信息。換擋桿、啟動(dòng)按鍵全部布置在了多媒體屏下方，五個(gè)按鍵也是MINI一直以來(lái)堅(jiān)持的設(shè)計(jì)，分別為駐車、檔位、啟停、體驗(yàn)?zāi)Ｊ胶鸵袅俊Ｈ�車多出采用環(huán)保材質(zhì)，如輪圈、內(nèi)飾等等多為二次回收在造的材料，相比目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)更流行的皮革材質(zhì)可能需要一些適應(yīng)的時(shí)間。

　　動(dòng)力部分，入門版的MINI COOPER E搭載的是135kW（184馬力）的電動(dòng)機(jī)，與之匹配的是40.7kWh的電池組。高階版的MINI COOPER SE搭載的是160kW（218馬力）的電動(dòng)機(jī)，使用的是54.2kWh的電池組，WLTP工況最大續(xù)航里程為402公里，0-100km/h加速6.7秒。

● 全文總結(jié)

　　寶馬之夜活動(dòng)展出的車型，展現(xiàn)了寶馬和MINI品牌對(duì)于未來(lái)產(chǎn)品的具體構(gòu)想。從寶馬新世代概念車，我們能夠看到下一代寶馬中型轎車的雛形，以及可能擁有的最新技術(shù)。而MINI Aceman則替代MINI COUNTRYMAN，成為中國(guó)市場(chǎng)MINI品牌SUV車型的主力選手。寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策表示：“電動(dòng)化、數(shù)字化和可持續(xù)發(fā)展是汽車行業(yè)的大趨勢(shì)，定義了未來(lái)的汽車。寶馬新世代車型將未來(lái)出行三大領(lǐng)域的核心創(chuàng)新集于一身。‘新世代’不僅僅是一款車，它代表著下一代寶馬全新產(chǎn)品系列的開(kāi)始�！睂汃R新世代概念車與MINI Aceman的到來(lái)，進(jìn)一步拉近了我們和寶馬下一代純電動(dòng)產(chǎn)品的距離，也更形象地展示了寶馬的信心與決心。（文/汽車之家 張曉丹）

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