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路虎攬勝運(yùn)動版SV預(yù)計將于4月12日上市

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  [汽車之家 資訊]  日前,我們從相關(guān)渠道獲悉,新款路虎攬勝運(yùn)動版(參數(shù)|詢價)SV將于4月12日上市。作為路虎攬勝運(yùn)動版的高性能版車型,新車搭載運(yùn)動風(fēng)格外觀套件,采用大量輕量化材質(zhì),提供動態(tài)液壓懸架和來自寶馬的635馬力4.4T V8發(fā)動機(jī)。據(jù)悉新車將采用限量的形式發(fā)售。

路虎(進(jìn)口) 攬勝運(yùn)動版 2023款 SV  Edition One

路虎(進(jìn)口) 攬勝運(yùn)動版 2023款 SV  Edition One

  外觀方面,相較于普通攬勝運(yùn)動版車型,攬勝運(yùn)動版SV擁有運(yùn)動風(fēng)格的碳纖維外觀套件,其配備了熏黑進(jìn)氣中網(wǎng)和RANGE ROVER標(biāo)志,下包圍擁有寬大的進(jìn)氣口設(shè)計,能夠給剎車系統(tǒng)提供充足的散熱氣流。此外車頭下部的前唇設(shè)計將進(jìn)一步優(yōu)化新車的空氣動力學(xué)表現(xiàn)。

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路虎(進(jìn)口) 攬勝運(yùn)動版 2023款 SV  Edition One

路虎(進(jìn)口) 攬勝運(yùn)動版 2023款 SV  Edition One

  車身側(cè)面來看,新車采用23英寸五輻碳纖維輪圈,能夠大幅降低簧下質(zhì)量,增強(qiáng)車輛操控性。專屬的Brembo Octyma 8活塞前卡鉗采用獨(dú)特的交錯式排列活塞,可大幅提升制動效率。車尾來看,新車對后包圍也進(jìn)行了升級,兩側(cè)擁有導(dǎo)流槽設(shè)計,同時配備雙邊共四出式排氣。值得注意的是,排氣管也采用碳纖維覆蓋件加以點(diǎn)綴,進(jìn)一步體現(xiàn)其高性能屬性。

路虎(進(jìn)口) 攬勝運(yùn)動版 2023款 SV  Edition One

  內(nèi)飾方面,整體布局與現(xiàn)款路虎攬勝運(yùn)動版差別不大,內(nèi)飾整體配色以暗色調(diào)為主,搭配碳纖維覆蓋件和金屬材質(zhì)點(diǎn)綴,渲染出濃郁的運(yùn)動氛圍。方向盤相較于普通版路虎攬勝運(yùn)動版做了一些升級,不僅在中部增加了SV專屬標(biāo)識,還對雙手抓握處進(jìn)行了加粗處理,形狀更符合人體工程學(xué)。方向盤后部采用了半透明的換擋撥片,自帶紅色燈光效果,在提升運(yùn)動氣息的同時也不乏科技感。中控臺配備了13.1英寸的懸浮曲面屏,并引入最新一代Pivi Pro4娛樂系統(tǒng)。

  在車輛懸架方面,新車搭載液壓聯(lián)動6D動態(tài)空氣懸架系統(tǒng),用半主動控制系統(tǒng)取代了傳統(tǒng)的防傾桿,使其具有控制車輛俯仰和側(cè)傾的功能,在急加速、制動和轉(zhuǎn)彎狀態(tài)下保持平衡的車身姿態(tài)。動力方面,全新路虎攬勝運(yùn)動版SV將搭載4.4T V8發(fā)動機(jī)+電動機(jī)組成的輕混系統(tǒng),綜合最大功率635馬力,最大扭矩750!っ祝0-96km/h加速時間為3.6秒,極速可以達(dá)到289km/h。(文/汽車之家 顏歡)

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  • 攬勝運(yùn)動版 2014款 3.0 SC V6 HSE DYNAMIC 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    6.45 38.46 15.52
    測試文章:性格截然不同 測試路虎攬勝/攬勝運(yùn)動
    評測編輯-張子儀:

    新一代攬勝運(yùn)動版終于采用了與攬勝相同的開發(fā)平臺,全鋁車身的應(yīng)用對于它的油耗和操控都有一定幫助,內(nèi)飾科技感也比上一代車型有了明顯提升。動力以及公路操控性在同級別中數(shù)一數(shù)二,不過越野時電子輔助系統(tǒng)的作用并不理想,還有一定提升空間。

    評測編輯-劉昱昕:

    全新一代攬勝運(yùn)動版和攬勝共享車身、懸架、動力等眾多技術(shù),你只花了攬勝60%的錢,卻可以得到一輛性能和攬勝相當(dāng)?shù)腟UV,而且它在公路上的表現(xiàn)甚至更好。不過相較攬勝,攬勝運(yùn)動版還是少了幾分那種君臨天下的霸氣,而這正是很多人傾心路虎的原因。

    評測編輯-胡正暘:

    名稱闡述事實(shí)。無論換代前還是換代后,攬勝運(yùn)動版都堪稱公路健將。王者氣度是它跟攬勝之間說不清道不明的區(qū)別所在,攬勝是統(tǒng)帥,攬勝運(yùn)動版就是將軍。

  • 攬勝運(yùn)動版 2010款 5.0 SC V8 HSE 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    5.89 41.10 --
    測試文章:公路悍將 測試路虎攬勝運(yùn)動版5.0SC HSE
    評測編輯-孟慶嘉:

    在路虎品牌中,攬勝運(yùn)動版絕對是公路性能殺手!5.0L機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)的爆發(fā)力驚人!接近跑車的性能讓它處 于同類車型的佼佼者;另外,全地形反饋系統(tǒng)+低速四驅(qū)的組合也保證了它良好的越野通過性。和發(fā)現(xiàn)相比,它還是將公路特性極致的發(fā)揮了一把。

    評測編輯-梁。

    路虎是個純粹的越野品牌,強(qiáng)大的全地形反饋系統(tǒng)能讓你馳騁于各種荒野道路之上。不過今天這款攬勝運(yùn)動版又將公路性能發(fā)揮到了極致,讓我們感受到了路虎的另一面,也許你很少有機(jī)會去真正的感受純粹的越野,但是5.0機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)+空氣懸掛一樣可以讓你在公路上盡興。

    評測編輯-羅浩:

    全地形反饋系統(tǒng)通過電腦來控制四驅(qū)系統(tǒng)的運(yùn)作,從技術(shù)層面上說這是一款相當(dāng)先進(jìn)的越野車。但是我很擔(dān)心在復(fù)雜路 況下電腦反復(fù)不斷的控制差速鎖分離和結(jié)合會不會令系統(tǒng)負(fù)擔(dān)過重,相比之下還是公路性能更為搶眼。

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攬勝運(yùn)動版

指導(dǎo)價:95.00-243.80萬
級別:中大型SUV
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