[汽車(chē)之家 資訊]  2024年，隨著新能源動(dòng)力的不斷發(fā)展，加上越來(lái)越嚴(yán)苛的排放法規(guī)的兩面包夾之勢(shì)下，越來(lái)越多的車(chē)企選擇擁抱未來(lái)，在新車(chē)型上不斷縮小排量、采用混合動(dòng)力或者直接開(kāi)發(fā)純電車(chē)型，但是也有一些車(chē)企依舊不愿放棄大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，堅(jiān)持讓旗下的大排量車(chē)型在新能源時(shí)代來(lái)一波回光返照，也將帶給燃油車(chē)忠實(shí)擁躉們最后的上車(chē)機(jī)會(huì)。

　　不過(guò)有車(chē)迷可能會(huì)問(wèn)，看起來(lái)更環(huán)保的小排量跑車(chē)豐田86、斯巴魯BRZ都惜敗國(guó)6b，本田思域TYPE R被顆粒捕捉器砍一刀立減20馬力才得以進(jìn)入了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，那么這些大排量車(chē)型為何能大搖大擺地進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)呢？本篇也將對(duì)這個(gè)問(wèn)題進(jìn)行簡(jiǎn)析，讓我們來(lái)一起看看吧！

1.2024年已上市/將上市車(chē)型

● 奧迪SQ7

1月12日已上市

　　奧迪在高性能SUV領(lǐng)域已經(jīng)有了RS Q8這樣的極致性能猛獸去和寶馬X6 M和奔馳GLE AMG的63系列車(chē)型去競(jìng)爭(zhēng)。而S系列比RS定位略低，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要是奔馳GLE AMG的53系列等高性能SUV車(chē)型。這款車(chē)搭載了代號(hào)為EA825的4.0TFSI V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率高達(dá)507馬力，最大扭矩高達(dá)770N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)搭載Tiptronic 8擋手自一體變速箱，并配備quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h加速僅需4.1秒，最高車(chē)速250km/h。

　　從動(dòng)力上看，畢竟不是RS系列車(chē)型，507馬力的數(shù)據(jù)相對(duì)來(lái)講比較保守，4.1秒的0-100km/h加速成績(jī)甚至30萬(wàn)的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)都能和它平起平坐。很多網(wǎng)友可能會(huì)不解現(xiàn)在還推出這樣的大排量車(chē)型還有什么意義？賣(mài)得出去么？大排量的V8發(fā)動(dòng)機(jī)在這個(gè)普遍小排量化和電氣化當(dāng)?shù)赖臅r(shí)代確實(shí)是十分稀有，而奧迪選擇在2024年逆風(fēng)而動(dòng)也一定有其自信之處。

　　我們先來(lái)看看它的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手AMG GLE 53，其搭載一臺(tái)435馬力的3.0T的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)就賣(mài)到了110.28萬(wàn)，而奧迪SQ7搭載507馬力的4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)卻只貴了幾萬(wàn)塊，售價(jià)116.98萬(wàn)，不得不說(shuō)奧迪在定價(jià)方面實(shí)在是咄咄逼人，給了老對(duì)手不小的壓力。

　　拋開(kāi)直接對(duì)標(biāo)車(chē)型不談，和SQ7同價(jià)位的車(chē)型例如瑪莎拉蒂Levante或者路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版也都搭載是3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力也少100馬力左右，雖然奧迪的品牌調(diào)性與這二者大相徑庭，但是如果同價(jià)位能擁有V8發(fā)動(dòng)機(jī)渾厚的聲浪和更強(qiáng)的動(dòng)力，相信一部分買(mǎi)家還是會(huì)多看奧迪兩眼。畢竟買(mǎi)百萬(wàn)級(jí)燃油車(chē)的用戶大多還是比較在意排量和缸數(shù)的，V8除了開(kāi)著爽，同時(shí)也代表著這個(gè)級(jí)別該有的氣場(chǎng)和排面。不過(guò)在越來(lái)越嚴(yán)苛的排放法規(guī)的影響下，這款車(chē)能在國(guó)內(nèi)賣(mài)多久還是個(gè)未知數(shù)，下面我們要講到的奔馳G 500典藏版就是V8車(chē)型的絕唱了。

● 奔馳G 500典藏版 

1月20日已上市

　　奔馳G 500作為一款經(jīng)典的硬派豪華越野車(chē)，應(yīng)該說(shuō)是不少男人的夢(mèng)想。除了擁有方正硬朗的外觀，強(qiáng)悍的帶三把差速鎖的四驅(qū)系統(tǒng)一直為越野愛(ài)好者所津津樂(lè)道。此外，其搭載的V8發(fā)動(dòng)機(jī)也絕對(duì)是“車(chē)迷誘捕器”。

『2004款 G 500』

　　自從奔馳G級(jí)引入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，其就一直搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)。應(yīng)該說(shuō)最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的2004款G 500才是真的G 500，其搭載5.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率305馬力。后續(xù)2010年推出的車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)為388馬力的5.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，但是G 500的名字一直延續(xù)了下來(lái)。

　　而到了2016年，目前搭載的這款M176 4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)橫空出世，排量雖然降了，但是依舊是V8發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力提升至421馬力，也繼承了G 500的芳名。就這樣過(guò)了8年，奔馳G級(jí)換代了，但是這臺(tái)M176發(fā)動(dòng)機(jī)卻一直沿用了下來(lái)，動(dòng)力參數(shù)并未升級(jí)，或許對(duì)于奔馳G級(jí)這樣的越野車(chē)來(lái)說(shuō)，穩(wěn)定性和耐用性比動(dòng)力升級(jí)來(lái)的更重要吧。這8年間發(fā)生了太多事，甚至新推出的M139 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)都能在馬力上和它這位V8前輩平起平坐。廉頗老矣，日薄西山，即使它仍“尚能飯”，嚴(yán)苛的環(huán)保法規(guī)和電氣化趨勢(shì)也讓它不得不退休。

　　此前有消息稱(chēng)，電動(dòng)化的奔馳EQG將于今年年內(nèi)上市，方正硬朗的外觀依舊，動(dòng)力性能也一定會(huì)迎來(lái)大升級(jí)，但是G級(jí)引以為傲的三把差速鎖將不復(fù)存在，V8也從發(fā)動(dòng)機(jī)艙搬家去了博物館，這樣的奔馳G級(jí)你還愛(ài)嗎？歡迎在評(píng)論區(qū)留言討論。

● 福特Mustang Dark Horse 

2月19日上市

　　作為一款經(jīng)典到不能再經(jīng)典的美國(guó)肌肉車(chē)，福特Mustang和V8發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)是天生一對(duì)。當(dāng)年的第6代野馬曾經(jīng)引進(jìn)過(guò)5.0 V8車(chē)型，但是自從2020款之后就不再引進(jìn)，正當(dāng)我們?yōu)檫@一經(jīng)典車(chē)型扼腕嘆息之時(shí)，福特卻殺了一個(gè)回馬槍?zhuān)簺](méi)想到吧，V8回來(lái)啦！

　　福特Mustang Dark Horse將于2月19日上市。該車(chē)是第7代Mustang家族的高性能新成員，預(yù)計(jì)定位將高于此前國(guó)內(nèi)在售的Mustang GT，其將搭載賽道級(jí)空氣動(dòng)力學(xué)套件和碳纖維組件，還將搭載托森限滑差速器和Brembo高性能剎車(chē)系統(tǒng)。動(dòng)力也從466馬力提升至506馬力，峰值扭矩為566N·m，售價(jià)肯定也會(huì)比Mustang GT的57萬(wàn)更貴，大家可以猜一猜該車(chē)的售價(jià)。

　　縱觀國(guó)內(nèi)跑車(chē)市場(chǎng)，即使跑車(chē)這一最注重性能和駕駛感受的車(chē)型也都在朝著小排量渦輪化和電氣化的方向轉(zhuǎn)型，而福特Mustang Dark Horse則選擇了逆潮流而動(dòng)，將成為兩百萬(wàn)元以?xún)?nèi)唯一一款大排量V8跑車(chē)。雖然電氣化是不可逆轉(zhuǎn)的大趨勢(shì)，但是國(guó)內(nèi)依舊有大量熱愛(ài)大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)迷，自然吸氣V8帶來(lái)的狂暴但線性的動(dòng)力和轟隆隆的聲浪是小排量和電動(dòng)機(jī)所無(wú)法比擬的。而這其中一定有那些手頭寬裕，玩膩了歐系跑車(chē)，想嘗試一下美系大排量V8的用戶，亦或是純正的美系肌肉車(chē)真愛(ài)粉，這些人將成為福特Mustang Dark Horse的目標(biāo)客戶。

● 雪佛蘭TAHOE和GMC YUKON

年內(nèi)上市

『TAHOE太浩』

　　雪佛蘭TAHOE和GMC YUKON是一對(duì)兄弟車(chē)型，因此放到一起來(lái)講。這兩款車(chē)都是純正的美系全尺寸SUV，給人最直觀的印象就是大，未來(lái)將與林肯領(lǐng)航員等車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)。大型SUV一直都是不環(huán)保的代表車(chē)型，近幾年迫于排放法規(guī)的壓力，國(guó)內(nèi)在售的大型SUV大部分都換裝了6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。例如林肯領(lǐng)航員作為標(biāo)志性的美系全尺寸SUV，自從2016年就換裝了3.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)。

『YUKON育空』

　　不過(guò)對(duì)于全尺寸美系SUV來(lái)說(shuō)，還是大排量V8發(fā)動(dòng)機(jī)最對(duì)味。前面幾款V8發(fā)動(dòng)機(jī)都是為性能服務(wù)，而這兩款車(chē)搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)則更多地兼顧了耐用性和低轉(zhuǎn)速表現(xiàn)，它們生來(lái)就是干粗活的，因此更注重低轉(zhuǎn)速的扭矩輸出，最大功率則是這幾款車(chē)中最小的，6.2升V8發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為“僅為”420馬力，5.3升V8發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為360馬力。

『6.2L V8』

　　傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新車(chē)配備10速手自一體變速箱，并有四驅(qū)車(chē)型可選。巨大的排量、自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)加上沉重的車(chē)身讓這兩款車(chē)必然不會(huì)是“省油的燈”，不過(guò)有實(shí)力買(mǎi)這種全尺寸SUV的車(chē)主可能也不會(huì)太在意油耗帶來(lái)的用車(chē)成本增加。

2.2024年在研大排量車(chē)型展望

● 紅旗4.0T V8將搭載于超跑S9和全新紅旗L5

　　說(shuō)到新能源，可能網(wǎng)友們首先會(huì)想到的是中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力，一提到大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，可能第一時(shí)間想到的都是一些進(jìn)口豪華車(chē)或者跑車(chē)。事實(shí)果真如此么？中國(guó)車(chē)企真的拿不出像樣的V8、V12發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？還真不是！各大民營(yíng)企業(yè)都在全力以赴地研發(fā)新能源車(chē)，而作為一家國(guó)字頭的車(chē)企，紅旗勇敢地選擇了偏向虎山行，研發(fā)大排量汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

『紅旗6.0L V12』

『V12直噴渦輪增壓（V12TD）發(fā)動(dòng)機(jī)試制成功』

　　對(duì)于紅旗來(lái)說(shuō)，其實(shí)并不缺乏開(kāi)發(fā)大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)驗(yàn)。2014年發(fā)布的紅旗L5搭載的6.0L V12發(fā)動(dòng)機(jī)讓全世界看到了中國(guó)人也能研發(fā)出大排量汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，只是408馬力對(duì)于這個(gè)排量來(lái)說(shuō)還是有很大的提升空間。不過(guò)萬(wàn)事開(kāi)頭難，后續(xù)紅旗又研發(fā)出了更強(qiáng)勁的V12直噴渦輪增壓（V12TD）發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率762馬力，最大扭矩1100牛·米，這款發(fā)動(dòng)機(jī)未來(lái)預(yù)計(jì)會(huì)搭載在紅旗旗艦車(chē)型上，不過(guò)具體信息并未公布，網(wǎng)友們也可以猜猜是一款什么車(chē)。

『全新紅旗L5』

　　說(shuō)完了V12，再來(lái)看看V8。紅旗此前已經(jīng)推出了搭載4.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的大型SUV LS7，這款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有360馬力的最大功率。而在最近的工信部申報(bào)圖上我們又見(jiàn)到了4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)的身影，其搭載于全新紅旗L5上，最大功率也提升至了387馬力，可能不久后就會(huì)與大家見(jiàn)面�？紤]到平順性、噪音等原因，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校都還是偏保守，讓我們?cè)賮?lái)看看未來(lái)將搭載于紅旗超跑上的發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　即將搭載在紅旗S9上的這臺(tái)4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為659馬力，可以說(shuō)達(dá)到了國(guó)際一流水準(zhǔn)，其采用微米勒高性能燃燒系統(tǒng)、并配備“HOT-V”雙中置渦輪增壓器等技術(shù)。紅旗一系列大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)證明了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的實(shí)力，我們不光能靠電動(dòng)機(jī)彎道超車(chē)，也能造出像樣的大排量高性能汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，紅旗作為一家國(guó)字號(hào)的車(chē)企，用大排量發(fā)動(dòng)機(jī)撐起了大國(guó)汽車(chē)制造業(yè)臉面。

● 全新阿斯頓·馬丁Vantage

2月12日發(fā)布

　　阿斯頓·馬丁Vantage一直是家族里最小巧玲瓏的成員，車(chē)長(zhǎng)還不到4.5米，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定在保時(shí)捷911這樣的小尺寸高性能跑車(chē)。不過(guò)阿斯頓·馬丁一直貫徹眾生平等的原則，DB11能上的發(fā)動(dòng)機(jī)Vantage也要上。本來(lái)這樣一款小跑車(chē)采用V8發(fā)動(dòng)機(jī)就已經(jīng)足夠帶勁了，而阿斯頓·馬丁的工程師們還不滿足，硬是把700馬力的5.2T V12發(fā)動(dòng)機(jī)也塞進(jìn)了這款小車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，誕生出了V12 Vantage這樣“巨馬拉小車(chē)”的產(chǎn)品。

　　而這款2018年發(fā)布的車(chē)型也即將迎來(lái)?yè)Q代，此前我們已經(jīng)獲取了新車(chē)的諜照。從DB12的動(dòng)力配置來(lái)看，大概率以后不會(huì)再有V12車(chē)型了。全新的Vantage預(yù)計(jì)還是會(huì)搭載一臺(tái)4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力也將會(huì)比現(xiàn)在的534馬力再提升一個(gè)檔次，可能比DB12上的那臺(tái)680馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)略低。該車(chē)將于2月12日全球首發(fā)，屆時(shí)將有更多信息公布，還是十分令人期待的。

● 全新寶馬M5

今年年內(nèi)發(fā)布

　　寶馬M5一直是寶馬M系列里極其低調(diào)但是又擁有超強(qiáng)武藝的“掃地僧”車(chē)型，而這款車(chē)也即將迎來(lái)?yè)Q代。從曝光的諜照來(lái)看，全新車(chē)型依舊顯得比較低調(diào)，既不像M3/M4車(chē)型那樣時(shí)時(shí)刻刻用一對(duì)大鼻孔宣示自己的身份，也沒(méi)有M8那樣擁有低趴運(yùn)動(dòng)的身段。對(duì)于不太懂寶馬的人來(lái)說(shuō)，它遠(yuǎn)看是5系，近看是5系，但是只要一踩油門(mén)，就只能跟在它后面吸尾氣。

　　面對(duì)越來(lái)越嚴(yán)苛的排放法規(guī)，寶馬這臺(tái)4.4T V8發(fā)動(dòng)機(jī)顯然也沒(méi)法獨(dú)善其身，只能選擇和電動(dòng)機(jī)搭伙過(guò)日子，預(yù)計(jì)會(huì)采用插電混動(dòng)系統(tǒng)。目前全新M5的動(dòng)力參數(shù)尚不明確，不過(guò)我們可以參考一下已經(jīng)上市的寶馬XM Label Red，其搭載一臺(tái)4.4T V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，最大功率為748馬力（550千瓦），最大扭矩為1000牛·米。新車(chē)將匹配8速手自一體變速箱以及xDrive全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。而全新M5是否會(huì)搭載同款動(dòng)力系統(tǒng)呢？該車(chē)今年年內(nèi)就會(huì)發(fā)布，讓我們拭目以待吧。

● 法拉利812的繼任者

5月2日發(fā)布

　　雖然最近幾年法拉利開(kāi)始注重起了環(huán)保，在296 GTB上搭載了的2.9T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，但是在旗艦車(chē)型上法拉利依然堅(jiān)持使用V12發(fā)動(dòng)機(jī)。此前曝光的諜照和消息顯示，法拉利正在開(kāi)發(fā)812的繼任車(chē)型，其仍將搭載6.5升V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并且目前沒(méi)有消息顯示該車(chē)將采用混動(dòng)系統(tǒng)，在稱(chēng)贊其堅(jiān)守傳統(tǒng)的同時(shí)，也不禁讓人對(duì)于該車(chē)的環(huán)保法規(guī)適應(yīng)性捏一把汗。

　　參考目前法拉利812 Competizione車(chē)型，最大功率為829馬力/9250rpm。而未來(lái)812繼任者的功率應(yīng)該會(huì)更大，轉(zhuǎn)速也會(huì)更高。從峰值功率轉(zhuǎn)速可以看出，法拉利真的已經(jīng)把這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)壓榨到極致了，乘用車(chē)領(lǐng)域即使是跑車(chē)也很少有發(fā)動(dòng)機(jī)能達(dá)到9000rpm以上的轉(zhuǎn)速，唯一能夠與之匹敵的是蘭博基尼Revuelto上的那臺(tái)6.5升V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為826馬力/9250rpm。繼續(xù)靠提升轉(zhuǎn)速壓榨動(dòng)力的話對(duì)于氣門(mén)、活塞和連桿等零件將會(huì)有更苛刻的要求，也將帶來(lái)更高的研發(fā)成本。

　　高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)在有排量限制的賽車(chē)和摩托車(chē)上最為常見(jiàn)，其實(shí)單就提升馬力這個(gè)目的來(lái)說(shuō)，加個(gè)渦輪是最簡(jiǎn)單的辦法，法拉利在入門(mén)車(chē)型上也確實(shí)是這么做的。但是在旗艦車(chē)型上法拉利還是有自己的一份堅(jiān)持，高轉(zhuǎn)速V12自吸發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)駕駛者來(lái)說(shuō)是敏捷的油門(mén)響應(yīng)和暢快的加速體驗(yàn)，而對(duì)于工薪階層的我們來(lái)說(shuō)，偶爾在馬路上能夠能聽(tīng)到一曲高亢的V12交響樂(lè)也未嘗不是一件美事。

● 蘭博基尼Huracán的繼任車(chē)型

今年年內(nèi)發(fā)布

　　最后再來(lái)看看蘭博基尼Huracán的繼任車(chē)型。蘭博基尼顯然也采用了和法拉利相同的策略，在旗艦車(chē)型Revuelto上搭載了一臺(tái)6.5升V12高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，而在入門(mén)級(jí)小牛上預(yù)計(jì)換裝4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，這也標(biāo)志有著20年歷史的V10發(fā)動(dòng)機(jī)正式退休。

『2004款Gallardo』

　　蘭博基尼的V10發(fā)動(dòng)機(jī)最早搭載在2004款的Gallardo上引入中國(guó)市場(chǎng)，最大功率520馬力。2008款車(chē)型排量提升至5.2升，最大功率560馬力。后續(xù)搭載在了Huracán上，最大功率最終來(lái)到了640馬力，今后這款發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該只能在蘭博基尼博物館里見(jiàn)到了，而6.5升V12還將繼續(xù)和法拉利旗艦車(chē)型分庭抗禮。

『Huracán繼任者諜照』

　　而面對(duì)越來(lái)越嚴(yán)苛的排放法規(guī)，蘭博基尼選擇了兩條腿走路，又加渦輪又加電機(jī)，未來(lái)該車(chē)或?qū)⒋钶d4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)。此前已有消息稱(chēng)，這款全新的V8發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓器在7000轉(zhuǎn)時(shí)才介入工作，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于7000轉(zhuǎn)時(shí)，整套動(dòng)力系統(tǒng)可按照自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的方式工作。

　　不過(guò)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)和自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)有較大區(qū)別，例如進(jìn)氣歧管等，關(guān)閉渦輪之后動(dòng)力或?qū)⒋蠓�衰減，很難帶來(lái)原生自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的暢快加速體驗(yàn)，蘭博基尼究竟會(huì)不會(huì)采用這種動(dòng)力方案，今年之內(nèi)就會(huì)見(jiàn)分曉，讓我們一起期待吧。

3.為什么這些大排量車(chē)型能過(guò)國(guó)6b，但是“更環(huán)保的”86卻進(jìn)不來(lái)？

　　在回答這個(gè)問(wèn)題之前，我們需要先來(lái)了解一些基礎(chǔ)知識(shí)。汽油假設(shè)沒(méi)有雜質(zhì)且完全燃燒的情況下，產(chǎn)物只有二氧化碳和水，這兩種產(chǎn)物是汽油燃燒的主要產(chǎn)物。對(duì)于燃油車(chē)來(lái)說(shuō)，通常情況下排量越大的車(chē)油耗也越大，行駛1km排出的水和二氧化碳也越多。低濃度的二氧化碳對(duì)環(huán)境和人體無(wú)害，但是二氧化碳多了會(huì)造成全球變暖，這也是為什么通常說(shuō)大排量汽車(chē)不環(huán)保的主要原因。

　　不過(guò)通過(guò)觀察國(guó)6b污染物表格可以看到，其中并沒(méi)有二氧化碳CO2這一項(xiàng)。因?yàn)槎�氧化碳畢竟是一種無(wú)毒的低環(huán)境危害氣體，而國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)中更加關(guān)注的是燃燒過(guò)程中產(chǎn)生的毒性更強(qiáng)、環(huán)境危害更大的副產(chǎn)物，例如一氧化碳、氮氧化物等。這些副產(chǎn)物與二氧化碳不同，它們毒性比較強(qiáng)，但是是可以通過(guò)技術(shù)手段大幅降低的。

　　換句話說(shuō)，一款技術(shù)先進(jìn)的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的CO2一定更多，但是國(guó)6b關(guān)注的副產(chǎn)物排放量可能反而小于一些小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，這就給大排量發(fā)動(dòng)機(jī)留出了一條生路，這也回答了為什么SQ7這些V8車(chē)型能通過(guò)國(guó)6b排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　我們可以看出，國(guó)6b并沒(méi)有對(duì)大排量進(jìn)行“一刀切”的限制，只要廠家的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)足夠先進(jìn)，把副產(chǎn)物排放量降低，即使油耗高、排量大也依舊有可能通過(guò)測(cè)試。大家看到上面的表格可能會(huì)一頭霧水，其實(shí)這些污染物大致可以分為兩類(lèi)，分別是燃燒不充分產(chǎn)物和氮氧化物。

『國(guó)外宣傳圖：在未熄火的車(chē)內(nèi)睡覺(jué)可能導(dǎo)致死亡』

　　燃燒不充分產(chǎn)物很好理解，就是發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)不夠先進(jìn)，一部分油沒(méi)有完全燃燒，經(jīng)過(guò)化學(xué)反應(yīng)變成有毒氣體和黑煙排到大氣中。其中一氧化碳、碳?xì)浠�合物和非甲烷總烴都是有毒的氣體，是無(wú)色的，其中一氧化碳最為致命，它是無(wú)色無(wú)味且有毒的，在車(chē)內(nèi)如果不熄火關(guān)閉門(mén)窗睡覺(jué)就有可能導(dǎo)致中毒死亡，血淋淋的教訓(xùn)比比皆是，因此喜歡在車(chē)內(nèi)開(kāi)空調(diào)睡覺(jué)的網(wǎng)友還是建議您購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)。

　　而顆粒物質(zhì)量PM和顆粒數(shù)PN簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)對(duì)應(yīng)的是排氣管排出的黑煙濃不濃。當(dāng)然，現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)極其嚴(yán)苛，如果你能用肉眼看出一輛車(chē)在冒黑煙，那這輛車(chē)必然是不滿足國(guó)6b排放的，甚至連老黃標(biāo)車(chē)看見(jiàn)了都得叫它一聲大哥。

　　此外，氮氧化物也是重要的尾氣污染物，在表格里分成了氧化亞氮和其他氮氧化物。氧化亞氮就是著名的笑氣，醫(yī)學(xué)上通常用于麻醉止痛，但是其具有成癮性，大量吸入會(huì)造成癱瘓。此外，它還是電影里“氮?dú)饧铀佟钡闹鹘牵瑩碛兄�燃和降溫的效果，能夠瞬間提升車(chē)輛動(dòng)力，不過(guò)氧化亞氮已被列入《危險(xiǎn)化學(xué)品目錄》，車(chē)友們?nèi)绻�想體驗(yàn)氮?dú)饧铀龠�是推薦去國(guó)外。

　　而其它氮氧化物則具有極高的環(huán)境危害性，其中的NO2與大氣中的水蒸氣反應(yīng)可直接生成硝酸，導(dǎo)致下酸雨，對(duì)地面上的人、動(dòng)物、植物甚至建筑造成危害。不過(guò)現(xiàn)在的排放法規(guī)很?chē)?yán)格，不必過(guò)度擔(dān)心這個(gè)問(wèn)題。

『豐田86』

　　了解完為什么大排量車(chē)型能過(guò)國(guó)6b，讓我們?cè)賮?lái)看看為何豐田86和斯巴魯BRZ過(guò)不了國(guó)6b排放呢？此前有報(bào)道稱(chēng)，豐田肯定具備將86調(diào)成符合國(guó)6b排放的能力，但車(chē)輛動(dòng)力、排氣系統(tǒng)等將有明顯變化，售價(jià)也會(huì)更貴，這是國(guó)內(nèi)用戶難以接受的。最終，對(duì)于這樣一款相對(duì)小眾的車(chē)型，豐田在對(duì)預(yù)期銷(xiāo)量和調(diào)整成本的平衡之間選擇了前者。

　　此前斯巴魯宣布2023年6月末之后BRZ暫時(shí)停止在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售。還有消息稱(chēng)，2022年有一批平行進(jìn)口的斯巴魯BRZ通過(guò)了國(guó)6b，并不清楚動(dòng)力系統(tǒng)做了什么改動(dòng)，但能知道的是售價(jià)貴了近5萬(wàn)，有了解具體細(xì)節(jié)的網(wǎng)友歡迎您在評(píng)論區(qū)留言。

● 了解完了國(guó)6b，那么車(chē)企具體會(huì)使用哪些方法來(lái)通過(guò)國(guó)6b呢？

　　一、對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整。如果一輛車(chē)無(wú)法通過(guò)國(guó)6b，那么一定是上述的一種或幾種污染物超標(biāo)了，頭疼醫(yī)頭，腳疼醫(yī)腳，對(duì)于每種污染物超標(biāo)可以說(shuō)各有對(duì)策。例如對(duì)于燃燒不充分產(chǎn)生的碳?xì)浠�合物和一氧化碳等物質(zhì)，通過(guò)升級(jí)三元催化器就能解決。不過(guò)最讓車(chē)企頭疼的當(dāng)屬兩項(xiàng)顆粒物指標(biāo)PM/PN，就是前面提到的“冒黑煙”指數(shù)。如同日常生活中如果遇到霧霾天氣我們會(huì)選擇帶口罩，對(duì)于汽車(chē)來(lái)說(shuō)原理也是差不多的，下面就讓我們來(lái)看看顆粒捕捉器。

　　說(shuō)到顆粒捕捉器，就不得不提到小鋼炮迷們津津樂(lè)道的本田思域TYPE R。這款車(chē)曾奪得了紐伯格林北環(huán)最速前驅(qū)車(chē)的頭銜，是一款十分硬核的性能車(chē)。不過(guò)到了國(guó)內(nèi)，是龍得盤(pán)著，是虎得臥著，是紐北前驅(qū)王也得把顆粒捕捉器裝著。對(duì)于思域TYPE R這樣的高性能車(chē)型來(lái)說(shuō)，其發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)需要優(yōu)先滿足性能需求，擁有較高的增壓值和升功率，但是讓它面對(duì)國(guó)6b標(biāo)準(zhǔn)確實(shí)有些強(qiáng)人所難，而搭載了顆粒捕捉器之后，這款小鋼炮順利地通過(guò)排放檢測(cè)與國(guó)內(nèi)車(chē)迷見(jiàn)面。

　　但是細(xì)心的車(chē)迷可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)版本的思域TYPE R只有300馬力，比海外版少了20馬力，這確實(shí)和顆粒捕捉器有關(guān)。顆粒捕捉器內(nèi)部的過(guò)濾結(jié)構(gòu)是由蜂窩狀的陶瓷材料制成，蜂窩表面有許多細(xì)小的孔洞，尾氣通過(guò)孔道的過(guò)程中，細(xì)顆粒物就會(huì)被攔截并吸附在管壁上，從而降低尾氣的PM和PN值。

　　但是這種結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是排氣阻力較大，背壓過(guò)高，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率下降。對(duì)于家用車(chē)來(lái)說(shuō)，其實(shí)較高的排氣背壓對(duì)低轉(zhuǎn)速的扭矩有一定提升效果，理論上講日常駕駛時(shí)動(dòng)力會(huì)有一點(diǎn)提升，但是對(duì)于注重高轉(zhuǎn)速動(dòng)力表現(xiàn)的性能車(chē)來(lái)說(shuō)，顆粒捕捉器的作用只是通過(guò)犧牲動(dòng)力換一張國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的入場(chǎng)券。

『蘭博基尼Revuelto采用6.5L V12插混動(dòng)力』

　　二、采用混合動(dòng)力。采用混合動(dòng)力確實(shí)是在電氣化不斷發(fā)展的當(dāng)下讓大排量燃油車(chē)最后來(lái)一波回光返照的最優(yōu)解。尤其是插電混動(dòng)系統(tǒng)，能夠在排放測(cè)試中獲得較大的優(yōu)勢(shì)，最近幾年開(kāi)始被越來(lái)越多的高性能品牌和車(chē)型采用，例如蘭博基尼Revuelto。不過(guò)國(guó)家針對(duì)插混車(chē)型的測(cè)試方法也在變得逐漸嚴(yán)苛，例如現(xiàn)在的RDE實(shí)際道路測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)中，需覆蓋市區(qū)、市郊、高速三種路況，每種路況不少于16km，這對(duì)于電池比較小的超跑車(chē)型來(lái)說(shuō)會(huì)有一定難度。

★ 全文總結(jié)

　　本文我們?yōu)槟�盤(pán)點(diǎn)了2024年仍然在堅(jiān)持使用大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，并對(duì)它們?yōu)槭裁茨芡ㄟ^(guò)國(guó)6b進(jìn)行了解析。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是國(guó)6b并不檢測(cè)和排量直接相關(guān)的二氧化碳排放量，而主要檢測(cè)的是有毒的燃燒副產(chǎn)物，這些物質(zhì)是可以通過(guò)技術(shù)手段大幅降低的，這就給一些并不環(huán)保的大排量車(chē)留出了一條生路。不過(guò)可以預(yù)見(jiàn)的是國(guó)家的排放法規(guī)肯定會(huì)越來(lái)越嚴(yán)格，大排量車(chē)型肯定會(huì)越來(lái)越少，最終退出歷史舞臺(tái)。

『奔馳V8發(fā)動(dòng)機(jī)爆炸立體模型』

　　精密的機(jī)械結(jié)構(gòu)，高亢的排氣聲浪，澎湃且線性的動(dòng)力輸出，這就是大排量的魅力。然而在新能源時(shí)代它們即將走入博物館，迎來(lái)光榮退休，如果您是大排量性能車(chē)的忠實(shí)擁躉，并且有足夠的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，那可一定不要錯(cuò)過(guò)最后的機(jī)會(huì)。（編譯/汽車(chē)之家 顏歡）