[汽車之家 資訊]  旅行車，燃油車時(shí)代在中國一直是一種不溫不火的車型，不過隨著人民群眾的生活水平逐漸提高，購車需求變得越來越個(gè)性化，旅行車市場(chǎng)也開始逐漸升溫，越來越多的廠家也盯上了這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。在這個(gè)新能源時(shí)代，廠家找到了哪些新路子來帶火旅行車呢？讓我們來一起看看吧！

● 低門檻！

　　旅行車在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)在國內(nèi)銷量低迷的一個(gè)原因還是在于價(jià)格，在大多數(shù)國內(nèi)消費(fèi)者眼中，旅行車還是屬于普通人高攀不起的大玩具，10年前售價(jià)近100萬的CLS 350獵裝版和近70萬的寶馬5系旅行版在當(dāng)年應(yīng)該是不少車迷的夢(mèng)想。國內(nèi)在售的旅行車很多都是進(jìn)口車型，不僅售價(jià)比三廂車貴，維修保養(yǎng)等費(fèi)用也比合資車型高出一大截，這使得很多有需求的家庭對(duì)旅行車望而卻步，轉(zhuǎn)而去選擇了合資品牌的SUV車型。

『捷尼賽思G70 Shooting Brake』

『蔚來ET5T』

　　不過近幾年來這個(gè)問題逐漸迎來了轉(zhuǎn)機(jī)，越來越多的廠家開始推行三廂車和旅行車同價(jià)的定價(jià)策略，相同的價(jià)格能購買到一個(gè)更大的后備廂，性價(jià)比不就來了么？目前做到三廂和旅行車同價(jià)的有蔚來ET5T和捷尼賽思G70 Shooting Brake兩款車。經(jīng)過配置表的對(duì)比，我們很欣慰的發(fā)現(xiàn)這兩款旅行車相比三廂版并沒有降低配置的現(xiàn)象，看得出來廠家為了推廣旅行車還是給出了充足的誠意。

　　我們可以來看看乘聯(lián)會(huì)公布的蔚來ET5T和ET5銷量對(duì)比，從表中可以看到，自2023年6月上市以來，除第一個(gè)月以外，蔚來ET5T的銷量一直遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于蔚來ET5，9月和10月ET5T的銷量甚至達(dá)到了ET5的兩倍左右。另外從上險(xiǎn)銷量來看，2023年1-10月，極氪001的銷量超過了5萬輛，榮威Ei5也有6218輛。從銷量數(shù)據(jù)來看，新能源旅行車的產(chǎn)品力和消費(fèi)者接受度還是很高的。

『奔馳C級(jí)旅行版』

『大眾CC獵裝版』

　　新車可以在定價(jià)策略方面做文章，老車則要靠降價(jià)搏銷量。近幾年旅行車的降價(jià)銷售已經(jīng)變得比較普遍，例如奔馳C級(jí)由于車型換代的緣故，優(yōu)惠幅度在不同地區(qū)已經(jīng)達(dá)到了5-12萬不等。而如果把目光投向國內(nèi)合資市場(chǎng)的話，在很多地區(qū)目前只需20萬左右便可買到大眾CC獵裝版，作為家庭用車來說還是一個(gè)十分值得考慮的選擇。

　　價(jià)格的降低將會(huì)讓旅行車進(jìn)入更多消費(fèi)者的視野，目前30萬這一級(jí)別已經(jīng)有不少值得考慮的選擇。不過在20萬-30萬的售價(jià)區(qū)間，旅行車可選擇的車型還是偏少，如果未來有更多這一價(jià)格區(qū)間的中型旅行車投入市場(chǎng)，銷量還將會(huì)有進(jìn)一步的提升。

『大眾-C-TREK蔚領(lǐng) 定位緊湊型旅行車 已停產(chǎn)』

『大眾途安 定位緊湊型MPV 目前在售』

『上汽通用五菱-寶駿Valli 定位緊湊型旅行車 已停產(chǎn)』

『五菱凱捷 定位緊湊型MPV 目前在售』

　　不過在更便宜的15萬及以下的緊湊型車市場(chǎng)，旅行車似乎很難迎來進(jìn)一步的發(fā)展，這個(gè)級(jí)別的旅行車無法很好地發(fā)揮出空間方面的優(yōu)勢(shì)，不僅面臨著同級(jí)SUV的競(jìng)爭(zhēng)，體型越來越大的兩廂車和兩廂車衍生出的MPV車型也進(jìn)一步擠占了旅行車的生存空間。無論是以經(jīng)濟(jì)實(shí)用著稱的寶駿還是在中國市場(chǎng)摸爬滾打多年的大眾都在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)碰了釘子，推出的車型最終都遺憾離場(chǎng)，唯獨(dú)有一款電動(dòng)車堅(jiān)持到了現(xiàn)在，它就是主打網(wǎng)約車的榮威Ei5，這輛車我們?cè)诤竺娴奈恼轮袝?huì)提到。

● 易容術(shù)！

『寶馬5系旅行版 擁有經(jīng)典的平直后備廂造型』

　　旅行車在國內(nèi)火不起來還有一大原因，那就是大多數(shù)國人還是覺得旅行車長(zhǎng)得“四不像”。中國人從建國后便開始接觸轎車、面包車和越野車/SUV，而旅行車真正走入中國市場(chǎng)的時(shí)間還是比較短，很多人認(rèn)為旅行車“不大氣”、“不正式”。而針對(duì)旅行車不符合國人審美的問題，各大廠商也是絞盡腦汁，推出了各種“擦邊”的運(yùn)動(dòng)旅行車，用更加轎跑化的外觀來吸引消費(fèi)者的目光。

『Panamera Sport Turismo』

『Taycan Cross Turismo』

　　對(duì)于運(yùn)動(dòng)旅行車這個(gè)領(lǐng)域，保時(shí)捷應(yīng)該算是龍頭老大，目前燃油車有Panamera Sport Turismo車型，而電動(dòng)車有Taycan Cross Turismo車型，這兩款車通過縮小C柱后部玻璃和采用更傾斜的后玻璃等手段讓整車的視覺重心前移，讓旅行車擺脫了比較平直的“大法棍”外觀，變得更具運(yùn)動(dòng)氣息。

『阿維塔12』

　　而國產(chǎn)新能源廠家也學(xué)到了精髓，例如阿維塔12、和極氪001便是其中的代表。這兩款車都沒有采用傳統(tǒng)旅行車的造型，極氪001更偏向于兩廂車，而阿維塔12則更偏向于轎跑車的風(fēng)格，這些車型在外觀上弱化了傳統(tǒng)旅行車的形態(tài)，轎跑風(fēng)格更符合中國消費(fèi)者的喜好，同時(shí)也保留了一部分旅行車的大空間優(yōu)勢(shì)，給國內(nèi)旅行車市場(chǎng)注入了新的活力。

『極氪001』

『極氪007旅行版 假想圖』

　　此外，今年的新能源車價(jià)格戰(zhàn)也可謂是如火如荼，極氪001目前直降八萬，直接開啟易容術(shù)+低門檻雙Buff，有望進(jìn)一步提升銷量。據(jù)悉極氪未來還將推出一款全新的旅行車（代號(hào)為CC1E），該車是極氪007的旅行版車型，長(zhǎng)得比極氪001更像正宗的旅行車，我們的同事根據(jù)現(xiàn)有的信息繪制了假想圖，感興趣的網(wǎng)友可以點(diǎn)擊這里。

『法拉利FF』

『法拉利GTC4Lusso』

　　其實(shí)如果嚴(yán)格遵循旅行車的定義來看，上面的阿維塔12和極氪001并不能算是旅行車，大概只能算是“泛旅行車”。我們也可以來看看有關(guān)旅行車/獵裝車/跨界旅行車的分類問題，其實(shí)獵裝車最早是專門為打獵開發(fā)的大空間馬車，而后來法拉利、阿斯頓·馬丁等推出了基于跑車打造的雙門版的獵裝車型，其中最為我們熟知的便是法拉利的FF和GTC4Lusso，這兩款車應(yīng)該算是最正宗的獵裝車，專為歐洲高凈值人群打獵休閑場(chǎng)景而生；而旅行車則應(yīng)該是基于四門三廂轎車開發(fā)的車型，適用于生活場(chǎng)景。不過近些年來旅行車和獵裝車的概念已經(jīng)被各大廠家混用了，所以在國內(nèi)基本上可以認(rèn)為二者是同一種車型。

『跨界旅行車（左）乘員艙高度較低 比同級(jí)別SUV看起來更扁平』

　　另外還有一種更小眾的旅行車叫跨界旅行車，這種車型在普通旅行車的基礎(chǔ)上升高了底盤，擁有更優(yōu)秀的通過性。很多網(wǎng)友可能還分不清這種車型和SUV的區(qū)別。如果非要區(qū)分的話，跨界旅行車的乘員艙高度是和轎車基本一致的，而同級(jí)別的SUV車型一般都擁有更高的乘員艙高度。

● 高性能！

　　燃油車時(shí)代，國內(nèi)曾經(jīng)涌現(xiàn)出過很多高性能旅行車，例如當(dāng)年搭載VR6發(fā)動(dòng)機(jī)的大眾R36、國內(nèi)最速旅行車奧迪RS 6等等，這些高性能車型的出現(xiàn)極大地提升了旅行車在車迷心目中的地位，也讓更多普通人關(guān)注到了旅行車這一小眾車型。

『奧迪RS 6』

『大眾R36』

　　正是有高性能旅行車鋪路，現(xiàn)在電動(dòng)化的旅行車才能有更廣闊的市場(chǎng)。畢竟能買得起大排量高功率旅行車的家庭還是少數(shù)，旅行車的大空間讓一家人滿載行李去旅行成為了可能，但是較大的裝載量使得動(dòng)力成為了旅行車的短板，而電動(dòng)車的出現(xiàn)直接補(bǔ)齊了這一短板�，F(xiàn)在的電動(dòng)車動(dòng)輒擁有四百馬力以上的最大功率，空載情況下0-100km/h只需要4秒甚至更短，而即使?jié)M載一車乘客加行李的情況下也能夠做到輕松超車。

　　此外，燃油車時(shí)代的旅行車在裝載了大量行李，并搭載了車頂行李箱后會(huì)產(chǎn)生重心轉(zhuǎn)移的問題，即使擁有轎車的底盤，高速駕駛時(shí)依舊會(huì)使人感覺穩(wěn)定性變差。而電動(dòng)旅行車由于本身自重較大，基本都在兩噸以上，加上電池大多平鋪在底盤上，最大程度降低了重心，使得車輛滿載情況下穩(wěn)定性得到了改善。新能源旅行車的優(yōu)勢(shì)是十分明顯的，但是續(xù)航和充電方面依舊還有很大的優(yōu)化空間，我們也期待新能源廠家能夠在這方面繼續(xù)努力，更好地滿足長(zhǎng)途旅行過程中的充電需求。

● 網(wǎng)約車！

　　與上面主打家用市場(chǎng)的旅行車不同，榮威選擇了另辟蹊徑，開發(fā)出了一款針對(duì)網(wǎng)約車市場(chǎng)的純電動(dòng)旅行車——榮威Ei5。對(duì)于網(wǎng)約車來說，平時(shí)主要在城市里行駛，沒必要選用耗電量大的SUV，并且機(jī)場(chǎng)火車站接送客等使用場(chǎng)景又對(duì)裝載能力提出了較高的要求，旅行車確實(shí)是一種十分適合做網(wǎng)約車的車型，網(wǎng)約車或許會(huì)成為純電動(dòng)旅行車市場(chǎng)的一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

『榮威Ei5』

　　作為網(wǎng)約車來看，榮威Ei5是一款比較成功的車型，目前在15萬左右的緊湊型旅行車這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中，除了它以外的車型已經(jīng)全軍覆沒，遺憾停產(chǎn)。不過從另一個(gè)角度來看，榮威Ei5基本上是目前國內(nèi)在售最便宜的旅行車了，車身尺寸等方面也十分適合家用，但是很多家用車車主可能會(huì)因?yàn)檫@款車的網(wǎng)約車屬性而對(duì)其避而遠(yuǎn)之。魚與熊掌不可兼得，這也是廠家在推出新車型時(shí)需要考慮的問題。