★ 4.1號(hào)館
● 長(zhǎng)城汽車
◆ 長(zhǎng)城炮定制版
車展節(jié)奏：上市
售價(jià)：12.28-14.98

　　長(zhǎng)城炮定制版在車展正式上市，新車共推出3款配置車型，售價(jià)區(qū)間為12.28-14.98萬(wàn)元。

　　外觀來(lái)看，長(zhǎng)城炮定制版整體沿用長(zhǎng)城炮的外觀，整體設(shè)計(jì)更加獨(dú)特。車頭為家族式的大尺寸中網(wǎng)，車身多處采用鍍鉻裝飾，車身包圍也十分精致，整體富有檔次感。

　　在內(nèi)飾層面，雖然它的結(jié)構(gòu)和布置沿用長(zhǎng)城炮乘用版的設(shè)計(jì)，但是因?yàn)榕渲�、用料等諸多細(xì)節(jié)的不同，比如鍍鉻、木質(zhì)工藝等，更有質(zhì)感。同時(shí)還首創(chuàng)隱藏式貨箱上車踏板，上下車便利舒適。出廠自帶拖掛資質(zhì)，并預(yù)留多個(gè)出口和開關(guān)，滿足用戶多樣改裝需求。

　　動(dòng)力方面，2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為163馬力，峰值扭矩為400�！っ�。變速箱方面，匹配6速手動(dòng)或8速自動(dòng)變速箱。

 ◆ 山海炮性能版
車展節(jié)奏：上市
售價(jià)：27.98萬(wàn)

　　廣州車展上，山海炮性能版正式上市，售價(jià)27.98萬(wàn)元。該車基于在售的山海炮車型進(jìn)行了深度改裝，增加了越野套件，視覺效果和越野性能雙重提升。

　　外觀方面，性能版在現(xiàn)款山海炮基礎(chǔ)上增加部分越野配置，包括前絞盤、涉水喉、車尾拖車方口等。同時(shí)該車還會(huì)配備黑色前中網(wǎng)、黑色輪眉、固定式側(cè)踏板、黑色龍門架、18英寸越野AT胎、K-MAN氮?dú)鉁p振、12500磅T-MAX前后絞盤等。

　　另外，在前后包圍、輪眉和尾門處也增加了黑色裝飾件，增強(qiáng)整車的越野范兒。車身尺寸方面，山海炮性能版的長(zhǎng)寬高分別為5493/1992/1960mm，軸距為3350mm，最小離地間隙239mm，最大涉水深度900mm。

　　山海炮的內(nèi)飾采用黑橙雙色設(shè)計(jì)，配備14.6英寸中控屏和12.3英寸的液晶儀表，在配置上還擁有方向盤加熱、前排座椅加熱/通風(fēng)/記憶、無(wú)線充電、電動(dòng)側(cè)踏板和品牌音響等。駕駛輔助方面也提供HWA高速領(lǐng)航輔助駕駛功能，包括ACC自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車、前后DVR行車記錄、360高清環(huán)視功能等。

　　動(dòng)力方面，山海炮性能版沿用現(xiàn)款車型動(dòng)力，搭載3.0升V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并配備48伏輕混系統(tǒng)，最大功率260千瓦，峰值扭矩500�！っ�，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是縱置9擋自動(dòng)變速箱，同時(shí)還有望配備博格華納4A+LOCK四驅(qū)系統(tǒng)，前后橋電控牙嵌式差速鎖，擁有標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、雪地、泥地、沙地、4L、巖石、專家9種全地形模式。

◆ 坦克700 Hi4-T首發(fā)限定版
車展節(jié)奏：預(yù)售
預(yù)售價(jià)：70萬(wàn)元

　　坦克700 Hi4-T首發(fā)限定版正式開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)為70萬(wàn)元。坦克700 Hi4-T外觀將延續(xù)“機(jī)甲科技”路線，造型頗為硬朗，同時(shí)動(dòng)力搭載3.0T混動(dòng)系統(tǒng)，性能表現(xiàn)值得期待。

　　外觀方面，新車前臉采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言進(jìn)行打造，與家族兄弟坦克300/坦克500都有著非常明顯的差異化風(fēng)格。前臉層次感比較鮮明，上下分層的格柵采用類似梯形的設(shè)計(jì)，看上去十分穩(wěn)重，扎實(shí)。頭燈組更是采用了不規(guī)則造型設(shè)計(jì)，位于前機(jī)艙蓋處的“燈眉”設(shè)計(jì)更是讓它的辨識(shí)度得到了顯著提升。

　　側(cè)面來(lái)看，新車將前后輪眉進(jìn)行外擴(kuò)營(yíng)造出寬體的效果，在車窗上沿還采用黑色裝飾勾勒出車頂形態(tài)，細(xì)節(jié)處提升精致感。來(lái)到車尾，新車同樣采用下寬上窄的設(shè)計(jì)，營(yíng)造出厚重感。備胎置于尾門處符合其硬核的定位，而在他的上方還配備有擾流板，配合下方擴(kuò)散器設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)感也很強(qiáng)。

　　新車內(nèi)飾將采用炮筒式的儀表造型。此外，新車還搭配三輻式的多功能方向盤，中控臺(tái)配備了呈懸浮式設(shè)計(jì)的大尺寸多媒體觸控屏，其下方保留了一排物理按鍵。這款車搭載3.0T+9HAT動(dòng)力總成，3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配P2電機(jī)，綜合功率達(dá)到385kW，扭矩高達(dá)850N·m。

　　該車智能四驅(qū)+Mlock機(jī)械鎖止系統(tǒng)也進(jìn)行了升級(jí)，其前后差速鎖的鑄造殼體采用強(qiáng)度更高、耐磨性更好的鋁制減速器殼體。其前后驅(qū)動(dòng)軸總成升級(jí)為博格華納6行星齒輪機(jī)構(gòu)，相比4行星齒輪，提升了16%的扭矩輸出。

◆ 哈弗猛龍岡仁波齊共創(chuàng)版
車展節(jié)奏：首發(fā)

　　在2023廣州車展上，哈弗猛龍岡仁波齊共創(chuàng)版車型正式發(fā)布，該車采用了專屬的外觀設(shè)計(jì)，包含有定制格柵、專屬拉花等。同時(shí)，官方還發(fā)布了兩款全新車色：日耀金和云霧茶山。

『猛龍岡仁波齊共創(chuàng)版』

『猛龍新顏色』

　　哈弗猛龍整車線條橫平豎直，很是干練。前臉擁有方形的進(jìn)氣格柵以及復(fù)古的圓形大燈，粗壯的格柵配合兩側(cè)的鉚釘樣式，細(xì)節(jié)之處也體現(xiàn)出硬朗的一面。車頭下部配備了銀色護(hù)板，能夠保護(hù)車頭在復(fù)雜越野路況下免受磕碰。這款特別版的前格柵及其個(gè)性，不僅融入了“神山”的圖樣，還加入了藏文標(biāo)識(shí)，獨(dú)特性拉滿。

　　車身側(cè)面也是方方正正的設(shè)計(jì)，可以看到該車在輪眉、車門下部安裝了防擦護(hù)板，車頂配備了行李架。五輻式的輪圈很有力量感。此外該車配備了車頂行李架。

　　后備廂門為越野車常見的側(cè)開式設(shè)計(jì)，我們還可以看到新車的燈組都加入了金屬保護(hù)欄。車身參數(shù)方面， 整車尺寸長(zhǎng)4800mm（外掛備胎），寬1916mm，高1822mm，軸距2738mm，接近角24°、離去角30°、縱向通過(guò)角19°、滿載最小離地間隙170mm，空載最小離地間隙200mm、涉水深度560mm、最大爬坡角度可達(dá)60%。

　　動(dòng)力方面，哈弗猛龍搭載1.5T+Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率123kW，最大扭矩243N·m�；靹�(dòng)系統(tǒng)分為兩個(gè)版本：19.09Kwh-磷酸鐵鋰版本系統(tǒng)綜合功率278kW，綜合扭矩750N·m，NEDC純電續(xù)航102km，支持快充，功率峰值33kW。27.54kwh-磷酸鐵鋰版本系統(tǒng)綜合功率282kW，綜合扭矩750N·m，NEDC純電續(xù)航145km，支持快充，功率峰值41kW。兩套系統(tǒng)都支持V2L對(duì)外放電技術(shù)，放電功率3.3kW。

　　此外，哈弗猛龍還配備了串并聯(lián)四驅(qū)架構(gòu)，采用了前后軸雙電機(jī)分布式布局，擁有多種驅(qū)動(dòng)模式，城市駕駛更省油，并配備了iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)，能夠提升彎道操控性。越野性能方面新車配備了后橋差速鎖，能夠在單側(cè)后輪打滑時(shí)鎖死后橋差速器，擁有更強(qiáng)大的脫困能力。新車有7種駕駛模式可供選擇，包括雪地，沙地，泥地模式等，并且還配備了L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)。

● 寶馬
◆ 全新寶馬i5
車展節(jié)奏：首發(fā)

　　在寶馬展臺(tái)，其為我們帶來(lái)了寶馬i5車型。作為一款頗受國(guó)內(nèi)用戶青睞的車型，寶馬5系已經(jīng)迎來(lái)了第八代產(chǎn)品，而這一次恰逢汽車市場(chǎng)電氣化浪潮，因此，寶馬i5應(yīng)運(yùn)而生，未來(lái)，新一代寶馬5系將在遵循BMW iFACTORY戰(zhàn)略的華晨寶馬大東工廠投產(chǎn)。據(jù)官方表示，新車將會(huì)是一臺(tái)集情感化設(shè)計(jì)、豪華、電動(dòng)樂(lè)趣和智能科技于一身的車型。值得一提的是，根據(jù)此前計(jì)劃，國(guó)產(chǎn)全新一代寶馬5系/i5車將在明年1月開始投產(chǎn)。

　　外觀方面，新車擁有更加犀利線條設(shè)計(jì)，勾勒出更加鮮明的棱角感。前臉部分，新車依舊采用雙腎式前格柵設(shè)計(jì)，并在格柵周圍以及前包圍處融入了香檳金色元素，起到了非常不錯(cuò)的點(diǎn)綴作用，同時(shí)，我們?cè)谳喨μ幰材軌蚩吹筋愃频脑O(shè)計(jì)。此外，新車針對(duì)天使眼大燈進(jìn)行了簡(jiǎn)化，使其更符合當(dāng)前時(shí)代的極簡(jiǎn)審美潮流。

　　來(lái)到車側(cè)，新車擁有十分舒展的視覺感受，傳承了寶馬5系一貫的優(yōu)雅氣質(zhì)。車尾部分，新車將會(huì)采用辨識(shí)度頗高的尾燈設(shè)計(jì)，并融入L形鍍鉻裝飾，凸顯出車輛的豪華屬性。此外，新車還在霍氏彎角處設(shè)計(jì)了“5”的光耀標(biāo)識(shí)，在車輛充電時(shí)可產(chǎn)生藍(lán)色的呼吸效果，這是為國(guó)內(nèi)用戶帶來(lái)的專屬定制設(shè)計(jì)元素。

　　進(jìn)入車內(nèi)，新車采用了最新一代家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言進(jìn)行打造，達(dá)到了品牌旗下的領(lǐng)先水準(zhǔn)。首先，新車將會(huì)配備12.3英寸液晶儀表+14.9英寸觸控屏，并采用當(dāng)前非常流行的聯(lián)屏設(shè)計(jì)。此外，新車還將配備環(huán)抱式交互光帶，隱藏式空調(diào)出風(fēng)口與光帶設(shè)計(jì)融為一體，使車內(nèi)視覺效果更簡(jiǎn)約。最后，副駕駛前方的流金飾板設(shè)計(jì)靈感來(lái)自中國(guó)，目的是為了在豪華氛圍中融入一絲東方神韻。

　　此外，新車還針對(duì)后排進(jìn)行了升級(jí)，值得一提的是，新車將會(huì)配備后排懸浮式巨幕，這款來(lái)自寶馬7系的豪華配置將會(huì)成為國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸距版5系客戶的專屬選項(xiàng)（海外版沒有），該屏幕尺寸達(dá)到31英寸，分辨率為8K，并支持實(shí)時(shí)互聯(lián)。不僅如此，新車還將配備Bowers & Wilkins環(huán)繞式音響系統(tǒng)、四區(qū)自動(dòng)獨(dú)立空調(diào)（后排帶獨(dú)立控制面板）等高階配置，最后，前排座椅靠背上還將配備漢字“五”專屬徽標(biāo)，進(jìn)一步彰顯其作為國(guó)產(chǎn)版車型的特殊身份。

　　寶馬i5采用升級(jí)過(guò)的第五代eDrive電驅(qū)系統(tǒng)，eDrive 40將配備后置電機(jī)，最大功率為340馬力，峰值扭矩430�！っ祝�0-100km/h加速時(shí)間為6.0秒，極速達(dá)到193km/h。為了有效利用空間，寶馬i5搭載的81.2kWh高壓電池組置于車身底部。WLTP工況下eDrive 40車型的續(xù)航里程在497-582公里左右。

◆ 全新寶馬5系
車展節(jié)奏：首發(fā)

　　寶馬展臺(tái)，其為我們帶來(lái)了全新一代寶馬5系長(zhǎng)軸距版車型。值得一提的是，根據(jù)此前信息來(lái)看，國(guó)內(nèi)現(xiàn)款寶馬5系將11月份后全系停產(chǎn)，其中5系標(biāo)準(zhǔn)軸距版（G30）已于6月份停產(chǎn)，插電混動(dòng)版（G38 PHEV）已于9月份停產(chǎn)，而5系長(zhǎng)軸距版（G38）則將于11月后正式停產(chǎn)，也就是說(shuō)，12月份開始，消費(fèi)者還能購(gòu)買寶馬5系長(zhǎng)軸距版車型，但不支持選裝，且賣出一輛就少一輛了。據(jù)此前計(jì)劃，國(guó)產(chǎn)全新一代寶馬5系/i5車將在明年1月開始投產(chǎn)。

　　國(guó)產(chǎn)全新寶馬5系長(zhǎng)軸距版此前已經(jīng)進(jìn)行了工信部申報(bào)，新車基本延續(xù)海外車型的設(shè)計(jì)，前臉相比于現(xiàn)款寶馬5系要更加的硬朗，看起來(lái)動(dòng)感而有力。新車將配備作為寶馬品牌最新設(shè)計(jì)的環(huán)形光耀格柵和回旋鏢式日間行車燈，但沒有使用寶馬7系的巨型“大鼻孔”設(shè)計(jì)，整體造型相對(duì)比較克制。

　　與車門齊平的半隱藏式車門把手，扁平化設(shè)計(jì)的車頂天線使寶馬5系側(cè)面看起來(lái)更加平滑，后車門標(biāo)志性的“霍氏拐角”與C柱融為一體，這一思路在現(xiàn)款寶馬3系及7系上都有所體現(xiàn)，寶馬在黑色飾板上還加入了浮雕數(shù)字“5”的細(xì)節(jié)，獨(dú)特性不言自明。

　　尾部明顯變化在于燈組，它采用了簡(jiǎn)潔的橫向線條，視覺效果更纖細(xì)精致，并且重新對(duì)罩殼進(jìn)行設(shè)計(jì)以在型面上更貼合整車造型。根據(jù)申報(bào)信息，車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為5175/1900/1520mm，軸距為3105mm。

　　內(nèi)飾同樣采用最新的家族式風(fēng)格，包括12.3英寸儀表+14.9英寸中控屏的連屏設(shè)計(jì)，新樣式的運(yùn)動(dòng)方向盤等。新車將會(huì)配備iDrive 8.5系統(tǒng)，智能化方面進(jìn)一步提升。iDrive 8.5是基于Linux系統(tǒng)開發(fā)而來(lái)，新系統(tǒng)引入巧控浮窗（QuickSelect）設(shè)計(jì)，用以改進(jìn)菜單結(jié)構(gòu)，令駕駛員能夠快速、便捷地訪問(wèn)設(shè)定的常用功能。同時(shí)寶馬在功能的入口邏輯上也進(jìn)行了優(yōu)化，應(yīng)用程序、車輛設(shè)置的入口更加直觀。菜單上的應(yīng)用程序還可以根據(jù)用戶的使用習(xí)慣和偏好自行調(diào)整。

　　動(dòng)力方面，全新5系燃油版搭載2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，加持了48V輕混技術(shù)，最大功率可達(dá)190千瓦，峰值扭矩400牛?米。此前申報(bào)的525Li版本最大功率為156千瓦。

◆ 全新寶馬X2 M35i
車展節(jié)奏：首發(fā)

　　2023廣州車展上，全新寶馬X2 M35i國(guó)內(nèi)首發(fā)亮相，其計(jì)劃將在2024年3月全球市場(chǎng)上市，0-100km/h加速時(shí)間為5.4秒。

　　全新寶馬X2 M35i對(duì)寶馬經(jīng)典的雙腎格柵設(shè)計(jì)進(jìn)行了全新詮釋，燃油版車型采用高亮黑進(jìn)行裝飾，兩側(cè)大燈配備矩陣式LED光源，可以實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈以及彎道補(bǔ)光等功能。下方大尺寸進(jìn)氣口內(nèi)部采用了黑色網(wǎng)格設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)氛圍濃郁，兩側(cè)通風(fēng)口可以幫助剎車系統(tǒng)散熱，整體具備相當(dāng)強(qiáng)的攻擊性。

　　車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4554/1845/1590mm，軸距為2692mm，較老款寶馬X2整體大了一圈。車側(cè)部分，新車依舊擁有靈動(dòng)的車身姿態(tài)，流暢的車身線條似乎能夠讓我們看到寶馬X4/X6車型的影子。據(jù)悉，新車的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.27Cd。

　　車尾方面，新車采用全新造型的尾燈設(shè)計(jì)十分搶眼，配合上方擾流板以及下方的擴(kuò)散器設(shè)計(jì)，展現(xiàn)出了很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感，并采用雙邊共四出式排氣布局。

　　此外，全新寶馬X2 M35i還將提供M Sport套件的選裝，將會(huì)針對(duì)前唇、側(cè)裙以及后唇進(jìn)行升級(jí)，并會(huì)配備M自適應(yīng)懸架和19英寸M輪圈，M Sport Pro套件則會(huì)包括后M擾流板、紅色卡鉗和M安全帶等等。

　　內(nèi)飾方面，是我們熟悉的寶馬家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)預(yù)示著新車將會(huì)配備iDrive 9系統(tǒng)，并支持QuickSelect快速訪問(wèn)功能，減少操作步驟。配置方面，新車還將會(huì)配備車載導(dǎo)航、智能語(yǔ)音控制系統(tǒng)、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、智能駕駛輔助以及自動(dòng)泊車等功能。另外新車還將會(huì)配備全新的Digital Premium功能，除了聽音樂(lè)和看視頻外，還可通過(guò)寶馬AirConsole下載10余款游戲。

　　值得一提的是，新車座椅也進(jìn)行了全新開發(fā)，全新寶馬X2 M35i采用桶形座椅設(shè)計(jì)，大幅提升包裹感，前排座椅支持選裝加熱、通風(fēng)及按摩等功能，后排座椅支持4:2:4比例放倒，后備廂容積為560-1470L。動(dòng)力方面，寶馬X2 M35i xDrive搭載2.0升渦輪增加四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為317馬力，0-100km/h加速時(shí)間為5.4秒。

◆ 全新MINI純電動(dòng)版
車展節(jié)奏：首發(fā)

　　全新一代MINI純電動(dòng)版正式迎來(lái)首發(fā)亮相，此次亮相的為進(jìn)口版本。

　　全新一代MINI純電動(dòng)堅(jiān)持了MINI品牌一直以來(lái)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，在尺寸上再次有一定幅度的增長(zhǎng)，車型辨識(shí)度依舊很高。大燈、大嘴依舊采用類圓形的設(shè)計(jì)，相信能夠輕松俘獲小姐姐們。車頭傳承MINI極富標(biāo)志性的圓形頭燈設(shè)計(jì)，配以醒目的全新八邊形進(jìn)氣格柵。功能上，LED大燈帶有三種模式，也可開啟互動(dòng)實(shí)現(xiàn)迎賓和告別動(dòng)畫。

　　車身側(cè)面，強(qiáng)化了黑色門檻，視覺上車身高度更低，腰線采用貫穿式設(shè)計(jì)，點(diǎn)綴出車身側(cè)面的層次感。矩陣式LED尾燈同樣具備三種調(diào)節(jié)模式，依然是MINI經(jīng)典的垂直燈組造型，暗藏著米字旗元素，呈三角形，同樣具備三種模式。

　　內(nèi)飾采用極簡(jiǎn)的元素，僅保留三個(gè)基本元素——方向盤、圓形中央顯示屏和撥桿開關(guān)。內(nèi)飾同樣很大程度上去保留圓形的造型，中央多媒體屏幕采用直徑24厘米的窄邊OLED，色彩非常正而且畫質(zhì)出色，還可通過(guò)投影技術(shù)將屏幕影像延伸至整個(gè)內(nèi)飾面板。取消了儀表盤之后，采用HUD顯示行車信息。換擋桿、啟動(dòng)按鍵全部布置在了多媒體屏下方，五個(gè)按鍵也是MINI一直以來(lái)堅(jiān)持的設(shè)計(jì)，分別為駐車、檔位、啟停、體驗(yàn)?zāi)Ｊ胶鸵袅俊?/p>

　　動(dòng)力部分，全新MINI純電動(dòng)將會(huì)提供兩款車型，入門版的MINI Cooper E搭載的是135kW（184馬力）的電動(dòng)機(jī)，與之匹配的是40.7kWh的電池組。高階版的MINI Cooper SE搭載的是160kW（218馬力）的電動(dòng)機(jī)，使用的是54.2kWh的電池組，WLTP工況最大續(xù)航里程為402公里，0-100km/h加速6.7秒。

　　據(jù)悉，寶馬集團(tuán)與長(zhǎng)城汽車合資的光束汽車將成為全新MINI純電動(dòng)車型全球首產(chǎn)地和主要出口基地，我們也期待國(guó)產(chǎn)車型能夠早日到來(lái)。

★ 4.2號(hào)館
● 騰勢(shì)
◆ 騰勢(shì)D9 PREMIER創(chuàng)始版四座量產(chǎn)版
車展節(jié)奏：首發(fā)

　　　　2023廣州車展期間，騰勢(shì)D9 PREMIER創(chuàng)始版四座量產(chǎn)版車型首次亮相，并公布了更多配置信息。該車曾于4月上海車展對(duì)外觀、內(nèi)飾、座艙等進(jìn)行了展示，此次廣州車展量產(chǎn)發(fā)布后，預(yù)計(jì)2024年1季度正式交付。

　　騰勢(shì)D9 PREMIER創(chuàng)始版四座承襲了D9氣勢(shì)恢宏的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格，采用專屬車身色璀璨紫，當(dāng)車身在不同光照環(huán)境下，會(huì)呈現(xiàn)出銀河般深邃的色彩變化，寓意紫氣東來(lái)。

　　同時(shí)，內(nèi)飾配色同樣采用了雙拼的設(shè)計(jì)風(fēng)格，定制了紫紅加米棕色的拼配配色，典雅中不失尊貴。雙色內(nèi)飾以車身中線分隔，由智能幕墻自門板延伸至座艙后側(cè)圍，形成延伸感與環(huán)抱感。

　　騰勢(shì)D9 PREMIER創(chuàng)始版四座是一款主打“共創(chuàng)”的豪華MPV，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)上看，用戶可以深度參與到Premier智慧高定座艙的研發(fā)過(guò)程中，定制獨(dú)有的智慧生態(tài)、專屬場(chǎng)景功能和尊享標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)，讓豪華可聽、可觸、可知，真正實(shí)現(xiàn)“私人定制”。新車注重用戶生活形態(tài)的拓展，通過(guò)用戶共創(chuàng)會(huì)、總裁見面會(huì)等形式，一同搭建起全維的共創(chuàng)生態(tài)。

　　動(dòng)力方面作為參考，騰勢(shì)D9 DM-i車型搭載驍云-插混專用1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，兩驅(qū)車型NEDC純電續(xù)航最高190km，饋電油耗5.9L/100km；四驅(qū)車型純電續(xù)航180km，饋電油耗6.7L/100km。純電動(dòng)車型CLTC續(xù)航里程最大620km，配備兩個(gè)可同時(shí)充電的直流充電口，最大充電功率166kW，15分鐘可補(bǔ)充續(xù)航230km。

● 仰望
◆ 仰望易四方概念車
車展節(jié)奏：首發(fā)

　　在2023廣州車展上，仰望易四方概念車正式亮相，與此同時(shí)，官方還公布了其超跑平臺(tái)。

　　這輛易四方概念車，顧名思義就是通過(guò)易四方技術(shù)，來(lái)實(shí)現(xiàn)新功能的技術(shù)展示車�？梢钥吹剑�仰望易四方概念車外觀類似仰望U8，全身采用了鏤空設(shè)計(jì)，并且在車內(nèi)遍布防滾架等，營(yíng)造科幻感。

　　這款車的最大亮點(diǎn)是它的驅(qū)動(dòng)和操控系統(tǒng)，該車可以通過(guò)易四方四電機(jī)矢量控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)差動(dòng)轉(zhuǎn)向以及電剎車的功能�！　� 

　　易四方概念車沒有傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向器、也沒有傳統(tǒng)制動(dòng)裝置，而且是驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向三合一，展示了易四方系統(tǒng)級(jí)別的安全冗余備份能力。

　　具體來(lái)看，易四方四電機(jī)可以完全對(duì)每個(gè)車輪的驅(qū)動(dòng)力進(jìn)行大小和方向的矢量控制，實(shí)現(xiàn)每個(gè)車輪以不同扭矩向前或向后轉(zhuǎn)動(dòng)，從而控制車輛的行駛軌跡�；�于四電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了不依賴傳統(tǒng)制動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，不依賴傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。

　　另外，易四方概念車沒有轉(zhuǎn)向器、也沒有制動(dòng)器，憑借易四方四電機(jī)實(shí)現(xiàn)了非常接近常規(guī)轉(zhuǎn)向、制動(dòng)的駕控體驗(yàn)。在不改變駕駛習(xí)慣和操作方式的前提下，做到在真實(shí)場(chǎng)景中普通駕駛員就可以直接上手的安全冗余操作能力。

　　不僅如此，易四方四電機(jī)分布式驅(qū)動(dòng)，用技術(shù)創(chuàng)新定義全新汽車的形態(tài)，為未來(lái)汽車驅(qū)動(dòng)技術(shù)帶來(lái)了更大的想象空間。

● 比亞迪
◆ 海獅07 EV
車展節(jié)奏：首發(fā)

　　比亞迪官方為廣大消費(fèi)者帶來(lái)了旗下全新中型SUV——海獅07 EV。根據(jù)此前信息來(lái)看，海獅07 EV由比亞迪全球造型總監(jiān)沃爾夫?qū)�·艾格領(lǐng)銜的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)打造，在海洋美學(xué)設(shè)計(jì)的成功基礎(chǔ)上，呈現(xiàn)新一代造型設(shè)計(jì)理念。

　　外觀方面，新車前臉延續(xù)了Ocean X概念車設(shè)計(jì)，整體更具辨識(shí)度。具體來(lái)看，該車采用標(biāo)志性的C字形日行燈，配合造型凌厲的大燈組以及下方夸張的三段式進(jìn)氣口，動(dòng)感十足。同時(shí)，其發(fā)動(dòng)機(jī)隆起的多條筋線，也大大提升車輛肌肉感。

　　車身側(cè)面來(lái)看，海獅07 EV舒展的車身比例給人以很強(qiáng)的空間想象力，車頂優(yōu)美流暢的曲線延伸至車尾，形成溜背式設(shè)計(jì)，視覺效果突出。同時(shí)，上揚(yáng)的肩線與簡(jiǎn)潔有力的雙腰線設(shè)計(jì)營(yíng)造出不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)氣息。

　　尾部方面，豐富的直線與靈動(dòng)的曲線相互交織，構(gòu)成極強(qiáng)的視覺沖擊力。多條橫向線條與側(cè)面的腰線渾然一體，強(qiáng)化了車體的視覺寬度。同時(shí)，當(dāng)下流行的貫穿式尾燈的加入，豐富層次感。動(dòng)力方面，據(jù)官方表示，將成為e平臺(tái)3.0的進(jìn)階之作。

◆ 比亞迪宋L際云青
車展節(jié)奏：首發(fā)

　　1比亞迪官方為我們帶來(lái)了旗下全新中型SUV——宋L。此次展臺(tái)上亮相的是全新顏色：際云青。新車已于此前開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)為22-28萬(wàn)元，并在四季度完成上市。新車基于e平臺(tái)3.0打造，將搭載CTB電池車身一體化技術(shù)、智能電四驅(qū)、DiPilot智能駕駛輔助、云輦C系統(tǒng)等。

　　新車整體造型更顯精致，前臉充滿運(yùn)動(dòng)感與凌厲感，前格柵旁邊的兩支龍牙設(shè)計(jì)突出霸氣，“龍須”一樣的鍍鉻條從大燈連接到中網(wǎng)，隨光影流動(dòng)，營(yíng)造出不錯(cuò)的視覺效果。

　　車身側(cè)面擁有低趴的車身姿態(tài)，下溜式的車頂線條讓它的車尾部分看上去十分緊湊。車身側(cè)面多條腰線勾勒，增強(qiáng)整車的力量感。尾燈采用流光瑞結(jié)設(shè)計(jì)，還會(huì)配備可升降后擾流板。宋L整車尺寸為4840/1950/1560mm，軸距為2930mm。這個(gè)尺寸大于同樣名為“宋”的宋PLUS和宋Pro，與唐差不多。

　　內(nèi)飾方面，這次整個(gè)內(nèi)飾的配色整體感更強(qiáng)，用色也更具高級(jí)感，新車還配備了環(huán)繞式氛圍燈帶。內(nèi)飾設(shè)計(jì)也相對(duì)簡(jiǎn)潔，不再過(guò)多繁瑣的設(shè)計(jì)，更像是一款面向國(guó)際市場(chǎng)的車型。車內(nèi)使用了大量體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)感的材質(zhì)，有著較強(qiáng)的視覺沖擊，同時(shí)新車還引入了無(wú)框式車門等。

　　車內(nèi)10.25英寸全液晶儀表盤的尺寸不算小，同時(shí)，15.6英寸中控屏依然是比亞迪經(jīng)典的造型，新車還加入了50英寸AR-HUD。新車配備DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，基于驍龍?zhí)幚砥鳎�與高通聯(lián)合，深度定制了支持5G的車用座艙平臺(tái)，12揚(yáng)HiFi級(jí)定制丹拿音響、主動(dòng)香氛系統(tǒng)、場(chǎng)景模式為用戶帶來(lái)沉浸式座艙體驗(yàn)。

　　動(dòng)力方面，根據(jù)此前工信部信息，其將提供單電機(jī)以及雙電機(jī)版本，四驅(qū)版搭載前后電機(jī)，最大功率分別為150/230/380kW；單電機(jī)版電機(jī)最大功率為230kW。根據(jù)免征購(gòu)置稅目錄信息顯示，其CLTC工況純電續(xù)航550km、602km、662km。新車搭載云輦C系統(tǒng)，擁有毫秒級(jí)的阻尼調(diào)節(jié)速度，將舒適性和操控性完美結(jié)合。新車還搭載比亞迪DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，可覆蓋絕大多數(shù)使用場(chǎng)景，30多項(xiàng)輔助功能，如高速輔助、智能領(lǐng)航、自動(dòng)泊車、疲勞監(jiān)測(cè)提醒等，大幅度提高行車安全。

● 五菱汽車
◆ 五菱星云
車展節(jié)奏：預(yù)售
預(yù)售價(jià)：9.38-10.98萬(wàn)元 

　　五菱星光正式開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)為9.38-10.98萬(wàn)。該車定位一款中型車，是五菱旗下首款新能源轎車。新車先期將推出插電混動(dòng)版車型，預(yù)計(jì)將于11月下旬正式上市；而純電動(dòng)版車型則將于2024年年初上市。

　　即日起至上市前，用戶可通過(guò)五菱汽車APP、五菱汽車小程序、天貓、抖音等線上渠道下訂，立享“7重星光豪禮”，包括超足置換禮：享3000 元置換補(bǔ)貼；超省貼息禮：享24 期0 利息，至高4000 元金融貼息；超享安心禮：贈(zèng)首年交強(qiáng)險(xiǎn)；超強(qiáng)守護(hù)禮：贈(zèng)3M全車定制太陽(yáng)膜；超長(zhǎng)質(zhì)保禮：首任非營(yíng)運(yùn)車主三電終身質(zhì)保；超優(yōu)充電禮：購(gòu)150 進(jìn)階版送3.5kW 充電樁（具備安裝條件）；超爽流量禮：150 進(jìn)階版專享3 年免費(fèi)智能車機(jī)流量（2G/月）。

　　外觀方面，新車采用星翼美學(xué)設(shè)計(jì)理念，整體風(fēng)格前衛(wèi)時(shí)尚，并懸掛五菱銀標(biāo)。其中插電混動(dòng)版車型采用了展翼式布局前格柵，搭配星環(huán)日間行車燈。而電動(dòng)版車型則為封閉式格柵設(shè)計(jì)，雖然都采用的是分體式大燈，但燈組具體細(xì)節(jié)與插電混動(dòng)版有著明顯的區(qū)別。

　　車身側(cè)面的線條流暢動(dòng)感，并帶有閃電型面的視覺效果及溜背式的造型設(shè)計(jì)。新車配備18寸星旋輪圈。尾部方面，貫穿式的星環(huán)尾燈帶有一定的未來(lái)感，其下方還采用大面積的黑色包圍，整體風(fēng)格也是十分運(yùn)動(dòng)。車身尺寸方面，該車的長(zhǎng)寬高分別為4835/1860/1515mm，軸距為2800mm。

　　內(nèi)飾方面，新車提供玄黑深色和淺沙拼色兩種內(nèi)飾配色，中控臺(tái)的布局簡(jiǎn)潔舒展。其還搭配了15.6英寸中控屏及8.8英寸的液晶儀表，中控大屏內(nèi)還具備愛奇藝、QQ音樂(lè)等豐富社交娛樂(lè)軟件。同時(shí)，其中控臺(tái)采用較為平直的中控臺(tái)線條，營(yíng)造出不錯(cuò)的視覺層次感。

　　新車還擁有獨(dú)特“躺椅設(shè)計(jì)”，前排座椅向后放倒180°可與后排坐墊齊平連成躺椅，后備廂的容積可以達(dá)到540L，除此之外，地毯下還設(shè)置了33L隱藏式儲(chǔ)物格。

　　動(dòng)力方面，純電動(dòng)版車型將配備一臺(tái)最大功率為100千瓦的電動(dòng)機(jī)；插電混動(dòng)版則將配備1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為78千瓦。

● 上汽大通
◆ 大家7
車展節(jié)奏：上市
售價(jià)：21.98-29.98萬(wàn)元 

　　在2023廣州車展上，上汽大通MAXUS 大家7正式上市，新車共推出4款配置車型，售價(jià)區(qū)間為21.98-29.98萬(wàn)元。同時(shí)，新車將支持充電/換電兩種補(bǔ)能模式，其中車電分離版售14.58萬(wàn)起。新車定位中型電動(dòng)MPV，外觀采用家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言進(jìn)行打造，內(nèi)飾為內(nèi)嵌式的連屏布局方式。

　　外觀部分，前臉整體采用平直的幾何切割造型，搭配環(huán)狀燈帶和T字形淚眼式燈組。機(jī)艙蓋上兩條硬朗的肌肉線條延伸至A柱位置，奠定了整車的線條走勢(shì)。此外，車頭的配色方案采用黑化的處理方式，沒有多余的鍍鉻裝飾點(diǎn)綴，增添不少科技感。

　　車身側(cè)面，平直錯(cuò)落的腰部線條從前翼子板延伸至車尾，配合隱藏式門把手，整體造型十分簡(jiǎn)約。同時(shí)車身側(cè)面還采用雙拼色的配色布局，車窗和車頂都進(jìn)行黑化的設(shè)計(jì)，搭配黑色的側(cè)裙和熏黑的輪圈為新車增添了不少運(yùn)動(dòng)氣息。

　　尾部同樣采用簡(jiǎn)約的方正造型，貫穿式熏黑“7”字形尾燈與車頭相互呼應(yīng)。座椅布局方面，新車提供6/7座布局，滿足用戶需求。車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)/寬/高分別為4907/1885/1756（1768）mm，軸距2975mm。

　　整體內(nèi)飾來(lái)看，新車中控采用貫穿式的大連屏設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)化全部物理按鍵，造型簡(jiǎn)約。中央扶手箱和儀表臺(tái)中間為通透布局，延續(xù)了一貫的MPV車型的內(nèi)飾布局特點(diǎn)。同時(shí)，中央扶手箱十分寬厚，預(yù)計(jì)內(nèi)部應(yīng)該有不錯(cuò)的儲(chǔ)物空間。此外，中央扶手面板提供手機(jī)無(wú)線充電和常規(guī)的杯架設(shè)計(jì)。圖中方向盤部分能夠看出將常規(guī)的圓形多功能三幅式，并搭配懷擋撥桿。

　　動(dòng)力方面，從此前申報(bào)信息來(lái)看，新車提供換電和充電兩種補(bǔ)能模式，并配備峰值功率180kW的電機(jī)。電池來(lái)自寧德時(shí)代和上汽的合資公司，有三元鋰和磷酸鐵鋰兩種選擇。

● 名爵
◆ MG Cyberster
車展節(jié)奏：上市
售價(jià)：31.98-35.98萬(wàn)元 

　　全新純電動(dòng)敞篷跑車MG Cyberster正式上市，新車共計(jì)推出3款車型，售價(jià)31.98-35.98萬(wàn)元。其0-100km/h加速時(shí)間最短為3.2秒，采用前雙叉臂＋后五連桿獨(dú)立懸架，配備Brembo四活塞剎車卡鉗。

　　MG Cyberster的前臉設(shè)計(jì)十分獨(dú)特，車頭線條被壓得很低，兩側(cè)為個(gè)性的大燈組。仔細(xì)觀察可以看到燈組內(nèi)部的環(huán)狀日行燈，這是在模仿MGB的圓形頭燈。前包圍呈現(xiàn)出V字造型，這是基于空氣動(dòng)力學(xué)而進(jìn)行的設(shè)計(jì)，可以更好的疏導(dǎo)氣流。

　　相比于車頭，側(cè)面的設(shè)計(jì)更加富有力量感，這得益于它的兩段式肩線設(shè)計(jì)，以及門板后側(cè)的“收腰”線條。該車側(cè)裙上集成了擾流板，多輻式輪圈內(nèi)部可以看到紅色的剎車卡鉗。

　　車尾也十分性感，微微上翹的鴨尾很是優(yōu)雅，再往后則是垂直下切的尾部，這樣的設(shè)計(jì)也是為了減少空氣亂流。后包圍的設(shè)計(jì)與前包圍呼應(yīng)，擴(kuò)散器鰭片造型進(jìn)一步加強(qiáng)運(yùn)動(dòng)感。值得一提的是，它的尾燈采用了箭頭造型，具有很高的辨識(shí)度。

　　MG Cyberster采用的是軟頂敞篷，車篷由3層特質(zhì)布料組成，在駐車狀態(tài)下可以實(shí)現(xiàn)8秒開合。駕駛狀態(tài)下，時(shí)速50km/h以內(nèi)開合時(shí)間為10秒。此外，名爵還為它打造了夸張的剪刀門，它采用電動(dòng)開合，開合角度為30-76度，且可以自由設(shè)定開門角度。為了保障開關(guān)門的安全，車門外上下配備了兩顆超聲波雷達(dá)，可以監(jiān)測(cè)開啟過(guò)程中的碰撞風(fēng)險(xiǎn)，且具有主動(dòng)避障功能。

　　內(nèi)飾層面，這款車采用了比較經(jīng)典的環(huán)抱式設(shè)計(jì)，且沒有追求很多電動(dòng)車那種極致的簡(jiǎn)潔感。運(yùn)動(dòng)式方向盤、三聯(lián)屏以及向駕駛員傾斜的中控區(qū)域，都在為駕駛員服務(wù)。在中控部分，這款車采用了按鈕式的換擋，旁邊的面板中集成了觸控屏，用以調(diào)節(jié)空調(diào)等。沒錯(cuò)，它還擁有“換擋撥片”，其實(shí)是用來(lái)切換駕駛模式的，而方向盤上的紅色按鈕，則可以一瞬間讓它進(jìn)入"SUPER SPORT"模式。

　　在車內(nèi)用料方面，它使用了大量的皮革以及Alcantara材料，座椅也采用了雙拼材質(zhì)，Y字靠背造型具有很高辨識(shí)度，同時(shí)座椅也提供了不錯(cuò)的支撐。

　　動(dòng)力方面，MG Cyberster配有單電機(jī)高低功率版本和雙電機(jī)版本，其中單電機(jī)版為后軸搭載一臺(tái)永磁同步電機(jī)，低功率版本最大功率231千瓦；高功率版本最大功率250千瓦；雙電機(jī)版本，前軸搭載一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大功率150千瓦，后軸同樣搭載永磁同步電機(jī)，最大功率250千瓦。電池容量分別有64kWh和77kWh兩種，對(duì)應(yīng)續(xù)航里程分別為501km、520km和580km。據(jù)悉，其0-100km/h加速時(shí)間最短為3.2秒。懸架方面，該車采用的是前雙叉臂＋后五連桿獨(dú)立懸架，此外該車還配備Brembo四活塞剎車卡鉗。

◆ MG Cyberster傳奇四驅(qū)紅篷版
車展節(jié)奏：首發(fā)

　　廣州車展上，MG Cyberster傳奇四驅(qū)紅篷版迎來(lái)首發(fā)亮相，這款車在頂配版本基礎(chǔ)上，采用了獨(dú)特的紅色頂篷，十分獨(dú)特。

　　MG Cyberster傳奇四驅(qū)紅篷版整車使用了專屬的車漆，頂篷則為個(gè)性的紅色。新車的前臉設(shè)計(jì)十分獨(dú)特，車頭線條被壓得很低，兩側(cè)為個(gè)性的大燈組。仔細(xì)觀察可以看到燈組內(nèi)部的環(huán)狀日行燈，這是在模仿MGB的圓形頭燈。前包圍呈現(xiàn)出V字造型，這是基于空氣動(dòng)力學(xué)而進(jìn)行的設(shè)計(jì)，可以更好的疏導(dǎo)氣流。

　　相比于車頭，側(cè)面的設(shè)計(jì)更加富有力量感，這得益于它的兩段式肩線設(shè)計(jì)，以及門板后側(cè)的“收腰”線條。該車側(cè)裙上集成了擾流板，多輻式輪圈內(nèi)部可以看到紅色的剎車卡鉗。

　　車尾也十分性感，微微上翹的鴨尾很是優(yōu)雅，再往后則是垂直下切的尾部，這樣的設(shè)計(jì)也是為了減少空氣亂流。后包圍的設(shè)計(jì)與前包圍呼應(yīng)，擴(kuò)散器鰭片造型進(jìn)一步加強(qiáng)運(yùn)動(dòng)感。值得一提的是，它的尾燈采用了箭頭造型，具有很高的辨識(shí)度。

　　內(nèi)飾層面，這款車采用了比較經(jīng)典的環(huán)抱式設(shè)計(jì)，且沒有追求很多電動(dòng)車那種極致的簡(jiǎn)潔感。運(yùn)動(dòng)式方向盤、三聯(lián)屏以及向駕駛員傾斜的中控區(qū)域，都在為駕駛員服務(wù)。在中控部分，這款車采用了按鈕式的換擋，旁邊的面板中集成了觸控屏，用以調(diào)節(jié)空調(diào)等。沒錯(cuò)，它還擁有“換擋撥片”，其實(shí)是用來(lái)切換駕駛模式的，而方向盤上的紅色按鈕，則可以一瞬間讓它進(jìn)入"SUPER SPORT"模式。

　　作為雙電機(jī)版本，前軸搭載一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大功率150千瓦，后軸同樣搭載永磁同步電機(jī)，最大功率250千瓦。電池容量分別有64kWh和77kWh兩種，對(duì)應(yīng)續(xù)航里程分別為501km、520km和580km。