[汽車之家 資訊]  近日，熱火朝天的SEMA改裝展在美國開幕，各種花里胡哨的改裝車型看得人眼花繚亂，而其中有不少是官方改裝車。官方改裝車是由車輛生產(chǎn)廠家用自己的車型打造的改裝車，而目前國內(nèi)也有很多廠家也嗅到了這一商機，紛紛進軍官方改裝車市場，甚至喊出口號：不改不如推下海！官方改裝是否能成為中國改裝車新出路？本文就將從國內(nèi)改裝需求和解決目前改裝車存在的問題兩個角度帶您了解一下國內(nèi)的官方改裝車，讓我們一起來看看吧！

1.人民群眾的改裝需求有哪些，官方改裝車能不能滿足？

　　隨著生活水平的不斷提高，消費者對于汽車的需求也逐漸開始變得多元化和個性化。市面上的普通車型已經(jīng)不再能滿足所有人的用車需求，因此改裝車市場應運而生。那么讓我們先來了解一下國內(nèi)的改裝需求有哪些，以及官方改裝車能不能滿足這些需求？改裝的需求基本上可以分為功能、性能和外觀這么幾個方向，下面讓我們來分類看一看。

1.1 功能改裝

　　功能方面的改裝目前是國內(nèi)熱度最高的改裝領域。例如對于喜歡越野的車主會對懸架進行升高，換裝越野減振器，更換越野專用的輪圈和全地形/泥地輪胎等。這些都是最基礎的改裝，更進階玩家還會對四驅(qū)系統(tǒng)進行進一步升級，加裝差速鎖、絞盤和涉水喉等專業(yè)配件，進一步提升越野性能。

『官方越野改裝：BJ40雨林穿越版』

『官方越野改裝：哈弗猛龍 極地穿越』

『官方露營車改裝：北京汽車BJ60露營版』

　　露營愛好者則會為自己的愛車加裝行李架和拖車鉤，以便搭建車頂帳篷或拖掛房車。而近幾年興起的“4+2”出行也是改裝界的熱點，汽車負責長途跋涉，自行車用來進行短途游玩或者越野騎行，這需要給車輛后部改裝一個自行車架。此外，輕客改裝房車也是一個十分流行的玩法，相比拖掛房車，這種單體車型更好開好停，是大多數(shù)房車玩家的首選。

『官方4+2改裝：現(xiàn)代KONA Jayde Concept』

『官方房車改裝：大通旅行家RVLIFE樂玩版』

　　對于車輛功能方面的改裝需求目前大多數(shù)官方改裝車是可以滿足的，這方面的市場需求一直比較旺盛，并且不涉及動力系統(tǒng)的改動，不會出現(xiàn)排放法規(guī)相關的問題，比較容易量產(chǎn)，其中的代表車型已在上面列舉，可以點擊超鏈接查看詳情，今后還會有更多的國產(chǎn)官改車型上市，敬請期待！

1.2 性能改裝

　　而在性能方面，很多車主希望對自己的愛車進行動力升級，例如我們時常聽到的一階二階等。發(fā)動機刷“一階”是最基礎的發(fā)動機改裝，只需要刷寫ECU程序，不需要任何硬件上的改動就能使發(fā)動機的馬力提高。而刷入二階三階ECU程序后，需要改變車輛的硬件以適應程序，例如排氣、進氣、中冷、泄壓閥等。此外，光升級動力可不行，懸架、輪胎、剎車等一系列零部件都要同步升級，才能保證車輛性能的均衡性和安全性。

『官方性能改裝：領克03+Cyan前驅(qū)版』

　　這一方面目前對于官改車來說是比較難實現(xiàn)的，因為升級之后的發(fā)動機將很難滿足國內(nèi)的排放法規(guī)，對廠家的調(diào)校水平要求比較高，后續(xù)維修保養(yǎng)成本也隨之大幅提升，綜合這幾點來看很難做到量產(chǎn)上市。但是還是有少數(shù)國產(chǎn)廠家做到了這一點，例如領克目前已經(jīng)上市的領克03+Cyan前驅(qū)版車型，配備350馬力2.0T發(fā)動機、三段可調(diào)鵝頸式碳纖維擾流板、防滾架等，幾乎已經(jīng)可以稱得上是合法上路的TCR賽車了。

『官方性能改裝：極氪001 FR』

　　此外還有近期上市的極氪001 FR，該車配備了四臺電動機，最大功率達到了1300馬力，新車實測0-100km/h加速成績?yōu)?.02秒，并且在普通版車型的基礎上進行了大量的空氣動力學以及輕量化方面的升級，包括前唇、側裙、后擴散器、后擾流板以及車頂?shù)忍幎疾捎昧颂祭w維材質(zhì)。不過這兩款車實在是太硬核了，能夠駕馭它們的車主可以說是鳳毛麟角。

1.3 外觀改裝

『官方外觀改裝：哈弗猛龍 星云騎士』

　　最后一個部分便是人民群眾喜聞樂見的外觀改裝，這方面已經(jīng)有國產(chǎn)廠家做出了嘗試，在自家的車型上加裝大包圍、大尾翼、改裝低懸架等，例如賽博坦克和哈弗猛龍等。這種改裝用較低的成本就能改裝出比較夸張的效果，但是對于改裝外觀這件事，一千個人眼中有一千個哈姆雷特，審美的差異導致官方推出的幾個固定版本版本很難滿足眾多用戶的需求，因此官方改裝車朝這個方向發(fā)展還是有一定阻力的。

2.官方改裝車的出現(xiàn)是否能解決國內(nèi)改裝車存在的問題？

　　不管您玩不玩改裝車，互聯(lián)網(wǎng)上各種關于改裝車的新聞各位網(wǎng)友應該多多少少都有所了解。從一個個新聞事件中我們也能總結出目前國內(nèi)改裝車領域存在的一些問題。而官方改裝車的出現(xiàn)是否能夠從一定程度上解決這些問題呢？讓我們來一起看看吧。  

2.1 問題一：法規(guī)嚴格，年檢不好過，交警經(jīng)常查車。

　　即使不玩改裝車的車友們也應該都有所耳聞，國內(nèi)對于改裝車的管控是非常嚴格的，例如輪圈改裝不能改變原有尺寸，加裝包圍不能改變整車尺寸。加裝擾流板，改變機蓋樣式，改裝排氣導致樣式（單出變雙出）、功能（噪音變大）、整車尺寸發(fā)生改變，都是被嚴格禁止的。如果您想了解更多的改裝法規(guī)信息，可以來看看此前汽車之家發(fā)布的文章。

『北京交警查處非法改裝車輛 來源：北京電視臺《法治進行時》』

　　如果違反了改裝規(guī)定，就會面臨兩方面的問題，首先是每次年檢要將車輛恢復原狀，否則無法通過年檢，這對于改裝車主來說是個很大的麻煩事。另外就是作為非法改裝車輛的車主要時時刻刻面臨交警的檢查，一旦被抓，將面臨罰款、責令恢復原狀、扣車等處罰。

『原廠AMG A 45 S被交警攔停，后來發(fā)現(xiàn)是誤會 來源：小紅書@一錘三百塊』

　　而官方改裝車在這方面則擁有天然優(yōu)勢。汽車廠家在對旗下車型改裝后，可以對接機動車管理部門進行申報、備案等工作，出廠的官方改裝車都是能夠合法上路的，改裝后的照片直接放入行駛證中，年檢再也不用發(fā)愁了。但是對于交警來說，他們并不能確定車輛是否是合法改裝車，依舊可能會攔停車輛進行檢查，在此也懇請各位車主多多理解，配合交警的工作。

2.2 問題二：市面上改裝方案眾多，改裝過程耗時費力，門檻比較高。

　　目前在市場上有很多汽車改裝店，每家店提供的改裝方案、配件選用和改裝價格都不盡相同，配件的質(zhì)量需要把關，改裝過后也可能會出現(xiàn)維修保養(yǎng)和安全性等問題，需要非常多的時間和精力的投入，對于改裝入門玩家來說門檻比較高。官方改裝車則直接給出了成熟的改裝方案，對配件進行遴選，保證質(zhì)量。改裝完成后還會對整車進行各項測試，保證安全性，最后送到車主手中，能夠讓入門玩家也體驗到玩改裝車的樂趣。

『論壇大神作品1：三菱Lancer Evolution X』

　　不過有得必有失，對于官方改裝車來說，消費者可選擇的余地更小，個性化的需求不容易得到滿足。對于“改裝老炮”們來講，廠家給你打包做好了，那還有什么意思？自己定制改裝方案，選購配件，自己動手安裝、修車保養(yǎng)，對于他們來說都是玩改裝車過程中不可或缺的樂趣，這部分群體的改裝需求是官方改裝車是無法滿足的。

『論壇大神作品2：寶馬3系』

　　當然官方改裝部門和私人定制改裝廠也并不是完全對立的存在，有可能車主買了第一輛官方改裝車，玩了一段時間，同時也積累了一些改裝知識，開始覺得不過癮，于是再買一輛車自己定制改裝車，這種情況也是很可能存在的。二者在改裝車市場中占據(jù)不同的細分市場，未來將共同推進中國改裝車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

2.3 問題三：車主素質(zhì)良莠不齊，炸街和飆車行為導致改裝車風評變差。

『民警講解改裝車輛 來源：中國警察網(wǎng)』

　　炸街和飆車也算是老生常談的問題了，國內(nèi)為什么普遍“談改裝車色變”，主要就是因為部分改裝車主半夜炸街，鬧市區(qū)飆車，不僅影響居民休息，更重要的是發(fā)生事故的幾率大大增加，威脅到了其他道路交通參與者的安全，導致改裝車風評變差。

『民警講解改裝車輛 來源：BRTV新聞』

　　如果想發(fā)展官方改裝車，挽回改裝車行業(yè)的口碑，首先需要解決的是改裝車造成的社會問題。官方改裝車的出現(xiàn)并不能解決炸街和飆車的問題，但是廠家可以更多地在安全和法律方面進行宣傳引導，擔負起社會責任。我們在此也呼吁廣大改裝車車主們一定要做到遵紀守法，這樣才能促進整個改裝車行業(yè)的健康發(fā)展，換來更寬松和諧的玩車環(huán)境。

全文總結：

　　本文從國內(nèi)改裝需求和解決目前改裝車存在的問題兩個角度簡析了國內(nèi)的官方改裝車，綜合來看，官方改裝車能夠滿足入門級的改裝需求，在越野、露營等功能型改裝領域有較大的發(fā)展空間，能夠成為中國改裝車市場的一條新出路。官方改裝車的出現(xiàn)能夠解決改裝車準入門檻高的問題，并且能夠完美通過年檢，對于入門玩家更加友好，但是對于資深玩家來說可選擇的余地太小，私人訂制改裝車仍然是改裝車市場不可或缺的組成部分，二者在目標客戶群體上形成互補，能夠進一步促進中國改裝車市場的發(fā)展。（文/汽車之家 顏歡）