奧迪A4L降11.29萬豪華中型車降價(jià)排行

陳海傭

2023年06月10日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家發(fā)布于:廣東

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● 奧迪A4L

　　奧迪A4L(參數(shù)|詢價(jià))的競爭力毋庸置疑，加上品牌效應(yīng)，總能獲得可觀的訂單量。當(dāng)然，隨著競爭越來越大，它的終端優(yōu)惠自然也是十分給力。近日，我們從武漢某經(jīng)銷商處獲悉，奧迪A4L目前最高可享11.29萬元現(xiàn)金優(yōu)惠。相當(dāng)于打了7.2折。


車型	指導(dǎo)價(jià)（萬元）	祼車價(jià)（萬元）	優(yōu)惠降幅（萬元）
2023款 40 TFSI 時(shí)尚致雅型	32.18	23.07	9.11
2023款 40 TFSI 時(shí)尚動(dòng)感型	32.18	23.07	9.11
2022款 40 TFSI 時(shí)尚致雅型	32.18	23.07	9.11
2022款 40 TFSI 時(shí)尚動(dòng)感型	32.18	23.07	9.11
2023款 40 TFSI 豪華動(dòng)感型	34.28	24.58	9.7
2022款 40 TFSI 豪華致雅型	34.38	24.65	9.73
2022款 40 TFSI 豪華動(dòng)感型	34.38	24.65	9.73
2023款 40 TFSI Bang&Olufsen 星夜版	35.98	25.81	10.17
2022款 40 TFSI quattro RS套件燃速型	36.68	26.31	10.37
2023款 40 TFSI quattro 豪華動(dòng)感型	36.68	26.31	10.37
2022款 45 TFSI quattro 臻選動(dòng)感型	39.68	28.47	11.21
2023款 45 TFSI quattro 臻選動(dòng)感型	39.98	28.69	11.29

◆車主價(jià)格趨勢

　　從車主價(jià)格趨勢來看，奧迪A4L在2月份之后，優(yōu)惠力度逐漸加大。到了4月份和5月份，優(yōu)惠幅度超過了7萬元�？吹贸鰥W迪A4L在銷售淡季，也只能通過加大促銷力度，來提升競爭力。

◆ 五地經(jīng)銷商平均優(yōu)惠情況

◆ 購買建議：

　　目前，奧迪A4L在各個(gè)地區(qū)經(jīng)銷商的優(yōu)惠都十分給力，少數(shù)城市甚至達(dá)到10萬以上，有種買到就是賺到的感覺。不過，大部分城市的終端優(yōu)惠仍然在七萬元至八萬元。盡管如此，它相比前幾個(gè)月，幅度同樣是加大了。所以，對奧迪A4L感興趣的朋友們，可以考慮到店咨詢詳情。

● 英菲尼迪Q50L

　　盡管售價(jià)門檻相對較低，可英菲尼迪Q50L的市場表現(xiàn)并不算理想，這或許跟它許久沒有推出新車有關(guān)。近日，我們從蘇州某經(jīng)銷商處獲悉，英菲尼迪Q50L目前最高可享9.98萬元現(xiàn)金優(yōu)惠，相當(dāng)于打了6.6折。


車型	指導(dǎo)價(jià)（萬元）	祼車價(jià)（萬元）	優(yōu)惠降幅（萬元）
2022款 2.0T 舒適版	26.48	18.98	7.5
2021款 2.0T 逸享版	29.48	19.5	9.98
2022款 2.0T 逸享版	29.48	20.48	9.0
2022款 2.0T 進(jìn)享版	30.48	21.38	9.1
2022款 2.0T 進(jìn)享運(yùn)動(dòng)版	31.98	22.08	9.9
2022款 2.0T WAVE版	32.48	23.93	8.55
2022款 2.0T 豪華運(yùn)動(dòng)版	38.98	30.18	8.8

◆車主價(jià)格趨勢

　　從車主價(jià)格趨勢來看，英菲尼迪Q50L最受關(guān)注的版本是2.0T 逸享版。可以看到它的優(yōu)惠十分給力，維持在8萬元至10萬元這個(gè)區(qū)間進(jìn)行波動(dòng)�？紤]到英菲尼迪Q50L的售價(jià)門檻較低，加上這個(gè)優(yōu)惠，它起步價(jià)甚至不到20萬元。

◆ 五地經(jīng)銷商平均優(yōu)惠情況

◆ 購買建議：

　　英菲尼迪Q50L現(xiàn)在各地經(jīng)銷商平均優(yōu)惠情況都比較可觀，但需要注意的是，它不同版本的優(yōu)惠略有差異，高配版本會(huì)更多一些�？紤]英菲尼迪Q50L下探空間不大，因此，對它感興趣的朋友也無需過多糾結(jié)，感覺價(jià)格合適就出手吧。

全文總結(jié)：

　　當(dāng)我們把過多的關(guān)注度放在新能源車的時(shí)候，卻忽略了傳統(tǒng)豪華品牌同樣在內(nèi)卷，現(xiàn)在許多豪華中型車都只需要20多萬就能買到。相比之下，中國品牌則在不斷往上走，并且部分品牌取得不錯(cuò)的市場表現(xiàn)，令人有些感慨。問題來了，您覺得現(xiàn)在這些豪華中型車的優(yōu)惠，吸引力足夠大，還是覺得仍有下探的空間呢？（文/汽車之家陳海傭）