路虎攬勝運動版SV將于5月31日正式發(fā)布

張曉丹

2023年04月22日 06:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家發(fā)布于:北京

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　　[汽車之家資訊] 日前，路虎官方宣布，旗下高性能SUV攬勝運動版(參數(shù)|詢價)SV將于5月31日正式發(fā)布。據(jù)此前外媒消息，新車將搭載寶馬X5 M上的4.4T V8發(fā)動機，還將配備空氣懸架以及后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)等，預(yù)計將在2024年限量上市銷售。

　　參考外媒曝光的諜照，相較于攬勝運動版普通版車型，攬勝運動版SV將主要針對前臉及下包圍進行升級，擁有更大尺寸的進氣口以及前擾流板。車尾方面，新車同樣將針對后包圍進行升級，擁有更夸張的擴散器造型，同時配備雙邊共四出式排氣。

　　動力方面，新車有望搭載4.4T V8發(fā)動機（代號N63），其在寶馬X5 M上調(diào)校出了600馬力的最大功率和750牛·米的最大扭矩，不知在路虎攬勝運動版SVR會有怎樣的表現(xiàn)。關(guān)于新車的更多信息，我們也將持續(xù)關(guān)注報道。（諜照來源 Motor1；編譯/汽車之家張曉丹）

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評測編輯-張子儀：	新一代攬勝運動版終于采用了與攬勝相同的開發(fā)平臺，全鋁車身的應(yīng)用對于它的油耗和操控都有一定幫助，內(nèi)飾科技感也比上一代車型有了明顯提升。動力以及公路操控性在同級別中數(shù)一數(shù)二，不過越野時電子輔助系統(tǒng)的作用并不理想，還有一定提升空間。
評測編輯-劉昱昕：	全新一代攬勝運動版和攬勝共享車身、懸架、動力等眾多技術(shù)，你只花了攬勝60%的錢，卻可以得到一輛性能和攬勝相當(dāng)?shù)腟UV，而且它在公路上的表現(xiàn)甚至更好。不過相較攬勝，攬勝運動版還是少了幾分那種君臨天下的霸氣，而這正是很多人傾心路虎的原因。
評測編輯-胡正暘：	名稱闡述事實。無論換代前還是換代后，攬勝運動版都堪稱公路健將。王者氣度是它跟攬勝之間說不清道不明的區(qū)別所在，攬勝是統(tǒng)帥，攬勝運動版就是將軍。

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加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
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評測編輯-孟慶嘉：	在路虎品牌中，攬勝運動版絕對是公路性能殺手！5.0L機械增壓發(fā)動機的爆發(fā)力驚人！接近跑車的性能讓它處于同類車型的佼佼者；另外，全地形反饋系統(tǒng)+低速四驅(qū)的組合也保證了它良好的越野通過性。和發(fā)現(xiàn)相比，它還是將公路特性極致的發(fā)揮了一把。
評測編輯-梁�。�	路虎是個純粹的越野品牌，強大的全地形反饋系統(tǒng)能讓你馳騁于各種荒野道路之上。不過今天這款攬勝運動版又將公路性能發(fā)揮到了極致，讓我們感受到了路虎的另一面，也許你很少有機會去真正的感受純粹的越野，但是5.0機械增壓發(fā)動機+空氣懸掛一樣可以讓你在公路上盡興。
評測編輯-羅浩：	全地形反饋系統(tǒng)通過電腦來控制四驅(qū)系統(tǒng)的運作，從技術(shù)層面上說這是一款相當(dāng)先進的越野車。但是我很擔(dān)心在復(fù)雜路況下電腦反復(fù)不斷的控制差速鎖分離和結(jié)合會不會令系統(tǒng)負擔(dān)過重，相比之下還是公路性能更為搶眼。

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