[汽車之家 資訊]  人們總是習(xí)慣通過(guò)跨界的方式來(lái)認(rèn)知一個(gè)陌生的領(lǐng)域。例如開(kāi)什么車的人對(duì)應(yīng)戴什么價(jià)位的手表。那咱們今天就來(lái)看看世界杯歷史上的那些豪門球隊(duì)都是什么汽車品牌！防杠聲明：只是為了娛樂(lè)一下，大家不要當(dāng)真，千萬(wàn)不要對(duì)號(hào)入座或過(guò)分糾結(jié)和較真。足壇和車壇壓根就沒(méi)有什么聯(lián)系，但在世界杯期間，咱們就圖個(gè)樂(lè)吧！

　　什么？你也想說(shuō)出自己心中的答案？那好辦，來(lái)我們汽車之家論壇！最重要的是還能中獎(jiǎng)哦！

　　游戲規(guī)則：球隊(duì)出場(chǎng)的順序是基于世界杯歷史成績(jī)的，至于說(shuō)為何沒(méi)有烏拉圭隊(duì)。那回答只能是它的成績(jī)都是在上古時(shí)代取得的，目前該支隊(duì)在國(guó)內(nèi)乃至全球的人氣都較為一般，因此只能拿掉它。說(shuō)完規(guī)則咱們就開(kāi)始吧！

★ 巴西=法拉利
世界杯冠軍次數(shù)：★★★★★
關(guān)鍵詞：足球和汽車（跑車）的代名詞

　　 說(shuō)起足球（汽車/跑車）你們想到的第一個(gè)品牌是什么？巴西和法拉利肯定是不少人的回答。在日益功利化、流水線打造球員和車型的今天，仿佛只有這兩者還在保持著最純粹的追求，那便是單純的快樂(lè)和速度。不管是當(dāng)年的小羅還是今天的內(nèi)馬爾，都好似法拉利的那些V8車型。他們的數(shù)據(jù)并不是足壇和車壇中最出色的。但是它們就是能給到你最原始的快樂(lè)。

　　 內(nèi)馬爾的數(shù)據(jù)絕對(duì)比不過(guò)那些進(jìn)球的機(jī)器，但是他的彩虹過(guò)人就是可以給到對(duì)手最大的侮辱。法拉利的跑車們也不在乎什么圈速，紐北的榜單上更是找不到什么法拉利的身影。同時(shí)，他們?cè)谫愂律系某煽?jī)又是一等一的。如果F1和世界杯能劃上等號(hào)的話，那你會(huì)更加信服我這個(gè)比喻。

★ 德國(guó)=保時(shí)捷
世界杯冠軍次數(shù)：★★★★
關(guān)鍵詞：低調(diào)且富有實(shí)力

　　 榜單的第二位就是另一個(gè)極端，他們兩者都代表著務(wù)實(shí)。就像從來(lái)沒(méi)有人夸德國(guó)隊(duì)的打法華麗、有觀賞性一樣，也沒(méi)人是因?yàn)轭佒档木壒什胚x的保時(shí)捷。但是兩者的穩(wěn)定性都是出奇的“變態(tài)”。德國(guó)隊(duì)從來(lái)不會(huì)有單兵作戰(zhàn)能力超群的球員，但懂球的人都知道他們的厲害，例如現(xiàn)役的13號(hào)：穆勒。

　　 保時(shí)捷最終極的車型，在外行人眼中，也只不過(guò)是一臺(tái)看起來(lái)是”兇狠“一些的甲殼蟲(chóng)罷了。哪怕只看參數(shù)的話，追求極致性能的GT3 RS車型也只能說(shuō)是平平無(wú)奇。說(shuō)它是跑車界中，扮豬吃老虎的高手，沒(méi)人否認(rèn)。就像德國(guó)隊(duì)的身價(jià)和陣容永遠(yuǎn)不是紙面上最強(qiáng)的。但是到了世界杯他們卻是異常的穩(wěn)定。不知不覺(jué)已經(jīng)來(lái)到了半決賽。

★ 意大利=蘭博基尼
世界杯冠軍次數(shù)：★★★★
關(guān)鍵詞：顏值無(wú)敵 男孩們的初戀

　　 很“無(wú)奈”，我的足球和汽車（跑車）的初戀都來(lái)自同一個(gè)國(guó)度：意大利。（真的無(wú)奈的是，意大利沒(méi)有入圍本屆世界杯的最終決賽圈）亞平寧半島就是盛產(chǎn)一些男孩子喜歡的東西。剛放下蘭博基尼Countach的畫(huà)冊(cè)，就拿起了98年世界杯意大利“男團(tuán)”的名單是我兒時(shí)最清晰的記憶。哪怕你是一位女孩子也會(huì)被這兩者的顏值所折服。喜歡他們不需要理由，帥就完了。

　　 至于說(shuō)蘭博基尼作為跑車品牌為何不去積極投身于賽車運(yùn)動(dòng)？意大利作為足球大國(guó)，戰(zhàn)術(shù)很先進(jìn)，誕生過(guò)那么多頂尖教練。但打發(fā)卻非常保守，擁有那么多美男子卻打不出漂亮的性感足球的問(wèn)題，并不重要。兒時(shí)情懷，無(wú)解的顏值就足夠了！

★ 阿根廷=賓利
世界杯冠軍次數(shù)：★★
關(guān)鍵詞：兼顧個(gè)人（高性能）和團(tuán)隊(duì)（舒適）

　　 我知道拿一個(gè)英國(guó)品牌來(lái)形容阿根廷是多么危險(xiǎn)的一件事兒，但他們兩者真的在某個(gè)層面上產(chǎn)生了聯(lián)系。因?yàn)樗麄兌寄軌虬岩粚?duì)看似很矛盾的兩者融合到一起。它們分別是高性能和豪華感、個(gè)人主義和團(tuán)隊(duì)合作。前者你可以看看賓利打造的歐陸GT車型，它盡管不是個(gè)圈速型選手，但駕駛它絕對(duì)不是一件無(wú)聊的事兒。加上它內(nèi)飾的奢華程度更是同級(jí)別跑車都無(wú)法給到你的。

　　 后者從肯佩斯到球王馬拉多納，再到現(xiàn)如今的梅西。阿根廷足壇很愛(ài)造神，也很依賴神�？上�神只在1986年降臨過(guò)一次。但阿根廷盛產(chǎn)的球星又不是只愛(ài)單干的獨(dú)行俠，甚至對(duì)比巴西的球員，他們的戰(zhàn)術(shù)素養(yǎng)更高，打發(fā)更加現(xiàn)代，甚至2006年世界杯的那屆阿根廷打出了足以宅入史冊(cè)的團(tuán)隊(duì)足球。對(duì)陣塞黑由坎比亞索打入的那粒進(jìn)球更是經(jīng)典中的經(jīng)典。

★ 法國(guó)=奔馳
世界杯冠軍次數(shù)：★★
關(guān)鍵詞：兼顧后防（舒適）和中前場(chǎng)（高性能）

　　 法國(guó)隊(duì)和奔馳的聯(lián)系在于他們都非常的全面，人才和車型的儲(chǔ)備都是非常優(yōu)秀的。奔馳的車型數(shù)量和涵蓋面是“BBA”中最多和最廣的。從硬派的SUV：G級(jí)，到終極的跑車：AMG GT Black Series，奔馳都是信手拈來(lái)。如果你再發(fā)散一些，德國(guó)隊(duì)的大巴車和漢密爾頓的賽車也都來(lái)自這個(gè)品牌。

　　 法國(guó)隊(duì)的人才儲(chǔ)備也是始終非常均衡的，從后場(chǎng)到中前場(chǎng)，對(duì)比那些豪門，例如巴西阿根廷，從來(lái)沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)“頭重腳輕”的情況。最近幾次大賽更是囂張到可以很輕松的排出3套有競(jìng)爭(zhēng)力的陣容。真是一種“幸�！钡臒�惱�。�

★ 英格蘭=奧迪
世界杯冠軍次數(shù)：★
關(guān)鍵詞：技戰(zhàn)術(shù)（操控）并不頂尖 但國(guó)內(nèi)人氣超高

　　不管是因?yàn)橛⒊�還是英倫文化的緣故，國(guó)內(nèi)的英格蘭球迷就是很多且都很忠誠(chéng)，不管他們是因?yàn)槁��?lián)愛(ài)上的，還是因?yàn)锽rit Pop。這點(diǎn)就與奧迪品牌有些類似了，不管是曾經(jīng)公車的象征：黑色A6，還是現(xiàn)如今高性能的代表：S/RS車型。國(guó)人們對(duì)奧迪的喜歡是不需要什么理由的。就像英格蘭的成績(jī)未必是優(yōu)秀，奧迪的品牌力也是BBA中最低的，但一看粉絲數(shù)量，你就明白了。

　　作為現(xiàn)代足球的發(fā)源地，英格蘭隊(duì)的技戰(zhàn)術(shù)水平則一直以來(lái)較為一般，哪怕到了上世紀(jì)90年代都還是以簡(jiǎn)單粗暴的長(zhǎng)傳沖吊為主，對(duì)比歐洲大陸的那些豪門球隊(duì)甚至有些落后。奧迪的高性能車型也一直以來(lái)被詬病沒(méi)什么駕駛樂(lè)趣，更像一臺(tái)臺(tái)無(wú)情冷血的機(jī)器。但不管如何，兩者的粉絲都是不離不棄，這點(diǎn)也是無(wú)比的相像。

★ 西班牙=特斯拉
世界杯冠軍次數(shù)：★
關(guān)鍵詞：技戰(zhàn)術(shù)（新能源）層面對(duì)足壇的顛覆

　　 在今天介紹的這8支豪門中，西班牙是資歷最淺的，準(zhǔn)確的說(shuō)只有14年的時(shí)間。14年前，他們只能算得上是一直勁旅。但這一切都因?yàn)橐粋�(gè)人的降臨而改變了，他就是瓜迪奧拉。他帶來(lái)了宇宙隊(duì)：巴塞羅那。因此以巴塞羅那為班底的西班牙瞬間征服了歐洲和世界。甚至說(shuō)他們是史上最強(qiáng)的5支國(guó)家隊(duì)，都有過(guò)分謙虛的嫌疑。

　　 以拯救全人類為己任的馬斯克收購(gòu)特斯拉后也給車壇注入了一股無(wú)法忽視的新勢(shì)力。盡管有人說(shuō)他自大、產(chǎn)品更是經(jīng)常出現(xiàn)問(wèn)題。但是特斯拉的勢(shì)頭一點(diǎn)都沒(méi)有受到影響，甚至可以說(shuō)這個(gè)品牌改變了當(dāng)今的汽車市場(chǎng)。瓜迪奧拉也是如此，他在歐冠的整活兒能力也是無(wú)人出其右。但是現(xiàn)在門將都必須有些腳下技術(shù)的趨勢(shì)，就源自這個(gè)西班牙人�？梢哉f(shuō)這兩個(gè)人都是偉大的，但也是極富有爭(zhēng)議的。

★ 荷蘭=寶馬
世界杯亞軍次數(shù)：★★★
關(guān)鍵詞：在足壇（豪華品牌）自成一派

　　 荷蘭則是今天介紹的這幾支豪門中唯一沒(méi)有拿過(guò)世界冠軍的，亞軍倒是拿過(guò)三個(gè)。所以說(shuō)實(shí)力不容置疑，只是缺少了一些運(yùn)氣。不過(guò)，這個(gè)小國(guó)卻誕生了很多巨星，其中一位甚至可以說(shuō)改變了現(xiàn)代的足壇，他便是克魯伊夫。至于博格坎普的停球技術(shù)是不是史上前三，并不重要。你只要看過(guò)1998年7月4日韋洛德羅姆球場(chǎng)的那個(gè)進(jìn)球就明白了。

　　 如果說(shuō)荷蘭只要誕生過(guò)克魯伊夫和博格坎普這兩位球員就足夠了的話，那寶馬更為極端，這個(gè)品牌按理說(shuō)只生產(chǎn)3系便可成為一個(gè)傳奇。就像寶馬不是全球規(guī)模最大的、銷量最好的汽車品牌。但是它的魅力是任何一個(gè)男人無(wú)法拒絕的一樣。荷蘭的全攻全守式的戰(zhàn)術(shù)革命可能短期內(nèi)無(wú)法再次發(fā)生，但只要你看到那一抹橙色，你腦中定會(huì)閃現(xiàn)出克魯伊夫和博格坎普的那些人類精華瞬間。

★ 總結(jié)：

　　不知道今天的這篇雜談大家喜歡與否，作為球迷兼車迷的我來(lái)說(shuō)，這兩個(gè)領(lǐng)域確實(shí)差距還是很大的，所以一些邏輯和觀點(diǎn)肯定不夠嚴(yán)謹(jǐn)。不過(guò)世界杯期間大家開(kāi)心就好，能夠勾起您的一些記憶和想法那邊更好能夠勾起您的一些記憶和想法那邊更好。如果您有更好的一些組合，咱們?cè)u(píng)論區(qū)見(jiàn)！看看大家心中的德國(guó)、阿根廷、巴西對(duì)應(yīng)的是哪個(gè)車企。同時(shí)，一些例比如克羅地亞、比利時(shí)、卡塔爾、韓國(guó)等國(guó)家隊(duì)，大家有沒(méi)有一些獨(dú)到的見(jiàn)解呢？（圖/文 汽車之家 李喬辰）