[汽車之家 資訊] 作為中國車市每年的壓軸大戲，廣州車展總是備受關(guān)注。它既是對過去一年的總結(jié)，也承載了各大品牌對未來的展望�？珊苓z憾，由于疫情原因，車展將延期舉辦，這或多或少將影響各大品牌新車發(fā)布的節(jié)奏。可相信到了年底，大家無論如何都要為完成“KPI”拼一把，新車該亮相、該上市還是得有。今天，我們就對年內(nèi)有望亮相和上市的新車進行了梳理，看看有沒您關(guān)注的車型吧。

◆ 北京BJ60

　　北京BJ60在成都車展上公布了預(yù)售價：23.98-28.98萬元，并確認于11月16日下線，有望在年內(nèi)正式上市。新車搭載2.0T發(fā)動機+48V電機組成的輕混系統(tǒng)，采用非承載式車身和獨立懸架。

　　BJ60前臉為家族式的設(shè)計風(fēng)格，五孔格柵與兩側(cè)的LED燈組相融合，輔以大量鍍鉻裝飾，但依舊凸顯出硬派風(fēng)格。據(jù)悉它會配備迎賓模式以及智能交互燈語。車身尺寸方面，BJ60的長寬高分別為 5040/1955/1925mm，軸距為2820mm，定位中大型SUV。

　　BJ60體格魁梧，預(yù)示著它擁有不錯的車內(nèi)空間。輪胎方面，據(jù)悉未來上市后AT胎只會出現(xiàn)在使用18英寸輪圈的車型上。BJ60的車尾設(shè)計簡潔大氣，同時還使用經(jīng)典的外掛式備胎。值得一提的是該車的尾燈也細節(jié)滿滿，點亮后是傳統(tǒng)宮燈的造型。

　　BJ60的內(nèi)飾頗具豪華感，皮革、烤漆和鍍鉻裝飾都帶來高級感，全液晶儀表和大尺寸的中控屏讓它在科技配置方面不落下風(fēng)。此外，副駕駛前方的飾板上還有山峰圖案。

　　其他舒適性配置方面，該車主駕駛席配備有腿托和座椅記憶功能、前排座椅配備12向電動調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)和按摩功能，并且擁有航空頭枕。后排座椅也將配備通風(fēng)、加熱以及按摩功能，另外車內(nèi)還將配備256種顏色可選的氛圍燈、前排夾層玻璃以及燕飛利仕品牌12揚聲器+1個外置功放的音響系統(tǒng)。

　　動力部分，BJ60搭載2.0T發(fā)動機+48V電機組成的輕混系統(tǒng)，配備85L油箱并擁有35L副油箱加裝位。傳動系統(tǒng)將匹配8速手自一體變速箱，配備分時四驅(qū)系統(tǒng)，可電控切換2H、4H、4L模式，ATS全地形系統(tǒng)支持9種駕駛模式的選擇。另外，新車還采用非承載式車身，并配備前、中、后三把鎖，其中分動器可扭矩放大2.54倍。

編輯點評：

　　北京BJ60的到來將給大家在硬派SUV中提供新的選擇，如果只看外觀，其實哪怕它行走城市里，也是可以接受的，因為北京BJ60既有印象中硬派SUV的粗獷，同時保留了幾分精致感。進入車內(nèi)，它營造出的豪華氛圍同樣更像是一臺城市SUV，兼顧日常家用的需求。

　　它的狠活盡在人們看不到的地方，硬件配置在同級別車型里屬于應(yīng)有盡有，保證車輛具備外出越野的能力。目前，北京BJ60已經(jīng)公布了預(yù)售價：23.98-28.98萬元，要是正式指導(dǎo)價更美麗的話，相信能夠獲得不少硬派SUV喜好者的追捧。

◆ 全新奔馳GLC

　　對于全新奔馳GLC的亮相，目前仍處于猜測階段，如果真亮相了，就當(dāng)是驚喜吧。在8月份的時候，我們從工信部獲取到了全新一代國產(chǎn)奔馳GLC的申報信息和申報圖，新車進行了大幅調(diào)整，同時采用了7座布局。

『GLC 260 L』

　　全新奔馳GLC帶來兩種不同樣式的前臉設(shè)計，GLC 260 L車型前格柵內(nèi)部還將融入鍍鉻邊框，提升精致感；而GLC 300 L則看上去更加運動。此外，在前包圍處，GLC 260 L同樣融入了大量的鍍鉻設(shè)計元素，而GLC 300 L則采用了風(fēng)格更加激進的設(shè)計，區(qū)別非常明顯。

『GLC 300 L』

　　車身尺寸方面，兩種動力版本的長寬高分別為4826/1890/1714mm，軸距為2977mm。可以看到，兩款車型所提供的選裝并不算豐富，其中，比較引人注意的是“鏡面大標(biāo)”，檔次感不俗。此外，兩種版本均將提供多種不同樣式的輪圈可選。

　　動力方面，GLC 260 L車型將會配備2.0T發(fā)動機，最大功率為150千瓦；而GLC 300 L則將配備一臺最大功率為190千瓦的2.0T發(fā)動機。

編輯點評：

　　作為豪華中型SUV里的高關(guān)注度車型，奔馳GLC即將換新。從變化來看，它帶來了兩種不同樣式的前臉，但確實談不上驚艷。另外，全新奔馳GLC的車身尺寸相比現(xiàn)款有細微調(diào)整，長度和軸距分別加長了62mm、4mm。

　　當(dāng)然，對大家來說，更期待它在配置、動力以及空間方面的變化�？梢钥吹叫萝嚨牡凸β拾姹緞恿�進行了上調(diào)，七座版的推出將進一步豐富選擇，尤其是對家庭用戶的吸引力大大提升，我們也特別期待早日對其空間實用性進行體驗。

◆ 奧德賽無限套件版

　　配備“無限套件”的2022款奧德賽此前宣稱在廣州車展亮相，如今車展延期后，亮相時間待定。作為特別版，新車套件將包含碳纖維前鏟、碳纖維前中網(wǎng)飾條（印有無限的LOGO）、側(cè)裙、帶有無限LOGO的后擾流板、車門雨擋以及19英寸輕量化輪圈。

　　內(nèi)飾方面，新車將配備碳纖維內(nèi)后視鏡蓋、金屬質(zhì)感運動油門踏板。以上套件將為奧德賽帶來更具個性化、運動化的視覺提升。

　　動力方面，新車依舊搭載2.0L四缸發(fā)動機+電動機組成的e:HEV油電混動系統(tǒng)，綜合功率215馬力，綜合扭矩315牛·米，并搭載鋰離子電池；傳動系統(tǒng)方面，新車將匹配E-CVT無級變速箱。

編輯點評：

　　“無限套件”此前已經(jīng)出現(xiàn)在廣汽本田的其他車型上，所以大家對它應(yīng)該不陌生，簡單來說，就是豐富個性化選擇，省去消費者后期改裝的時間和精力。而當(dāng)“無限套件”與奧德賽這么注重實用的MPV車型結(jié)合到一起的時候，又給人更多的驚喜。因此，喜歡個性化的朋友可以關(guān)注起來了。

◆ 新款標(biāo)致5008

　　在東風(fēng)標(biāo)致20周年慶典上，新款標(biāo)致5008公布了預(yù)售價格：17.77-23.37萬元，其中售價23.37萬元的終身榮耀限量版車型限量發(fā)售399臺。相信進行足夠的預(yù)熱后，新款標(biāo)致5008有望在年內(nèi)完成正式上市。

　　新款標(biāo)致5008此次動作為改款，主要變化是更新了車標(biāo)，大家親切稱呼的小獅子車標(biāo)變得更為兇猛。并且將車系名稱“5008”的標(biāo)識放在了車頭處，其余設(shè)計層面沒有做出改動。新車的車身尺寸為4670mm、1855mm、1655mm，軸距2840mm，定位于中型SUV。

　　內(nèi)飾方面，新車沿用i-Cockpit的科幻座艙風(fēng)格，配備12.3英寸的全液晶儀表+10英寸中控屏，其中中控屏顯示比較細膩，支持百度CarLife，可以投射手機導(dǎo)航頁面�？臻g方面，5008提供7座車型，以我們對現(xiàn)款車型體驗來看，滿足日常家用是比較寬敞的，第三排空間建議作為應(yīng)急使用。

　　動力方面作為參考，現(xiàn)款5008提供1.6T和1.8T發(fā)動機可選，其中1.6T發(fā)動機最大功率170馬力，最大扭矩250�！っ祝�1.8T發(fā)動機最大功率211馬力，最大扭矩300�！っ住�傳動系統(tǒng)方面全系匹配8速自動變速箱。

編輯點評：

　　作為改款車型，新款標(biāo)致5008的變化并不算太明顯，主要是更換車標(biāo)，同時將車系名稱“5008”的標(biāo)識放在了車頭處。就空間和動力層面而言，新車基本和現(xiàn)款保持一致。對它而言，最重要是通過配置和售價的調(diào)整，進一步提高性價比。畢竟就當(dāng)前的競爭形勢，標(biāo)致5008太需要以價換量，獲得更大的市場空間和存在感。

◆ 別克Electra-X

　　此前已經(jīng)多次亮相的別克Electra-X是一臺應(yīng)中國消費者需求而開發(fā)的純電動概念SUV，它誕生于奧特能電動車平臺，外觀風(fēng)格是別克PURE Design設(shè)計理念的全新演繹，集科技、未來與運動感于一身。

　　雖然是一臺純電動SUV，但別克Electra-X還是在前臉設(shè)計中做了不少文章，全新飛檐展翼式前臉搭配鱗晶點陣式格柵，滿滿未來感。律動LED大燈也能演繹多種不同的燈語。車尾部分也沒有什么多余的設(shè)計， 貫穿式尾燈在全新設(shè)計語言下有了新的活力。去除車身多余的裝飾也是全新設(shè)計理念的一個特點，凸顯電動時代的純粹。

　　相比外觀，別克Electra-X的內(nèi)飾設(shè)計更加“清爽”，整體以橫向語言為主，同時賦予了內(nèi)飾比較豐富的層次感。而這樣簡單的線條，也換來了十足的未來感。造型很“別克”的弧面屏尺寸達到30英寸，官方稱能達到6K的分辨率。別克Electra-X擁有全新一代VCS智能座艙系統(tǒng)，配備高通驍龍8155車載芯片，這也是當(dāng)下國內(nèi)、外量產(chǎn)芯片當(dāng)中的“頭牌”，可支持5G連接。

　　別克Electra-X的平臺——奧特能電動車平臺是首個采用無線電池管理系統(tǒng)（wBMS）的電動平臺，配合通用汽車全新一代VIP智能電子架構(gòu)，將支持更精細化的系統(tǒng)管理和功能的迭代升級。

編輯點評：

　　作為別克品牌首款奧特能平臺電動SUV，Electra-X可以看做是別克對電動化的思考。全新的設(shè)計語言、更先進的裝備以及更精細化的系統(tǒng)管理，都是它的主要看點。當(dāng)然，它還處于概念車的階段，需要加緊步伐，畢竟時間不等人。我們期待早日能夠看到它的量產(chǎn)版，到時就能看看它針對中國消費者的需求進行了哪些方面的升級。

◆ 廣汽傳祺A79

　　我們從官方了解到，廣汽傳祺品牌將在廣州車展上發(fā)布一款全新轎車，內(nèi)部代號為A79。同時，官方還發(fā)布了一組該車預(yù)告圖，整體造型十分科幻。

　　根據(jù)官方發(fā)布的預(yù)告圖來看，新車整體造型棱角分明，多邊形的大燈組搭配兩側(cè)開孔夸張的進氣口，讓這款車看上去十分運動。同時，新車輪圈邊緣處還加入黃色線條進行妝點，從而提升車輛年輕氣息。目前官方并未公布其更多消息，我們也將持續(xù)關(guān)注。

編輯點評：

　　近兩年，廣汽傳祺經(jīng)常能給到我們小驚喜，例如影豹就制造了不少話題流量。從曝光的這組預(yù)告圖，大概率又是一款十分吸引眼球，同時又充滿話題性的新車。可惜現(xiàn)階段圖片信息量實在太少了，我們只能坐等更多信息曝光。

◆ 福特Ranger

　　我們從相關(guān)渠道獲悉，素有“小猛禽”之稱的福特Ranger皮卡有望于年內(nèi)正式亮相，并于2023年國產(chǎn)。同時福特Bronco烈馬也或在2023年引進國內(nèi)并國產(chǎn)，不過目前還不確定是Bronco還是Bronco Sport車型。

　　在今年古德伍德速度節(jié)上，福特Ranger Raptor車型就已經(jīng)亮相。前進氣格柵中間采用了標(biāo)志性的“FORD”字樣的中網(wǎng)設(shè)計，霸氣十足。尾箱門上均標(biāo)有Raptor字樣，以表明新車身份。

　  內(nèi)飾部分，新車采用了12.4英寸全液晶儀表盤、帶有鎂合金換擋撥片的四輻式多功能方向盤，并搭配了縱向布局在中控臺中央的12英寸多媒體觸摸屏，車機內(nèi)標(biāo)配SYNC 4信息交互系統(tǒng)以及Android Auto和無線Apple CarPlay。新車中央過道區(qū)則配備了電子換擋機構(gòu)以及部分物理按鍵和旋鈕式的駕駛模式選擇，整體設(shè)計搭配讓新車擁有非常不錯的科技感。

　  動力方面，新車將搭載3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動機，最大功率288馬力，最大扭矩達到了491�！っ�；傳動系統(tǒng)方面，新車將匹配10速自動變速箱并搭配了帶多種駕駛模式可選的四輪驅(qū)動系統(tǒng)。該四驅(qū)系統(tǒng)擁有一個電控的雙速分動箱，并配有前后差速鎖，使得新車將擁有包含運動、沙地、泥濘、巖石等多達7種駕駛模式可選。此外，它還配備了Trail Control越野巡航控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)的工作速度最高可達32公里/小時。

編輯點評：

　　全新一代福特F-150猛禽車型在國內(nèi)雖然采用官方直營模式銷售，但是售后服務(wù)等則在江鈴福特經(jīng)銷商。對于江鈴福特來說，猛禽雖然是進口車型，但是放到了自己的渠道展廳里，這有利于品牌向上，也有利于提高消費者的關(guān)注度。我們相信隨著國產(chǎn)Ranger與Bronco烈馬的推出，江鈴福特有望邁入全新階段。

◆ 合創(chuàng)A06

　　在2022成都車展上，合創(chuàng)A06正式亮相，該車的盲訂預(yù)售價為18萬元起。根據(jù)之前我們從官方渠道獲悉，合創(chuàng)A06原計劃在廣州車展上市，所以在車展延期后，我們同樣在留意上市時間的變動。

　　新車是基于合創(chuàng)H-GEA架構(gòu)的首款車型。采用當(dāng)下流行的轎跑式風(fēng)格設(shè)計，L型前大燈與封閉式中網(wǎng)結(jié)合使得前臉看起來簡潔而又時尚。半封閉式的低風(fēng)阻輪圈造型以及貫穿式尾燈均為當(dāng)下流行的純電動車型設(shè)計元素。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4965/1920/1520mm，軸距2850mm。

　　內(nèi)飾設(shè)計上，合創(chuàng)A06采用了極為簡潔的內(nèi)飾布局，整個中控臺僅有空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計，全部功能都集中在中控大尺寸觸控屏之上，同時新車還將配備有手機無線充電器以及充電接口等配置。

　　新車支持多種動力方案可選，包括前驅(qū)、四驅(qū)，其中雙電機四驅(qū)車型0-100km/h加速時間為3.7秒。動力方面，新車搭載三元鋰電池，使用永磁同步電機，電機最大功率160千瓦，最高時速160km/h。

編輯點評：

　　相對其他主打新能源車的品牌，合創(chuàng)的品牌知名度并不算太高，可隨著新品的增加，合創(chuàng)今年逐漸在市場獲得了一些熱度。合創(chuàng)A06定位中型車，從預(yù)售價來看，還是比較有吸引力的。尤其是雙電機四驅(qū)車型0-100km/h加速時間為3.7秒，相當(dāng)刺激的一個數(shù)字。當(dāng)然，對合創(chuàng)A06來說，對合創(chuàng)A06來說，最大的利器仍然會是售價。

◆ 合創(chuàng)Concept-M量產(chǎn)版

　　日前，合創(chuàng)Concept-M量產(chǎn)版專利圖曝光，向我們展示了2021年曾亮相的合創(chuàng)Concept-M概念車的量產(chǎn)版本車型樣貌。實際上，它的量產(chǎn)版實車原本預(yù)計在廣州車展亮相。

　　與目前主流的MPV設(shè)計風(fēng)格相同，新車有著一個巨大的中網(wǎng)，盡管它是一臺純電動的MPV，中網(wǎng)采用不規(guī)則的立體化格柵造型，前大燈組與中網(wǎng)相連，預(yù)計中網(wǎng)外圍還有一圈鍍鉻裝飾。前大燈組疑似采用貫穿式的設(shè)計，車頭兩側(cè)還有一個巨大的進氣裝飾。

　　車身側(cè)面，一根腰線貫穿整個車身，車身處還有不同尋常的傾斜腰線設(shè)計，整個車身的尺寸不算小，新車的充電口疑似位于右側(cè)前翼子板處。車輛尾部，同樣會采用貫穿式的尾燈設(shè)計，后保險杠有一定的設(shè)計，但沒有過于夸張。新車車頂將會有前后兩個天窗。動力方面，目前還沒有更多的消息。關(guān)于新車更多消息，我們將持續(xù)關(guān)注。

編輯點評：

　　這兩年，大六座SUV以及MPV相當(dāng)火，尤其是不少新能源車企都瞄準(zhǔn)這塊細分市場的蛋糕，并且銷量也非常不錯。作為品牌全新MPV，合創(chuàng)Concept-M量產(chǎn)版原計劃在廣州車展亮相，通過已經(jīng)發(fā)布的專利圖，可以看到新車采用非常霸氣的中網(wǎng)，此外并沒有太多其他信息。

◆ 集度ROBO-01量產(chǎn)版

　　就在前不久，集度與中國探月聯(lián)手打造的中國探月工程主題聯(lián)名車型集度ROBO-01探月限定版正式上市，售價39.98萬元。不過，該車限量2000臺。當(dāng)然，我們也能夠從限定版大概猜到普通量產(chǎn)版的樣子。

　　新車基于集度ROBO-01概念車打造而來，外觀延續(xù)概念車的設(shè)計，車頭采用了AI像素大燈，同時兩顆激光雷達也設(shè)置在此處。側(cè)面采用了懸浮式車頂設(shè)計，同時還采用了隱藏式門把手。車身尺寸方面，其長/寬/高分別為4853/1990/1611mm，軸距為3000mm。

　　進入車內(nèi)，集度ROBO-01幾乎最大還原了概念車的內(nèi)飾設(shè)計，中控搭載3D無界一體化屏幕，屏幕尺寸為35.6英寸，未來感十分強烈，U型方向盤給新車增添了不少戰(zhàn)斗氛圍，讓人產(chǎn)生無限遐想。同時，新車取消了換擋桿和左右撥桿，讓人不由得期待集度會如何將這些功能與智能駕駛輔助相結(jié)合。

　　新車將搭載高通8295智艙芯片和英偉達Orin X智駕芯片，整車AI算力達538TOPS；全車配備31個車外傳感器，標(biāo)配兩顆激光雷達，產(chǎn)品交付用戶時，將帶來“開箱即用”的高階自動駕駛體驗。

　　動力方面，ROBO-01配備寧德時代100kWh電池，續(xù)航最高可達600km。雙電機最大功率為400kW，0-100km/h加速時間為3.9s。

編輯點評：

　　集度是一個新品牌，可發(fā)布的第一款產(chǎn)品還是非常給力，基本上許多前沿的技術(shù)做到了應(yīng)有盡有，設(shè)計上也做到了與時俱進。集度原計劃在廣州車展發(fā)布ROBO-01的普通版。與此同時，還有第二款量產(chǎn)車型的外觀設(shè)計，可這一切都被延后了。

　　最后，我們多聊一句這個新品牌在渠道建設(shè)方面的進展，集度首家品牌體驗中心年內(nèi)即將在上海開業(yè)，2023年計劃進軍國內(nèi)46個城市，開設(shè)100家門店，初步完成銷售網(wǎng)絡(luò)的布局。

◆ 嵐圖追光

　　繼申報圖被曝光后，嵐圖官方發(fā)布了全新中大型轎車嵐圖追光的官圖，展示了更多角度和細節(jié)，與此同時，新車的配置信息也于近日曝光。嵐圖追光擁有超過5米的車身長度，未來預(yù)計會與蔚來ET7展開競爭。按照此前規(guī)劃，該車有望于11月亮相。

　　嵐圖追光采用了來自于iLand概念車的風(fēng)格，車頭為貫穿式的造型，不過具體的內(nèi)部細節(jié)有待進一步考證。前包圍中融入了C形的設(shè)計，較為別致。

　　車身尺寸部分，嵐圖追光的長寬高分別為5088/1970/1505mm，軸距為3000mm，所以整體較為修長。溜背式的車頂線條讓它看上去十分動感，而大面積的鍍鉻裝飾進一步提升檔次。我們可以看到它配備了低風(fēng)阻風(fēng)格雙色輪圈，這是它三款可選輪圈之一。

　　車尾細節(jié)的圖片不僅展示了燈組的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，還讓我們看到它擁有一塊電動后擾流板，除了提升空氣動力學(xué)的作用之外，視覺方面也更加運動。

　　動力方面，嵐圖追光將配備雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，前電機最大功率為160kW（218馬力），后電機最大功率為215kW（292馬力），該車的最高車速為210km/h。

編輯點評：

　　定位中大型車的嵐圖追光將對手瞄準(zhǔn)了蔚來ET7，實際上，在中國品牌向上尋求突破的今天，大家亦敵亦友，目標(biāo)都是為了在豪華細分市場里分得一杯羹。毫無疑問，嵐圖追光對品牌而言極具戰(zhàn)略意義，它搭載了自研的中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)，將為車輛硬/軟件升級提供更多可能。當(dāng)然，目前信息有限，我們期待未來能看到更多細節(jié)。

◆ 奇駿e-POWER

　　繼軒逸e-POWER之后，我們有望在年內(nèi)看到奇駿e-POWER。相比常見的混動車型，e-POWER系統(tǒng)里的發(fā)動機只發(fā)電，不參與驅(qū)動，所以它在表現(xiàn)上會更接近純電動車。

　　日產(chǎn)奇駿e-POWER與普通燃油版奇駿外觀上有稍許差異，在中網(wǎng)上采用了黑化的V字型設(shè)計，其采用了日產(chǎn)最新的V-motion設(shè)計語言。新車?yán)^續(xù)沿用分體式大燈的設(shè)計，上方兩側(cè)大燈組與前格柵相融合形成一體式造型，前包圍采用了梯形散熱開口以及粗壯的前唇。

　　在車門處及車尾處，會看到e-POWER的專屬標(biāo)識，車尾擁有一個小型的車頂擾流板，兩側(cè)的尾燈采用了熏黑式設(shè)計，后包圍還配備了帶有鍍鉻裝飾的擴散器裝飾以及隱藏式的排氣布局。此外，申報圖顯示，新車還將有雙色車身的設(shè)計，車頂為黑色。

　　動力方面，新車將會配備第二代e-POWER混動系統(tǒng)，新車擁有1.5T三缸發(fā)動機+雙電機組成的動力系統(tǒng)，其中1.5T發(fā)動機最大功率為106kW，峰值扭矩為250�！っ住Ｇ半姍C最大功率為150kW，峰值扭矩為330�！っ�，后電機最大功率為100kW，峰值扭矩為195�！っ住４送�，該車還將配備雙驅(qū)動電機實現(xiàn)四輪驅(qū)動。

編輯點評：

　　我前不久剛做完軒逸電驅(qū)版的長測，所以當(dāng)看到奇駿e-POWER車型，就大概猜到它會有哪些變化。它在設(shè)計層面跟燃油版沒有明顯差異，主要是增加“e-POWER”的標(biāo)識。新車最大的看點是e-POWER混動系統(tǒng)，很顯然，這是非常大的升級。

　　相比軒逸電驅(qū)版的1.2L發(fā)動機+單電機，奇駿e-POWER擁有的是1.5T三缸發(fā)動機+雙電機，所以無論是發(fā)電效率還是驅(qū)動電機直接輸出的功率表現(xiàn)，都有非常顯著的提升，可以說非常期待。相信e-POWER版本的到來，會讓奇駿更有競爭力。稍微比較吃虧的是，它上不了綠牌。

◆ 全新歐藍德

　　此前，全新歐藍德已經(jīng)開啟預(yù)售，共推出7款車型，其中包括4款兩驅(qū)車型，3款四驅(qū)車型，預(yù)售價區(qū)間為17-23萬元，新車會在11月17日正式上市。

  　外觀方面，新車整體設(shè)計基本參照了海外版的造型，前進氣格柵中搭配了三幅式的鍍鉻條，格柵兩側(cè)還有“C字形”的鍍鉻裝飾點綴；同時，新車采用了分體式大燈組，上方為LED日間行車燈，下方為遠近光燈組。新車前包圍中央配備了銀色的通風(fēng)散熱開口，并在下沿加裝了防護設(shè)計，整體搭配讓新車看上去更為厚重。

　　車身側(cè)面，新車腰線貫穿車身至尾部，前后翼子板形成寬體的視覺效果，配合雙色的大尺寸輪圈，氣場更足。車尾部，新車配備了小型的車頂擾流板，并在后窗玻璃上配備了后雨刷器，尾燈組采用了熏黑式設(shè)計，加上后包圍的銀色護板裝飾以及雙邊共兩出的排氣布局，進一步提升了運動氣息。

　　內(nèi)飾部分，新車配備了全液晶儀表盤以及四輻式多功能方向盤，中控中央配備了懸浮式設(shè)計的多媒體顯示屏，空調(diào)出風(fēng)口則設(shè)計為了貫穿式造型，配合中央通道區(qū)域的電子換擋機構(gòu)以及旋鈕式的駕駛模式選擇功能，讓新車的科技氛圍得到很好的展現(xiàn)。

  　動力部分，國產(chǎn)版車型搭載的是1.5T渦輪增壓四缸發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，最大功率215馬力，最大扭矩280N·m，傳動系統(tǒng)與之匹配的則是CVT變速箱，并有四驅(qū)系統(tǒng)可選。

編輯點評：

　　近幾年，中國品牌的強勢崛起，真的讓廣汽三菱這些傳統(tǒng)合資品牌倍感吃力。如果再不做調(diào)整，恐怕會越來越難受。如今，全新歐藍德總算來了。它有著不錯的四驅(qū)系統(tǒng)，或許也有很多人奔著7座去選它。對它來說，有誠意的價格至關(guān)重要，這樣才能跟市面上的對手一較高下。

◆ 上汽大通MAXUS V70

　　在2022上汽大通“VAN維奇妙夜”上，廠商現(xiàn)場發(fā)布了上汽大通MAXUS V70的預(yù)告，新車前臉格柵采用類似雪花的設(shè)計風(fēng)格，同時疑似配備貫穿式燈帶。此外，大燈造型也同樣十分凌厲。

編輯點評：

　　現(xiàn)在上汽大通MAXUS V70“猶抱琵琶半遮面”，只是發(fā)布了一張信息有限的預(yù)告圖，我們會持續(xù)關(guān)注更多信息的披露。

◆ 上汽大通MAXUS領(lǐng)地

　　在不久前的成都車展上，上汽大通MAXUS正式發(fā)布了旗下全新中大型SUV-領(lǐng)地，新車將推出5/6/7座組合，從而滿足不同消費者的用車需求。據(jù)悉，新車有望在年內(nèi)正式上市。

　　外觀方面，新車采用全新的設(shè)計風(fēng)格，整體更加前衛(wèi)、硬核。具體來看，該車采用當(dāng)下流行的分體式前大燈組設(shè)計，搭配大尺寸多邊形前格柵，讓這款車看上去十分大氣。同時，官方還在其發(fā)動機艙蓋前邊緣處加入MAXUS標(biāo)識，從而提升車輛辨識度。 

  　尾部方面，該車采用了當(dāng)下流行的貫穿式尾燈組設(shè)計，搭配下方雙邊共兩出排氣布局、大尺寸內(nèi)嵌式梯形牌照區(qū)域，層次感突出的同時，還提升了車輛時尚氣息。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5046（5214）/2016/1876mm，軸距為2950mm，定位為一款中大型SUV。 

　　內(nèi)飾方面，新車采用了非常規(guī)整的中控臺布局，并采用了懸浮式中控屏，車輛還保留了少許物理按鍵。中控臺下方則同樣采用了對稱式設(shè)計，視覺效果還是比較不錯的。

　　動力方面，新車將搭載由上海柴油機股份有限公司生產(chǎn)的2.0T雙渦輪增壓柴油發(fā)動機，最大功率為160千瓦。值得一提的是，新車具備拖掛能力，原廠自帶拖車鉤，拖掛車總質(zhì)量為2500kg。

編輯點評：

　　近段時間硬派SUV的熱度逐漸高漲，領(lǐng)地的到來將讓消費者在未來有了更多的選擇。從產(chǎn)品層面來看，它的外觀硬派之余，還有些前衛(wèi)，內(nèi)飾和配置看起來同樣不錯。對于這樣一款中大型SUV，您覺得什么價位比較合適呢？

◆ 魏80

　　魏80有望在年內(nèi)亮相，作為一款六座中大型SUV，新車將進入35-40萬元區(qū)間，與其他尤其是中國品牌同級別車型一起競爭。

　　魏80外觀較為大氣，而無邊框格柵配合異形燈組，帶來了一些獨特的氣息。這款車的長寬高分別為5105mm/1985mm/1800mm，軸距為3050mm，甚至比途昂還要大。

　　目前測試車內(nèi)依舊采用了一些偽裝，除了一些細節(jié)被隱藏外，整體設(shè)計不存在什么秘密了。這款車內(nèi)最大的特點莫過于那塊橫貫的全液晶屏幕，看起來比理想L8/L9前排的雙15.7英寸OLED屏還要大，當(dāng)然具體的尺寸、內(nèi)部結(jié)構(gòu)以及車機系統(tǒng)的相關(guān)信息等目前還是未知數(shù)。

　　根據(jù)申報信息顯示，新車將搭載1.5T+DHT+P4插電式混動系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率154馬力，WLTC綜合續(xù)航里程超過1200公里，WLTC綜合油耗表現(xiàn)為0.75L/100km。

編輯點評：

　　對于長城汽車來說，魏牌是其高端化突破的重要陣地，而對于魏牌來說，魏80則是品牌旗艦，是繼VV系列、咖啡系列產(chǎn)品后的再一次突破性嘗試，不容有失。不過，有意思的是，在登上工信部新車申報目錄后，因為造型引發(fā)爭議，廠商主動就前臉設(shè)計邀請用戶共創(chuàng)。這顯然不是一個簡單的決定，畢竟需要投入大量資金、進行相關(guān)適配工作，市節(jié)奏、傳播節(jié)奏也會因此被打亂。無論如何，讓我們靜觀其變吧。

◆ 雪佛蘭奧特能平臺新車

　　在前不久，我們從官方獲取到了一張上汽通用汽車2022年至2025年新能源車型規(guī)劃，根據(jù)圖片顯示，其將基于奧特能電動車平臺推出10款以上國產(chǎn)新能源車型。同時，有媒體報道稱，雪佛蘭首款國產(chǎn)奧特能平臺車型在年內(nèi)亮相。

　　目前官方并未公布這款車的更多信息，我們猜測該車或為2022北美車展亮相的雪佛蘭Equinox EV（探界者），其基于通用奧特能純電平臺打造，并提供單電機和雙電機四驅(qū)車型可選，最長續(xù)航里程483km。同時，新車售價區(qū)間將會低于開拓者EV，起售價約3萬美元，并將在2023年年末正式在海外市場上市。

　　新車整體采用了封閉式前格柵設(shè)計，并配備貫穿式日行燈組，搭配下方大尺寸進氣口，讓這款車在提升視覺層次感的同時，還擁有超高的辨識度。此外，新車在前機艙蓋處加入多條筋線，從而營造出力量感。尾部方面，新車同樣采用了貫穿式尾燈組，中央輔以雪佛蘭品牌LOGO，視覺效果突出。

　　內(nèi)飾方面，探界者EV的中控臺與開拓者EV基本相似，采用類似由11英寸全液晶儀表+11英寸中控屏組成的雙聯(lián)屏設(shè)計，不過空調(diào)出風(fēng)口以及中央過道區(qū)有明顯區(qū)別，整體來看探界者EV更偏向家用一些。同時，高配車型還將配備方向盤加熱、雙溫區(qū)空調(diào)、電動尾門、天窗以及換裝了17.7英寸中控屏等。此外，新車還將配備Super Cruise自動駕駛輔助系統(tǒng)。

　　動力方面，新車將提供單電機和雙電機四驅(qū)車型可選，其中單電機車型最大功率157kW，最大327N·m，雙電機四驅(qū)車型最大功率216kW，最大扭矩469N·m。電池方面官方并未提供詳細信息，不過標(biāo)準(zhǔn)版車型續(xù)航里程402km，長續(xù)航版車型可達483km，而四驅(qū)版車型續(xù)航里程451km。充電方面，標(biāo)準(zhǔn)版車型的功率可達11.5kW，而RS版車型的功率可達19.2kW。

編輯點評：

　　由于目前對新車仍然處于猜測階段，所以我們無法做出更多評價。不管怎么樣，無論是雪佛蘭、別克還是凱迪拉克，都要加速新能源車在中國市場的發(fā)布節(jié)奏，我們也期待看到更多基于奧特能純電平臺打造的產(chǎn)品。

◆ 紅旗H6

　　紅旗推出H5之后，又一款車中型車紅旗H6將推出，H6與H5在尺寸上基本相當(dāng)，將搭載2.0T發(fā)動機，動力參數(shù)上將優(yōu)于H5，其定位上更像是H5的運動版本。

　　外觀方面，紅旗H6與H5有著近似的前臉設(shè)計，不過在細節(jié)上有很大出入，首先前大燈的設(shè)計上，雖然也與中網(wǎng)的鍍鉻裝飾相連，但其鍍鉻裝飾位于大燈的中間，新車依然采用分體式大燈設(shè)計。中網(wǎng)內(nèi)也加入了相應(yīng)的裝飾元素。

　　車身側(cè)面，兩條腰線貫穿整個車身，18英寸車輪輪圈的設(shè)計看上去相當(dāng)復(fù)雜，車輛車窗采用黑化的設(shè)計。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4990/1880/1455mm，軸距為2920mm。相比H5，H6的車長增加2mm，車寬增加5mm，車高降低15mm，軸距完全相同，兩款車的尺寸基本接近。

　　車內(nèi)方面，新車將配備全液晶儀表盤并配備三輻式的多功能方向盤，中控臺采用了多層式設(shè)計，并形成了標(biāo)準(zhǔn)的“T字”布局，中控中央則配備了一個縱向布局的內(nèi)嵌式多媒體觸控屏幕，下方則保留了部分物理按鍵。

　　動力方面，新車將搭載2.0T發(fā)動機，相比紅旗H5的參數(shù)有所提升，其最大凈功率為180kW，預(yù)計傳動系統(tǒng)依舊會匹配8速手自一體變速箱，WLTC油耗為6.55L/100km。關(guān)于新車的更多信息，我們也將持續(xù)關(guān)注報道。

編輯點評：

　　紅旗H6的外觀非常霸氣，風(fēng)格上更偏運動，而內(nèi)飾則將豪華感營造得相當(dāng)不錯。作為一款中型車，紅旗H6的到來除了豐富產(chǎn)品線之外，也將讓品牌形象變得更為立體，有年輕化、運動化的一面。

全文總結(jié)：

　　今年車市進入收官階段，許多品牌都在為完成銷量目標(biāo)做最后的努力。在剩下不到兩個月的時間里，我們依然能看到不少新車亮相或者上市。相比往年，明顯能感受到新能源車的占比多了起來，這是大勢所趨，看看我們身邊的朋友，選擇新能源車的也越來越多了。所以，也許市場總量不會再像以前那么高增長，但新能源車注定熱鬧非凡，這讓我們對未來有了更多的憧憬。（文/汽車之家 陳海傭）