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路虎(進(jìn)口)-攬勝運(yùn)動版
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攬勝運(yùn)動版新能源

全新路虎攬勝運(yùn)動版將10月28日上市

汽車之家編輯
 2022年10月18日 09:59 原創(chuàng) 來源：汽車之家 發(fā)布于:北京
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　　[汽車之家 資訊]  日前，我們從官方獲悉，全新路虎攬勝運(yùn)動版(參數(shù)|詢價(jià))車型將于10月28日正式上市，新車此前已經(jīng)開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為97-129萬元。新車基于MLA Flex架構(gòu)打造，將提供燃油版以及插電混動版車型，極速達(dá)261km/h，紐北圈速僅為8分14秒。

路虎(進(jìn)口) 攬勝運(yùn)動版 2023款 3.0 L6 P400 Dynamic SE

路虎(進(jìn)口) 攬勝運(yùn)動版 2023款 3.0 L6 P400 Dynamic SE

　　外觀方面，新車采用了更具運(yùn)動感的設(shè)計(jì)首發(fā)，使其與全新攬勝很容易便可以區(qū)分。具體來看，格柵采用了扁平化設(shè)計(jì)，下包圍采用分段式設(shè)計(jì)，形成很好的層次感，兩側(cè)霧燈區(qū)還配備空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)，很符合其定位。

路虎(進(jìn)口) 攬勝運(yùn)動版 2023款 3.0 L6 P400 Dynamic SE

路虎(進(jìn)口) 攬勝運(yùn)動版 2023款 3.0 L6 P400 Dynamic SE

路虎(進(jìn)口) 攬勝運(yùn)動版 2023款 3.0 L6 P400 Dynamic SE

　　車身側(cè)面來看，新車采用懸浮式車頂式設(shè)計(jì)，前翼子板上的裝飾得到了保留，同時(shí)新車還配備了隱藏式門把手設(shè)計(jì)。車身尺寸長/寬/高分別為4946×2047×1820mm，軸距為2997mm，涉水深度達(dá)到850mm。新車尾部同樣延續(xù)了扁平化的設(shè)計(jì)，加上雙邊共兩出的大號排氣，盡顯運(yùn)動風(fēng)格。

路虎(進(jìn)口) 攬勝運(yùn)動版 2023款 3.0 L6 P400 Dynamic SE

路虎(進(jìn)口) 攬勝運(yùn)動版 2023款 3.0 L6 P400 Dynamic SE

路虎(進(jìn)口) 攬勝運(yùn)動版 2023款 3.0 L6 P400 Dynamic SE

路虎(進(jìn)口) 攬勝運(yùn)動版 2023款 3.0 L6 P400 Dynamic SE

　　新車內(nèi)飾則繼續(xù)延續(xù)了外觀帶來的細(xì)致感，其整體設(shè)計(jì)與全新攬勝的相似度還是非常高的，只是三輻式方向盤和攬勝的雙輻式有所區(qū)別。此外，新車會搭載最新的InControl OS 2.0信息娛樂系統(tǒng)，中控由13.1英寸Pivi Pro高清曲面觸控屏承接車輛大部分功能，并提供亞馬遜Alexa智能語音交互系統(tǒng)。

路虎(進(jìn)口) 攬勝運(yùn)動版 2023款 3.0 L6 P400 Dynamic SE

　　動力方面，新車將提供燃油版以及插電式混合動力版車型，其中燃油版有P400與P360兩個(gè)版本，它們是不同功率調(diào)校的3.0T直列六缸發(fā)動機(jī)，最大功率400馬力和360馬力；插電混動版車型分為P510e與P440e，兩者的綜合功率分別為375kW和324kW，電池容量為38.2kWh，WLTP純電續(xù)航里程113km。（文/汽車之家 郭辰）

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      評測編輯-張子儀：

      新一代攬勝運(yùn)動版終于采用了與攬勝相同的開發(fā)平臺，全鋁車身的應(yīng)用對于它的油耗和操控都有一定幫助，內(nèi)飾科技感也比上一代車型有了明顯提升。動力以及公路操控性在同級別中數(shù)一數(shù)二，不過越野時(shí)電子輔助系統(tǒng)的作用并不理想，還有一定提升空間。
      評測編輯-劉昱昕：

      全新一代攬勝運(yùn)動版和攬勝共享車身、懸架、動力等眾多技術(shù)，你只花了攬勝60%的錢，卻可以得到一輛性能和攬勝相當(dāng)?shù)腟UV，而且它在公路上的表現(xiàn)甚至更好。不過相較攬勝，攬勝運(yùn)動版還是少了幾分那種君臨天下的霸氣，而這正是很多人傾心路虎的原因。
      評測編輯-胡正暘：

      名稱闡述事實(shí)。無論換代前還是換代后，攬勝運(yùn)動版都堪稱公路健將。王者氣度是它跟攬勝之間說不清道不明的區(qū)別所在，攬勝是統(tǒng)帥，攬勝運(yùn)動版就是將軍。
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      評測編輯-孟慶嘉：

      在路虎品牌中，攬勝運(yùn)動版絕對是公路性能殺手！5.0L機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)的爆發(fā)力驚人！接近跑車的性能讓它處 于同類車型的佼佼者；另外，全地形反饋系統(tǒng)+低速四驅(qū)的組合也保證了它良好的越野通過性。和發(fā)現(xiàn)相比，它還是將公路特性極致的發(fā)揮了一把。
      評測編輯-梁�。�

      路虎是個(gè)純粹的越野品牌，強(qiáng)大的全地形反饋系統(tǒng)能讓你馳騁于各種荒野道路之上。不過今天這款攬勝運(yùn)動版又將公路性能發(fā)揮到了極致，讓我們感受到了路虎的另一面，也許你很少有機(jī)會去真正的感受純粹的越野，但是5.0機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)+空氣懸掛一樣可以讓你在公路上盡興。
      評測編輯-羅浩：

      全地形反饋系統(tǒng)通過電腦來控制四驅(qū)系統(tǒng)的運(yùn)作，從技術(shù)層面上說這是一款相當(dāng)先進(jìn)的越野車。但是我很擔(dān)心在復(fù)雜路 況下電腦反復(fù)不斷的控制差速鎖分離和結(jié)合會不會令系統(tǒng)負(fù)擔(dān)過重，相比之下還是公路性能更為搶眼。
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