■ ID.4 X舒適性評分：4.56分
舒適性滿意/座椅舒適

　　車主們對于ID.4 X(參數(shù)|詢價)舒適性的評價也還算不錯。車主處處洋溢幸福提到：“不得不說這款車座椅座得非常軟，非常舒服，皮面加絨面的設(shè)計看上去高檔又舒適。頭枕也非常舒服。車內(nèi)靜音效果做得也比較好，這點在過減速帶的時候就可以體現(xiàn)出來�！蓖瑯恿硪晃卉囉�德州車友5736321表示：“這車舒適性方面來說是不錯的，座椅夠?qū)挻�，也很軟，坐著舒服。這車有語音控制系統(tǒng)，開空調(diào)，打電話，控制多媒體都很方便。我這樣的懶人就喜歡這些設(shè)計�！�

■ ID.4 X動力評分：4.85分
起步強勁/加速強勁

　　動力方面，ID.4 X擁有三種動力版本，兩種驅(qū)動形式。其中，單電機版本最大功率為125kW和150kW，峰值扭矩均為310N·m；雙電機版本最大功率分別為80kW和150kW，峰值扭矩為460N·m。2022款新車CLTC綜合工況續(xù)航里程可提供425km、607km、555km三種選擇。

　　從初印象來說，ID.4 X營造出了和傳統(tǒng)燃油車相接近的駕駛感受。一方面是前面所提到的，在D擋下松開加速踏板后車輛不會因動能回收而產(chǎn)生明顯的拖拽感；另一方面是雖然一腳將加速踏板踩下去，能感覺到電機很強的爆發(fā)力，但這種發(fā)力是持續(xù)且均勻的，輸出足夠線性細(xì)膩，不會是那種突如其來的推背感。

　　ID.4 X有經(jīng)濟、舒適、運動和個性化四個駕駛模式，加速踏板的回饋力度相對輕盈，在經(jīng)濟、舒適和運動三種模式下，動力對加速踏板的響應(yīng)都比較積極，差異不是非常明顯，三者之間的差距在做出響應(yīng)后電動機所釋放出來的動力大小，孰強孰弱就不用我多說了吧。

　　加速的對立面，由于最先參與車輛制動的是動能回收系統(tǒng)，所以在制動之初，剎車力度可能并不如你想象的那么足，再深踩一些機械制動介入，可帶來更強的制動力。兩者直接的銜接做的還不錯，如果不去“細(xì)品”的話，基本感受不到兩者的工作切換。

　　翻開口碑，車主朋友們對于ID.4 X的動力經(jīng)常提到的關(guān)鍵詞有：加速強勁、動力夠用等，可見其電動機動力表現(xiàn)還是獲得了大部分網(wǎng)友的認(rèn)可，日常出行時確實能給予駕駛者充足的信心。車友張家口車友8545678表示：“動力部分無短板，續(xù)航里程大，快充時間短，已經(jīng)和燃油動力沒有明顯差別。而且電力的原生優(yōu)勢，動力輸出及時，電機的安靜性，平順性，都是傳統(tǒng)動力不能比的�！绷硪晃卉囉�加緊努力一些r說：“我當(dāng)時就是覺得這個車的動力真的是太充足了，反正只要我想要超車，愿意踩油門，這個車基本上很快的，很輕松的就能超過去，這一點還是比較友好的，平時我自己又喜歡睡懶覺，有時候就起的比較晚，這個時候就比較著急了，在路上就會不停的超車，但是這個車超車卻是從來都沒有讓自己失望過，一直都是較快的，然后有了車之后，我基本上從來都沒有遲到過，這一點我是比較感謝這輛車的�！�

■ ID.4 X操控評分：4.71分

　　整車操控方面的平均分為4.71分，在同級別行列當(dāng)中算是優(yōu)良水平。大多數(shù)車主都對車輛的操控表現(xiàn)較為滿意。比如車主門也也提到：“操控很好，多功能的方向盤，前后雷達(dá)，倒車影像，定速巡航，語音識別控制功能，還有很多輔助性操控功能就不一一列舉了，反正對于我這樣的新手司機來講，很有幫助的。”還有車主河池車友3690850表示：“它對于我來說是那種操控起來毫不費力的車子，我自己很喜歡這種好開的車子。包括功能方面做的也是特別的齊全實用，所以在日常行駛的過程當(dāng)中，我覺得這輛車子它能夠在操作方面讓我覺得滿意，屬實是很不錯了，我們女生就希望入手這樣的一個車子。”

■ ID.4 X能耗評分：4.71分

　　能耗方面，從口碑信息中我們可以看到有不少數(shù)用戶對其表現(xiàn)給予了肯定，不少用戶給出了“續(xù)航里程大”、“電耗小”、“充電方便”、“快速充電快”等正面評價，當(dāng)然也有不少網(wǎng)友提出了一些問題，比如“冬天續(xù)航小”、“冬天電耗高”、“空調(diào)開啟后電耗大”等，當(dāng)然，這些問題也是目前市面上大部分電動車都會面臨的一些情況。但大部分用戶對于車輛的能耗以及新能源車主更為在意的續(xù)航和補能速度都給出了較為正面的評價。用戶處處洋溢幸福表示：“我一般就是充一個晚上12個小時的電，開10幾天上下班，還是可以的。也就一個月充3次電就夠用了。就是要是能續(xù)航一千多公里就好了，不過按目前的電量來看，續(xù)航450公里是穩(wěn)穩(wěn)的。”

■ ID.4 X性價比評分：4.74分

　　性價比方面，該車的性價比表現(xiàn)也是不錯的，口碑?dāng)?shù)量最多的車型為2021款 Pro 極智長續(xù)航版，官方指導(dǎo)價23.5888萬元。車主們普遍認(rèn)為該車性價比不錯。車主河池車友3690850表示：“我選擇這輛車子就是看中了它的價格方面的優(yōu)勢，其實從價格方面來看這套新能源車子的表現(xiàn)力真的很好，同時在從配置方面來看，車子的表現(xiàn)力也相當(dāng)不錯。尤其是當(dāng)時試駕的時候那種手感一下子就吸引我了，所以讓我覺得這個車子非常值得入手，也是很靠譜的，所以就很想買它，也最終確實是選擇了它�！�

■ ID.4 X主要購車目的

　　通過數(shù)據(jù)分析我們可以看到，購買ID.4 X的車主朋友們主要的購車用途是作為家庭用車使用的，其中最主要的兩項功能分別為購物和上下班通勤、同時還承擔(dān)了接送小孩、自駕游等作用，只有不到10%用戶是為了商務(wù)出行以及跑長途而使用。可見這款車主要還是承擔(dān)了市區(qū)內(nèi)的代步需求，購車的消費者對當(dāng)前新能源車的用途也有一個很清楚的認(rèn)知。

● 全文總結(jié)：

　　作為大眾家族的純電車型，ID.4 X各項基礎(chǔ)素質(zhì)表現(xiàn)都不錯，不虛的續(xù)航，出色的加速與剎車成績，不錯的行駛質(zhì)感，還有全新的外觀與內(nèi)飾，相信這些特點對于一些只能購買純電車型的增購消費者來說，無疑是有吸引力的。同時作為國內(nèi)最早一批合資廠家，大眾的這塊牌子對于不少消費者而言也是有著很大分量的。

　　不過在新能源市場中，ID.4 X最大的對手除了海外品牌的那些傳統(tǒng)同級別對手外，更要面對一眾中國品牌優(yōu)秀產(chǎn)品，還有特斯拉等專注新能源的海外品牌，可以說競爭非常激烈，現(xiàn)階段只能慢慢積累口碑及用戶，同時不斷優(yōu)化產(chǎn)品，增加自身競爭力。好了，到這里我們本期的《百人口碑評新車》就要結(jié)束了，希望本篇文章對您的購車會有更多的幫助，如果您有什么想說的，歡迎在評論區(qū)留言，我們下期再見。（文/汽車之家 周翱）

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