[汽車之家 新能源]  喬布斯曾經(jīng)說過：“消費(fèi)者并不知道自己想要什么，直到你把產(chǎn)品擺在他們面前�！痹�2021年Q4及全年財(cái)報(bào)會(huì)議上，理想汽車CEO李想也曾說過類似的話：“X01（理想L9）的目標(biāo)是為了滿足當(dāng)前理想ONE不能滿足的需求，滿足用戶自己都難以想象的潛在需求�！碧O果曾經(jīng)在這樣的理念下創(chuàng)造了iPod、iPhone等跨時(shí)代的產(chǎn)品，那么理想L9是否也是這樣的產(chǎn)品呢？或許當(dāng)深入了解這款車以后，我們就能找到答案了。

　　就在昨天，理想釋放了第三回合關(guān)于理想L9的劇透信息，讓我們對這款車的底盤以及動(dòng)力系統(tǒng)有了一定的了解。而今天的文章，我們將結(jié)合過往三次劇透的內(nèi)容，將關(guān)于理想L9目前我們所知道的所有信息跟您和盤托出，讓您能夠全面了解這款車型。

30秒了解全文：

1：理想L9是理想汽車旗下的第二款車型，定位旗艦級大型SUV，價(jià)格在45萬-50萬區(qū)間；

2：該車外觀設(shè)計(jì)更有電氣化特色，造型相比理想ONE更簡約；

3：該車內(nèi)飾有多項(xiàng)突破性的設(shè)計(jì)，目的是提升家庭用車體驗(yàn)；

4：該車0-100km/h加速5.3秒，CLTC續(xù)航里程1315km，采用前雙叉臂后五連桿懸架，配備空氣彈簧與CDC減震器。

●新車背景：

　　理想L9是理想汽車旗下的第二款車型，定位旗艦級大型SUV�；蛟S此時(shí)您會(huì)有個(gè)疑問，理想汽車旗下已經(jīng)有一款中大型SUV了，為啥此時(shí)要選擇推出一款級別相近的SUV而不是轎車或者M(jìn)PV呢？其實(shí)這個(gè)問題在本文的開頭就已經(jīng)回答了，理想汽車是想打造一款專門為家庭用戶（奶爸）設(shè)計(jì)的車型，去解決理想ONE車主覺得不滿足的需求以及消費(fèi)者難以想到的潛在需求，而想要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，在理想汽車看來比較理性的選擇，似乎就是造一個(gè)比理想ONE更大，配置更高的車型。

●外觀設(shè)計(jì)：

　　被戲稱“摳廠”的理想汽車在2021年全年的研發(fā)端投入高達(dá)32.9億元，這是什么概念呢？它占公司毛利率的57.11%，甚至一度超過了公司銷售與運(yùn)營管理的費(fèi)用。理想汽車對研發(fā)的投入如此之高顯然不止是為了理想ONE這一個(gè)成熟的產(chǎn)品，不難猜測它們投入了重金去研發(fā)理想L9，那么投入如此之高的產(chǎn)品在外形設(shè)計(jì)上會(huì)有什么亮點(diǎn)呢？接下來我們就細(xì)致的觀察一下吧。

　　該車車頭不再像理想ONE那樣配備中網(wǎng)，取而代之的是類似于電動(dòng)車的密封式設(shè)計(jì)，同時(shí)為了保證進(jìn)氣量，該車下進(jìn)氣口的開口變得非常大，并且還引入了主動(dòng)式進(jìn)氣格柵，可以一定程度上降低風(fēng)阻。其實(shí)在該車外觀部分有多處進(jìn)行了空氣動(dòng)力學(xué)的優(yōu)化，這讓我們十分期待該車的風(fēng)阻系數(shù)會(huì)有個(gè)比較好的成績，或許在后續(xù)爆料中官方會(huì)給出答案。

　　此外，據(jù)說在星環(huán)燈的兩側(cè)，該車還加入了比較少見的輔助駕駛狀態(tài)指示燈，當(dāng)車輛開啟輔助駕駛功能后，該燈會(huì)亮起，以提示周圍車輛。對于這一設(shè)計(jì)，業(yè)界有種說法，認(rèn)為這是理想為了迎接高階輔助駕駛時(shí)代的前瞻性設(shè)計(jì)，因?yàn)閾?jù)說這一設(shè)計(jì)已經(jīng)存在于正在起草的行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)中，而理想已經(jīng)敏感的提前對此進(jìn)行了布局。

　　值得一提的是，理想L9并未采用寶馬X7那樣的上下分體式尾門設(shè)計(jì)。李想專門針對這個(gè)問題進(jìn)行了詳細(xì)的解答，概括下來就由于基于理想L9的后懸長度，采用分體式尾門會(huì)影響車主在常規(guī)車位拿取尾箱行李的便利性，帶來的麻煩超過收益，有興趣的網(wǎng)友可以查看原文（鏈接）。

外觀設(shè)計(jì)思路總結(jié)：

　　看到網(wǎng)上有些網(wǎng)友不滿意理想L9的外觀設(shè)計(jì)，主要原因或許是它沒有營造出同級別豪華車型那種咄咄逼人的氣勢，而是打破了傳統(tǒng)審美，采用更為現(xiàn)代簡約的設(shè)計(jì)。理想汽車這樣做其實(shí)是一個(gè)很務(wù)實(shí)的設(shè)計(jì)，圓潤的車身能夠降低風(fēng)阻，相比理想ONE更簡潔的設(shè)計(jì)也呼應(yīng)了當(dāng)下“少即是多”的設(shè)計(jì)潮流。隨著汽車行業(yè)電氣化轉(zhuǎn)型的加快，同級別車型這樣的設(shè)計(jì)會(huì)越來越多。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)與配置信息匯總：

　　作為一臺(tái)“頂配奶爸車”，理想L9的內(nèi)飾設(shè)計(jì)可以說是為了家庭用戶做到了極致，很多“用戶自己都難以想象的潛在需求”在該車的內(nèi)部配置中得以實(shí)現(xiàn)，比如說功率高達(dá)2160W的全景聲音響系統(tǒng)、溫奶器以及小桌板等。

　　在這里值得跟大家說一說的是，理想L9的中控屏、副駕屏以及車頂?shù)亩�排娛樂屏都采用的�?5.7英寸OLED屏幕。目前在業(yè)內(nèi)采用這種屏幕的車型并不多見，它的成本相比普通LCD屏幕更貴，由于具備更好的色彩表現(xiàn)力而深受高端電視以及手機(jī)行業(yè)的青睞，另外其像素自發(fā)光的特性也能夠讓車機(jī)在顯示黑背景的情況下更加省電（理想ONE的車機(jī)就是黑背景）。但它的不足在于難以提供較高的亮度，因此在強(qiáng)光照條件下，理想L9上這些屏幕亮度是否夠用，是值得我們關(guān)注的點(diǎn)。

　　盡管二排屏幕的尺寸與中控屏一致，但由于距離二排乘客近了很多，因此乘客觀賞的畫面更大，視覺感受更佳。更重要的是，二排乘客終于也有了觀賞與前排乘客不同內(nèi)容的權(quán)利。只是這塊屏幕該如何控制，目前還是個(gè)謎。

　　另外，這三塊屏幕的分辨率都達(dá)到了3K級別，按照蘋果的定義，它們可以稱為視網(wǎng)膜屏幕，因?yàn)樵谡�常觀看距離下，人的視網(wǎng)膜是無法辨認(rèn)出屏幕上的像素點(diǎn)的。但如此高的像素也意味著需要更強(qiáng)的芯片去驅(qū)動(dòng)屏幕上顯示的畫面，因此理想為該車標(biāo)配了兩顆高通驍龍8155芯片，并匹配了24GB內(nèi)存以及256GB的存儲(chǔ)空間。

　　安全駕駛交互屏是理想L9在方向盤上的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，它能夠與HUD共同彌補(bǔ)由于取消儀表屏而導(dǎo)致的車輛狀態(tài)信息的缺失。從官方演示的圖片能夠看出，安全駕駛儀表屏主要負(fù)責(zé)顯示車輛電量、車速、電耗、行駛里程等信息，同時(shí)它還支持多點(diǎn)觸摸，便于切換駕駛模式等功能。

　　看到扶手箱頂部那兩個(gè)短短的蓋板，想必里面的儲(chǔ)物空間應(yīng)該沒有理想ONE的大。不過有一個(gè)目前官方還沒曝光，但值得期待的設(shè)計(jì)，就是在中控地臺(tái)的下方會(huì)不會(huì)也像蔚來ES8那樣采用大面積掏空設(shè)計(jì)，從而方便放手提包之類的物品。

　　值得一提的是，主駕座椅的安全帶支持預(yù)緊功能，就是在需要的時(shí)候能夠自動(dòng)收緊，除了提升安全保護(hù)之外，同時(shí)也能夠通過間歇性收緊的方式向駕駛員傳遞觸覺信息，用以進(jìn)行安全提示。這個(gè)功能也不算稀有，在不少車型上都有類似設(shè)計(jì)。

　　“溫奶器”的設(shè)計(jì)或許就是李想說的“用戶自己都難以想象的潛在需求”了，不過我認(rèn)為溫奶應(yīng)該只是這個(gè)設(shè)備的功能之一，在抽屜上方的屏幕上顯示著溫度以及加熱、制冷按鈕，因此我推測它還能冰鎮(zhèn)飲料或者加熱食物，如果真是如此那可就實(shí)用性暴增了。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)總結(jié)：

　　如今有不少車企喊著為消費(fèi)者打造第三生活空間，但實(shí)際落地后的設(shè)計(jì)卻是小打小鬧，比較常規(guī)。理想L9是我目前看到在這方面做的比較好的車型，超大尺寸的副駕屏與二排屏幕、“溫奶器”的設(shè)計(jì)，以及前兩排座椅的舒適性配置都與駕駛無關(guān)，但卻關(guān)乎乘客在車上的“生活品質(zhì)”。

●動(dòng)力信息匯總：

　　就在本稿件發(fā)布的前一天，官方正式公布了理想L9的動(dòng)力信息。該車采用智能四驅(qū)系統(tǒng)，前驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為130kW，后驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為200kW，總功率達(dá)330kW，最大扭矩620N·m，0-100km/h加速時(shí)間僅為5.3s，配備44.5kWh電池容量，能夠?yàn)樵撥噹�來CLTC工況下215km的純電續(xù)航里程，綜合續(xù)航里程則達(dá)到了1315km，與理想ONE的NEDC標(biāo)準(zhǔn)1080km續(xù)航相差不大。

　　此外，官方還公布了該車在燃油模式下的熱機(jī)油耗為5.9L/100km（CLTC工況），對于一款全尺寸SUV來說，這樣的表現(xiàn)非常出彩了。不過我們還是更應(yīng)該關(guān)注一下該車在實(shí)際工況下的油耗表現(xiàn)，汽車之家在獲得試駕車以后，會(huì)第一時(shí)間為大家進(jìn)行油耗測試。

　　此外，該車還配備了CDC連續(xù)可調(diào)阻尼減震器以及空氣彈簧，根據(jù)官方介紹，前者配合理想全自研的旗艦級底盤控制系統(tǒng)，能夠?qū)β访嬲饎?dòng)提供毫秒級的反饋，從而調(diào)節(jié)減震器阻尼以提升行駛舒適性。同時(shí)空氣懸架也能在車輛高速行駛時(shí)降低車身高度，減小風(fēng)阻，并在停車時(shí)為上下車以及裝載貨物提供便利。

全文總結(jié)：

　　通過深入了解，或許大家能夠發(fā)現(xiàn)，盡管理想L9在外觀設(shè)計(jì)上與理想ONE有一些共同點(diǎn)，但二者本質(zhì)上其實(shí)是兩款完全不同的車，理想L9的外觀更趨于電動(dòng)車時(shí)代的設(shè)計(jì)風(fēng)格，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也采用了顛覆性的人機(jī)工程學(xué)，在提升娛樂屬性的同時(shí)還帶來更多符合家庭定位的舒適性與便利性配置，動(dòng)力方面，該車則針對性能、舒適性以及操控性方面進(jìn)行了全面強(qiáng)化，這一切讓理想L9不愧為當(dāng)家旗艦車型。（圖/文 汽車之家 胡永彬）