[汽車之家 資訊]  汽車之家的網(wǎng)友們，新年好！回顧2021年，疫情依舊肆虐，但我們積極響應(yīng)防疫政策，全力做好疫情防控工作，我想很多人對(duì)這一年發(fā)生的事情，都存有更深刻的記憶。如今，辭舊迎新元旦到，汽車之家為您奉上2022年與您息息相關(guān)的汽車產(chǎn)業(yè)新政，希望能夠在新一年的買車、用車生活中提供一臂之力。如果您對(duì)本期內(nèi)容感興趣，就一起看下去吧~

1、道路交通安全違法行為記分規(guī)則調(diào)整，推行學(xué)法減分措施，優(yōu)化調(diào)整記分分值等

　　公安部發(fā)布了新制修訂的《道路交通安全違法行為記分管理辦法》（簡(jiǎn)稱“《辦法》”），該《辦法》將從2022年4月1日起實(shí)施，對(duì)記分管理制度進(jìn)行了系統(tǒng)調(diào)整和完善。具體如下：

　　一是推行學(xué)法減分措施。對(duì)參加道路交通安全法律、法規(guī)和相關(guān)知識(shí)學(xué)習(xí)且經(jīng)考試合格，或者參加公安交管部門組織的交通安全公益活動(dòng)，符合扣減記分條件的，可以從已累計(jì)記分中扣減記分，一個(gè)記分周期內(nèi)最高可扣減6分。

　　二是優(yōu)化調(diào)整記分分值。在保持對(duì)酒后駕駛、交通肇事致人傷亡后逃逸、使用偽造變?cè)炫谱C等嚴(yán)重妨礙交通安全的違法行為管理力度的前提下，降低了部分交通違法行為記分分值，刪除了駕車未放置檢驗(yàn)標(biāo)志、保險(xiǎn)標(biāo)志等交通違法行為記分。

　　三是調(diào)整滿分學(xué)習(xí)考試制度。嚴(yán)格多次記滿12分駕駛?cè)藢W(xué)習(xí)和考試，對(duì)一個(gè)記分周期內(nèi)多次記滿12分的，延長(zhǎng)學(xué)習(xí)時(shí)間，增加學(xué)習(xí)內(nèi)容，增加考試科目，對(duì)多次違法駕駛?cè)思訌?qiáng)教育管理。

　　由此來看，新修訂的《辦法》更加人性化了，并堅(jiān)持寬嚴(yán)相濟(jì)，強(qiáng)化教育引導(dǎo)。雖然《辦法》對(duì)管理制度進(jìn)行了調(diào)整，但這樣做也并非管理松弛，更需要駕駛員提升自覺性�？傊�，無論《辦法》如何調(diào)整，我們還是要牢記“道路千萬條，安全第一條，行車不規(guī)范，親人兩行淚�！卑踩�駕駛，沒毛病！

2、私家車新車上牌免查驗(yàn)、小客車登記全國(guó)“一證通辦”、車輛信息變更“跨省通辦”

　　公安部新制修訂的《機(jī)動(dòng)車登記規(guī)定》于2022年5月1日起實(shí)施。在固化車輛檢驗(yàn)“全國(guó)通檢”、二手車異地交易登記、檢驗(yàn)標(biāo)志電子化等改革措施基礎(chǔ)上，又新推出了不少便民措施。主要包括以下方面：

　　第一，推行私家車新車上牌免查驗(yàn)。對(duì)小微型非營(yíng)運(yùn)載客汽車在出廠時(shí)查驗(yàn)車輛，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)企業(yè)與公安交管部門共享車輛信息的，群眾辦理注冊(cè)登記時(shí)免予交驗(yàn)機(jī)動(dòng)車。積極推行互聯(lián)網(wǎng)登記服務(wù)新模式，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上售車、網(wǎng)上選號(hào)、網(wǎng)上登記，便利群眾快捷上牌，助力汽車行業(yè)發(fā)展。

　　第二，推行小客車登記全國(guó)“一證通辦”。對(duì)在戶籍地以外辦理小微型非營(yíng)運(yùn)載客汽車注冊(cè)登記的，申請(qǐng)人可以憑居民身份證“一證通辦”，無需再提交居住證明。對(duì)于已經(jīng)實(shí)施小客車總量調(diào)控的地方，仍需按當(dāng)?shù)卣�策�?zhí)行。

　　第三，推行車輛信息變更“跨省通辦”。對(duì)變更貨車加裝尾板、殘疾人用車加裝輔助裝置、小客車加裝行李架等情形，群眾可以在車輛所在地申請(qǐng)辦理，無需返回登記地驗(yàn)車。

　　在《機(jī)動(dòng)車登記規(guī)定》中，給我們帶來3項(xiàng)便利車輛登記新措施。無論是新司機(jī)還是老司機(jī)，都能實(shí)現(xiàn)快上車，減少了辦證等待的時(shí)間。

3、大中型客貨車駕駛證全國(guó)“一證通考”、恢復(fù)駕駛資格考試“跨省可辦”、新增輕型牽引掛車準(zhǔn)駕車型等

　　公安部新制修訂的《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》于2022年4月1日起實(shí)施，主要推出4項(xiàng)駕考領(lǐng)證新措施。

　　一是推行大中型客貨車駕駛證全國(guó)“一證通考”。對(duì)在戶籍地以外申領(lǐng)大中型客貨車駕駛證的，申請(qǐng)人可以憑居民身份證“一證通考”，無需再提交居住證明。

　　二是恢復(fù)駕駛資格考試“跨省可辦”。對(duì)駕駛證超過有效期未換證被注銷不滿兩年的，申請(qǐng)人可以向全國(guó)任一地申請(qǐng)參加科目一考試，恢復(fù)駕駛資格，更好滿足群眾異地考試換證需求。

　　三是優(yōu)化駕駛證考試內(nèi)容和項(xiàng)目。對(duì)持有小型自動(dòng)擋汽車駕駛證增駕小型汽車，或者持有摩托車駕駛證增駕其他類型摩托車的，只考試科目二和科目三，優(yōu)化考試程序。

　　四是新增輕型牽引掛車準(zhǔn)駕車型。新增準(zhǔn)駕車型“輕型牽引掛車”，允許駕駛小型汽車列車，更好滿足群眾駕駛房車出游需求，促進(jìn)房車旅游新業(yè)態(tài)發(fā)展。

　　駕考領(lǐng)證新措施正式實(shí)施后，想要考證的朋友再也不需要?jiǎng)谕颈疾�了。目前諸多措施已經(jīng)向便捷化進(jìn)行轉(zhuǎn)變，節(jié)約了辦事成本，這才是對(duì)廣大民眾最大的利好。

4、“黑匣子”全面上車，事故推諉門都沒有！

　　根據(jù)《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)第2號(hào)修改單要求，自2022年1月1日起，新生產(chǎn)的乘用車需要強(qiáng)制安裝EDR（汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)）或配備符合規(guī)定的DVR（車載視頻行駛記錄系統(tǒng)）。

　　什么是EDR？它就是汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)，也是我們俗稱汽車"黑匣子"，用于記錄車輛碰撞前、碰撞時(shí)、碰撞后三個(gè)階段中汽車的運(yùn)行關(guān)鍵數(shù)據(jù)。

　　它一方面可追溯可以直觀地判定事故的原因，避免車企和車主對(duì)事故歸因互相推諉，另一方面也能對(duì)保險(xiǎn)理賠等提供重要的信息。

　　不過需要注意的是，EDR≠行車記錄儀。這兩者之間最大的區(qū)別，就在于對(duì)隱私安全的保護(hù)。EDR不能進(jìn)行聲音、圖像的采集，只會(huì)記錄車輛狀態(tài)，而且一般只會(huì)記錄事故發(fā)生前后數(shù)十秒的數(shù)據(jù)，因此隱私安全問題無需擔(dān)心。

　　據(jù)工信部披露，EDR功能要求分為AB兩個(gè)階段，即將推行的第一階段，新生產(chǎn)車輛所搭載的EDR需滿足可讀取縱向加速度、ABS狀態(tài)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、安全帶狀態(tài)、踏板位置等23項(xiàng)數(shù)據(jù)，而下一階段可讀取數(shù)據(jù)或?qū)⒃鲋?0項(xiàng)。未來，監(jiān)管也將加大力度完善相應(yīng)規(guī)章制度，保護(hù)數(shù)據(jù)安全，維護(hù)消費(fèi)者與車企的合法權(quán)益。

　　當(dāng)前，關(guān)于汽車安全性問題的事件鮮有發(fā)生。往往在這些案件中，由于數(shù)據(jù)缺乏真實(shí)性，導(dǎo)致險(xiǎn)情的真實(shí)無法得到還原。因此，對(duì)于車輛安全性事故所涉及到的責(zé)任判定，更是無法定責(zé)。由此來看，黑匣子的普及對(duì)于汽車安全問題有著至關(guān)重要的意義。（更多閱讀：《元旦之后黑匣子 將成你的新車標(biāo)配（1）》了解更多詳情）

5、“新三包”政策實(shí)施，重要部件質(zhì)量問題七天無理由退貨

　　新版《家用汽車產(chǎn)品修理更換退貨責(zé)任規(guī)定》，即“三包政策”，于2022年1月1日正式實(shí)施。新“三包政策”在原有的基礎(chǔ)上進(jìn)行了較大幅度的調(diào)整，對(duì)經(jīng)營(yíng)者提出更加嚴(yán)格的責(zé)任要求，擴(kuò)大了家用汽車三包范圍等。

　　同樣在2022年1月1日，新版的《家用汽車產(chǎn)品修理更換退貨責(zé)任規(guī)定》也將正式實(shí)施，相比老《汽車三包》，其在核心要求上做出了修改。具體改變?nèi)缦拢?/p>

　　第一，明確了年限。從2022年起，“新三包政策”的年限將從交付日期起計(jì)算，而并非此前模糊不清的“開具發(fā)票之日”或“上牌之日”等，這就避免了部分延遲交付的車型可能產(chǎn)生的爭(zhēng)議。

　　第二，擴(kuò)大家用汽車三包范圍。動(dòng)力蓄電池、行駛驅(qū)動(dòng)電機(jī)等也進(jìn)入了主要零部件行列。這也意味著，新能源車型的質(zhì)量問題同樣適用于“7日退換”規(guī)定。

　　第三，對(duì)經(jīng)營(yíng)者提出嚴(yán)格要求。家用汽車自三包有效期起算之日起7日內(nèi)，出現(xiàn)因質(zhì)量問題需要更換發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、動(dòng)力蓄電池、行駛驅(qū)動(dòng)電機(jī)或者其主要零部件等情形的，銷售者應(yīng)當(dāng)按照消費(fèi)者的選擇予以免費(fèi)換車或者退車。

　　與此同時(shí)，三包有效期內(nèi)同一質(zhì)量問題累計(jì)修理超過5次或者整車?yán)塾?jì)修理時(shí)間超過35日予以換車的限定條件，縮減為4次、30日。

　　第四，退換車后還需賠償消費(fèi)者的車輛登記費(fèi)用；扣除相應(yīng)折舊后的加裝、裝飾費(fèi)用；相關(guān)服務(wù)費(fèi)等損失。

　　最后，新三包政策強(qiáng)調(diào)并明確了禁止“強(qiáng)制保養(yǎng)”的行為，經(jīng)營(yíng)者不得限制消費(fèi)者自主選擇對(duì)家用汽車產(chǎn)品維護(hù)、保養(yǎng)的企業(yè)，并將其作為拒絕承擔(dān)三包責(zé)任的理由。

　　新“三包政策”的明確對(duì)廣大消費(fèi)者而言，絕對(duì)是利好的大事件，它不僅明確了責(zé)任時(shí)間，并將責(zé)任范圍和內(nèi)容進(jìn)行了強(qiáng)調(diào)，消費(fèi)者可以憑借新政策更好地維護(hù)自身利益。

6、新能源補(bǔ)貼退坡30%

　　財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委等四部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》（簡(jiǎn)稱“《通知》”），其中文中提到，2022年，新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡30%。

　　具體來看，2022年新能源汽車補(bǔ)貼中，純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航在300km（含）到400km的車型補(bǔ)貼為0.91萬元，續(xù)航在400km（含）以上的車型補(bǔ)貼為1.26萬元，插電式混合動(dòng)力乘用車（含增程式），NEDC純電續(xù)航里程在50km（含）以上車型補(bǔ)貼為0.48萬元。

　　對(duì)比2021年新能源汽車補(bǔ)貼中，純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航在300km（含）到400km的車型補(bǔ)貼為1.3萬元，續(xù)航在400km（含）以上的車型補(bǔ)貼為1.8萬元，插電式混合動(dòng)力乘用車（含增程式），NEDC純電續(xù)航里程在50km（含）以上車型補(bǔ)貼為0.68萬元。

　　另外，2022年度政策同樣要求新能源乘用車補(bǔ)貼前售價(jià)須在30萬元以下（含30萬元），“換電模式”車輛不受此規(guī)定。

　　值得注意的是，該《通知》明確政策終止日期。根據(jù)《財(cái)政部 工業(yè)和信息化部 科技部 發(fā)展改革委關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》（財(cái)建〔2020〕86號(hào)）“綜合技術(shù)進(jìn)步、規(guī)模效應(yīng)等因素，將新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策實(shí)施期限延長(zhǎng)至2022年底”要求，為保持新能源汽車產(chǎn)業(yè)良好發(fā)展勢(shì)頭，綜合考慮新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、市場(chǎng)銷售趨勢(shì)以及企業(yè)平穩(wěn)過渡等因素，2022年新能源汽車購置補(bǔ)貼政策于2022年12月31日終止，2022年12月31日之后上牌的車輛不再給予補(bǔ)貼。同時(shí)，繼續(xù)加大審核力度，做好以前年度推廣車輛的清算收尾工作。

　　關(guān)于補(bǔ)貼退坡已經(jīng)是老生常談的問題了，這可以說是必然趨勢(shì)。不過，近年來隨著新能源汽車產(chǎn)品的技術(shù)與品質(zhì)不斷提高，消費(fèi)者在購買車輛時(shí)也愈發(fā)理性，很多消費(fèi)者并非將“補(bǔ)貼”作為購車的必要因素，反而產(chǎn)品實(shí)力和后續(xù)服務(wù)才是關(guān)鍵因素，所以說，品質(zhì)才是硬道理。

7、自動(dòng)駕駛國(guó)標(biāo)正式實(shí)施

　　國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局出臺(tái)的《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，將于2022年3月1日起正式實(shí)施。

　　綜合考量動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)、最小風(fēng)險(xiǎn)策略和設(shè)計(jì)運(yùn)行范圍等多個(gè)維度，將汽車駕駛自動(dòng)化等級(jí)劃分為0-5級(jí)，此外，這項(xiàng)國(guó)標(biāo)還明確了各級(jí)別下駕駛員應(yīng)承擔(dān)的駕駛責(zé)任。

　　比如在開啟自適應(yīng)巡航控制功能后，駕駛工作需要駕駛員與駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)共同完成。駕駛員還應(yīng)承擔(dān)突發(fā)事件探測(cè)與響應(yīng)的責(zé)任，并在需要時(shí)介入動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，以確保車輛與乘客的安全。

　　而3級(jí)自動(dòng)駕駛開始，目標(biāo)和事件探測(cè)和響應(yīng)的對(duì)象從駕駛員變?yōu)榱讼到y(tǒng)，動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)后援也從駕駛員變?yōu)榱藙?dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)后援用戶。這意味著，在有條件自動(dòng)駕駛情況下，已允許駕駛員脫手，只需要在必要時(shí)接管駕駛。

　　隨著自動(dòng)駕駛新國(guó)標(biāo)系統(tǒng)和全面地對(duì)分級(jí)進(jìn)行描述，這將有利于增進(jìn)消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的理解，促進(jìn)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時(shí)還能進(jìn)一步改善消費(fèi)者針對(duì)自動(dòng)駕駛出現(xiàn)濫用、誤用現(xiàn)象，提升駕駛安全。

8、北京、廣州小客車指標(biāo)總量、比例調(diào)整

　　北京市小客車指標(biāo)辦公布了2022年北京市小客車指標(biāo)具體情況，其中2022年度配額為10萬個(gè)，按照相關(guān)規(guī)定，北京將普通指標(biāo)額度由2021年的4萬個(gè)調(diào)減為2022年的3萬個(gè)，同步將新能源指標(biāo)額度由6萬個(gè)調(diào)增為7萬個(gè)。

　　除去單位指標(biāo)，普通小客車指標(biāo)方面，家庭和個(gè)人指標(biāo)額度共計(jì)28600個(gè)，家庭和個(gè)人同池?fù)u號(hào)；新能源指標(biāo)方面，家庭和個(gè)人指標(biāo)額度共計(jì)63600個(gè)。

　　此外，廣州市交通運(yùn)輸局發(fā)布了《關(guān)于增加2022年度中小客車增量指標(biāo)配置額度的通告》（以下簡(jiǎn)稱《通告》），明確2022年度中小客車節(jié)能車增量指標(biāo)增加至3.8萬個(gè)。

　　根據(jù)《廣州市中小客車總量調(diào)控管理辦法》規(guī)定，每年常規(guī)增量指標(biāo)配置額度為12萬個(gè)，其中普通車指標(biāo)6萬個(gè)以搖號(hào)方式配置、4.8萬個(gè)以競(jìng)價(jià)方式配置，節(jié)能車（指符合一定條件的非插電混合動(dòng)力汽車）指標(biāo)1.2萬個(gè)以搖號(hào)方式配置。而新能源車指標(biāo)未納入增量指標(biāo)管理，可免搖號(hào)、免競(jìng)價(jià)直接配置。

　　《通告》明確，2022年節(jié)能車增量指標(biāo)增加至3.8萬個(gè)，即額外增加了2.6萬個(gè)，調(diào)整后全年中小客車增量指標(biāo)將增加至14.6萬個(gè)。

　　《通告》顯示，2022年節(jié)能車增量指標(biāo)自2022年1月起按月平均分配，即每月配置約三千個(gè)，單位和個(gè)人的配置比例為1：9。當(dāng)月未能成功配置的單位和個(gè)人節(jié)能車指標(biāo)，均納入次月個(gè)人節(jié)能車指標(biāo)進(jìn)行配置。

　　部分地區(qū)小客車指標(biāo)的調(diào)整，主要也是因地制宜進(jìn)行小客車指標(biāo)的投放。不過這樣一來，這些地區(qū)的朋友想要擁有一臺(tái)燃油車，則需要更多的“好運(yùn)氣”了。那么，你會(huì)轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源汽車陣營(yíng)嗎？評(píng)論區(qū)聊聊~

9、多地發(fā)布電動(dòng)自行車“新規(guī)”

　　隨著2022年到來，部分城市針對(duì)電動(dòng)車也發(fā)布了諸多新規(guī)定，這里是否有你所在的城市，一起來看看吧~

　　第一、海南、東莞實(shí)施《電動(dòng)自行車管理?xiàng)l例》。其中，海南方面要求：電動(dòng)自行車上牌，實(shí)施電子化管理，電摩要持證上路，電動(dòng)車還不能進(jìn)入電梯。東莞方面要求：電動(dòng)自行車在做好車輛上牌登記后，即可上路，此外對(duì)于超標(biāo)車的過渡期也做了明確說明。

　　第二，安徽阜陽明確電動(dòng)車上牌費(fèi)用。此前海南、合肥等地推出免費(fèi)上牌政策之后，不少人會(huì)認(rèn)為電動(dòng)車上牌均為免費(fèi)的。事實(shí)上，也有不少城市實(shí)施收費(fèi)上牌。其中，安徽阜陽明確了電動(dòng)車上牌的費(fèi)用，國(guó)標(biāo)車收取12元/車，非標(biāo)車收取32元/車。

　　第三，安徽合肥嚴(yán)查無牌電動(dòng)車上路。為了更好地推進(jìn)新國(guó)標(biāo)政策，幫助超標(biāo)車的合理過渡，不少城市加強(qiáng)了針對(duì)非標(biāo)車的車輛登記。如安徽合肥已明確表示：明年1月起，將嚴(yán)查無牌電動(dòng)車上路。

　　第四，山東東明禁止三輪車、老年代步車上路。當(dāng)前，各地對(duì)于三輪車、老年代步車的查處日趨嚴(yán)格。山東東明地區(qū)發(fā)布了通告：2022年1月1日起，將正式實(shí)施”三小車輛“禁行工作。

　　第五，嚴(yán)查超標(biāo)、無牌三輪車/四輪車上路。2022年1月開始，福建連城明確表示：對(duì)于超標(biāo)三輪、四輪將實(shí)施嚴(yán)格管理，查到就拖車處理。河南南陽也明確表示：未在上牌期內(nèi)做車輛登記的無牌三輪、四輪車將會(huì)嚴(yán)查，不允許上路行駛。

　　由此可見，各地對(duì)電動(dòng)車的管理愈加規(guī)范，與此同時(shí)，針對(duì)無牌電動(dòng)車、三輪電動(dòng)車和老年代步車的查處力度也更加嚴(yán)苛。這樣的嚴(yán)格管理保障了車輛的安全使用，提升了道路安全性。

10、舊標(biāo)準(zhǔn)電摩停止銷售

　　據(jù)工信部消息，不符合GB 24155-2020《電動(dòng)摩托車和電動(dòng)輕便摩托車安全要求》要求的所有電摩產(chǎn)品，自《公告》發(fā)布之日起（2021年1月29日）暫停生產(chǎn)，自2022年1月1日起停止銷售。

　　這意味著，凡是不按新標(biāo)準(zhǔn)GB 24155-2020生產(chǎn)銷售的電輕摩、電摩產(chǎn)品，公告目錄有效期將于2021年12月31日截止，并不得繼續(xù)延期，2022年1月1日起終端將無法上牌。

　　在此提醒消費(fèi)者，此前購買的舊標(biāo)準(zhǔn)GB24155-2009電輕摩、電摩產(chǎn)品，即合格證出廠日期為2021年1月29日之前的產(chǎn)品，必須在2021年12月31日前完成上牌，逾期合格證將失效。

11、我國(guó)取消乘用車制造外資股比限制

　　2022年1月1日起，我國(guó)將取消乘用車制造外資股比限制，以及同一家外商可在國(guó)內(nèi)建立兩家及兩家以下生產(chǎn)同類整車產(chǎn)品的合資企業(yè)的限制；取消外商投資衛(wèi)星電視廣播地面接收設(shè)施及關(guān)鍵件生產(chǎn)的限制，自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)市場(chǎng)調(diào)查領(lǐng)域、社會(huì)調(diào)查領(lǐng)域探索放寬外資準(zhǔn)入。

　　國(guó)家發(fā)展改革委、商務(wù)部12月27日對(duì)外發(fā)布《外商投資準(zhǔn)入特別管理措施（負(fù)面清單）（2021年版）》、《自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)外商投資準(zhǔn)入特別管理措施（負(fù)面清單）（2021年版）》自2022年1月1日起施行。

　　2021年版全國(guó)和自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)外資準(zhǔn)入負(fù)面清單進(jìn)一步縮減至31條、27條，壓減比例分別為6.1%和10%。這是我國(guó)連續(xù)第五年修訂全國(guó)和自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)負(fù)面清單。負(fù)面清單越減越短，開放大門越開越大。

　　取消乘用車制造外資股比限制看似和我們切身利益沒有那么大的關(guān)系，但這個(gè)管理措施的實(shí)施，意味著汽車產(chǎn)業(yè)將不再限制一家外商企業(yè)只能最多有兩家合作伙伴。這是不是意味著，除了我們熟悉的南北大眾、一豐和廣豐外，更多的合資伙伴也要出現(xiàn)了呢？同時(shí)像華晨寶馬等企業(yè)的股比也將在接下來進(jìn)行調(diào)整。那么，未來您購買的車，也許會(huì)是新合資公司生產(chǎn)的。

全文總結(jié)：

　　好了，以上就是2022年度最值得您關(guān)注的汽車產(chǎn)業(yè)政策，可以看到，2022年度部分政策將于1月1日期正式實(shí)施，但也有一小部分政策需要一部分過渡期�？偟膩砜矗�今年政策愈加嚴(yán)苛，但也更加人性化、合理化，同時(shí)也更加貼近我們實(shí)際用車的方方面面。

　　進(jìn)入到2022年，汽車之家車聞團(tuán)隊(duì)依舊提醒您，注意行車安全！看完這2022年汽車新政，您有什么感悟呢？歡迎在評(píng)論區(qū)與我們互動(dòng)吧~文章最后，祝您在新的一年里，平安喜樂，萬事順?biāo)�，我們將繼續(xù)與您攜手前行。（消息來源：新華社、央視新聞、北京日?qǐng)?bào)社、《新能源趨勢(shì)》等；編譯/汽車之家 李娜）