[汽車之家 新車上市]  12月2日，上汽名爵旗下緊湊型SUV——MG ONE正式上市。該車基于名爵全新平臺(tái)架構(gòu)SIGMA打造而來，同時(shí)也是該平臺(tái)的首款車型，提供兩款不同造型，分別是主打數(shù)智運(yùn)動(dòng)的α以及科技時(shí)尚的β。受全球芯片供應(yīng)短缺影響，同時(shí)由于車型間芯片存在差異，本次上市車型為MG ONE-α，共有3個(gè)版本供用戶選擇，售價(jià)區(qū)間為10.78萬—12.98萬元。另一款MG ONE-β已開啟盲定，新車計(jì)劃明年上市。

　　2021年12月31日前，用戶在MG Live App支付3000元定金，且2022年2月28日前提車，即可享有ONE福來潮禮——四大上市權(quán)益：一是創(chuàng)智互聯(lián)禮，終身免費(fèi)基礎(chǔ)流量；二是創(chuàng)變置換禮，置換補(bǔ)貼至高6000元；三是創(chuàng)享金融禮，至高可享60個(gè)月0利率；四是創(chuàng)行特權(quán)禮，按照訂單順序確保優(yōu)先交車權(quán)。

●新車簡介
外觀：“第三代家族設(shè)計(jì)”

　　外觀方面，MG ONE采用了同級(jí)別車型中相對(duì)比較少見的雙外觀設(shè)計(jì)，其中MG ONE-α車型前格柵內(nèi)部采用了放射狀造型的中網(wǎng)設(shè)計(jì)；而MG ONE-β車型則在前格柵內(nèi)部采用了大量橫向線條設(shè)計(jì)，前格柵兩側(cè)還將配備灰色護(hù)板。

　　車身側(cè)面有多條腰線勾勒出靈動(dòng)的姿態(tài)，營造了俯沖的姿態(tài)。隱藏式B/C/D柱的設(shè)計(jì)，營造出懸浮式車頂?shù)囊曈X效果，增強(qiáng)了該車的運(yùn)動(dòng)氣息�；ò晔降妮喨�，為整車添加了點(diǎn)睛之筆。車尾的尾燈造型也同樣別致，層次感十足，該車采用了全新樣式的尾燈設(shè)計(jì)，與前大燈形成呼應(yīng)。

內(nèi)飾：三聯(lián)大屏、斑馬洛神OS

　　內(nèi)飾上，MG ONE的屏幕圍繞駕駛者環(huán)繞，30英寸環(huán)抱式三聯(lián)大屏，采用頗具科技感的座艙設(shè)計(jì)，整個(gè)中控臺(tái)頗為簡潔的布局，物理按鍵以觸摸式按鍵為主。

　　新車搭載全新一代斑馬洛神智能座艙系統(tǒng)，其是由上汽和阿里攜手打造，具有由達(dá)摩引擎驅(qū)動(dòng)的AI語義功能，可實(shí)現(xiàn)深度的智能語音交互，并且具有智能養(yǎng)成式AI語義。并且該系統(tǒng)還可實(shí)現(xiàn)自由跨屏交互、智能人機(jī)交互、深度語義識(shí)別、智能人機(jī)共駕等。新車還配備高階智能輔助駕駛、全場景無人智能泊車、整車OTA等。

　　MG ONE搭載高通驍龍8155旗艦芯片，處理效率極高；新一代圖形處理器，比上一代的處理能力提升10倍；全新人工智能芯片，能夠?qū)崿F(xiàn)高效的自然語音處理、邊緣計(jì)算和機(jī)器學(xué)習(xí)；更有第四代低功耗內(nèi)存技術(shù)，讓內(nèi)存再次提速優(yōu)化，支持多類型應(yīng)用同步開啟使用。也因?yàn)榇钶d了8155芯片，加上車內(nèi)的高速通信網(wǎng)絡(luò)，MG ONE能給用戶帶來自由定義屏幕的跨屏交互，開機(jī)、觸屏及語音的0秒交互，真實(shí)細(xì)膩的高分辨率畫質(zhì)，以及更深度的語義識(shí)別等全新的智勝體驗(yàn)。

　　值得一提的是，MG ONE全車型均搭配全新MG一體式賽車運(yùn)動(dòng)座椅，帶有頭枕音響設(shè)計(jì)，帶來沉浸式的音樂座艙享受。此外，人體工學(xué)超跑設(shè)計(jì)，該座椅造型的強(qiáng)立體感和包覆感，能在駕駛時(shí)提供優(yōu)異的動(dòng)態(tài)支撐。

動(dòng)力：四缸發(fā)動(dòng)機(jī)、CVT280變速箱

　　動(dòng)力方面，新車搭載一臺(tái)MEGA Tech 1.5T Pro四缸高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率181馬力，最大扭矩達(dá)285�！っ�。傳動(dòng)方面，匹配上汽聯(lián)合博世等供應(yīng)商共同研發(fā)的CVT280變速箱，0-100km/h加速為8.1秒。

● 試駕感受回顧：

　　此前，汽車之家已經(jīng)對(duì)MG ONE進(jìn)行了完整的試駕體驗(yàn)，詳情請(qǐng)參見《活力全釋放！試駕上汽集團(tuán)MG ONE α版》。作為回顧，本文針對(duì)原文進(jìn)行了部分截取，以供參考。

　　MG ONE是一款容易上手的車型，油門踏板腳感輕柔，輕踩踏板輸出線性，隨著踩踏力度逐漸增加，動(dòng)力輸出也愈來愈強(qiáng)烈。CVT變速箱在結(jié)構(gòu)上并沒有傳統(tǒng)意義上的“擋位”之說，良好的平順性表現(xiàn)是其主要特征之一。變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的搭配十分默契，并且對(duì)駕駛者的意圖感知十分敏銳，總是能夠在我踩下加速踏板的第一時(shí)間提供及時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)。

　　舒適取向的懸架調(diào)校并不是MG ONE對(duì)舒適性的妥協(xié)，而是考慮到駕駛者更多的出行需求，畢竟親友、家人出行、照顧家庭才是用戶的日常。減振系統(tǒng)濾振性很好，細(xì)碎顛簸都能很好地處理掉。當(dāng)我們遇到較大幅度的顛簸時(shí)，保留一定韌性的減振器依舊能及時(shí)控制住車身姿態(tài)，同時(shí)將突兀的縱向顛簸作軟化處理。高速過彎時(shí)車身姿態(tài)依舊能保持從容的態(tài)度，在同級(jí)別SUV中的表現(xiàn)算是中規(guī)中矩。轉(zhuǎn)向助力手感十分輕巧，日常駕駛即使是女性駕駛者也能很輕松的上手。

●車型歷史：

　　今年7月30日，名爵旗下全新緊湊型SUV正式亮相，命名為MG ONE。在命名方面，MG ONE便采用了比較獨(dú)特的方式。其中，O取自O(shè)RIGIN，代表破局新生；N來自TWIN，代表一體兩面；E則源自于象征著進(jìn)化的Evolution。MG ONE是名爵深入年輕世代生活圈，與年輕用戶共創(chuàng)未來出行生活的新物種。

　　廣州車展開幕前一周，11月12日，MG ONE-α正式開啟預(yù)售，同時(shí)MG ONE-β也正式開啟盲訂，并將于明年上市。值得一提的是，在開啟預(yù)售的一周時(shí)間里，新車的訂單已經(jīng)超過3000臺(tái)。

●競品分析：

『長安UNI-T』

『哈弗H6』

『吉利博越』

　　雖然名爵是一個(gè)英國品牌，但在國內(nèi)市場，它的競爭對(duì)手仍來自中國品牌。哈弗H6、傳祺GS4 PLUS、星越L、長安CS75 PLUS等主流熱門車型都是新車的競品。從銷量看，這些車型都深受消費(fèi)者喜愛，已在緊湊型SUV市場上占有一定的市場。MG ONE想要從這塊市場上尋找到自己的立足之地挑戰(zhàn)很大。

　　值得一提的是，此次發(fā)布的MG ONE在年輕化、個(gè)性化的定位上比競品車型表現(xiàn)得更為突出。此外，由上汽和阿里攜手打造的斑馬洛神智能座艙系統(tǒng)也是MG ONE一個(gè)重要賣點(diǎn)。這些或許能為MG ONE車型創(chuàng)造出了一定的生存空間。

● 全文總結(jié)：

　　從性感轎跑第三代名爵6，到青春座駕名爵5，再到智能座駕名爵領(lǐng)航，名爵直戳年輕用戶“痛點(diǎn)”。數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，在行業(yè)整體不景氣的背景下，名爵品牌依舊取得了同比61.3%的大幅增長。

　　“一直以來，上汽MG就是要做年輕人看得上、買得起的車！”而基于上汽智能全球模塊化架構(gòu)SIGMA打造而來的MG ONE，是一款更加入門的緊湊型SUV，但在保留了燃油車駕控樂趣的同時(shí)，給到用戶比肩高端電動(dòng)車的智能科技配置。此外，對(duì)于喜歡MG ONE這個(gè)最新外觀設(shè)計(jì)的消費(fèi)者來說，也值得期待。（文/汽車之家 彭斐）