[汽車之家 資訊]  如你所見，這里是《讓世界看中國》系列選題的第二期。本系列選題旨在讓大家了解中國汽車、中國研發(fā)和中國制造的實力。在看完了上一期鋒芒畢露的長城汽車集團后（點這里回顧），今天我們來聊一聊常與長城汽車爭第一的另一個中國品牌——吉利集團。

　　吉利集團，一個旗下所有品牌在車展期間都沒有大動作的品牌，但依舊讓人不可忽視。比起長城旗下沙龍汽車那炫酷的沒邊兒的“機甲龍”，以及比亞迪那頗為唬人的“驅逐艦”，還有奇瑞看起來很玄乎的“OMODA 5”，吉利汽車旗下只派出了一只幾何的“功夫�！�，發(fā)布了一款星越L油電混動版迎戰(zhàn)。但事實證明，就算沒有新車，吉利的廣州車展展臺也是人山人海。

　　你要讓我總結對吉利集團旗下品牌的印象，那我覺得是一個“敢”字。吉利集團一直是一個敢想敢做，敢爭第一的集團，旗下各個品牌都如此。他們敢于創(chuàng)新、敢于定高價、敢于與海外品牌爭高低、敢于挑戰(zhàn)中國品牌不曾試過的海域。那么今天就帶大家逛逛吉利旗下吉利、領克、幾何和極氪四個品牌展臺，相信我，這些品牌定能在萬花叢中，牢牢地抓住你的目光。

■ 吉利汽車（A區(qū)1樓1.1館）

　　目前吉利家族的產品中，“中國星”系列頗受關注，車展現(xiàn)場許多消費者都圍著星越L打轉。這款“沃里沃氣”的大五座SUV，售價13.72-18.52萬元，擁有多邊形前進氣格柵搭配直瀑式的中網設計的前臉，帶那么一絲絲沃爾沃的味道。值得一提的是，其軸距達到了2845mm，達到在中型SUV的水準卻定位為緊湊型SUV，實在是謙虛。

　　內飾則秉承吉利家族的一貫水準，麂皮配合金屬飾板顯得十分精致，用料的厚道也值得稱贊。互聯(lián)方面，星越L的車機系統(tǒng)被命名為“吉利銀河os”，在多媒體系統(tǒng)方面，副駕駛的第三屏對于頂配車型為標配，至于中配產品則提供選裝來滿足用戶的需求。

　　動力方面，兩驅車型采用低功率2.0T發(fā)動機，最大功率218馬力，最大扭矩325�！っ祝�配合7擋濕式雙離合變速箱；四驅車型搭配2.0T高功率發(fā)動機，最大238馬力，最大扭矩350�！っ�，變速箱為8AT。

　　廣州車展上，星越L油電混動版正式發(fā)布，新車換裝了全新樣式的前格柵，內部輔以橫向粗壯的鍍鉻飾條，搭配全銀色吉利LOGO標識，顯得與眾不同。它搭載了雷神智擎Hi·X混動系統(tǒng)，并將于12月開始預訂和發(fā)售，十分值得期待。

　　吉利“星系列”的星瑞也是如此策略，它擁有中型車的軸距和動力水平，但卻壓縮車身長度，跑到緊湊型車的老家“欺負人”，外觀也同樣“沃里沃氣”，售價11.37-15.27萬元。同樣值得大家選擇。

　　除了“星系列”，吉利的博瑞、博越、繽瑞、繽越等產品也縱橫車圈多年，要是想玩兒個性，奇奇怪怪的小東西ICON也能滿足你，還有車展前新上市的新款豪越也值得一看；想要性價比，四代帝豪率領的帝豪軍團——帝豪、帝豪S、帝豪L和帝豪GL也期待您的目光。想要更極致的性價比？那么不妨看看遠景系列。

　　總之，吉利家族的產品覆蓋緊湊型到中型，SUV到轎車到MPV，價格區(qū)間從5萬到20萬，外觀從個性到中庸到豪華……總而言之，如果你想買經濟實惠又好看的車，不妨打開汽車之家搜索吉利，基本能滿足你。

■ 領克（A區(qū)2樓5.2館）

　　上面提到的吉利家族好像沒有20萬以上的產品，那更高要求的消費者怎么辦？看這里——領克家族從10萬給你拉到35萬。

　　領克汽車從剛誕生那年參加車展，就堅定不移地走“夜店”風，年紀大一點的或者社恐人士都不敢上去。別家展臺都是燈火通明，恨不得一個探照燈把車漆里的珠光都給你照清楚，領克這邊直接黑化，配上五彩的燈光，本次廣州車展還跳起了街舞，二樓慣例是性能車展區(qū)，帥哥美女含量超標，總之就是年輕人的世界，high的不行。

　　雖然我這種社恐人士對這種風格的展臺基本就是退避三舍，但領克的產品我可不敢小覷。目前領克家族有01/02/02 Hatchback/03/05/06/09幾款車，其中03和領克02 Hatchback是轎車，其余均是國人最愛的SUV，并且多數(shù)車型都有新能源版本。

　　領克展臺的C位自然是自家的旗艦——領克09。該車還算熱乎，10月底剛上市，售價區(qū)間為26.59-37.09萬元，脫胎于沃爾沃XC90同款的SPA架構，定位為中大型SUV，動力方面標配Drive-E 2.0T發(fā)動機，還有PHEV版本可選。

　　這車的外觀、定價和定位都頗受爭議，外觀方面，一句輕飄飄的套話“家族式外觀+個性設計”不足以描述它的獨特。當然外觀這事情仁者見仁智者見智，我就不過多點評了，大家自己看看吧。

　　另一個就是定價，領克09的主銷價格區(qū)間在30萬左右，突破了中國品牌的天花板。

　　接著是定位，領克09的目標看準了漢蘭達、理想ONE等。但這個市場主打家用和大空間，多款車型被冠以“奶爸最愛”的稱號。但領克09在這些方面并不占優(yōu)勢，并且外觀走個性路線，雖說換代了的漢蘭達不能再用“老氣”來形容，但也沒夸張到領克09這個程度。因此整體上讓這個車顯得有點“擰巴”。

　　至于內飾、配置等等方面，一句話，你可以永遠相信吉利。領克自然不會在這些地方偷工減料，用料考究，細節(jié)豐富，配置給力。算是繼承了吉利的優(yōu)良傳統(tǒng)，對得起它的價格和定位。比如前排座椅支持12向電動調節(jié)、座椅加熱功能、抬頭顯示、儀表盤AR導航、手機無線充電、方向盤加熱、手機藍牙鑰匙、后備廂感應尾門、車外一鍵遙控自動泊車、后排隱私玻璃等實用配置均不會缺席；安全配置方面，領克09從中配車型開始配備L2級駕駛輔助功能，包括車道保持輔助、自動緊急制動以及自適應巡航等；高配車型增加盲點監(jiān)測、倒車防碰撞、高速自動變道以及自動泊車等功能；頂配車型則增加了低速擁堵領航功能，可實現(xiàn)L3級自動駕駛輔助。這一串報菜名似的配置體現(xiàn)了領克的良心和誠意。

　　要我說，領克09是一款大膽而自信的產品，它不妄自菲薄主動拉低售價，也不隨波逐流地走大空間中庸路線，反倒一身反骨，顯得個性而張揚，對得起它“領克”的LOGO。這也是中國品牌自信而向上的表現(xiàn)，我們希望中國品牌都能像這款車一樣，做自己。

　　除了旗艦領克09外，二樓的性能車區(qū)域也值得關注，領克03+、領克05+等帶“+”的車是領克家族的性能車系列。也是領克正在強調的另一個點。這些帶“+”的車型提供了豐富的定制化選裝件，包括全碳纖維空力套件（含前唇、側裙）、全碳纖維大型后擾流板等，同時在動力方面毫不吝嗇，領克03+的2.0升直列四缸渦輪增壓發(fā)動機迸發(fā)出的254馬力和350 N·m的扭矩，與8速自動變速箱的搭配使得它當?shù)闷稹靶阅苘嚒钡拿�號�?5+配備2.0TD T5 Evo渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為265馬力，峰值扭矩為380N·m。傳動方面是愛信第三代8AT變速箱。

　　領克03+等面對的是高爾夫GTI這樣有著深厚歷史背景與技術底蘊以及群眾基礎的對手，不過領克家族產品向來是沒得怕的，總有人覺得中國品牌沒有“汽車文化”，不配做性能車，但中國品牌向來有著想干就干的精神，先邁出最初的一步才是硬道理。誰能說百年后，領克家族不會在性能車的歷史上留下光輝燦爛的一筆呢？ 

■ 幾何（同吉利，A區(qū)1樓1.1館）

　　接下來是吉利家族的兩個新能源品牌。幾何帶來了幾何A、幾何C和EX3功夫�！，F(xiàn)場情況來看，EX3功夫牛的周邊產品非常受歡迎，很多小孩子都去和它合影。

　　EX3功夫牛的售價區(qū)間為5.88-6.88萬元，定位為小型純電動SUV，CLTC續(xù)航里程為322km�！肮Ψ蚺！边@名字也挺大膽，與幾何乃至吉利旗下所有產品的畫風都不符。這輛車的打法是弄一個微型車的價格，給你SUV的享受，性價比不錯。外觀保持著家族設計風格，半封閉式格柵采用直瀑式設計，很有辨識度。在格柵上方等處新車還增加了熒光黃的裝飾條。內飾則簡約又不乏層次感，中央搭載8英寸懸浮式中控屏，常用的導航、倒車影像、藍牙音樂等都有配備。

　　動力方面則是搭載最大功率70kW，最大扭矩180N·m的永磁同步電機，具備運動、經濟兩種駕駛模式，滿足城市駕駛需求。

　　近年來，幾何品牌有些泯然眾人，在新能源汽車銷量榜上，我們幾乎看不見幾何旗下產品的名字。雖說我們不能以銷量來論成敗，但銷量也是反應實力的一個維度。希望幾何品牌能重振旗鼓，在這只“功夫�！钡膸ьI下，獲得銷量與口碑的雙豐收。

■ 極氪（A區(qū)1樓3.1館）

　　極氪家族目前只有一款車，但依舊頗受關注。畢竟這款極氪001可是號稱“國產保時捷”的主，其售價區(qū)間為28.1-36萬元，基于SEA浩瀚架構打造，軸距達到了3005mm。極氪001根據配置不同，有雙電機、單電機兩種動力、三種續(xù)航里程可選，其中搭載的雙電機最大功率400kW，0-100km/h加速時間僅3.8s。

　　此外，極氪001還配有空氣懸架，CCD電磁減震器等配置。其中，空氣懸架系統(tǒng)具備五檔高度可調，可實現(xiàn)117-200mm（滿載）離地間隙切換。此外，新車還裝配了可變轉向比系統(tǒng)，最小轉彎半徑為5.9m。，自動駕駛輔助方面，則配備12個超聲波雷達、15個高清攝像頭，組合成為鷹眼視覺融合感知系統(tǒng)，來為更高級別智能輔助駕駛系統(tǒng)提供硬件保障。此外該車的智能化還表現(xiàn)在可以進行骨骼識別，通過定位人體特征點，識別姿勢，預判行為，對道路上其他交通人員、車輛進行識別，提升行車安全，此外，官方表示，2022年極氪將率先推出城市自動駕駛方案。

　　外觀內飾自不必說，它的車頭沒有使用電動車化的設計，保留了領克家族的設計風格，分體式的大燈非常具有辨識度。側面采用獵裝旅行車的造型設計、前后凸出車身的翼子板設計、門板上隆起的筋線，讓整車的力量感得以展現(xiàn)。同時，新車還配備了無邊框的車門以及22英寸輪圈，與整車搭配非常協(xié)調。車身尺寸方面，長寬高分別為4970/1999/1560mm，軸距為3005mm，碩大的車身頗具氣勢。

　　內飾則是簡潔而精致，15.4英寸的中控多媒體觸摸屏，配合8.8英寸的全液晶顯示屏，具有不錯的科技感�？傊�又是一個堆料王者，外觀內飾、配置性能、科技智慧一個不缺。

　　但近幾月，極氪001被卷入了各種交付事件里，但官方的態(tài)度一直認真負責，這多半是傳統(tǒng)車企轉型的一點陣痛，我們相信極氪可以克服這些問題，把優(yōu)秀的產品交付到消費者手中。

■ 不得不提的“雷神智擎Hi·X”智能混動平臺

　　在吉利展臺，除了汽車之外，這款“雷神智擎Hi·X”智能混動平臺也同樣值得關注。一提到混動，大家首先就想到了以兩田為主的日系混動系統(tǒng)，其精準的動力分配，優(yōu)秀的節(jié)油體驗都給消費者留下了深刻的體驗。

　　汽車發(fā)展至今，混動技術早已不是日系的天下，國貨比亞迪、廣汽、吉利等都自主研發(fā)了自己的混動系統(tǒng)。吉利的“雷神智擎Hi·X”智能混動平臺包含兩款混動專用發(fā)動機、兩款混動專用變速器，并能夠覆蓋小型到中大型不同大小的車型，以及HEV油電混動、PHEV插電混動和REEV增程混動等多種動力形式。

　　 雷神智擎HI·X平臺的亮點是——一臺熱效率可達43.32%的發(fā)動機，以及3擋混動變速器。

　　近年來，發(fā)動機領域頻頻內卷，熱效率不上40%根本連個說話的機會都沒有，吉利這臺發(fā)動機的數(shù)據可謂是領先級別，作為參考，比亞迪DM-i系統(tǒng)的驍云-插混專用1.5T發(fā)動機熱效率為40%，豐田凱美瑞混動車型搭載的A25B/A25D發(fā)動機，熱效率為41%。

　　變速器也同樣內卷的厲害，此前豐田和本田的混動變速器，或者說是動力分配器是沒有擋位的，這些年中國品牌整出了兩擋甚至三擋變速器。吉利的這套系統(tǒng)采用行星齒輪，既能完成動力分流，還能提供不同的傳動比，屬實是黑科技了。

　　吉利的混動系統(tǒng)還支持全速域并聯(lián)，車速20km/h以上，系統(tǒng)就能進入并聯(lián)模式，一來利用發(fā)動機高效工作區(qū)間減少能量損失，二來借助三擋變速器，能釋放60%的儲備動力。這種工作模式與兩田的高速才采用并聯(lián)模式的做法有較大區(qū)別。

　　說一千道一萬，這套混動系統(tǒng)表現(xiàn)如何，需要在裝車后實際體驗，如上文所述，搭載這套系統(tǒng)的星越L油電混動版12月就要來了，請大家期待汽車之家后續(xù)的試駕文章/視頻。

■ 編輯點評

　　這就是吉利，一個誰都無法忽視的中國品牌，它敢于向海外品牌挑戰(zhàn)，敢于突破價格天花板；敢于將中國傳統(tǒng)元素應用于汽車設計中；它一直竭力為消費者提供更好、更實惠的產品。而放眼整個宏大的中國制造，這小小的吉利的變化，也正是整個中國制造的變化，我們乘著時代的風云，以微毫詮釋盛大；我們不再是模仿，而是在創(chuàng)新，我們擺脫低價堆料，而是在宣揚自己的傳統(tǒng)文化和精神。這，就是我們中國汽車品牌。

　　本期的吉利汽車到此結束，下一期，我們將為您帶來《讓世界看中國：奇瑞集團》，敬請繼續(xù)關注。（攝/汽車之家 陳浩，文/汽車之家 邢月陽）