[汽車之家 新車上市]  9月27日，奇瑞瑞虎7 PLUS正式上市。新車共推出1.5T和1.6T（1.6T發(fā)動機(jī)為鯤鵬動力）共計9款車型，價格區(qū)間為8.69-12.39萬元。新車定位比瑞虎7稍高，是奇瑞旗下的又一款主打高端細(xì)分市場的車型，該車上市后將與瑞虎7進(jìn)行同堂銷售。與此同時，瑞虎7 PLUS還帶來了“聲色誘人7重禮”寵粉福利，包括金融禮、置換禮、增購禮、質(zhì)保禮、流量禮、升級禮、健康禮。此外還有“好運(yùn)連連樂享購”下訂1000元可抵2000元購車款。

新車特點(diǎn)：
外觀：造型大氣，運(yùn)動氣息濃厚

　　外觀來看，奇瑞瑞虎7 PLUS采用最新的家族式設(shè)計，整體造型凸顯出大氣且濃厚的運(yùn)動氣息。大嘴式多邊形前進(jìn)氣格柵與兩側(cè)狹長的大燈組相連，增強(qiáng)了前臉設(shè)計的一致性。中網(wǎng)內(nèi)部采用點(diǎn)陣式設(shè)計柵，帶來較強(qiáng)的時尚感。此外，前包圍兩側(cè)的散熱開口造型犀利，內(nèi)部還配有縱向排列的LED日間行車燈。

　　車身側(cè)面，新車整體造型與瑞虎7大體一致，腰線貫穿車身至尾部，進(jìn)一步提升了車輛的視覺長度。后翼子板上方采用了雙腰線設(shè)計，更加突出翼子板的寬體效果。新車還采用了隱藏式B/C/D柱設(shè)計，營造出懸浮式車頂?shù)男Ч�。值得一提的是，新車或�(qū)⒃谲図斝欣罴苌习惭b彩色氛圍燈，并作為選配出現(xiàn)。

　　車尾方面，新車整體造型也與瑞虎7相同，但瑞虎7 PLUS采用了雙層結(jié)構(gòu)的車頂擾流板，并在貫穿式尾燈組的上方標(biāo)注了“CHERY”的英文標(biāo)識，提升了辨識度。貫穿式尾燈的運(yùn)用可以為說是尾部設(shè)計的點(diǎn)睛之筆，提升了車輛的視覺寬度。此外，后包圍依舊使用一個貫穿的鍍鉻準(zhǔn)裝飾條點(diǎn)綴，并采用雙邊共兩出的排氣布局，提升車輛的運(yùn)動氣息。

內(nèi)飾：設(shè)計簡約，帶有強(qiáng)烈的科技感

　　內(nèi)飾整體設(shè)計看上去十分簡約，橫向布局提升車內(nèi)視覺寬度。新車采用了全液晶儀表盤與中控多媒體顯示屏的雙聯(lián)屏組合，進(jìn)一步提升了車內(nèi)的科技感。加上三輻式多功能方向盤和電子換擋機(jī)構(gòu)的搭配，豪華感有所提升。值得一提的是，12.3英寸中控屏內(nèi)置奇瑞最新的雄獅Lion 4.0系統(tǒng)，并可支持CarPlay和CarLife互聯(lián)功能。配置方面，新車提供全速自適應(yīng)巡航、AEB自動剎車、碰撞預(yù)警、車道保持系統(tǒng)等。

空間：后排腿部空間充裕

　　體驗(yàn)者身高180cm，將駕駛位調(diào)至最低后，頭部空間剩余一拳兩指；保持前排座椅不動，后排頭部剩余一拳空間，腿部大于兩拳，同時后排中間地板凸起不高，可容納43碼的鞋子，整體空間表現(xiàn)不錯。

動力：1.6T+7DCT動力組合

　　動力部分，瑞虎7 PLUS將搭載1.5T和來自鯤鵬動力的1.6T發(fā)動機(jī)。其中1.5T發(fā)動機(jī)最大功率為156馬力，峰值扭矩為230�！っ�；1.6T發(fā)動機(jī)最大功率197馬力，峰值扭矩290�！っ�。傳動系統(tǒng)部分，1.5T車型將匹配6擋手動和CVT無極變速箱（模擬9擋），1.6T車型將匹配7速濕式雙離合變速箱。不僅如此，瑞虎7 PLUS首發(fā)1.5TCI+48V輕混增壓動力，油耗達(dá)到5.9L/100km，峰值扭矩達(dá)到70N·m，兼顧了性能與燃油經(jīng)濟(jì)性。

● 試駕體驗(yàn)：

　　此前我的同事陶懞軒已經(jīng)針對瑞虎7 PLUS進(jìn)行了試駕體驗(yàn)，并發(fā)表《揚(yáng)長補(bǔ)短 測試2021款瑞虎7 PLUS 1.6T》文章談及自己的試駕感受，此次我們將截取部分內(nèi)容，展示該車的動力表現(xiàn)。

　　這臺1.6T發(fā)動機(jī)有著同級中少有的活力，這時候該有人插嘴并開噴了：2000rpm以下略有疲軟。這我承認(rèn)，但無傷大雅，因?yàn)槟苡玫?000rpm的工況基本只有起步時那一下子，而且這個車速下會有1、2擋的大減速比和特竄的油門來彌補(bǔ)，所以正常駕駛基本不覺得，屬于把缺點(diǎn)藏得很好的那種。

　　60-80km/h區(qū)間只要油門夠深，再加速的體感也相當(dāng)有勁道，而且這勁道會隨著轉(zhuǎn)速越來越強(qiáng)，一直持續(xù)到6000rpm左右，所以這種有點(diǎn)性能味道的輸出方式與同級對手轉(zhuǎn)速中段的那一股勁兒不同，它會勾引你越開越快，有活力，也越來越可貴。

0-100km/h加速測試：

　　瑞虎7 PLUS在0-100km/h加速測試中取得了8.48s，起步瞬間由于轉(zhuǎn)速只有1600rpm，所以加速體感比較弱，約半秒后轉(zhuǎn)速一超過2000rpm，加速感就比較強(qiáng)烈了，換擋動作也比較平順，最終加速時間比冬季測試的瑞虎7 PRO慢了0.2s，表現(xiàn)不錯。

　　還是那個問題，降擋反應(yīng)比較滯后——油門下去扭矩響應(yīng)倒是及時，但不解渴，需要降擋的節(jié)骨眼上它總要你油門踩的再深一點(diǎn)，一旦深到位，再一股腦的連降幾個擋，這感覺有點(diǎn)像信用卡還款日即將來臨，而這個月的工資還得拖到下周再發(fā)。

　　方向盤的質(zhì)感相比瑞虎7 PRO有所提升，阻尼感更細(xì)膩和均勻，回正力度適中。不過轉(zhuǎn)向比依然比較大，也不要奢望它能提供任何路感，所以轉(zhuǎn)向的感覺意味著它更適合巡航。

100km/h-0制動測試：

　　 瑞虎7 PLUS的平均制動距離為38.57m，其實(shí)還不錯，但也有問題，首先全力制動時車尾會有比較明顯的起伏和不安定感，其次制動踏板比較硬，還有就是連續(xù)測試到第5次時制動系統(tǒng)冒煙比較明顯，不過制動距離變化不大。

● 車型歷史

　　在今年2月奇瑞商務(wù)年會的新產(chǎn)品計劃演示文稿中，瑞虎7 PLUS車型首次被提及，隨后在7月份，該車的實(shí)車諜照被曝光。從命名方式和車型造型來看，該車定位比已經(jīng)上市的瑞虎7稍高一些，而該車的推出將是奇瑞進(jìn)軍高端細(xì)分市場的重要產(chǎn)品。直到2021成都車展上，我們首次見到該車的真容，隨后該車開啟了預(yù)售，于9月27日正式上市。

● 競品分析：

『哈弗H6』

『長安CS55PLUS』

『博越X』

　　瑞虎7 PLUS車型定位為緊湊型SUV，這也是當(dāng)前競爭最為激烈的一大市場。因此，對于瑞虎7 PLUS而言，不可避免地將與哈弗H6展開一番競爭。不僅如此，長安CS55PLUS、博越X等車型，也是其需要關(guān)注的對手之一。

全文總結(jié)：

　　得益于此前瑞虎8和瑞虎8 PLUS的組合進(jìn)軍市場所帶來較為突出的表現(xiàn)，奇瑞汽車乘勝追擊，進(jìn)一步打造了瑞虎7和瑞虎7 PLUS這一“CP”。但仍需要注意的是，瑞虎7 PLUS定位要高于瑞虎7，這并非我們認(rèn)為僅僅是加了PLUS這么簡單。瑞虎7 PLUS可以說將聚焦更為高端、細(xì)分的市場，最終該車也將與瑞虎7實(shí)現(xiàn)同堂銷售的局面。因此，我們可以看到，該車從外觀來看更加的大氣，給人眼前一亮的感覺。如今，該車已經(jīng)正式上市，關(guān)于該車的價格您覺得是否滿意？瑞虎7 PLUS會是您的心儀之選嗎？歡迎在評論區(qū)留言~（文/汽車之家 李娜）