[汽車之家 新車上市]  9月26日，北京現(xiàn)代庫斯途正式上市，新車共推出5款配置車型，售價區(qū)間為16.98-21.88萬元。新車作為品牌旗下中大型MPV車型，主打家用車市場，整體造型凸顯運動氣息。

● 新車特點：

　　外觀來看，北京現(xiàn)代庫斯途采用現(xiàn)代最新家族式設計風格，整體造型更顯大氣與時尚。可以看到，新車大燈與格柵融為一體，增強了前臉設計的一致性。其中，黑色中網(wǎng)內(nèi)部為鱗片式的設計，并將日間行車燈也藏匿在這些鱗片中，進一步提升了該車的辨識度。

　　車身側(cè)面線條豐富，作為一款中大型MPV產(chǎn)品，為了營造較大的空間感，并沒有讓其側(cè)面設計十分扁平，而是運用了多個線條，營造出一種壯碩的視覺感受。從數(shù)據(jù)來看，該車的車身長度為4950mm，軸距為3055mm。

　　車尾的設計具有層次感，時下流行的貫穿式尾燈為尾部造型增添一些時尚感。此外，現(xiàn)代品牌的英文名稱出現(xiàn)在尾燈和牌照框之間。新車的后包圍造型則比較簡潔，排氣也是隱藏式的設計。

　　內(nèi)飾方面，北京現(xiàn)代庫斯途同樣采用了最新的設計，但依舊為我們呈現(xiàn)了熟悉的家居風格�？梢钥吹�，車內(nèi)采用了明顯的偏向駕駛員一側(cè)布局。得益于10.4英寸的大尺寸屏幕，內(nèi)置百度3.0車機系統(tǒng)，使其科技感滿滿。

　　針對大家關(guān)注的空間感受方面，我們對其進行了體驗，此次體驗者身高180cm，坐在前排將座椅調(diào)至最低后，可獲得一拳左右的頭部余量。庫斯途前排的中控臺采用了類似轎車、SUV的設計方式，主駕駛和副駕駛席之間被隔開，而非奧德賽、GL8那種打通的設計，在體驗上自然是后者更好。

　　新車提供2+2+3的座椅布局，第二排提供電動調(diào)節(jié)座椅，并且預設三種乘坐模式。細節(jié)部分，其第二排上車的門檻高度為40cm，第二排提供手動遮陽簾，車內(nèi)有雙天窗。

　　保持前排座椅不動，體驗者在第二排可獲得出色的乘坐空間，若把第二排座椅調(diào)至最前，腿部仍有一拳多的余量，此時第三排乘坐一名身高185cm的體驗者，可獲得充裕的頭部空間及兩指左右的腿部空間。毫無疑問，對于絕大多數(shù)家庭用戶來說，庫斯途的乘坐空間是非常充裕的。

　　第二排座椅采用電動調(diào)節(jié)方式，除前后、靠背角度外，還支持電動腿托及橫向移動，座椅的軟硬度適中，舒適性良好，內(nèi)側(cè)扶手上還帶有三組已經(jīng)預設好的座椅調(diào)整預設，很貼心。唯一的不足是兩側(cè)扶手的限位較少，對于個子高的乘客來說舒適性稍欠。

　　動力部分，北京現(xiàn)代庫斯途搭載北京現(xiàn)代汽車有限公司所生產(chǎn)的1.5T（型號G4FS）和來自山東現(xiàn)代威亞汽車發(fā)動機有限公司2.0T（型號G4NN）兩款發(fā)動機，其最大功率分別為170馬力和236馬力。傳動系統(tǒng)部分，新車將全系匹配8速自動變速箱。

● 試駕體驗：

　　此前我的同事已經(jīng)針對北京現(xiàn)代庫斯途進行了試駕，并在其《New Comer登場 測試北京現(xiàn)代庫斯途》文章中談及自己的試駕感受，此次我們將截取部分文章內(nèi)容，進行參考。

　　與一臺家用MPV相伴的絕大多數(shù)時間是平和的，你沒有理由也沒有必要去激烈駕駛。在這樣的狀態(tài)下，這套動力總成能給予很好的回饋，油門踏板的設定很漸進，絲毫沒有突兀感。發(fā)動機2500rpm以下便可滿足市區(qū)及高速工況的絕大多數(shù)動力請求，低扭表現(xiàn)良好。在全油門的狀態(tài)下，這臺發(fā)動機的渦輪遲滯有些明顯，出力呈現(xiàn)出一定的階梯效應，當動力全部釋放時，爆發(fā)力又并未達到預期，不過這并不是什么大問題。

　　變速箱的表現(xiàn)同樣可圈可點，換擋邏輯很好，升降擋速度中規(guī)中矩。這幾天開下來，我對它并沒有什么抱怨，只有很少的工況下（舉例：從行進中減速直至停止時，2擋降1擋會有偶發(fā)輕微頓挫）能感受到輕微頓挫，整體平順性良好。庫斯途的動力調(diào)校是很明顯的家用取向，在出力順暢度、平順性和絕對動力上都能令人滿意。

● 加速測試

　　在關(guān)閉ESC后，可通過憋轉(zhuǎn)速的方式起步。在轉(zhuǎn)速達到1700rpm左右時，順勢丟開剎車，讓渦輪起一點正壓，此時的加速成績最為理想，達到了9.44秒，這個成績放在同級別中屬于主流水準。

● 剎車測試

　　作為一臺中大型MPV，全力制動時，初段腳感并不理想，初段虛，制動力響應并不算快。另外，制動力的強度也很一般，再加上不太抓地的輪胎和較大的自重，結(jié)果可想而知。最終，庫斯途的剎車成績?yōu)?2.86米，與主流家用MPV相比，這個成績處在中游水準。

● 新車歷史

　　作為北京現(xiàn)代旗下首款MPV，同時也是一款7座中大型MPV，北京現(xiàn)代庫斯途更多針對宜商宜家的用戶群體。當前，MPV市場愈加受到消費者的關(guān)注。在這波熱潮之下，北京現(xiàn)代乘勝追擊，打造了一款MPV車型，我們可以看到，該車延續(xù)了途勝“感性運動”的家族設計語言，造型更偏向運動感。除了外觀之外，該車的優(yōu)勢就是較大的空間，從我們測試的結(jié)果來看，該車的空間感頗受好評。該車于8月中上旬正式亮相，隨后開啟預售，于今日（9月26日）正式上市。

● 競品分析

『別克GL8』

『嘉華』

　　在這一級別市場中，別克GL8憑借多年的市場積累，成為庫斯途較大的競爭對手。不僅如此，起亞嘉華也已經(jīng)上市，也成為庫斯途不得不重視的對手。除了海外品牌車型之外，傳祺M8、榮威iMAX8等中國品牌車型憑借高性價比，有望與庫斯途一較高下。

● 全文總結(jié)

　　隨著北京現(xiàn)代庫斯途的入市，進一步提升了MPV市場的熱度。該車最為北京現(xiàn)代的首款MPV車型，其廠家對其產(chǎn)品的重視程度不言而喻。單從外觀來看這款車，很多人或?qū)⑵湟暈橐豢畲蟮摹癝UV”車型，畢竟它的造型看上去更顯運動化。不過進入到內(nèi)部，寬大的空間感可以說是吸引消費者的殺手锏。動力方面的表現(xiàn)整體來看，這樣的調(diào)教更適合家用。因此，想要選擇一款大空間的產(chǎn)品，不妨關(guān)注一下這款車。好了~如今庫斯途已經(jīng)正式上市，關(guān)于該車的價格您覺得如何？您會買這款車嗎？歡迎在評論區(qū)留言~（文/汽車之家 李娜）