[汽車之家 新車上市]  2021年9月10日晚，全新一代別克威朗Pro/威朗Pro GS正式上市。新車包含威朗Pro/威朗Pro GS兩種版本，共計(jì)5款車型，售價(jià)區(qū)間為12.99-15.89萬元。同時(shí)，購(gòu)買新車的用戶還可以享受0首付或日共22元融租購(gòu)車、限時(shí)5000元定金抵20000元車款、華為GT2 PRO手表（前2000名下定）、2400元等值別克匯積分等后期優(yōu)惠政策。

『別克威朗Pro GS』

『別克威朗Pro』

新車簡(jiǎn)介：
兩種外觀風(fēng)格

　　作為換代車型，此次即將上市的新車分為普通版本的威朗Pro和運(yùn)動(dòng)套件外觀的威朗Pro GS。具體來看，新車采用了官方稱之為“雕塑美學(xué)”的設(shè)計(jì)理念，前臉采用貫穿式的“飛翼”前格柵，并與兩側(cè)狹長(zhǎng)的大燈組相互融合，形成一體式設(shè)計(jì)，增添了時(shí)尚感。（圖解以威朗Pro GS為例）

　　而作為區(qū)別，普通版全新威朗Pro前臉采用更多鍍鉻飾條作為裝飾，以體現(xiàn)精致和豪華的視覺效果。而運(yùn)動(dòng)版本的威朗Pro GS的前保險(xiǎn)杠則顯得更加兇悍，兩側(cè)的開槽及格柵內(nèi)部均采用蜂窩狀設(shè)計(jì)，更具運(yùn)動(dòng)感。

　　同樣的區(qū)別也體現(xiàn)在輪圈以及車尾設(shè)計(jì)上。全新威朗Pro的后備廂蓋采用內(nèi)凹式的設(shè)計(jì)，上部自然形成小型擾流板的造型。而在GS版本上，別克還為新車另外增加了一個(gè)黑色的擾流翼片，同時(shí)保險(xiǎn)杠上的深色飾條也與整體風(fēng)格相呼應(yīng)。

內(nèi)飾：科技感依舊是主打

　　內(nèi)飾部分，全新別克威朗Pro/威朗Pro GS配備了雙10.25英寸全液晶儀表盤與中控多媒體觸控屏相連接的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，中控臺(tái)整體層次感十足，并且材質(zhì)也較有質(zhì)感。此外，新車還搭載了別克eConnect 3.0智能互聯(lián)系統(tǒng)，將支持多屏聯(lián)動(dòng)、智能分屏、3D動(dòng)效等功能。另外，新車還支持OTA遠(yuǎn)程升級(jí)，并內(nèi)置了科大訊飛語音系統(tǒng)。

動(dòng)力：全系1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)

　　動(dòng)力方面，兩種版本的新車均將搭載1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184馬力（135千瓦），最大扭矩250N·m，變速匹配CVT智能無級(jí)變速箱。

試駕感受回顧：

　　 此前，汽車之家原創(chuàng)評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)試駕了全新威朗Pro GS。作為回顧，本文將對(duì)部分試駕原文進(jìn)行截取，完整版請(qǐng)參考《可輕狂亦可恭謹(jǐn) 試駕新一代威朗Pro GS》。

　　新的1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)不僅賬面數(shù)據(jù)漂亮，實(shí)際表現(xiàn)也相當(dāng)令人滿意。得益于良好的NVH控制，怠速和低速狀態(tài)下座艙內(nèi)完全聽不到+感受不到發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和抖動(dòng)，但只需踩下油門，即時(shí)涌來的加速度足以讓你的后背牢牢貼在座椅靠背上。

　　持續(xù)的加速過程也是平順線性，輕巧的加速踏板對(duì)駕駛者意圖的領(lǐng)悟能力很強(qiáng)，并且反應(yīng)靈敏，非常跟腳。

　　威朗Pro GS新車驅(qū)動(dòng)形式和懸架結(jié)構(gòu)與前作并沒有明顯差異，不過作為一款運(yùn)動(dòng)風(fēng)格濃郁的轎車，在底盤調(diào)校上還是能明顯感覺到緊繃感。減振器在遇到路面顛簸時(shí)反應(yīng)很快，能夠?qū)⒙访媲闆r及時(shí)傳達(dá)給駕駛者，不過這些顛簸都作了柔化處理，質(zhì)感很棒。當(dāng)車輛遇到大幅度起伏時(shí)，減振器也能及時(shí)拉住車身，減少了車身多余的上下跳動(dòng)。

車型歷史：

　　2015年，別克基于當(dāng)時(shí)在售的英朗打造了三廂版本的威朗，并在當(dāng)年的上海車展上正式發(fā)布。作為更加符合中國(guó)國(guó)情的“三廂轎車”，威朗擁有高于英朗的定位。在隨后的幾年中，經(jīng)過幾次小改款的威朗逐漸站穩(wěn)了國(guó)產(chǎn)海外品牌緊湊型轎車的市場(chǎng)，獲得不錯(cuò)的市場(chǎng)反應(yīng)。

『2015款別克威朗』

『2019款別克威朗』

　　隨后的2019年，威朗迎來了一次較大幅度的中期改款，整體風(fēng)格的改動(dòng)讓這款車更符合當(dāng)下別克品牌的設(shè)計(jì)語言，并引進(jìn)了1.0T、1.3T兩款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。然而在“三缸機(jī)”屢屢遭遇滑鐵盧的中國(guó)市場(chǎng)，新款威朗并沒有掀起太多風(fēng)浪，因此我們看到本次上市的全新一代威朗Pro又重新?lián)Q裝了1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，希望這能對(duì)它的銷量帶來一定的轉(zhuǎn)機(jī)。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：

『本田思域』

『現(xiàn)代伊蘭特』

『福特�？怂埂�

　　作為一款主打年輕消費(fèi)者的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格海外品牌國(guó)產(chǎn)緊湊型轎車，在2021年推出或上市的緊湊型轎車中，也不乏思域、伊蘭特這樣的新晉選手。不僅僅是因?yàn)檫@些車型都在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有著較穩(wěn)固的市場(chǎng)知名度，年輕化潮流的發(fā)展也讓這一類車型更加注重運(yùn)動(dòng)感的塑造，同時(shí)別克的品牌效應(yīng)也鞏固了它們的競(jìng)爭(zhēng)格局關(guān)系。

全文總結(jié)：

　　不管是不是真的“高性能”，總之先運(yùn)動(dòng)起來就完了。所謂的“年輕化”風(fēng)潮在當(dāng)下的汽車市場(chǎng)有著愈演愈烈的趨勢(shì)，這一點(diǎn)在中國(guó)品牌車型上尤為明顯。因此，我們看到海外品牌在近些年的“年輕化”發(fā)展也絲毫沒有落后，而威朗作為早期就在中國(guó)市場(chǎng)建立了穩(wěn)定用戶群體的車型，當(dāng)年中庸/家用的風(fēng)格已經(jīng)不適合當(dāng)下，因此我們看到新車在年輕化方面做出了較大的進(jìn)步，通過1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的搭載也進(jìn)一步打消了消費(fèi)者的顧慮。對(duì)于全新威朗Pro來說，車型本身的障礙已經(jīng)被掃除，接下來的發(fā)展如何就讓我們拭目以待。（文/汽車之家 馬艾駿）