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汽車與建筑能玩跨界?當(dāng)建筑師遇見冠道

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  [汽車之家 資訊]  當(dāng)汽車設(shè)計(jì)美學(xué),在建筑上得以展現(xiàn),會是怎樣的效果?

  北京798工廠,一個廢氣的老工業(yè)基地與新藝術(shù)結(jié)合的地方,這里有很多藝術(shù)家的工作室與美術(shù)館,走在這里,你能感受到都市的最前沿,也能放慢腳步,放松感受世界之美。

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  以“縱享新適界”為主題的2021冠道(參數(shù)|詢價(jià))空間改造體驗(yàn)項(xiàng)目“縱享新適界”,在北京798悅·美術(shù)館開啟。因《夢想改造家》而爆紅網(wǎng)絡(luò)的著名日本新銳建筑師青山周平,以冠道“獨(dú)特豪華”為靈感,攜手打造國內(nèi)首個充裕心靈的體驗(yàn)空間——“縱享新適界”,展現(xiàn)建筑與汽車美學(xué)相結(jié)合的一面。 

  一個是建筑規(guī)劃設(shè)計(jì),一個是汽車空間打造,二者雖處不同領(lǐng)域,但在設(shè)計(jì)理念上,卻有著相同的關(guān)注點(diǎn)——“人的感受”。青山周平覺得新時(shí)代成功者追求的豪華,不再是傳統(tǒng)物質(zhì)上的高級感,而是一種可以充裕自己內(nèi)心并產(chǎn)生共鳴的體驗(yàn)。

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『廣汽本田汽車銷售有限公司第一事業(yè)本部銷售部市場科科長 劉振堅(jiān)』

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『日本新銳建筑師青山周平』

  “縱享新適界”體驗(yàn)空間,青山周平設(shè)置了“自然”、“自由”、“自我”三大空間展示。

  當(dāng)我們進(jìn)入這個主題建筑時(shí),就進(jìn)入了“自然”這個第一空間。隨著燈光的逐漸點(diǎn)亮,一條由白色燈帶組成的隧道,如夢幻一般,讓我仿佛進(jìn)入了另一個世界。青山周平說,這個隧道的靈感來自于廣汽本田冠道的前后LED流光式轉(zhuǎn)向燈設(shè)計(jì),讓大家進(jìn)入這個隧道,馬上換了一種心情;貧w“自然”對于現(xiàn)代都市人而言,是一種精神的需要,一種生活壓力的矯正,一種重獲平衡和安寧的方式。

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『第一空間:“自然”

  隧道入口的形狀呼應(yīng)了冠道的車門設(shè)計(jì),進(jìn)入隧道就像進(jìn)入了簡單又舒適的私人專屬空間,隧道剖面的起伏感,則令人聯(lián)想到冠道車身獨(dú)特的溜背造型設(shè)計(jì)。恰到好處的流線型設(shè)計(jì)帶來了更低風(fēng)阻和更美的輪廓。

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  汽車與城市相輔相成,人與自然和諧共處。第一空間恰到好處地呈現(xiàn)出化繁為簡、回歸“自然”的都市生活哲學(xué)。

  第二空間是“自由”主題,它是整個建筑核心部分,由隨意布置的座椅組成,體驗(yàn)者可以坐在自己喜歡的位置,感受巧妙的布局帶來的新鮮感。以冠道大五座為模型打造的座椅擺放在正中央,座椅以高級頭層牛皮包為皮革原料,還搭配了高標(biāo)準(zhǔn)環(huán)保新型材料QUOLE,讓人感受到舒適質(zhì)感的同時(shí),又環(huán)保健康。

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『第二空間:自由

  為了讓感官的體驗(yàn)放到最大,體驗(yàn)區(qū)還設(shè)置有定制“自由之香”項(xiàng)目,用嗅覺引導(dǎo)參展者自由選擇。

  步入第三空間,光線瞬間變暗,只有上方大尺寸“天窗”和外界相連,這是“自我”主題區(qū),半躺在舒適的超大沙發(fā)上,打開感官通道,主動去感受周圍的一切。所有人躺在沙發(fā)上仰望“天空”,就好像在冠道上仰望全景天窗外的星空。

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『第三空間:自我

  在第三空間內(nèi),有著冠道的12喇叭音響系統(tǒng),打造出環(huán)繞立體的效果。日出環(huán)境聲、城市環(huán)境聲、空靈環(huán)境聲等不同的音頻再搭配不同的影像,放松地面對內(nèi)在“自我”,將藝術(shù)享受和生活之間的平衡感發(fā)揮到極致。

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  在流行跨界文化的今天,青山周平的建筑設(shè)計(jì),意在展現(xiàn)冠道并不是僅靠大量配置堆砌而成,而是從“人的感受”出發(fā),讓用戶在產(chǎn)品之外能夠充分感受身心愉悅,得到美好的精神享受。冠道更強(qiáng)調(diào)內(nèi)在視、聽、嗅、觸、感與科技融合,使得當(dāng)代消費(fèi)群體更容易在車?yán)镎业角楦械臍w宿。

  針對大家比較關(guān)注的冠道何時(shí)會換代的問題,藝術(shù)鑒賞之后,我們也詢問了廣汽本田汽車銷售有限公司第一事業(yè)本部銷售部產(chǎn)品廣報(bào)科科長蔡長偉,他表示冠道中期改款車型上市時(shí)間不算久,換代車型的上市還需要一定的時(shí)間。目前,整個汽車行業(yè)都受到“芯片”短缺的沖擊,這會體現(xiàn)在汽車零部件的各個方面上,會對汽車的不同配置有一定影響,目前整個汽車行業(yè)都在遭受這一沖擊,造成部分車企銷量的下滑。在這樣的行業(yè)大背景下,廣汽本田冠道今年1-7月累計(jì)銷量達(dá)29294輛,同比增長9.7%,實(shí)屬不易。(文/汽車之家 秦超)

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    1.5T的冠道,乍一聽是小馬拉大車、全力為了壓低價(jià)格的產(chǎn)物,然而,它的動力完全沒問題,中低速的表現(xiàn)甚至比370TURBO更實(shí)用。結(jié)合它22萬左右的起售價(jià),8.56秒的加速和8.0L的油耗表現(xiàn)非常出眾,簡單說就是:它不僅大,還好、還省。

    評測編輯-:

    四驅(qū)不一定都有用,空間對更多人來說是王道,所以同樣價(jià)格你可以買一個緊湊型四驅(qū)SUV,也可以買一個中型兩驅(qū)SUV。但后者,也正是我們今天要說的冠道卻做得相當(dāng)厲害。大、快、好、省它全占上了,最意外的是,CVT比370TURBO的9AT日常開更平順,把短板補(bǔ)齊了。

    評測編輯-:

    如果您正在關(guān)注這款車,1.5T的冠道完全沒問題,雖然2.0T車型的動力肯定更強(qiáng)勁,但在我看來真有點(diǎn)兒過剩了。在城市中使用,即使跑高速,1.5T都完全可以應(yīng)對了,而且更便宜,值得購買。

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    冠道是一款挺不錯的車,內(nèi)飾看起來氣派、豪華,空間也很大。關(guān)鍵是這車開起來也很好,動力夠用,換擋平順。如果非要雞蛋里挑骨頭,唯一讓我不太滿意的就是底盤在過減速帶時(shí)稍微有些生硬,還是一貫的國產(chǎn)本田的風(fēng)格。

    評測編輯-:

    我測試的這輛車,所以在測試過程中看到了一些不愿意看到的問題,比如說渦輪散熱不好導(dǎo)致性能衰減,變速箱不愛升擋導(dǎo)致轉(zhuǎn)速偏高等等,這些是我最終不愿意給9分的原因,除此之外,這輛車給我的好感還是不錯的,尤其是后排空間,太大了,你想干什么都行。

    評測編輯-:

    這車看起來怪怪的,坐進(jìn)去好感爆棚,特別寬敞,前排中央扶手箱太神奇了,那么多機(jī)關(guān),滑動手感也特棒。后排就不用說了,同級別少有空間、舒適度出其右的SUV,舍去第三排的意義就在于此了。開起來,純舒適風(fēng)格,少了一點(diǎn)本田的犀利,加速按說不慢,但怎么踩油門都沒有突兀的加速感,顯然本田刻意營造了這種愜意。總體來說這家伙在5座SUV里真是挺棒的,現(xiàn)在還不知道價(jià)格,如果上市價(jià)格合理的話,我覺得至少能給到9分。

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冠道

指導(dǎo)價(jià):23.98-32.98萬
級別:中型SUV
詢底價(jià)
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