[汽車之家 新能源]  傳統(tǒng)意義上，大家習(xí)慣把30萬(wàn)元以上車型稱之為“豪華車”，強(qiáng)勢(shì)的品牌溢價(jià)、豪華的設(shè)計(jì)用料是它們的標(biāo)簽。不過(guò)進(jìn)入2021年后，對(duì)于“豪華”的定義似乎正在發(fā)生變化，芯片算力、自動(dòng)駕駛、智能座艙變得越來(lái)越重要，同時(shí)30萬(wàn)元以上的新能源市場(chǎng)也被中國(guó)品牌牢牢掌握。那么，如今消費(fèi)者在選車時(shí)應(yīng)該注重什么？新勢(shì)力推出的前瞻產(chǎn)品靠不靠譜？

　　作為系列選題，我們從四個(gè)價(jià)格維度對(duì)上半年上市的重點(diǎn)新能源車進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)力分析，此前已經(jīng)完成了10萬(wàn)元以下、10-20萬(wàn)元、20-30萬(wàn)元這三個(gè)價(jià)格區(qū)間。作為系列選題的終篇，本文把目光瞄準(zhǔn)了30萬(wàn)元以上價(jià)格區(qū)間，這里既是“豪車”扎堆的市場(chǎng)，同時(shí)一些前瞻產(chǎn)品也代表著新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì)。那么，接下來(lái)就帶大家看看這個(gè)價(jià)位的車型究竟有何過(guò)人之處。

　　文中涉及銷量數(shù)據(jù)全部來(lái)自乘聯(lián)會(huì)銷量數(shù)據(jù)，關(guān)注度和競(jìng)爭(zhēng)格局則依托汽車之家海量大數(shù)據(jù)產(chǎn)生，其中關(guān)注度為汽車之家站內(nèi)車系關(guān)注度，而車型競(jìng)爭(zhēng)格局，主要是根據(jù)消費(fèi)者正向、反向?qū)Ρ却螖?shù)排名而形成。

　　ET7作為蔚來(lái)汽車的第四款量產(chǎn)車型，同時(shí)也是全新旗艦產(chǎn)品，它不僅是蔚來(lái)最新前沿技術(shù)的載體，同時(shí)也繼承了品牌在換電領(lǐng)域深耕多年的優(yōu)勢(shì)。不過(guò)蔚來(lái)ET7需要等到明年（2022年）一季度才開(kāi)始交付，而配備150kWh電池的版本更是要等到2022年第四季度才能交付用戶，可以說(shuō)吊足了消費(fèi)者的胃口。

　　蔚來(lái)ET7最大的亮點(diǎn)是配備了眾多前瞻的智能硬件配置，擁有包括激光雷達(dá)在內(nèi)的多達(dá)33個(gè)傳感器，與之匹配的是四顆來(lái)自NVIDIA的Orin芯片，總算力高達(dá)1016 TOPS，可以實(shí)現(xiàn)更高階的自動(dòng)駕駛能力。除此之外，蔚來(lái)ET7還將搭載150kWh的電池包，NEDC工況下的續(xù)航里程可達(dá)1000公里等等。

　　不過(guò)，從上半年競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，目前在售的車型并沒(méi)有蔚來(lái)ET7的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。換句話說(shuō)，蔚來(lái)ET7過(guò)于“超前”的硬件配置，在目前更多是前瞻意義，還達(dá)不到量產(chǎn)水準(zhǔn)，而它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手同樣也是停留在于PPT上的“期貨”。不過(guò)，蔚來(lái)ET7已經(jīng)給出明確的交付日期（2022年一季度），如果你非常喜歡這款產(chǎn)品，可以在蔚來(lái)官網(wǎng)進(jìn)行預(yù)訂，畢竟預(yù)訂金還可以全額返還。

　　跟特斯拉一樣，蔚來(lái)同樣注重充電設(shè)施的布局。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截至6月30日，蔚來(lái)?yè)Q電站總數(shù)已經(jīng)突破300座、超充站總數(shù)突破200座、目的地充電站377座、接入第三方充電樁超38萬(wàn)根，并且還能提供覆蓋全國(guó)的一鍵加電服務(wù)。尤其是蔚來(lái)在換電領(lǐng)域的前瞻布局，進(jìn)一步增強(qiáng)了用戶粘性，為后續(xù)蔚來(lái)車主換購(gòu)?fù)�品牌產(chǎn)品奠定基礎(chǔ)。

　　值得一提的是，蔚來(lái)也是中國(guó)車企“品牌向上”最具代表性的新勢(shì)力之一。根據(jù)中汽中心終端零售數(shù)據(jù)顯示，2021年1-6月，在成交均價(jià)25萬(wàn)以上品牌銷量排名中，蔚來(lái)進(jìn)入前十，以43.04萬(wàn)元的成交均價(jià)超越寶馬、奧迪、雷克薩斯，緊追奔馳。毫無(wú)疑問(wèn)，蔚來(lái)的高端品牌形象塑造是成功的，這一方面增強(qiáng)了產(chǎn)品的溢價(jià)能力，同時(shí)還提升了用戶的購(gòu)買信心。

車型總結(jié)：

　　距離蔚來(lái)ET7交付還有半年多的時(shí)間，即使從現(xiàn)在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)來(lái)看，這款車型的智能硬件配置依舊非常具有前瞻性，如果該車能夠準(zhǔn)時(shí)交付用戶，那么還是十分具有競(jìng)爭(zhēng)力，并且也非常值得推薦購(gòu)買。除此之外，蔚來(lái)還擁有專屬的換電服務(wù)以及電池baas方案，這也都將大大提升蔚來(lái)ET7的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。你心動(dòng)了嗎？

　　前面提到蔚來(lái)ET7的“期貨”競(jìng)品，智己L7就是其中之一，這款車型同樣搭載了眾多智能硬件配置，在產(chǎn)品實(shí)力上不遜蔚來(lái)ET7，不過(guò)因?yàn)楹笃谛麄鞑蛔�，而�?dǎo)致了用戶關(guān)注度較低。

　　作為全新品牌，智己在今年1月份發(fā)布，它是由上汽集團(tuán)、阿里巴巴和浦東新區(qū)三大巨頭聯(lián)合推出的高端汽車品牌，其首款量產(chǎn)車型——智己L7在上海車展期間接受全球預(yù)訂，預(yù)售價(jià)為40.88萬(wàn)元，計(jì)劃在2022年上半年交付用戶。

　　智己L7最大的亮點(diǎn)同樣在于智能硬件配置，該車配備由英偉達(dá)Xavier (30-60 TOPS)、12顆高精度攝像頭、5顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)組成的融合感知解決方案，可以實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景、超視距全路況感知；與此同時(shí)，智己L7還支持英偉達(dá)Orin X（500-1000+TOPS）和3個(gè)激光雷達(dá)的升級(jí)能力。此外，智己L7還將成為全球首款裝配11千瓦大功率無(wú)線充電功能的車型等等，這些配置同樣十分有前瞻性。

　　可以看出，智己L7的產(chǎn)品力還是非常值得期待的。不過(guò)在上海車展預(yù)售、關(guān)注度達(dá)到峰值后，此后這款車型的聲量似乎銷聲匿跡了，這也不禁讓消費(fèi)者產(chǎn)生質(zhì)疑，它到底能不能順利量產(chǎn)？事實(shí)上，這種現(xiàn)象也是很多新勢(shì)力品牌所遇到的問(wèn)題，如果不及時(shí)跟用戶互動(dòng)、溝通產(chǎn)品最新進(jìn)展，很容易就會(huì)被消費(fèi)者淡忘，同時(shí)也會(huì)影響購(gòu)買信心。

　　除此之外，智己汽車和R汽車的定位也有一部分重合。根據(jù)官方介紹，這兩個(gè)品牌都承載了上汽集團(tuán)品牌向上的重任，并表示兩個(gè)品牌會(huì)在產(chǎn)品、技術(shù)等方面發(fā)揮好協(xié)同效應(yīng)，合理的配置資源。不過(guò)對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，兩個(gè)品牌過(guò)于模糊的定位，很容易產(chǎn)生混淆，同樣對(duì)品牌的發(fā)展產(chǎn)生不利因素。

車型總結(jié)：

　　智己L7可以說(shuō)是一款“高開(kāi)低走”的車型，無(wú)論硬件配置還是造型設(shè)計(jì)都極具前瞻性，不過(guò)因?yàn)楹笃谛麄鳡I(yíng)銷不到位，使得市場(chǎng)關(guān)注度并不理想。倘若只看這款車型的定價(jià)和產(chǎn)品力來(lái)講，智己L7確實(shí)是一款非常值得購(gòu)買的產(chǎn)品，不過(guò)最重要還是能否順利量產(chǎn)，讓我們拭目以待吧。

　　2021年伊始，特斯拉就在中國(guó)市場(chǎng)亮出了“王炸”——國(guó)產(chǎn)Model Y公布售價(jià)。毫無(wú)疑問(wèn)，性價(jià)比就是這款車型最大的核心競(jìng)爭(zhēng)力；與此同時(shí)，Model Y相比Model 3在空間上的提升，也讓它的受眾用戶更廣泛。不過(guò)，特斯拉在上半年的負(fù)面輿論持續(xù)不斷，也一定程度上影響了消費(fèi)者的購(gòu)買信心。

　　在Model Y上市后的半年多時(shí)間里，其價(jià)格雖然有小幅度調(diào)整，但最引人關(guān)注的還是7月8日推出全新入門(mén)車型——Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，補(bǔ)貼后售價(jià)僅27.60萬(wàn)元，可以說(shuō)再次給市場(chǎng)帶來(lái)不小的震動(dòng)。

　　從上半年關(guān)注度走勢(shì)圖來(lái)看，Model Y在1月份的關(guān)注度直接“爆表”，足以證明這款車型的火爆程度；此后它的關(guān)注度逐漸降低，一直徘徊在0.3左右，表現(xiàn)中規(guī)中矩。不過(guò)，在7月份Model Y還推出了更具性價(jià)比的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，相信能夠再次為它帶來(lái)可觀的市場(chǎng)關(guān)注度。

　　Model Y之所以備受消費(fèi)者關(guān)注，主要是擁有過(guò)硬的產(chǎn)品實(shí)力和性價(jià)比。首先是產(chǎn)品方面，它最大的核心競(jìng)爭(zhēng)力是補(bǔ)足了Model 3在空間上的短板，整體實(shí)力更加均衡，能夠滿足更多消費(fèi)者的家用需求。同時(shí)國(guó)產(chǎn)后成本的下降，也讓Model Y的定價(jià)更加“親民”，即使是在面對(duì)中國(guó)品牌的產(chǎn)品依然很有競(jìng)爭(zhēng)力，這無(wú)疑是吸引消費(fèi)者的重要“法寶”。

　　除此之外，特斯拉豐富的超充網(wǎng)絡(luò)也是吸引用戶的重要因素。據(jù)了解，截止今年上半年，特斯拉已在中國(guó)大陸開(kāi)放了超過(guò)870座超級(jí)充電站、6700個(gè)超級(jí)充電樁，充電網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋全國(guó)320座以上城市，這意味著車主在國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)城市都能享受特斯拉超充服務(wù)，這無(wú)疑使得用戶粘性大大提升。

　　不過(guò)，特斯拉目前在國(guó)內(nèi)也飽受輿論爭(zhēng)議，一方面是頻繁曝出的剎車失靈、數(shù)據(jù)安全、突然加速等車輛問(wèn)題，這在很大程度上影響了消費(fèi)者在選購(gòu)時(shí)的信心；另一方面在處理各類事故、維權(quán)事件時(shí)，特斯拉存在一定的反應(yīng)滯后性，這也進(jìn)一步拉開(kāi)了與消費(fèi)者之間的距離。

　　事實(shí)上，上述問(wèn)題已經(jīng)影響到了特斯拉在國(guó)內(nèi)的銷量，從上表可以看出，Model Y曾在4月份出現(xiàn)“腰斬”式的下滑，這主要是受到上海車展維權(quán)等事件的影響，對(duì)消費(fèi)者的購(gòu)買信心還是有很大的打擊的。雖然該事件還未給出最終結(jié)論，但對(duì)特斯拉的品牌形象產(chǎn)生了負(fù)面影響。不過(guò)，隨著Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的推出，在性價(jià)比的吸引下，相信特斯拉有望再度刷新在華的銷量紀(jì)錄。

車型總結(jié)：

　　如今的特斯拉，就如同當(dāng)年深陷“信號(hào)門(mén)”的蘋(píng)果，雖然質(zhì)疑聲不絕于耳，負(fù)面輿論也此起彼伏，但并不影響它們的暢銷，歸根結(jié)底還是有著過(guò)硬的產(chǎn)品實(shí)力，以及顛覆性的創(chuàng)新模式。讓我們?cè)倩貧w到特斯拉Model Y這款產(chǎn)品本身，它的產(chǎn)品實(shí)力和性價(jià)比自不用說(shuō)，如果你認(rèn)可特斯拉的品牌理念，這款車型還是非常值得購(gòu)買的；反之，則可以考慮同價(jià)位的其他車型。

　　如果不想買特斯拉Model Y，理想ONE則是一款更值得推薦的產(chǎn)品。這款車型在經(jīng)歷了兩年多的市場(chǎng)考驗(yàn)之后，最終向用戶證明了增程動(dòng)力和“奶爸”定制車還是有非常廣闊的市場(chǎng)空間，同時(shí)也開(kāi)拓出一個(gè)全新的細(xì)分市場(chǎng)。

　　跟大家分享一組數(shù)據(jù)，在7月份理想ONE的交付量達(dá)到了8589輛，已經(jīng)超過(guò)了途昂、漢蘭達(dá)，甚至比蔚來(lái)全系三款車型銷量加起來(lái)還要多。如此優(yōu)異成績(jī)的達(dá)成，離不開(kāi)5月底新款（2021款）理想ONE的推出，雖然價(jià)格上漲了1萬(wàn)元，但配置的提升還是非常顯著的。

　　單就產(chǎn)品實(shí)力來(lái)看，新款理想ONE在補(bǔ)齊短板之后，讓這款“奶爸”車型的綜合實(shí)力更加全面、均衡。首先是它擁有中大型SUV的尺寸，內(nèi)部6座的布局非常寬敞，甚至還配備了第二排座椅加熱、按摩功能，可以舒舒服服的載著全家人去旅行，這才是該車最大的賣點(diǎn)。除此之外，作為一款增程車型，并不存在里程焦慮問(wèn)題；并且此次改款還對(duì)自動(dòng)駕駛硬件全面升級(jí)，也為后續(xù)OTA升級(jí)留出足夠的硬件冗余。

　　可以看出，新款理想ONE正向著“完全體”進(jìn)化，同時(shí)銷量也一路飆升，從5月份的4323輛，僅用了兩個(gè)月的時(shí)間便實(shí)現(xiàn)了翻番（7月銷量8589輛），同時(shí)也創(chuàng)下了這款車型的歷史最佳銷量紀(jì)錄，這足以體現(xiàn)用戶對(duì)新款理想ONE的認(rèn)可度，同時(shí)也證明了此次改款是非常成功的。

　　值得一提的是，理想汽車還計(jì)劃在明年（2022年）推出一款全尺寸的豪華增程式SUV；并在2023年開(kāi)始發(fā)力純電動(dòng)領(lǐng)域，計(jì)劃每年至少推出兩款純電動(dòng)車型�？梢钥闯觯�理想汽車將會(huì)在明年開(kāi)始加快產(chǎn)品推出的速度，對(duì)于不著急用車或有換車計(jì)劃的朋友，可以期待下理想汽車接來(lái)下的新品。

　　另外，理想汽車的直營(yíng)零售體系建設(shè)也正在加速布局。截至7月31日，理想汽車在全國(guó)已有109家零售中心，覆蓋67個(gè)城市；售后維修中心及授權(quán)鈑噴中心176家，覆蓋134個(gè)城市。到2021年底，理想汽車計(jì)劃將建成200家直營(yíng)零售中心，覆蓋全國(guó)超過(guò)100個(gè)城市。隨著直營(yíng)零售體系的逐步完善，也讓消費(fèi)者可以更加方便、放心的購(gòu)買理想的產(chǎn)品。

車型總結(jié)：

　　事實(shí)上，理想ONE雖然是新能源車型，但它在市場(chǎng)上比拼的更多是自身的產(chǎn)品硬實(shí)力，而不是政策帶來(lái)的“特權(quán)”。目前隨著理想汽車的品牌影響力和認(rèn)可度也不斷提升，同時(shí)新款理想ONE也補(bǔ)齊了智能硬件這塊短板后，這都讓它的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力大大提升，所以還是非常值得推薦購(gòu)買的，同時(shí)我們也期待這款車型接下來(lái)的銷量表現(xiàn)。

　　聊完理想ONE，再跟大家介紹另一款近期上市的增程車型——嵐圖FREE。這款車型同樣看準(zhǔn)了增程車型廣闊的市場(chǎng)，產(chǎn)品策略也與理想ONE進(jìn)行差異化競(jìng)爭(zhēng)，性能是它重要的標(biāo)簽。

　　與理想ONE傾力打造的“奶爸車”定位不同的是，嵐圖FREE更加注重性能，增程版搭載了雙電機(jī)系統(tǒng)，最大扭矩高達(dá)1040牛·米，0-100km/h加速僅4.5秒，這在同級(jí)別、同價(jià)位還是非常罕見(jiàn)的。值得一提的是，嵐圖FREE增程版還配備了1.5T四缸增程器，在運(yùn)行平穩(wěn)性和噪音方面有著天然的優(yōu)勢(shì)。

　　從上半年競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，可以看出嵐圖FREE最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是理想ONE，事實(shí)上，這兩款車型在很多方面還是有較大的差異。比如，嵐圖FREE主打的賣點(diǎn)是大五座SUV，同時(shí)擁有更強(qiáng)的動(dòng)力表現(xiàn)，整體的定位更加偏向年輕化、運(yùn)動(dòng)化，這與主打“奶爸”車型的理想ONE在消費(fèi)者人群上有很大區(qū)別。如果你恰好在這兩款車之間糾結(jié)的話，可以從自己的實(shí)際需求出發(fā)，想要?jiǎng)恿�選嵐圖FREE，想要舒服的大空間選擇理想ONE。

　　值得一提的是，嵐圖汽車在6月底還宣布獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，這也意味品牌將有更高的自由度。事實(shí)上，嵐圖在品牌塑造方面一直都是按照新勢(shì)力的思路去做的，無(wú)論是品牌直營(yíng)店，還是學(xué)習(xí)蔚來(lái)NIO Day舉辦“嵐圖用戶之夜”（原計(jì)劃8月7日舉辦，因疫情已延期），都能看出嵐圖汽車已經(jīng)跳脫傳統(tǒng)車企的營(yíng)銷思路，更加注重用戶運(yùn)營(yíng)。

　　很多想購(gòu)買嵐圖FREE可能更關(guān)心這個(gè)品牌的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，這確實(shí)是嵐圖汽車的短板，目前在全國(guó)僅開(kāi)設(shè)了14家直營(yíng)店，不過(guò)官方表示今年底直營(yíng)渠道將會(huì)拓張超過(guò)50家。除此之外，嵐圖汽車也規(guī)劃了一條清晰的產(chǎn)品路線，計(jì)劃2021年起，嵐圖汽車每年將向市場(chǎng)投放至少一款新車；今后5年，嵐圖汽車產(chǎn)品將涵蓋轎車、SUV、MPV等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，不斷擴(kuò)展高端電動(dòng)汽車的產(chǎn)品陣容。

車型總結(jié)：

　　整體來(lái)看，嵐圖FREE的硬件配置堆料足夠高，同時(shí)增程版具有不錯(cuò)的性價(jià)比，對(duì)于追求駕駛體驗(yàn)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)可以考慮這款車型。不過(guò)不過(guò)作為后來(lái)者，嵐圖也面臨著品牌知名度不夠、銷售網(wǎng)絡(luò)不完善等問(wèn)題，倘若能在短時(shí)間內(nèi)補(bǔ)齊這些短板，嵐圖FREE將會(huì)是一臺(tái)極具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。

全文總結(jié)：

　　對(duì)于消費(fèi)者而言，購(gòu)車預(yù)算超過(guò)30萬(wàn)元，就已經(jīng)不再停留在夠用、實(shí)用這個(gè)層次了，而更多的是追求產(chǎn)品價(jià)值和品牌認(rèn)同感。通過(guò)以上車型可以看出，不同于傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)，新能源領(lǐng)域因?yàn)闆](méi)有歷史包袱，很多新勢(shì)力品牌的產(chǎn)品步子邁的會(huì)更大一些，甚至已經(jīng)超出了大家的認(rèn)知。汽車行業(yè)風(fēng)向在發(fā)生改變，不管你認(rèn)不認(rèn)可這種變化，但變革大潮始終不可阻擋，就像當(dāng)年智能手機(jī)淘汰功能機(jī)一樣，甚至有過(guò)之而無(wú)不及。（文、圖/汽車之家 侯明浩 數(shù)據(jù)支持 汽車之家 孫瑩 大數(shù)據(jù)組）