ID系列車型被稱為大眾在中國市場的新能源開山之作，與以往的燃油車轉(zhuǎn)型純電動(dòng)車的產(chǎn)品不同，來自MEB平臺(tái)的ID.系列車型由內(nèi)而外采用了新技術(shù)、新設(shè)計(jì)。ID.4 CROZZ由一汽-大眾投產(chǎn)，定位為緊湊型SUV，售價(jià)區(qū)間為19.99-27.99萬元。目前中國市場合資品牌緊湊型純電動(dòng)SUV的產(chǎn)品寥寥無幾，相比一些中國品牌新能源車型而言，“大眾”這個(gè)金字招牌存在一定優(yōu)勢。

　　ID.4 CROZZ已于2021年1月份上市，但截至5月份，這款車型的銷量一直處于不溫不火的狀態(tài)，直至6月份的月銷量才突破2000輛。對(duì)于一款緊湊型純電動(dòng)SUV來說，2000輛的月銷量還有進(jìn)步空間，何況與大眾以往燃油車型相比，更是天與地的差距。ID.4 CROZZ的空間、大眾品牌的優(yōu)良行駛質(zhì)感等都是這輛車的優(yōu)勢，但以往大眾的純電動(dòng)車型都是由燃油車打造而來，現(xiàn)在突然轉(zhuǎn)型的電氣化車型可能會(huì)讓消費(fèi)者缺乏一些信任感，甚至與比亞迪等品牌相比，大眾在新能源領(lǐng)域的口碑似乎都沒有優(yōu)勢。

　　雖然目前ID.4 CROZZ的市場表現(xiàn)不佳，但大眾品牌還是有著很多不可忽視的長處。比如大眾扎根中國市場多年，品牌信任度較好，品牌形象較好，之前我們提到其它品牌有線下服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)勢，這一點(diǎn)在大眾品牌上也是具備的。所以我相信在未來，大眾的新能源產(chǎn)品還是會(huì)在中國有良好的認(rèn)可度，只是現(xiàn)階段的市場下潛可能還不夠。

　　從關(guān)注度趨勢也能看出來，ID.4 CROZZ在上市后獲得了大量關(guān)注，但隨后用戶的熱情褪去，這款新車的關(guān)注度也直線下降。作為大眾品牌的車型，它在中國市場應(yīng)該是不缺乏熱度的，但現(xiàn)在來看，大眾還是要想些辦法讓用戶深入了解一下ID.4 CROZZ，從而提升關(guān)注度、提升市場反饋。

車型總結(jié)：

　　在競爭格局中，前三名中出現(xiàn)了兩款熱度極高的特斯拉車型——Model 3/Y，這證明特斯拉確實(shí)會(huì)搶ID.4 CROZZ的份額，面對(duì)這兩款不缺熱度、銷量較好的產(chǎn)品，ID.4 CROZZ有著不小的壓力。而對(duì)于上汽大眾的ID.4 X，兩款姊妹車型怎么選，就看您的主觀感受了，產(chǎn)品實(shí)質(zhì)差異很小。

　　歐拉好貓定位為小型純電動(dòng)車，其最初于2020年11月份上市，2021年3月份，好貓換裝三元鋰電池組的新車型上市。好貓全系車型的售價(jià)區(qū)間為10.39-14.39萬元，其有401km和501km兩種NEDC續(xù)航版本。對(duì)于一款小型純電動(dòng)車而言，好貓的售價(jià)偏高，但該車獨(dú)特在可愛、復(fù)古、頗具檔次感的外觀，這會(huì)吸引一些女性用戶的關(guān)注，在喜歡面前，“性價(jià)比”顯得也不那么重要了。

　　對(duì)于一般車型而言，聊造型的價(jià)值不大，但在好貓上不一樣，因?yàn)樵煨途褪撬�最大的賣點(diǎn)。該車將圓潤、復(fù)古、可愛等元素相融合，車側(cè)造型像是兩廂車和SUV的跨界形式，搭配上突出的短后懸設(shè)計(jì)，這著實(shí)是一款個(gè)性化爆表的車型。當(dāng)然，為了滿足姑娘們的胃口，好貓也提供了超過20種車身顏色搭配供姑娘們選擇。

　　進(jìn)入車內(nèi)，這并不是一款廉價(jià)的入門級(jí)產(chǎn)品，因?yàn)槟撬坪醪环�合姑娘們的�?biāo)準(zhǔn)。中控臺(tái)大面積軟性材質(zhì)的覆蓋以及雙連屏設(shè)計(jì)讓歐拉好貓上了一個(gè)檔次，和閨蜜一起出門，車內(nèi)氛圍絕不會(huì)讓你跌份兒。你如果問一個(gè)姑娘為什么選擇好貓，答案可能就是質(zhì)感、可愛、喜歡，你不會(huì)聽到類似實(shí)用、性價(jià)比、空間等詞匯。

　　即便與同級(jí)產(chǎn)品相比，歐拉好貓的售價(jià)并不便宜，但在2021年上半年，該車月銷量還是穩(wěn)步在1000-2000輛左右，考慮到好貓也有了半年的上市時(shí)間，其市場表現(xiàn)會(huì)趨于穩(wěn)定。而且從用戶需求來看，目前在10-15萬價(jià)格區(qū)間內(nèi)，能滿足女性追求個(gè)性、可愛、復(fù)古的產(chǎn)品也還是屈指可數(shù)，所以歐拉好貓還是有競爭力優(yōu)勢。

　　從關(guān)注度趨勢來看，4-6月份已經(jīng)過了歐拉好貓的上市熱度期，但該車關(guān)注度還是有了不錯(cuò)的漲幅。我想這和歐拉品牌對(duì)用戶圈的培養(yǎng)有關(guān)，黑貓、白貓、好貓，這些車型已經(jīng)被用戶當(dāng)成了彰顯個(gè)性的大玩具，而非一個(gè)入門級(jí)的、簡單的代步工具，這有利于歐拉通過用戶對(duì)外進(jìn)行正向產(chǎn)品傳播。

車型總結(jié)：

　　通過競爭格局也能看出來，前三名中包含了黑貓、白貓，這證明歐拉品牌的這幾款車型已經(jīng)形成了標(biāo)簽，都是好玩、好看的車，不過好貓還是比“前兩只貓”售價(jià)更高一些，同時(shí)好貓看起來也更具檔次感一些。而比亞迪e2則是一款相對(duì)缺少些玩趣的車型，如果您喜歡可愛、復(fù)古范兒，熱愛彰顯個(gè)性，明顯歐拉好貓更適合您。

全文總結(jié)：

　　10-20萬元售價(jià)區(qū)間始終是兵家必爭之地，在燃油車市場如此，在新能源市場亦是如此。同時(shí)對(duì)于該價(jià)位區(qū)間車型的消費(fèi)者而言，這款車需擔(dān)負(fù)的責(zé)任也是頗大，它要能滿足代步、家用需求，要經(jīng)濟(jì)可靠，品牌也要有良好口碑。所以這塊“蛋糕”很大，但要想吃好，也很難。（文/汽車之家 尤冬青）

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