[汽車之家 新能源]  2021年的進(jìn)度條已過(guò)半，這半年來(lái)新能源車市迎來(lái)了不少“小鮮肉”，個(gè)個(gè)來(lái)頭都不小，下到不到3萬(wàn)元的微型車，上到60多萬(wàn)元的中型SUV，通通覆蓋。也是時(shí)候來(lái)一波半年考，來(lái)研究研究這些重點(diǎn)新車的“戰(zhàn)力值”。

　　這些新車值得入手嗎？有其他人和我一樣看好它嗎？新車關(guān)注度和話題度如何？我們將用一系列選題，按照10萬(wàn)元以下、10-20萬(wàn)、20-30萬(wàn)、30萬(wàn)以上四個(gè)售價(jià)區(qū)間，對(duì)上半年上市的重點(diǎn)新能源車進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)力分析。今天我們就從最實(shí)用的角度出發(fā)，先來(lái)看看10萬(wàn)元以下的新車表現(xiàn)如何？

　　文中涉及銷量數(shù)據(jù)全部來(lái)自乘聯(lián)會(huì)銷量數(shù)據(jù)，關(guān)注度和競(jìng)爭(zhēng)格局則依托汽車之家海量大數(shù)據(jù)產(chǎn)生，其中關(guān)注度為汽車之家站內(nèi)車系關(guān)注度，而車型競(jìng)爭(zhēng)格局，主要是根據(jù)消費(fèi)者正向、反向?qū)Ρ却螖?shù)排名而形成。

　　就像年輕人都逃不開(kāi)蜜雪冰城，想買電動(dòng)車的人都逃不開(kāi)五菱宏光MINIEV，也許你并不是它的目標(biāo)用戶，但你一定聽(tīng)過(guò)它的名字。五菱宏光MINIEV的火已經(jīng)不用我過(guò)多形容了。自2020年上市以來(lái)，它的銷量就直沖云霄。今年上半年上市的馬卡龍版，雖然價(jià)格略有上漲，但整體競(jìng)爭(zhēng)力依然非常強(qiáng)勁，新能源車型銷量排行榜的頭把交椅，它還是坐得相當(dāng)穩(wěn)的。

　　4月中旬上海地區(qū)傳出“售價(jià)10萬(wàn)以內(nèi)，車長(zhǎng)4.6米以下微型車暫緩上牌”的消息，對(duì)五菱宏光MINIEV4月、5月的銷量多少有些影響，不過(guò)6月份，該車銷量又重新回到3萬(wàn)多輛，從一個(gè)側(cè)面也說(shuō)明其消費(fèi)市場(chǎng)并不局限于限牌、限號(hào)的一線城市，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的它受眾范圍很廣泛。

　　五菱宏光MINIEV的火爆當(dāng)然離不開(kāi)它成功的營(yíng)銷，從“國(guó)民神車”到“跨界聯(lián)名”，從官方改裝版、敞篷版，甚至是這次馬卡龍車型的上市，都讓它保持著較高的熱度，買它后我們絕對(duì)不用愁沒(méi)話題和朋友聊。

　　從正向、反向?qū)Ρ却螖?shù)排名來(lái)看，奔奔E-Star、奇瑞新能源小螞蟻這兩款車和五菱宏光MINIEV形成直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，說(shuō)明大部分消費(fèi)者都會(huì)在這幾款車型之間來(lái)回衡量。對(duì)比來(lái)看，后者的售價(jià)更加低廉，話題度和可玩性也更高一些。

車型點(diǎn)評(píng)：

　　五菱宏光MINIEV已經(jīng)成為一個(gè)現(xiàn)象級(jí)的產(chǎn)品，雖然它有配置、續(xù)航的劣勢(shì)，但奈何性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)太過(guò)突出，顏值、定位、營(yíng)銷抓住了年輕人的消費(fèi)痛點(diǎn)，又是老年代步車的“完美替代品”，做到了“老少通吃”，是年輕人代步出行，家里選購(gòu)第二、三輛車時(shí)一個(gè)逃不開(kāi)的選項(xiàng)。

　　其實(shí)微型電動(dòng)車的市場(chǎng)潛力一直都不算小，市場(chǎng)內(nèi)還擁有諸多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，看到五菱宏光MINIEV的“爆火”，奔奔E-Star、奇瑞小螞蟻也都在今年上半年有所動(dòng)作，其中長(zhǎng)安奔奔E-Star國(guó)民版在今年年初上市，售價(jià)也壓到了2.98萬(wàn)起，目的就是要和五菱宏光MINIEV共分一杯羹。

　　奔奔E-Star國(guó)民版是奔奔E-Star的新增車型，而奔奔E-Star的前身則是奔奔 EV，在乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)中，都是以奔奔 EV為車系統(tǒng)計(jì)的。奔奔EV絕對(duì)算是微型電動(dòng)車界的“老大哥”，多年來(lái)也累積了一定的群眾基礎(chǔ)，口碑效應(yīng)也帶來(lái)了穩(wěn)定的銷量。

　　從關(guān)注度來(lái)看，奔奔E-Star的關(guān)注度在年初時(shí)最高的，這和它推出國(guó)民版車型，吸引了一波流量有一定關(guān)系，不過(guò)隨后它的關(guān)注度不斷下降，看來(lái)廠家也是時(shí)候適當(dāng)?shù)亍俺醋鳌币环�了�?/p>

　　奔奔E-Star國(guó)民版的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是五菱宏光MINIEV，這在上文已經(jīng)闡述過(guò)了。此外在消費(fèi)者對(duì)比搜索中，我們看到了哪吒V、東風(fēng)新能源EX1、歐拉白貓的身影，而后者也都為五門五座車型，同樣擁有較高的性價(jià)比。

車型點(diǎn)評(píng)：

　　相比五菱宏光MINIEV的“潮”，長(zhǎng)安奔奔E-Star國(guó)民版似乎更加務(wù)實(shí)一些，無(wú)論是它的外觀、內(nèi)飾布局、續(xù)航里程甚至是營(yíng)銷手段，都仿佛還停留在上個(gè)時(shí)代，這是它的優(yōu)勢(shì)同樣也是劣勢(shì)。如果你想選一款有一定用戶基礎(chǔ)、踏實(shí)，價(jià)格相對(duì)低廉的代步車，它是你不二的選擇。

　　微型純電動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)中也有一款車型，長(zhǎng)期保持著較高的銷量，那就是奇瑞新能源小螞蟻。奇瑞新能源小螞蟻原名為eQ1，隨著累計(jì)銷量15萬(wàn)臺(tái)、20萬(wàn)臺(tái)的里程碑達(dá)成，小螞蟻15萬(wàn)蟻粉款、20萬(wàn)蟻粉款車型相繼推出。

　　20萬(wàn)銷量對(duì)于一款純電動(dòng)車產(chǎn)品來(lái)說(shuō)并不容易達(dá)成，而且在售超過(guò)4年，小螞蟻依然能夠保持每月超過(guò)5千的銷量（2月春節(jié)期間除外），從一個(gè)側(cè)面也說(shuō)明小螞蟻確實(shí)擁有相當(dāng)強(qiáng)的實(shí)力。國(guó)人購(gòu)買商品總有一種從眾心理，認(rèn)為大多數(shù)人選擇的總不會(huì)出大錯(cuò)，這樣來(lái)看，小螞蟻的用戶基礎(chǔ)也將是它的一大競(jìng)爭(zhēng)力。

　　奇瑞新能源這兩年也是求新求變，緊跟消費(fèi)者個(gè)性化、潮流化的需求，推出了小螞蟻Z概念車、敞篷版小螞蟻來(lái)吸引年輕的目標(biāo)用戶。甚至學(xué)習(xí)當(dāng)下流行的營(yíng)銷手段，開(kāi)設(shè)蟻粉狂歡節(jié)，拉近和車主的距離，從而獲得更高的關(guān)注度。

車型點(diǎn)評(píng)：

　　在售價(jià)上，奇瑞新能源小螞蟻可能沒(méi)有上述兩款車型有優(yōu)勢(shì)，但它走的是精品小車路線，上市四年來(lái)外觀都沒(méi)有太大的變化，但在三電系統(tǒng)、配置選擇上不斷自我提升，適合對(duì)舒適性配置和安全性配置有一定要求的消費(fèi)者。

　　下面介紹的兩款車型都屬于“黑馬”型，其中思皓E10X在今年3月上市，主打高性價(jià)比，續(xù)航里程有150km、200km和302km三種可選，起售價(jià)也控制在4萬(wàn)元以下，給預(yù)算不多、想購(gòu)買過(guò)渡代步車的消費(fèi)者更多選擇。

　　思皓E10X的劣勢(shì)可能就是沒(méi)有那么廣泛的用戶群體，不過(guò)自上市以來(lái)思皓E10X的銷量持續(xù)走高，且目前來(lái)看微型純電動(dòng)車的需求量依然比較大，下半年該車銷量還能有一定的提升空間。

　　從思皓E10X的定價(jià)策略可以看出來(lái)，思皓E10X不僅想要侵占五菱宏光MINIEV這類低價(jià)兩門小車的市場(chǎng)，還想要和奔奔E-Star、零跑T03這類四門小車搶奪銷量。不過(guò)奔奔E-Star、小螞蟻這類微型車“常青樹(shù)”也不是徒有虛名，想要戰(zhàn)勝它們，思皓E10X還需要增加一些差異化的競(jìng)爭(zhēng)力。

車型點(diǎn)評(píng)：

　　和前面的老大哥相比，思皓E10X算是初出茅廬，好在有江淮和大眾兩大靠山的支持。剛畢業(yè)年輕人的通勤工具、二三線城市買菜代步車都可以選擇像思皓E10X這類的微型電動(dòng)車。

　　哪吒V是哪吒汽車旗下第三款量產(chǎn)車型，屬于小型SUV。新車最早是在2020年年底上市，憑借續(xù)航超過(guò)300km，實(shí)在豐富的配置和5.99萬(wàn)元的起售價(jià)獲得了不少的關(guān)注。今年哪吒V的升級(jí)款和定制款分別推出，在配置和個(gè)性化上更上一層樓。

　　哪吒汽車在今年上半年獲得了21104輛的銷量，其中哪吒V的銷量占了85%，一舉將哪吒汽車送上了造車新勢(shì)力銷量排行榜的第四名，進(jìn)入了第二梯隊(duì)的行列，可以說(shuō)是哪吒汽車的銷量主力擔(dān)當(dāng)。哪吒V3、4、5、6月的銷量，都穩(wěn)定在3000多輛，比較平穩(wěn)，希望后期依然能夠保持這個(gè)水平。

　　哪吒V和零跑T03形成直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，看哪吒V的消費(fèi)者也會(huì)去搜索、對(duì)比歐拉黑貓、奔奔E-Star，看來(lái)這些車型的目標(biāo)用戶存在一定的重合度，瞄準(zhǔn)的都是對(duì)配置、空間、續(xù)航有一定要求的消費(fèi)者。

　　關(guān)注度方面，造車新勢(shì)力制造話題的能力還是很不錯(cuò)的，哪吒V的關(guān)注度不斷漲高，這和哪吒汽車時(shí)不時(shí)推出一個(gè)升級(jí)款、定制款有很大的關(guān)系。從營(yíng)銷的角度來(lái)說(shuō)，有消息就比沒(méi)消息要好。 而且，哪吒汽車和360強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，360董事長(zhǎng)周鴻祎也表示會(huì)聚焦15萬(wàn)元價(jià)位的人民好車，哪吒汽車未來(lái)預(yù)計(jì)都會(huì)走高性價(jià)比路線，這也給哪吒汽車贏得了不少的熱度。

車型點(diǎn)評(píng)：

　　如今大家的消費(fèi)觀已經(jīng)發(fā)生了變化，尤其是年輕一代成為購(gòu)車主力后，即便是購(gòu)買一輛代步車，也要拒絕趨同化，追求差異化、定制。因此越來(lái)越多的車企會(huì)提供豐富的選裝包、定制化配置，不再局限于車輛的售價(jià)，像哪吒汽車一樣，不到8萬(wàn)元，即可獲得一輛回頭率十足的個(gè)性小型SUV。

全文總結(jié)：

　　從去年到今年，不少專家預(yù)測(cè)新能源車增量市場(chǎng)時(shí)都會(huì)提到10萬(wàn)元以下小車市場(chǎng)，從一方面來(lái)看，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)確實(shí)有這么大的購(gòu)買需求：通勤代步、買菜帶娃、代替不安全的老年代步車等等。不過(guò)購(gòu)買需求增大，該細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)增大，尤其是自五菱宏光MINIEV火了之后，不少車企都推出了類似的車型，不過(guò)想要復(fù)制前者的高銷量可并不容易。目前來(lái)看除了幾個(gè)老牌的微型電動(dòng)車型，只有再壓縮成本、走差異化路線、具備硬實(shí)力的車型才能殺出重圍。（文、圖/汽車之家 姜田雙 數(shù)據(jù)支持 汽車之家 孫瑩 大數(shù)據(jù)組）