●新車動態(tài)回顧：

 動力系統(tǒng)方面，新車預計提供132kW/150kW/225kW三種動力版本，以及后驅和四驅兩種驅動模式，并且支持包含自定義模式在內的5種駕駛模式。電池組容量分別為63.2kWh和83.4kWh，其長續(xù)航版車型的NEDC續(xù)航里程可達588km。關于新車的動態(tài)表現我們也已經有過體驗，感興趣的小伙伴可以點擊傳送門進行查看，以下我們也摘錄一些動態(tài)表現，以便閱讀。

　　ID.6 X(參數|詢價)有著非常接近燃油車的駕駛體驗，除了動力輸出的線性細膩之外，在D擋模式下，你幾乎感受不到動能回收的拖拽感，松開加速踏板，車輛會自然順暢的滑行，或者說它比自家燃油車表現更好，沒有變速箱，平順性也得到了保障。

　　試駕車配備了DCC主動電磁懸架，沉穩(wěn)的質感相當出色，整體依然是歐洲車那種稍偏硬朗的調校。路面接縫或是輕微破損都能很好的過濾，面對減速帶等較大顛簸時也處理得很得體，沒有多余的晃動，不過在面對連續(xù)細碎的振動時，會稍微有些不夠從容。

●競品分析

　　上汽大眾ID.6 X作為一款中大型純電動SUV，如果嚴格按照級別和能源種類來區(qū)分的話，除了同門的ID.6 CROZZ還真沒什么對手，不過現在消費者選車，早就將范圍放寬，跨級別、跨能源種類選車比比皆是。這樣來看，目前市面上它的競爭對手個個都實力不俗：特斯拉Model Y和蔚來ES6，雖然是中型純電動SUV，不過作為家庭用車，其空間也已經足夠，而且這兩款車各自都有突出的優(yōu)點，前者科技、智能配置較高，后期還可不斷升級，而后者則有換電補能和服務的優(yōu)勢，不過ID.6 X也擁有高性價比、6座空間等不能忽視的長處。

　　除此之外，ID.6 X還面臨和理想ONE爭奪市場份額，同為6座中大型SUV，都旨在為家人出行打造舒適空間，ID.6 X的純電動車身份和大眾的品牌保證是其優(yōu)勢，而理想ONE在人性化配置和輔助駕駛方面的能力也是其不能忽視的賣點。

●全文總結

　　繼ID.4 X之后，上汽大眾又迅速推出了ID.6 X，這次它更是牢牢盯準家庭用車，多孩出行這一批消費群體。至于產品力方面，ID.6 X和ID.4 X保持了同樣的水準，各方面能力都比較平均，如果能夠在全面及格的基礎上，再能有一、兩科成績特別優(yōu)異的，相信ID.6 X將會有一個更不錯的成績單。（文/汽車之家 姜田雙）