[汽車之家 資訊]　　3月25日，上汽大眾旗下ID.4 X車型正式開始交付。新車共推出6款車型，補貼后售價區(qū)間為19.9888-27.2888萬元。新車基于大眾MEB平臺打造，定位為緊湊型純電動SUV。續(xù)航里程方面，新車NEDC綜合工況續(xù)航里程可提供402km、520km、555km三種選擇。

　　在交付儀式上，上汽大眾還發(fā)布了寶可夢特別版車型，車輛會有更多的寶可夢元素，除此之外在充電樁上也有寶可夢特別版圖案。

● 車型特點：
外觀：前衛(wèi)造型，大眾MEB平臺首款純電動SUV

　　在外觀方面，上汽大眾ID.4 X的外觀基于海外版進行了本土化改進，并且整體設計區(qū)別于一汽-大眾ID.4 CROZZ。新車前臉采用“X”的輪廓設計，下方保險杠造型更加運動；車身側(cè)面線條流暢，上揚的腰線配合雙色車身，營造出不錯的時尚氣息。

　　車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4612/1852/1640mm，軸距為2765mm。車尾造型頗為立體，貫穿式尾燈采用熏黑樣式，點亮后頗具辨識度。下方保險杠非常具有設計感，兩側(cè)銀色飾條增加了時尚氣息。

內(nèi)飾：新的設計語言

　　在內(nèi)飾方面，新車整體以直線和折角構(gòu)成幾何狀的樣式，極簡的設計風格更好地凸顯了這輛電動車的科技屬性。同時，兩車均配備了懸浮式的液晶儀表和中控屏，旋鈕式的擋把集成與儀表右側(cè)，造型十分具有新意。

　　空間方面，前后排乘客都有非常充裕的頭部和腿部空間，并且車內(nèi)的橫向空間也很寬裕，四名成年人可以舒適的進行一次長距離的旅行。

　　動力方面，上汽大眾ID.4 X擁有三種動力版本，兩種驅(qū)動形式。其中，單電機版本最大功率為125kW和150kW，峰值扭矩均為310N·m；雙電機版本最大功率分別為80kW和150kW，峰值扭矩為460N·m。新車NEDC綜合工況續(xù)航里程可提供402km、520km、555km三種選擇。

● 試駕回顧

　　再此之前我們已經(jīng)對ID.4 X進行了詳細的性能測試，以下是部分測試觀點。

　　這是我第一次接觸ID.4 X，從初印象來說，ID.4 X營造出了和傳統(tǒng)燃油車相接近的駕駛感受。一方面是前面所提到的，在D擋下松開加速踏板后車輛不會因動能回收而產(chǎn)生明顯的拖拽感；另一方面是雖然一腳將加速踏板踩下去，能感覺到電機很強的爆發(fā)力，但這種發(fā)力是持續(xù)且均勻的，輸出足夠線性細膩，不會是那種突如其來的推背感。

　　ID.4 X有經(jīng)濟、舒適、運動和個性化四個駕駛模式，加速踏板的回饋力度相對輕盈，在經(jīng)濟、舒適和運動三種模式下，動力對加速踏板的響應都比較積極，差異不是非常明顯，三者之間的差距在做出響應后電動機所釋放出來的動力大小，孰強孰弱就不用我多說了吧。

●加速測試

　　全力加速時，這臺ID.4 X所帶來的推背感也是可觀的，在460N·m扭矩的幫助下，ID.4 X只需6.25s就能完成0-100km/h的加速過程，起步時四個車輪也沒有任何的打滑現(xiàn)象，“直愣愣的”就把車拋了出去。6.25s的0-100km/h加速時間，在純電動緊湊型SUV里也是相當有競爭力了。

●底盤感受

　　在這次試駕過程中，ID.4 X的底盤表現(xiàn)出的沉穩(wěn)質(zhì)感給我留下了不錯的印象，經(jīng)過顛簸時車身不會有多余的振動，在過減速帶時也不會帶來明顯生硬的彈跳。這或多或少也和電動車本身的自重與配重有關(guān)，但ID.4 X畢竟掛著大眾Logo，質(zhì)感有保證。

●剎車測試

　　在全力制動時，車輛的動能回收系統(tǒng)并不參與減速工作，此時制動力的釋放是很線性的，從曲線圖就能看出。車身姿態(tài)也很穩(wěn)健，前懸架的支撐性不錯，后懸架也能拉的住車身。

　　35.7m的剎車距離，以這臺試裝車的表現(xiàn)來看也是同樣出色，且10組剎車測試下來，剎車系統(tǒng)的工作狀態(tài)非常穩(wěn)定，沒有出現(xiàn)衰減現(xiàn)象，如果量產(chǎn)版車型也能有這樣的表現(xiàn)，那將是極好的。

● 新車歷史

『ID.CROZZ概念車』

　　南北大眾的ID.4 X和ID.4 CROZZ車型都來自于ID.CROZZ概念車，該車是大眾對于純電動車型的一個展望，隨后，大眾又發(fā)布了ID.初見，這是ID.家族首款使用中文命名的車型，該車被視為后續(xù)推出的ID.4的國產(chǎn)版本。2020年9月，大眾ID.4正式亮相，該車由一汽-大眾和上汽大眾分別進行國產(chǎn)。。

● 競爭對手

『比亞迪宋Pro EV』

『AION V』

　　在海外品牌純電動SUV領(lǐng)域中，ID.4 X系列可能沒有那么直接的競爭對手。不過從車型上來說特斯拉Model Y同樣是SUV車型，雖然價格更高，但并不代表ID.4 X的消費者不會去考慮Model Y。

　　而在同價位車型中，中國品牌例如AION V等車型有一定競爭，相比ID.4 X，中國品牌能夠給出更豐富的配置，以及更好的語音操控系統(tǒng)。在電動車領(lǐng)域，品牌的影響在逐漸降低，人們更愿意購買那些他們認為有意思的產(chǎn)品，而并非完全根據(jù)品牌來判斷優(yōu)劣，所以ID.4 X的競爭壓力還是挺大的。

全文總結(jié)：

　　ID.4 X是上汽大眾引進的首款MEB平臺的電動車型，是其在中國電動車領(lǐng)域的正式發(fā)力。從價格上，新車型有一定的性價比，并且屬于一個相對經(jīng)濟的區(qū)間，也是未來銷量比較大的一塊市場。而在未來，如何能夠讓電動車用戶更好的了解ID.4 X，更好的了解上汽大眾未來電動車產(chǎn)品，如果說汽油車是傳統(tǒng)時代的產(chǎn)物，那么在電動車時代，不僅僅是產(chǎn)品，在宣傳方面，同樣需要能夠跟上時代。