[汽車之家 資訊]　　3月25日，上汽大眾旗下ID.4 X車型正式開始交付。新車共推出6款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為19.9888-27.2888萬(wàn)元。新車基于大眾MEB平臺(tái)打造，定位為緊湊型純電動(dòng)SUV。續(xù)航里程方面，新車NEDC綜合工況續(xù)航里程可提供402km、520km、555km三種選擇。

　　在交付儀式上，上汽大眾還發(fā)布了寶可夢(mèng)特別版車型，車輛會(huì)有更多的寶可夢(mèng)元素，除此之外在充電樁上也有寶可夢(mèng)特別版圖案。

● 車型特點(diǎn)：
外觀：前衛(wèi)造型，大眾MEB平臺(tái)首款純電動(dòng)SUV

　　在外觀方面，上汽大眾ID.4 X的外觀基于海外版進(jìn)行了本土化改進(jìn)，并且整體設(shè)計(jì)區(qū)別于一汽-大眾ID.4 CROZZ。新車前臉采用“X”的輪廓設(shè)計(jì)，下方保險(xiǎn)杠造型更加運(yùn)動(dòng)；車身側(cè)面線條流暢，上揚(yáng)的腰線配合雙色車身，營(yíng)造出不錯(cuò)的時(shí)尚氣息。

　　車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4612/1852/1640mm，軸距為2765mm。車尾造型頗為立體，貫穿式尾燈采用熏黑樣式，點(diǎn)亮后頗具辨識(shí)度。下方保險(xiǎn)杠非常具有設(shè)計(jì)感，兩側(cè)銀色飾條增加了時(shí)尚氣息。

內(nèi)飾：新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言

　　在內(nèi)飾方面，新車整體以直線和折角構(gòu)成幾何狀的樣式，極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格更好地凸顯了這輛電動(dòng)車的科技屬性。同時(shí)，兩車均配備了懸浮式的液晶儀表和中控屏，旋鈕式的擋把集成與儀表右側(cè)，造型十分具有新意。

　　空間方面，前后排乘客都有非常充裕的頭部和腿部空間，并且車內(nèi)的橫向空間也很寬裕，四名成年人可以舒適的進(jìn)行一次長(zhǎng)距離的旅行。

　　動(dòng)力方面，上汽大眾ID.4 X擁有三種動(dòng)力版本，兩種驅(qū)動(dòng)形式。其中，單電機(jī)版本最大功率為125kW和150kW，峰值扭矩均為310N·m；雙電機(jī)版本最大功率分別為80kW和150kW，峰值扭矩為460N·m。新車NEDC綜合工況續(xù)航里程可提供402km、520km、555km三種選擇。

● 試駕回顧

　　再此之前我們已經(jīng)對(duì)ID.4 X進(jìn)行了詳細(xì)的性能測(cè)試，以下是部分測(cè)試觀點(diǎn)。

　　這是我第一次接觸ID.4 X，從初印象來(lái)說(shuō)，ID.4 X營(yíng)造出了和傳統(tǒng)燃油車相接近的駕駛感受。一方面是前面所提到的，在D擋下松開加速踏板后車輛不會(huì)因動(dòng)能回收而產(chǎn)生明顯的拖拽感；另一方面是雖然一腳將加速踏板踩下去，能感覺到電機(jī)很強(qiáng)的爆發(fā)力，但這種發(fā)力是持續(xù)且均勻的，輸出足夠線性細(xì)膩，不會(huì)是那種突如其來(lái)的推背感。

　　ID.4 X有經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)和個(gè)性化四個(gè)駕駛模式，加速踏板的回饋力度相對(duì)輕盈，在經(jīng)濟(jì)、舒適和運(yùn)動(dòng)三種模式下，動(dòng)力對(duì)加速踏板的響應(yīng)都比較積極，差異不是非常明顯，三者之間的差距在做出響應(yīng)后電動(dòng)機(jī)所釋放出來(lái)的動(dòng)力大小，孰強(qiáng)孰弱就不用我多說(shuō)了吧。

●加速測(cè)試

　　全力加速時(shí)，這臺(tái)ID.4 X所帶來(lái)的推背感也是可觀的，在460N·m扭矩的幫助下，ID.4 X只需6.25s就能完成0-100km/h的加速過程，起步時(shí)四個(gè)車輪也沒有任何的打滑現(xiàn)象，“直愣愣的”就把車拋了出去。6.25s的0-100km/h加速時(shí)間，在純電動(dòng)緊湊型SUV里也是相當(dāng)有競(jìng)爭(zhēng)力了。

●底盤感受

　　在這次試駕過程中，ID.4 X的底盤表現(xiàn)出的沉穩(wěn)質(zhì)感給我留下了不錯(cuò)的印象，經(jīng)過顛簸時(shí)車身不會(huì)有多余的振動(dòng)，在過減速帶時(shí)也不會(huì)帶來(lái)明顯生硬的彈跳。這或多或少也和電動(dòng)車本身的自重與配重有關(guān)，但I(xiàn)D.4 X畢竟掛著大眾Logo，質(zhì)感有保證。

●剎車測(cè)試

　　在全力制動(dòng)時(shí)，車輛的動(dòng)能回收系統(tǒng)并不參與減速工作，此時(shí)制動(dòng)力的釋放是很線性的，從曲線圖就能看出。車身姿態(tài)也很穩(wěn)健，前懸架的支撐性不錯(cuò)，后懸架也能拉的住車身。

　　35.7m的剎車距離，以這臺(tái)試裝車的表現(xiàn)來(lái)看也是同樣出色，且10組剎車測(cè)試下來(lái)，剎車系統(tǒng)的工作狀態(tài)非常穩(wěn)定，沒有出現(xiàn)衰減現(xiàn)象，如果量產(chǎn)版車型也能有這樣的表現(xiàn)，那將是極好的。

● 新車歷史

『ID.CROZZ概念車』

　　南北大眾的ID.4 X和ID.4 CROZZ車型都來(lái)自于ID.CROZZ概念車，該車是大眾對(duì)于純電動(dòng)車型的一個(gè)展望，隨后，大眾又發(fā)布了ID.初見，這是ID.家族首款使用中文命名的車型，該車被視為后續(xù)推出的ID.4的國(guó)產(chǎn)版本。2020年9月，大眾ID.4正式亮相，該車由一汽-大眾和上汽大眾分別進(jìn)行國(guó)產(chǎn)。。

● 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

『比亞迪宋Pro EV』

『AION V』

　　在海外品牌純電動(dòng)SUV領(lǐng)域中，ID.4 X系列可能沒有那么直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。不過從車型上來(lái)說(shuō)特斯拉Model Y同樣是SUV車型，雖然價(jià)格更高，但并不代表ID.4 X的消費(fèi)者不會(huì)去考慮Model Y。

　　而在同價(jià)位車型中，中國(guó)品牌例如AION V等車型有一定競(jìng)爭(zhēng)，相比ID.4 X，中國(guó)品牌能夠給出更豐富的配置，以及更好的語(yǔ)音操控系統(tǒng)。在電動(dòng)車領(lǐng)域，品牌的影響在逐漸降低，人們更愿意購(gòu)買那些他們認(rèn)為有意思的產(chǎn)品，而并非完全根據(jù)品牌來(lái)判斷優(yōu)劣，所以ID.4 X的競(jìng)爭(zhēng)壓力還是挺大的。

全文總結(jié)：

　　ID.4 X是上汽大眾引進(jìn)的首款MEB平臺(tái)的電動(dòng)車型，是其在中國(guó)電動(dòng)車領(lǐng)域的正式發(fā)力。從價(jià)格上，新車型有一定的性價(jià)比，并且屬于一個(gè)相對(duì)經(jīng)濟(jì)的區(qū)間，也是未來(lái)銷量比較大的一塊市場(chǎng)。而在未來(lái)，如何能夠讓電動(dòng)車用戶更好的了解ID.4 X，更好的了解上汽大眾未來(lái)電動(dòng)車產(chǎn)品，如果說(shuō)汽油車是傳統(tǒng)時(shí)代的產(chǎn)物，那么在電動(dòng)車時(shí)代，不僅僅是產(chǎn)品，在宣傳方面，同樣需要能夠跟上時(shí)代。