奔馳C級無疑是這個(gè)級別的明星車型,也是品牌的銷量擔(dān)當(dāng)。更重要的是,它也是最懂迎合國人喜好的豪車之一,加長就是最好的證明。近日,我們從北京某經(jīng)銷商處獲悉,奔馳C級目前最高可享7.40萬元現(xiàn)金優(yōu)惠,相當(dāng)于打了7.6折。
車型 | 指導(dǎo)價(jià)(萬元) | 祼車價(jià)(萬元) | 優(yōu)惠降幅(萬元) |
2021款 C 200 L 動(dòng)感型運(yùn)動(dòng)版 | 30.78 | 23.38 | 7.4 |
2021款 C 260 星耀臻藏版 | 31.88 | 24.48 | 7.4 |
2021款 C 200 L 時(shí)尚型運(yùn)動(dòng)版 | 31.98 | 24.58 | 7.4 |
2021款 C 200 L 時(shí)尚型 | 31.98 | 24.58 | 7.4 |
2021款 C 260 L | 34.68 | 27.28 | 7.4 |
2021款 C 260 L 運(yùn)動(dòng)版 | 34.68 | 27.28 | 7.4 |
2021款 C 260 L 運(yùn)動(dòng)星耀臻藏版 | 35.68 | 28.28 | 7.4 |
2021款 C 260 L 運(yùn)動(dòng)版 4MATIC | 37.38 | 29.98 | 7.4 |
2021款 C 300 L 運(yùn)動(dòng)版 | 47.48 | 40.08 | 7.4 |
◆車主價(jià)格趨勢
從車主價(jià)格優(yōu)惠趨勢來看,在價(jià)格戰(zhàn)不可避免的情況下,奔馳C級同樣拿出了足夠的誠意,優(yōu)惠幅度穩(wěn)中有升,但整體波動(dòng)不算大,在4至5萬元區(qū)間。對奔馳C級這么熱門的車型來說,可以接受。
◆ 五地經(jīng)銷商平均優(yōu)惠情況
◆ 購買建議:
由于數(shù)據(jù)有限,所以上面大家看到的經(jīng)銷商平均優(yōu)惠情況并不能真實(shí)反映當(dāng)前的行情。如果點(diǎn)開車系查看各地的行情報(bào)價(jià),就會(huì)發(fā)現(xiàn)奔馳C級現(xiàn)在的優(yōu)惠非常給力,不少城市經(jīng)銷商都給到7萬元以上的讓利,相比前幾個(gè)月顯然更具吸引力。
● 捷豹XEL
在許多人看來,捷豹是一個(gè)很有自己格調(diào)的品牌。自從國產(chǎn)后,捷豹XEL一直憑借巨大的市場優(yōu)惠吸引著眾多消費(fèi)者,讓人們了解捷豹品牌的調(diào)性。近日,我們從北京某經(jīng)銷商處獲悉,捷豹XEL目前最高可享12.60萬元現(xiàn)金優(yōu)惠,相當(dāng)于打了6.7折。
車型 | 指導(dǎo)價(jià)(萬元) | 祼車價(jià)(萬元) | 優(yōu)惠降幅(萬元) |
2020款 2.0T 200PS R-DYNAMIC 青春運(yùn)動(dòng)版 | 28.98 | 20.08 | 8.9 |
2020款 2.0T 200PS S進(jìn)取優(yōu)雅版 | 31.98 | 20.79 | 11.19 |
2020款 2.0T 200PS R-DYNAMIC S進(jìn)取運(yùn)動(dòng)版 | 31.98 | 20.79 | 11.19 |
2020款 2.0T 250PS SE科技優(yōu)雅版 | 34.76 | 24.86 | 9.9 |
2020款 2.0T 250PS R-DYNAMIC HSE豪華運(yùn)動(dòng)版 | 38.06 | 25.46 | 12.6 |
◆車主價(jià)格趨勢
從車主價(jià)格優(yōu)惠趨勢來看,它相應(yīng)月份的數(shù)據(jù)較少,近半年只有三個(gè)月的數(shù)據(jù)。當(dāng)然,大家也不要過于驚訝,因?yàn)榻荼囆偷膬?yōu)惠向來就充滿驚喜。
◆ 五地經(jīng)銷商平均優(yōu)惠情況
◆ 購買建議:
捷豹XEL不同版本的優(yōu)惠并不一樣,但即使是最低配的青春運(yùn)動(dòng)版,市面上普遍有八九萬的優(yōu)惠,使得它的裸車價(jià)只需20萬元左右,這真的很有吸引力。高配車型的讓利就更加“暴力”,優(yōu)惠之后同樣只需20多萬元。所以,對捷豹XEL來說,任何時(shí)候都是可以出手的。
全文總結(jié):
豪華中型車應(yīng)該是很多朋友都感興趣的級別,尤其現(xiàn)在很多品牌在國產(chǎn)后,指導(dǎo)價(jià)都比最初進(jìn)口時(shí)低很多,加上不俗的優(yōu)惠幅度,豪華車夢并不難圓。本次我們匯總的寶馬3系、奔馳C級以及奧迪A4L關(guān)注度都很高,沒想到它們的讓利都挺大。而CT5、S60和捷豹XEL的售價(jià)門檻更低,在減去市場優(yōu)惠后,吸引力一點(diǎn)都不比德系三強(qiáng)低。(文/汽車之家 陳海傭)
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