[汽車之家 新車上市]  2021年3月1日，全新一代現(xiàn)代名圖正式上市。新車包含5款燃油版和3款純電版車型，其中燃油版售價(jià)區(qū)間為13.38-16.88萬元；純電版本補(bǔ)貼后售價(jià)17.88-20.38萬元。其中，燃油版本提供搭載1.8L和1.5T兩款發(fā)動機(jī)的車型，純電版本具有520km的NEDC續(xù)航里程。

　　與此同時(shí)，購買新車的用戶還可以享受：贈送交強(qiáng)險(xiǎn)+商業(yè)險(xiǎn)（僅限燃油版）、30天可退可換/1年9折/2年7.5折保值服務(wù)（僅限燃油版）、首任車主終身免費(fèi)保養(yǎng)、首付1萬起/最高三年免息、5000元/臺置換補(bǔ)貼等后期優(yōu)惠政策。

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◆ 新車簡介
全新現(xiàn)代名圖燃油版

　　外觀方面，全新的家族式設(shè)計(jì)讓我們在全新一代的名圖身上幾乎看不到老款的影子，分體式的大燈和現(xiàn)代招牌的倒梯形中網(wǎng)為新車前臉帶來了夸張的視覺效果。新車下沉式的前發(fā)動機(jī)艙蓋，適當(dāng)提升該車運(yùn)動感。值得一提的是，根據(jù)車型不同，新車還將提供不同樣式的前格柵造型，從而加強(qiáng)辨識度。

　　車身側(cè)面，標(biāo)準(zhǔn)的三廂轎車造型看上去中規(guī)中矩。車身尺寸方面，全新名圖的長寬高分別為4780/1815/1460mm，軸距為2770mm，定位為一款中型車。車尾部分，貫穿式的尾燈造型與全新索納塔較為相似。尾燈整體沿著后備廂蓋形成走勢，具有較高的辨識度。

　　內(nèi)飾方面，新名圖采用整體偏向駕駛員一側(cè)的風(fēng)格，貫穿式空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)進(jìn)一步拉寬了車內(nèi)的橫向空間感，搭配雙12.3英寸液晶顯示屏，看起來更加時(shí)尚。其中，中控液晶屏幕提供手機(jī)互聯(lián)、語音控制、高精地圖等功能，并支持手勢控制。

　　動力方面，新一代名圖將搭載1.8L和1.5T兩款發(fā)動機(jī)，最大功率分別為143馬力和170馬力，傳動方面與前者匹配的將是CVT變速箱，后者則搭載一臺7速雙離合變速箱。

全新名圖純電版

　　相較于燃油版本，純電版的全新名圖采用了更加簡潔的設(shè)計(jì)，例如封閉式前格柵造型，搭配下方貫穿式進(jìn)氣口，讓新車更加科技、動感。同時(shí)，新車格柵中央處LOGO后方為充電開孔，辨識度較高。

　　從側(cè)面看，新車腰線頗為簡潔，造型流暢度極高。新車搭載五輻“飛刀”樣式的專屬輪圈，擁有較高的辨識度。尾部方面，其整體與燃油版基本保持一致，貫穿式的尾燈具有辨識度，同時(shí)下方包圍在造型上與前臉相呼應(yīng)。

　　內(nèi)飾方面，其整體也基本沿用了燃油版車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，不過深色+淺色的撞色設(shè)計(jì)，讓這款車更宜家，視覺更加舒適、內(nèi)斂。

　　動力方面，全新名圖純電版本搭載一臺永磁同步電機(jī)，最大功率184馬力，峰值扭矩310�！っ住＠m(xù)航方面，新車配備容量為57kWh的三元鋰電池包，能量密度為141.1Wh/kg，NEDC續(xù)航里程為520公里，工況下能耗為12.5kWh/100km。

◆全新現(xiàn)代名圖（燃油版）試駕回顧

　　此前，汽車之家原創(chuàng)試駕團(tuán)隊(duì)已經(jīng)對全新現(xiàn)代名圖進(jìn)行了試駕體驗(yàn)。作為回顧，本文將截取部分試駕文章，全文請見《夾層中求新突破 試駕北京現(xiàn)代全新名圖》。

　　試駕路線安排包含了市區(qū)道路和高速路，全程76km。以往韓國車給我留下的印象基本還算不錯，屬于比較成熟好開的風(fēng)格。而這次試駕，全新名圖也基本沒有讓我失望，開起來總體的感覺還是十分輕松，容易上手的感覺。

　　除了紅燈亮起前極低速的蠕行會有輕微的拖拽感之外，整套動力系統(tǒng)平順性表現(xiàn)真的是令人刮目相看。而且，升擋積極，降擋也不算慢，發(fā)動機(jī)與變速箱的匹配度很高，這套動力系統(tǒng)的表現(xiàn)確實(shí)可以用兢兢業(yè)業(yè)來評價(jià)。

　　底盤整體風(fēng)格偏舒適，但處理轉(zhuǎn)向指令時(shí)，動作并不顯拖沓。前、后懸架都配有防傾桿，為了提高車尾的循跡性，后懸架的防傾桿硬度偏大，在經(jīng)過減速帶等路面顛簸時(shí)，彈跳有些明顯。日常行駛，懸架對路面細(xì)碎顛簸的過濾基本比較徹底，滿足一般乘客對舒適性的追求。

　　在高速上設(shè)定好巡航時(shí)速之后，駕駛者就可以全程完全交由車輛自行控制，只要在高速公路或者道路標(biāo)識線清晰的城市主干道上，車輛就能很好的保持住車道和與前車的距離自動行駛，車道保持識別靈敏調(diào)整很自然，雙手長時(shí)間脫離方向盤，系統(tǒng)也只是提示，并不會撤銷車道保持功能。

　　如遇從其他車道或者匝道突然駛?cè)氲能囕v，這臺車還能夠及時(shí)的進(jìn)行減速，而且車輛還能結(jié)合導(dǎo)航顯示，在前方遇到減速情況下，主動將車速調(diào)整至限速上限車速，通過之后自行恢復(fù)事先設(shè)定的巡航時(shí)速。可以說，這套輔助駕駛系統(tǒng)相比市面上大部分L2級輔助駕駛系統(tǒng)在智能性方面的表現(xiàn)絕對是有過之而無不及，車道保持功能也顯得不再那么雞肋。

◆車型歷史

『2013年上海車展上的名圖原型車』

　　關(guān)于現(xiàn)代名圖的消息首次出現(xiàn)在2013年，這款北京現(xiàn)代旗下的“全新轎車”以諜照的形式出現(xiàn)在我們面前。同年的上海車展，全新名圖正式發(fā)布，定位在當(dāng)年的“朗動”和“八代索納塔”兩款車型之間。隨后，在這款車的量產(chǎn)版亮相當(dāng)年成都車展后，初代現(xiàn)代名圖于2013年11月正式上市，12.98-18.98萬元的價(jià)格銜接了“朗動”和“索八”兩款車。

『2019款現(xiàn)代名圖』

　　同時(shí)，“中型車的尺寸”+“緊湊型車”的價(jià)格也讓名圖看上去極具性價(jià)比，這使得該車在發(fā)布的前幾年成為了現(xiàn)代絕對的銷量主力。不過，隨著時(shí)間推移，7年未換代的名圖在產(chǎn)品實(shí)力方面逐漸表現(xiàn)出疲軟，因此才有了我們今天看到的全新?lián)Q代車型。同時(shí)按照國內(nèi)新能源的大趨勢，電動版車型也應(yīng)運(yùn)而生。

◆競爭對手：

『起亞凱紳』

『雪佛蘭邁銳寶XL』

『豐田ALLION』

　　如同前文說到，主打性價(jià)比的現(xiàn)代名圖以中型車的尺寸盤踞在緊湊型車的價(jià)格區(qū)間上，這使得名圖未來將面對復(fù)雜的競爭形勢——海外品牌緊湊型車、海外品牌中型車以及中國品牌等“各方勢力”或許都將會對它的市場造成擠壓。而從目前的在售車來看，來自同一集團(tuán)的起亞凱紳和名圖有著相似的定位，但更新的名圖在產(chǎn)品力方面占有優(yōu)勢；其次，邁銳寶XL也是名圖較為直接的競爭對手之一。除此之外，例如大眾朗逸/寶來、豐田ALLION/凌尚、吉利星瑞等，都可能對名圖帶來威脅。

全文總結(jié)：

　　如同這款車首次發(fā)布的2013年，隨著現(xiàn)代品牌旗下全新索納塔和全新伊蘭特的上市，主打細(xì)分市場的全新名圖再一次銜接了這兩款車型的售價(jià)區(qū)間。按不同于2013年，當(dāng)下的國內(nèi)汽車市場格局早已是滄海桑田——中國品牌的崛起、海外品牌中型車的價(jià)格下探、電動車市場的白熱化競爭，甚至曾經(jīng)被名圖制霸的那個細(xì)分市場，也早已被各家車企盯上。盡管不可否認(rèn)的是，來到全新一代車型的名圖在產(chǎn)品方面有著長足的進(jìn)步，但復(fù)雜的市場格局是否允許名圖再一次“續(xù)寫神話”？更多的答案或許還需要交給時(shí)間。（文/汽車之家 馬艾駿）

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