★ Top 5美系品牌的年度銷量清單

1、別克：美系品牌中的頭把交椅

　　別克自1998年引入中國，現(xiàn)已在國內(nèi)累積了堅實的口碑。2020年，別克在華總體銷量為863308輛，其中，以轎車車型英朗(參數(shù)|詢價)、君威、SUV車型昂科威和MPV車型GL8最為暢銷。

　　緊湊型轎車雖然占的比重最大，達(dá)到整個品牌的40.97%，但是較2019年出現(xiàn)了4.98%的下滑；中型轎車、中大型MPV和中型SUV占整個品牌超過50%的銷量。值得一提的是，除了緊湊型轎車和緊湊型SUV（-61.66%）呈現(xiàn)同比銷量下滑以外，其它各類車型都較去年有所增長。其中，中大型SUV車型增長高達(dá)787.44%，緊湊型SUV增長233.73%。

　　具體到車型來看，別克在國內(nèi)賣得最好的是英朗，2020年銷量為307910臺，同比增長22.99%，這款車也撐起了整個緊湊型車的大部分銷量。在我們此前的調(diào)查走訪中，還發(fā)現(xiàn)英朗在經(jīng)銷商的終端優(yōu)惠幅度普遍超過4萬元，這也是該車型熱銷的原因之一。

『別克英朗』

　　其次，定位中型車的君威以及定位中型SUV的昂科威，銷量都超過十萬輛。另外，別克旗下具有代表性的MPV車型GL8，在2020年銷量突破15萬輛，同比增長7.62%，較國內(nèi)排名第二的MPV車型東風(fēng)風(fēng)行菱智超出近10萬臺。

　　在智能化方面，2020年11月，上汽通用汽車別克發(fā)布量產(chǎn)版V2X技術(shù)，該技術(shù)致力于實現(xiàn)車與車以及車與道路基礎(chǔ)設(shè)施之間的信息交互共享。別克V2X技術(shù)將提供車輛失控預(yù)警CLW、緊急制動預(yù)警EBW、道路危險狀況提升HLW等共8項功能。同時，該技術(shù)未來還將融合高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的功能，帶來更安全、更高效的智慧出行解決方案。

2、雪佛蘭：整體銷量下滑，壓力山大

　　雪佛蘭在美系品牌中雖然取得了亞軍的位置，但從其各個車型的變化來看，整體呈現(xiàn)出比較大的下滑，且這種下滑從2016年起持續(xù)至今。

　　緊湊型車占據(jù)了雪佛蘭品牌高達(dá)61.24%的份額，也是這個品牌的主力，其次是中型車和中型SUV。但2020年，打頭陣的這三個級別車型均出現(xiàn)了30%左右的同比銷量下滑，整個品牌必定頂著非常巨大的壓力。相比之下，該品牌只有小型SUV和緊湊型SUV呈現(xiàn)正增長，其中緊湊型SUV漲幅高達(dá)243.89%。

　　銷量排名靠前的車型分別是科魯澤、邁銳寶XL和探界者等。其中科魯澤全年銷售127758輛，占據(jù)該品牌緊湊型車的72.81%，同為緊湊型車的科沃茲也取得了34139輛的銷量，中型車邁銳寶XL和中型SUV探界者分別售出51563輛和38590輛。雪佛蘭創(chuàng)界是2019年9月上市的車型，填補了該品牌在緊湊型SUV的空白，并在2020年取得5657輛的銷量。

『雪佛蘭科魯澤』

　　2020年5月，新款雪佛蘭科魯澤上市，售價8.99-12.29萬元。與老款相比，新車最大的變化是新增了搭載48V輕混系統(tǒng)的車型可供選擇，此外該車全系標(biāo)配全新一代MyLink+智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，在產(chǎn)品力方面有所提高。

　　 2018年8月，上汽通用汽車發(fā)布了“第二引擎”戰(zhàn)略，上線大批車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新“云”服務(wù)，也標(biāo)志著包括雪佛蘭在內(nèi)的上汽通用汽車車聯(lián)系統(tǒng)將持續(xù)升級。近日，雪佛蘭宣布啟動全新一代MyLink+智能車載互聯(lián)系統(tǒng)OTA的遠(yuǎn)程升級，主要涉及雪佛蘭開拓者、新款探界者、邁銳寶XL和新一代創(chuàng)酷4款車型，將實現(xiàn)包括語音識別服務(wù)的升級、多媒體播放能力的提升、新增主動觸達(dá)交互方式、引入生態(tài)伙伴等22項功能的更新，全面提升產(chǎn)品功能和交互體驗。

3、福特：總銷量輕微下滑，中大型SUV是擔(dān)當(dāng)

　　2020年，福特品牌從4月份起月銷量維持在20000輛左右，但總銷量依然同比上一年下滑11.51%。按照福特在2019年4月發(fā)布的“福特中國2.0”戰(zhàn)略計劃，從2019年至2021年底，長安福特將陸續(xù)投放至少18款新產(chǎn)品，其中包括5款新能源車型。眼看時間已經(jīng)過去了一半，2021年福特能否如期逆轉(zhuǎn)，目前還尚未可知。

　　福特在車型級別方面與前兩品牌“一車獨大”的局面有所不同，其更像是“一只擁有兩對翅膀的蝴蝶”。緊湊型車和緊湊型SUV實力相當(dāng)，全年銷量均為76000輛左右，占比同為31.8%左右，但不同的是，緊湊型車實際上同比下滑高達(dá)43.08%，而緊湊型SUV補齊了這一銷量，同比增長36.40%。無獨有偶，中型車和中型SUV也僅有5000余臺的差距，但中型車增長22.17%的同時，中型SUV卻下滑了26.24%。另外，福特中大型SUV全年銷量達(dá)19337臺，占比8.08%。

　　在福特品牌的銷量Top 10中，排名靠前的幾個車型銷量比較接近。其中，緊湊型車福睿斯排名第一，全年銷售39782臺，但同比上一年下滑45.20%；�？怂�、領(lǐng)界和銳界也分別出現(xiàn)了不同程度的下滑。從銷量變化來看，表現(xiàn)比較好的是中型車蒙迪歐，全年銷量增長19.48%。

『福特蒙迪歐』

　　2020年5月，新款長安福特蒙迪歐上市，售價區(qū)間為19.28-22.68萬元。新車中控屏由原來的8英寸升級為12.8英寸，并新增了SYNC+智行信息娛樂系統(tǒng)。動力方面，新車提供1.5T和2.0T兩種四缸發(fā)動機選擇，在最大功率和最大扭矩方面相較老款都有小幅提升，傳動系統(tǒng)依舊匹配6速手自一體變速箱。新款車型的推出，對于該車系的銷量增長也有較大幫助。

『福特Mustang Mach-E』

　　值得一提的是，2020年北京車展上，福特首款純電SUV Mustang Mach-E完成中國首秀，福特對于電動化轉(zhuǎn)型的決心也就此顯現(xiàn)。今年1月28日，福特中國正式公布Mustang Mach-E國產(chǎn)計劃，這款基于福特全球首個高性能純電動平臺打造的純電動SUV，將在長安福特進(jìn)行生產(chǎn)。在中國市場，福特還將持續(xù)加快產(chǎn)品研發(fā)和投放速度，計劃在未來3年內(nèi)，在中國推出10款以上電動車型。

4、凱迪拉克：美系品牌中的豪華車“課代表”

　　凱迪拉克是美系品牌十強榜中第一個突出重圍的豪華品牌。2020年，受到新冠疫情影響，中低端品牌受到?jīng)_擊最大，而像傳統(tǒng)的BBA、日系雷克薩斯和美系凱迪拉克等豪華品牌，依然銷量堅挺，實現(xiàn)正增長。

　　凱迪拉克所覆蓋的車型相對簡單，且彼此之間差異較小。其中，中型SUV、緊湊型SUV和中型車以60000輛上下的成績位列前三，且同比上一年銷量全部為正增長；中大型SUV和中大型車銷量在25000臺上下，占比超過10%，其中中大型SUV同比增長高達(dá)385.01%，中大型車則下滑66.82%。

　　凱迪拉克在國內(nèi)市場共有6款車型正在銷售，排名前三的分別是中型SUV凱迪拉克XT5、緊湊型SUV凱迪拉克XT4和中型車CT5。作為一款入門級豪華SUV，凱迪拉克XT5上市近5年的時間，在整體設(shè)計、配置及價格等方面，不斷貼合消費者的審美及用車需求。配合終端市場5-6萬元的優(yōu)惠，讓這款車的熱度及銷量均占據(jù)領(lǐng)先位置。

『凱迪拉克XT5』

　　2020年10月底，新款凱迪拉克XT5上市，與老款相比，新車主要針對CUE車載互聯(lián)系統(tǒng)進(jìn)行了升級，增加了違章查詢、百度語音助手等功能，動力方面搭載2.0T發(fā)動機。新車售價與老款相同，價格區(qū)間為32.97-46.97萬元，但配置有所升級。與此同時，9月上市的新款凱迪拉克XT4還搭載了人臉識別解鎖啟動系統(tǒng)，在智能化方面進(jìn)一步提升。

　　凱迪拉克2019年提出了“無后驅(qū)、不豪華”的說法，直到現(xiàn)在，這句話依然活躍在汽車圈的“熱搜榜”上。自從XTS停產(chǎn)后，凱迪拉克轎車家族全部為后驅(qū)車型，也就是現(xiàn)在的CT4、CT5和CT6�？v觀整個汽車發(fā)展史，也的確有不少豪華車都選擇了后驅(qū)，其原因主要是后驅(qū)布局更有利于車輛的操控。凱迪拉克也希望借此品牌文化，來進(jìn)一步鞏固自己在豪華品牌中的定位。

5、特斯拉：Model 3打遍天下無敵手

　　特斯拉恐怕是背負(fù)全球目光最多的美系品牌了，這個品牌已經(jīng)連續(xù)5年馳騁在新能源汽車銷量排行榜的龍頭位置上，并在2020年實現(xiàn)147424輛的總銷量。國產(chǎn)Model 3的上市，更是激發(fā)了它在中國市場的巨大能量，憑借一己之力推動整個品牌全年銷量同比勁増245.13%。

　　中型車Model 3占據(jù)了整個品牌95.15%的銷量，其中國產(chǎn)Model 3全年銷量138470輛，進(jìn)口Model 3銷售1810輛。除此之外，排名第二的是中大型車Model X，全年銷售6377輛，雖然完全不能與Model 3相抗衡，但依然占據(jù)了4.33%的銷量。

　　從2019年5月31日，特斯拉發(fā)布國產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版車型開始，到2020年初的正式交付，再到2020年4月10日長續(xù)航后驅(qū)版以及Performance高性能全輪驅(qū)動版的上市，國產(chǎn)特斯拉Model 3的NEDC續(xù)航里程從460km增加至最高668km，售價也有所調(diào)整。在此期間，雖然該品牌也爆出了不少關(guān)于失控、自燃等負(fù)面消息，但目前來看，對其整體銷量影響并不大。2021年，隨著Model Y等車型的上市，預(yù)計特斯拉還將持續(xù)不斷的刷新歷史。

『特斯拉Model 3』

　　除了電動車本身以外，充電配套設(shè)施的建設(shè)也同樣值得關(guān)注。特斯拉目前在全球范圍內(nèi)擁有超過20000個超級充電樁，在中國大陸已建成超過730個超級充電站，充電樁超過5800個。就在1月25日-31日這一周，特斯拉就在中國大陸建成4座超級充電站，包含38個超級充電樁。除了加快充電站的布局，特斯拉還針對充電慢的問題打造了擁有最高250kW充電功率的V3超級充電樁。2020年，特斯拉中國一共建設(shè)開放了超過410座超級充電站，其中V3超級充電站超過180座。

編輯點評：

　　2020年全年，我國汽車銷量達(dá)到2007.32萬輛（含進(jìn)口車），較2019年降低7.34%，降幅進(jìn)一步增大（2019年同比降幅為3.69%）。也正是在這特殊的一年，全球車市共同經(jīng)歷了一場銷量的“V型爬坡”。從各家交上的成績單來看，不少企業(yè)從7月開始連續(xù)呈現(xiàn)正增長，最終實現(xiàn)了逆轉(zhuǎn)。

　　美系品牌本身擁有自身獨特的優(yōu)勢。美國汽車文化起源較早，隨著福特、通用等汽車制造商的崛起，美國汽車一經(jīng)問世便受到全球的關(guān)注和認(rèn)可。但近幾年，隨著中國本土品牌的高端化、豪華品牌的價格下探，以及新勢力和電動車企業(yè)的迅速崛起，像雪佛蘭、福特這樣的傳統(tǒng)汽車品牌在中國遭到了前所未有的壓力。

　　另一方面，海外品牌很難在第一時間觸及到中國消費者的切實需求并快速做出改變，因此，美系品牌一方面要守住多年來積累的品牌口碑，同時也要不斷革新，帶來更多實用、智能的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。（文/汽車之家 翁萌；數(shù)據(jù)整理：王靜波）