新A3/RS 6/新款Q5L等奧迪2021新車展望

耿源

2021年01月14日 06:30 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 新款奧迪R8 Performance

上市時間：2021年內(nèi)年
新車特點：奧迪內(nèi)燃機超跑的絕唱

　　有首歌的歌詞是這樣唱的：失去才會懂得珍惜，但我珍惜你。事實上在絕大多數(shù)情況下人類產(chǎn)生珍惜的情感主要還是因為快要失去了，比如內(nèi)燃機、跑車、手動擋等。而對于奧迪R8這款車來說，我覺得它值得我們更多的尊重。

　　從造型上看，奧迪R8在改款之后依然擁有老款修長的身段，車側兩塊黑色的飾板也是一如既往地出現(xiàn)在它該出現(xiàn)的位置，就像十幾年前它剛誕生時那樣。新車最顯著的變化當屬前臉部分的“整形”。原本威武的面相在換用了更寬闊的中網(wǎng)和前包圍兩端進氣口之后顯得更加具有攻擊性。同時，為了向早年間的初代quattro車型致敬，中網(wǎng)與前機蓋中間也多了三道開槽。

　　車尾部分的變化也呼應了前臉，連城一提式的蜂窩式散熱孔設計不僅帶來了更具層次感的尾部視覺效果，也讓散熱效果進一步提升。此外，后包圍下方的擴散器尺寸也變得更大，對氣流的疏導效果更好。

　　作為一輛超級跑車，奧迪R8自然是要在內(nèi)飾部分渲染戰(zhàn)斗氣息，不過作為一輛懸掛著四環(huán)車標的車型，也是要融入一些精致優(yōu)雅的氣息在里面。所以在新款R8內(nèi)部，不僅有競技氣息濃郁的座艙氛圍，在很多細節(jié)部分也彰顯著奧迪的特殊質(zhì)感，例如帶著小尺寸液晶品目的空調(diào)旋鈕和多媒體操作區(qū)域和擋把等。

　　當然新款R8身上最撩人的部分當屬那顆5.2升V10自然吸氣發(fā)動機。在新款R8上，這具天生的男高音可以輸出578馬力或629馬力，峰值扭矩分別是550�！っ缀�580牛·米，與之匹配的是一具7速雙離合變速箱和一套quattro四驅系統(tǒng)。

　　編輯點評：在這個極其注重排放與燃油消耗的時代，能有一具自然吸氣發(fā)動機被堅持到現(xiàn)在著實可以被稱為罕見，而作為追逐速度與激情的超級跑車，大排量高轉速自然吸氣發(fā)動機就更像是圖騰一般存在。此前有消息傳出，下一代R8將會全面電動化，而自然而然地，高亢嘹亮的V10發(fā)動機也終將走入歷史。借著奧迪中國引入新款R8的機會，我們也有機會最后欣賞一下這款發(fā)動機動聽的歌喉。

● 全新奧迪RS 3家族
發(fā)布時間：2021年年內(nèi)
新車特點：奧迪對終極鋼炮的定義

　　此前有消息顯示，全新奧迪S3在改款之前并不會引進國內(nèi)，這多少讓期待他的車迷朋友們有些泄氣。不過不用擔心，今年即將發(fā)布的RS 3應該不會缺席中國市場，多一個汽缸，還擁有400馬力的最大輸出，不香嗎？

　　如果我們將全新A3標準版車型與上一代標準版A3放在一起，可以明顯感受到全新A3在外觀上的激進與動感，這足以說明全新A3在外觀上已然非常運動，RS 3想要在此基礎上更上一層樓便需要對部分細節(jié)進行更深入的雕琢。

　　從目前獲得的諜照來看，全新RS 3將會采用面積更大的前保險杠兩側進氣格柵，且周圍的擾流設計尺寸更大，前包圍上的空氣動力學套件尺寸會比S3上更大。據(jù)猜測，新車將沿用現(xiàn)有的啞光黑色的六邊形中網(wǎng)以及中網(wǎng)上方向初代Sport quattro致敬的三段橫條結構。車尾部分與S3的主要區(qū)別在于下部保險杠的設計，在增添了黑色擴散器時也在保險杠底部兩側各加入了雙出排氣管。

　　內(nèi)飾方面，全新RS 3預計將會采用比S3上更激進的細節(jié)設計，但大致結構方面將會與S3保持一致，包括布置了10.25英寸全液晶儀表盤的T字型中控臺。預計新車還將配備搭載全新MMI系統(tǒng)的10.1英寸中控屏幕。此外，平底設計的運動方向盤、帶有可伸縮腿托的運動座椅也會是新車的標準配置。

　　盡管目前還沒有新車動力的確切消息，但新車預計依舊搭載2.5T直列5缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率400馬力，不過有傳聞新車會推出更高階的版本，最大功率可能達到450馬力。傳動系統(tǒng)，新車將匹配7速雙離合變速箱與quattro四輪驅動系統(tǒng)。

　　編輯點評：其實我一直認為，諸如奧迪RS 3這樣動力達到400馬力級別的緊湊型轎車已經(jīng)超出了傳統(tǒng)意義上的“鋼炮”范疇，而是處于一個類似“火箭炮”的領域。全新的奧迪RS 3在依舊是熟悉的配方，頗具歷史氣息的2.5升直列5缸發(fā)動機將繼續(xù)著自己強勁的輸出與獨有的聲浪，在這個全面混動、電動化的時代仍然堅持這樣的動力方案就像是對那些討厭的環(huán)保主義者豎起了中指。當然RS 3的未來在哪里仍然不好說，但我們確實希望能夠在2.5升5缸發(fā)動機行將就木之前再次體驗一下它獨特的魅力。

● 全新奧迪RS 6 Avant/RS 7 Sportback
新車上市：2021年年內(nèi)
新車特點：奧迪RS系列的雙星戰(zhàn)艦

　　作為奧迪運動精髓的凝聚，奧迪Sport部門也將在2021年在中國市場引入更多產(chǎn)品，其中就包括這一對雙星戰(zhàn)艦——RS 6 Avant/RS 7 Sportback。

　　兩款車型雖然出自不同的車系，但新一代車型首次使用了相同的前臉設計，帶有激光大燈的燈組配合寬體包圍和激進的前進氣格柵設計，更加凸顯出奧迪RS系列的不怒自威，當然為了更好的襯托出寬體的運動性，一套最大22英寸的RS專屬輪圈一定不能少。如果說兩臺車唯一的區(qū)別，就是尾部的旅行車設計和四門轎跑車設計。

　　此外，兩款新車采用了幾乎相同的內(nèi)飾布局，強調(diào)運動性能的同時，沒有忘記應用的豪華和科技氛圍，大面積碳纖維裝飾板替代了傳統(tǒng)的木紋飾板，坐上車的那一刻，運動座椅帶來的包裹感和Alcantara材質(zhì)平底方向盤帶來的握感絕不是一般車型能夠給到的。

　　按下啟動按鈕點火！轟鳴的發(fā)動機艙內(nèi)是一臺4.0T雙渦輪增壓V型八缸發(fā)動機，并配備有48V輕混系統(tǒng)加持。最大功率達到600馬力，峰值扭矩800�！っ住Ｆヅ�8速Tiptronic手自一體變速箱和quattro四驅系統(tǒng)。無論是RS 6 Avant還是RS 7 Sportback均搭載這套動力總成，0-100km/h加速為3.6秒。

　　編輯點評：RS 6和RS 7的大名在中國市場還是響當當?shù)模绕淝罢咦鳛閲鴥?nèi)能買到的唯一高性能旅行車，更是受到了眾多粉絲的追捧，隨著二者的上市，奧迪在頂級性能車市場上將繼續(xù)和奔馳、寶馬過招，而等待他們的，正是剛剛上市的新款AMG E 63 S和新款寶馬M5。

● 奧迪RS e-tron GT
新車發(fā)布：2021年年初
新車特點：奧迪Sport部門打造的首款純電動RS高性能車

　　作為曾經(jīng)只生產(chǎn)高性能燃油車的奧迪Sport部門，在面對電動化轉型率先給出了一個答案——奧迪RS e-tron GT，一款基于集團J1平臺誕生的純電動四門轎跑車。不同于已經(jīng)發(fā)布的其他e-tron車型，除了采用四門轎跑式車身設計外，新車在部分細節(jié)設計上也將更加激進。

　　雖然沒有了奧迪Sport部門擅長的大馬力汽油發(fā)動機，但雙電機的動力驅動的它，依然擁有694馬力的綜合最大功率，最大扭矩將達到830�！っ�，官方0-96km/h加速時間為3.5秒，新車的電池容量為83.7 kWh。

　　在底盤方面，奧迪RS e-tron GT是與保時捷Taycan共享同一平臺，所以雙電機系統(tǒng)不僅提供四輪驅動，并且還將配備四輪轉向。另外，新車還將配有空氣懸架裝置，并具有多種高度模式可調(diào)。同時，奧迪RS e-tron GT還可選的碳纖維陶瓷制動系統(tǒng)，為新車提供強大的制動能力。

　　編輯點評：奧迪Sport部門在擁抱電動化上可以說比奔馳和寶馬更加迅速，首款純電動車將于年內(nèi)正式發(fā)布，這也是奧迪品牌面向電氣化走出的重要一步，除了帶給我們同樣的加速快感和駕駛風格之外，我們也希望作為電動車的它能給讓我們再次感受到與眾不同。

全文總結：

　　2020年奧迪為中國市場帶來了很多驚喜，無論是全球首發(fā)的Q5L Sportback，還是奧迪Sport旗下運動車型亮相中國，亦或是最美的旅行車家族導入并上市。奧迪正在抓住新一輪中國消費者的心，此時的它已經(jīng)不是曾經(jīng)官車的形象，而是年輕人、潮玩愛好者、旅行家、企業(yè)家等方方面面消費者們熱愛的品牌。我相信2021奧迪會帶給我們更多驚喜。（文/汽車之家耿源）