■ 中國品牌

　　與合資企業(yè)/海外品牌幾乎全線飄紅的情況不同，中國品牌目前披露的6家企業(yè)中，有3家呈現(xiàn)銷量下滑的情況。其中，吉利汽車下滑3.00%、奇瑞控股集團下滑2.01%、比亞迪下滑7.46%�；厥�2020年，從年初市場按下“暫停鍵”，到二季度的復(fù)蘇、三季度的爬坡，再到第四季度全面恢復(fù)，基本實現(xiàn)與去年持平。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計的重點企業(yè)旬報情況預(yù)估，2020年，汽車行業(yè)累計銷量預(yù)估完成2527.2萬輛，同比下降1.9%；細(xì)分車型來看，乘用車銷量同比下降6.1%，商用車銷量同比增長18%。

『領(lǐng)克03』

　　1-12月，吉利汽車實現(xiàn)累計銷量1320217輛，雖然同比降了3%，但依舊完成全年132萬輛的年度目標(biāo)。具體來看，領(lǐng)克品牌12月銷售24853輛，同比增長約130%，連續(xù)九個月實現(xiàn)雙增長。領(lǐng)克03、領(lǐng)克05、領(lǐng)克01是三款主力車型，其中領(lǐng)克03在2020年全年銷售近7萬輛，自2018年10月上市以來已累計銷售13萬輛。

『幾何C』

　　新能源方面，幾何A、幾何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及電氣化產(chǎn)品，12月總銷量為7171輛，2020年全年實現(xiàn)總銷量68142輛。據(jù)吉利汽車公告顯示，吉利汽車將2021年的銷量目標(biāo)定為153萬輛，同比2020年增幅約為16%，這意味著吉利在2021年將面臨不小的挑戰(zhàn)，但這么早公布了預(yù)期，也能看出吉利表示出的信心。

『比亞迪漢』

　　從全年數(shù)據(jù)來看，比亞迪2020年銷量共計426972輛，相較2019年的461399輛下滑了7.46%，未實現(xiàn)正向增長。其中，新能源汽車全年銷量下滑了17.35%，一定程度上“拖了后腿”；而燃油車全年銷量則上漲2.32%。不過從12月單月趨勢來看，新能源汽車板塊依然后勁十足，或在2021年迎來更好的表現(xiàn)。

『比亞迪刀片電池』

　　2020年，比亞迪陸續(xù)上市了比亞迪漢、新款比亞迪唐、宋PLUS以及各種新增車型，近日秦PLUS也開啟預(yù)售。除了產(chǎn)品本身以外，比亞迪還完成了一系列的新產(chǎn)品規(guī)劃和動作，比如刀片電池落地應(yīng)用、DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)發(fā)布、與滴滴合作的定制網(wǎng)約車首批交付、子公司比亞迪半導(dǎo)體計劃分拆上市等等。2021年1月1日，比亞迪乘用車正式推出全新品牌標(biāo)識，寓意著比亞迪將在2021年煥新出發(fā)，實現(xiàn)更多突破。

『長安UNI-T』

　　長安汽車的中國品牌板塊全年實現(xiàn)了12.6%的正增長。隨著藍(lán)鯨NE 1.5T高壓直噴發(fā)動機量產(chǎn)上市，長安“藍(lán)鯨家族”車型被越來越多的用戶認(rèn)可，1-12月累計銷售突破90萬輛。SUV車型長安CS75系列累計銷售266824輛、同比增長38.1%；緊湊型車長安逸動系列累計銷售174912輛，同比增長41%。此外，全新中高端UNI序列的首款車型UNI-T自6月上市后，僅半年時間就售出68556輛。

『長城炮』

『哈弗H6』

　　長城汽車（含哈弗、WEY、長城、歐拉和其他品牌）12月共銷售150109輛，比去年同期增長41.6%；全年共售出1111598輛，同比上漲4.84%。具體到車型方面，哈弗H6全年累計銷售376864輛，哈弗M6售出154470輛，同比增長30%；熱度頗高的哈弗大狗自10月上市以來共銷售28797輛。長城皮卡熱門車型長城炮12月售出12100輛，相比去年同期上漲72.4%，全年共售出114878輛，是皮卡市場銷量冠軍。WEY品牌全年銷售78500輛，同比下降了21.43%，但VV6車型在12月售出5666輛，同比提升16.7%，全年售出42293輛。歸功于新推出的好貓與白貓兩款新車，歐拉品牌全年銷售56261輛，同比上漲44.8%。在中國品牌中，長城汽車的多品牌戰(zhàn)略表現(xiàn)最為突出，從命名也能看出該品牌正在向年輕化轉(zhuǎn)型的決心。

『上汽大通MAXUS V80』

　　上汽大通MAXUS全年累計售出汽車147209輛（含海外KD出口），整車銷量同比增長17.16%。在國內(nèi)市場，上汽大通MAXUS累計銷量為115322輛，同比增長17.22%。為銷量貢獻(xiàn)最大的當(dāng)屬“V系列”輕客車型，上汽大通MAXUS V80、上汽大通MAXUS V80新能源以及上汽大通MAXUS V90系列車型全年累銷為59706臺，同比增長83.80%。在MPV領(lǐng)域，該企業(yè)目前在售產(chǎn)品有包括上汽大通MAXUS EUNIQ 5、上汽大通MAXUS G50等在內(nèi)的7款產(chǎn)品，2020年累計銷量為44542輛。在皮卡領(lǐng)域，上汽大通MAXUS T60、上汽大通MAXUS T70系列累計銷量為27861輛，同比增長5.16%。

　　就在其它中國品牌遲遲未交上答卷的同時，紅旗已經(jīng)在12月底優(yōu)先傳出了目標(biāo)達(dá)成的喜訊，2020年表現(xiàn)最為搶眼的品牌非它莫屬。紅旗提前完成年度20萬銷量的目標(biāo)，同比增長了100%。從2017年-2020年，紅旗分別完成了5千、3萬、10萬直至20萬輛的銷量增長。按照規(guī)劃，2021年紅旗銷量目標(biāo)將會在今年基礎(chǔ)上翻番，也就是年銷40萬輛。

『紅旗E-HS9』

　　12月4日，一汽紅旗旗下首款純電動大型SUV——紅旗E-HS9正式上市，售價區(qū)間為50.98-72.98萬元，NEDC綜合續(xù)航里程可達(dá)510km。8月，2021款紅旗HS7上市，新增2.0T版本，售價區(qū)間為27.58-45.98萬元；同一時間，中大型豪華轎車紅旗H9正式上市，售價區(qū)間為30.98-53.98萬元。新品牌、新產(chǎn)品、新技術(shù)讓紅旗不再像曾經(jīng)那樣讓人“又愛又恨”。更加年輕化的產(chǎn)品、更加接地氣的策略、更加新潮的營銷，讓紅旗的產(chǎn)品真正走進(jìn)了消費市場，同時也在引領(lǐng)中國傳統(tǒng)品牌的不斷向上。

■ 新勢力品牌

　　即使不考慮疫情的影響，一批造車新勢力品牌的崛起，也對傳統(tǒng)車市掀起漣漪。眼下，除了標(biāo)桿性的特斯拉以外，蔚來、小鵬、威馬等純電動車品牌都躍躍欲試。從銷量數(shù)據(jù)中就能看出來，這一年的銷量和交付量均在以30%左右的速度沖擊市場，也在悄然改變著市場競爭格局。

『特斯拉Model Y』

　　2020年，特斯拉成功向全球客戶交付499550輛新車，創(chuàng)下了品牌誕生以來的紀(jì)錄。尤其是第四季度，特斯拉在全球交付的Model 3、Model Y、Model S和Model X共計180570輛�？v觀特斯拉全年數(shù)據(jù)，Model S與Model X共交付57039輛；Model 3和Model Y共完成交付442511輛。特斯拉曾經(jīng)定下2020年交付50萬輛新車的目標(biāo)，盡管還差450輛，但在疫情沖擊和停工停產(chǎn)的情況下，可以說是滿分答卷了。

　　在國內(nèi)，據(jù)上險量統(tǒng)計，特斯拉12月在華銷量為25455輛，其中國產(chǎn)Model 3交付了23469輛。至此，特斯拉2020年在中國銷量為147997輛，其中國產(chǎn)Model 3占94%。從其全球總銷量來看，中國市場占比為29.6%。

『蔚來ES8』

　　蔚來在2020年12月份的交付量達(dá)到7007輛，環(huán)比增長32.4%，創(chuàng)單月交付量歷史新高，且連續(xù)9個月實現(xiàn)同比翻番。蔚來2020年全年累計交付新車43728輛，當(dāng)前總用戶數(shù)超過7.5萬。具體車型方面，新款蔚來ES8在12月的銷量為2009輛，創(chuàng)上市以來最好成績；蔚來ES6交付2493輛；蔚來EC6交付2505輛。在1月9日舉行的NIO Day活動上，蔚來正式發(fā)布了旗下首款轎車、150kWh電池、NT2.0自動駕駛平臺、搭載激光雷達(dá)的新車型以及第二代換電站。

『威馬EX5』

　　威馬汽車2020年總銷量為22495輛，同比增長33.3%，其中12月銷量為2588輛，相比11月份銷量有所下滑，打斷了持續(xù)9個月的環(huán)比銷量攀升。旗下首款純電SUV威馬EX5自2018年9月啟動交付至今，累計銷量突破4萬輛。2020年威馬汽車?yán)塾嫗橛脩籼峁┝?.07億度的充電服務(wù)（數(shù)據(jù)涵蓋威馬為用戶提供的免費家用充電樁累計充電數(shù)及威馬汽車旗下即客行App公共充電服務(wù)數(shù)據(jù)），同比攀升55.2%。

『哪吒01』

　　哪吒汽車2020年全年銷量為15091輛，同比增長51%。12月，完成交付3015輛，銷售1667輛，銷量環(huán)比11月略有下降。目前，哪吒汽車旗下共有三款車型在售，分別是定位小型SUV的哪吒N01、哪吒V以及定位緊湊型SUV的哪吒U。其中哪吒V于2020年11月初剛剛上市，官方表示該車上市首月的訂單量超過5000輛，實際交付了1067輛。

『零跑T03』

　　零跑汽車2020年12月銷量為3024輛，環(huán)比增長49%；2020全年銷量突破一萬輛，達(dá)到11391輛。從車型來看，零跑T03全年銷量達(dá)10266輛，幾乎支撐起該品牌全年的銷量。零跑T03定位微型電動車，官方售價為5.98-7.58萬元，工信部續(xù)航里程為403km。而零跑在12月底公布了第三款量產(chǎn)車型零跑C11的售價，補貼后為15.98-19.98萬元，定位純電動中型SUV，NEDC工況續(xù)航里程為480km-600km。

編輯點評：

　　縱觀整個2020年，不免讓我們懸著的心有了些許平靜。2月，全國車市停擺，無論在新車發(fā)布量還是銷售數(shù)據(jù)方面，都經(jīng)歷了至暗時期。在這個過程中，中保研的碰撞測試，讓更多消費者對于產(chǎn)品質(zhì)量、汽車安全有了更深一步的關(guān)注；新勢力品牌銷量攀升，掀起了全球汽車市場一次面向電動化、智能化、年輕化的重要變革；而紅旗品牌的迅速躥紅則完美的詮釋了中國品牌向上的未來趨勢。按照中汽協(xié)預(yù)計，2021年汽車市場將呈現(xiàn)緩慢增長態(tài)勢，未來五年汽車市場也將會保持穩(wěn)定，2025年總銷量有望達(dá)到3000萬輛。未來可期，我們相信更好的品牌和產(chǎn)品正不斷在路上。（文/汽車之家 翁萌）