[汽車(chē)之家 新能源]  超級(jí)播報(bào)，每周都有料。這周新能源汽車(chē)圈里最受矚目的事情就是寶馬集團(tuán)#NEXTGen未來(lái)峰會(huì)，峰會(huì)上寶馬發(fā)布了寶馬iX(參數(shù)|詢(xún)價(jià))。隨著新車(chē)發(fā)布，寶馬還發(fā)布了名叫《iNEXT發(fā)現(xiàn)之旅》的紀(jì)錄片，在這里我們想從另一角度看看這款車(chē)，聊一聊它為什么被稱(chēng)作寶馬開(kāi)啟新篇章之作？以及寶馬這個(gè)嚴(yán)肅的工業(yè)“大佬”如何應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)型問(wèn)題？

　　11月11日，在2020年“寶馬集團(tuán)#NEXTGen未來(lái)峰會(huì)”上，寶馬帶來(lái)了iNEXT的量產(chǎn)車(chē)型——寶馬iX，這款新車(chē)基于寶馬全新純電動(dòng)平臺(tái)打造，定位于一款中大型SUV，將于2021年底投放市場(chǎng)。關(guān)于這款車(chē)的詳細(xì)解讀我們也在第一時(shí)間為各位奉上了，想了解詳情的小伙伴可以點(diǎn)擊傳送門(mén)：新車(chē)發(fā)布、設(shè)計(jì)技術(shù)解讀。

　　不過(guò)在《iNEXT發(fā)現(xiàn)之旅》紀(jì)錄片中，有關(guān)于設(shè)計(jì)師的對(duì)話是這么說(shuō)的，“設(shè)計(jì)師在精神上生活在未來(lái)5-10年”。這是什么意思呢？現(xiàn)在的設(shè)計(jì)你看不懂，5年后你就懂了，寶馬要做的是“引領(lǐng)潮流而不是追隨潮流”。

　　從上述視頻截圖我們就能看出這部關(guān)于新車(chē)的紀(jì)錄片不同尋常，是的，它顛覆了人們對(duì)寶馬一貫的刻板印象，理性、克制、一絲不茍，很多地方都能讓人會(huì)心一笑，充分展示了寶馬年輕化的心態(tài)，也充滿(mǎn)了寶馬對(duì)于電氣化、智能化轉(zhuǎn)型的思辨。

《iNEXT發(fā)現(xiàn)之旅》的紀(jì)錄片預(yù)告

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電動(dòng)時(shí)代，寶馬還能傲視群雄嗎？

　　寶馬作為一個(gè)百年汽車(chē)品牌，曾經(jīng)燃油車(chē)界的王者之一，在電氣化的天下是否玩得轉(zhuǎn)？這不僅是車(chē)企的困惑，同樣也是消費(fèi)者的疑惑，電動(dòng)時(shí)代，寶馬還能傲視群雄嗎？在這次的紀(jì)錄片中，寶馬一反常態(tài)地先來(lái)了一波吐槽，要知道官方吐槽最有料，不過(guò)這種“自黑”反而給人一種真誠(chéng)的感覺(jué)。

　　所以拋棄兢兢業(yè)業(yè)搞研究、造車(chē)的人要被拋棄了嗎？當(dāng)然不是。這才是寶馬紀(jì)錄片想要表達(dá)的內(nèi)容，先抑后揚(yáng)，老套路了。寶馬表示仍然有自己的優(yōu)勢(shì)、專(zhuān)業(yè)技能以及出色的工程師，技術(shù)依然被寶馬視為未來(lái)出行的核心競(jìng)爭(zhēng)要素，關(guān)于電氣化的技術(shù)研發(fā)投入已連續(xù)五年超過(guò)50億歐元。

寶馬的電動(dòng)車(chē)哪不一樣？

　　回歸到電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品本身，寶馬iX誕生于全新的電動(dòng)平臺(tái)，如果說(shuō)iX3還是燃油車(chē)的衍生品，那么寶馬iX就是完完全全的“從零開(kāi)始”。它集中了寶馬最創(chuàng)新的技術(shù)，涵蓋全新的電子電器架構(gòu)、電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、顯示和操控系統(tǒng)以及智能駕駛系統(tǒng)。

　　在片中，一臺(tái)搭載三電機(jī)的寶馬5系（偽裝車(chē)）瘋狂漂移，最后還把攝像小哥開(kāi)吐了，以此來(lái)表示寶馬電氣化后只會(huì)讓車(chē)輛更“瘋狂”而不會(huì)無(wú)趣。

　　當(dāng)然，寶馬iX不會(huì)存在里程焦慮的問(wèn)題，它搭載超過(guò)100kWh的電池組，WLTP續(xù)航里程達(dá)到了600km，在使用200kW的直流快速充電樁時(shí)，從10%-80%的充電時(shí)間僅為40分鐘，10分鐘內(nèi)可增加120km的續(xù)航里程。

　　此外，在《iNEXT發(fā)現(xiàn)之旅》紀(jì)錄片中，寶馬還花了一定的篇幅去展示車(chē)輛智能化、數(shù)字化的內(nèi)容。在寶馬看來(lái)，未來(lái)的汽車(chē)將是完全互聯(lián)而且知曉萬(wàn)物的超級(jí)智能計(jì)算機(jī)。因此，寶馬早早布局，投入大量人力和財(cái)力進(jìn)行研發(fā)，最終這些成果將在寶馬iX上向我們展示。

與時(shí)俱進(jìn)的改變

　　非常有意思的是，在電氣化時(shí)代，寶馬并沒(méi)有過(guò)多著墨于傳統(tǒng)的造車(chē)工藝，而是展示了很多數(shù)字化創(chuàng)新研發(fā)方式，以此來(lái)反映其數(shù)字化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的進(jìn)程。

　　寶馬利用高保真駕駛模擬器來(lái)收集數(shù)據(jù)，這臺(tái)寶馬最新最大的駕駛模擬器可以模擬車(chē)身的動(dòng)態(tài)側(cè)傾，還可以通過(guò)平臺(tái)在導(dǎo)軌上的移動(dòng)模擬車(chē)輛行駛中的加速度，以獲得車(chē)輛的各種動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)。

　　寶馬還與游戲公司跨界合作進(jìn)行開(kāi)發(fā)建模，和Epic Games游戲公司聯(lián)手，基于Unreal虛幻引擎開(kāi)發(fā)新車(chē)的3D模型。寶馬全球各地的員工都可以通過(guò)VR技術(shù)來(lái)提前感受車(chē)輛的設(shè)計(jì)成果，以便收集第一批“用戶(hù)”的建議從而進(jìn)行改進(jìn)。

　　從《iNEXT發(fā)現(xiàn)之旅》紀(jì)錄片輕松、詼諧的氛圍中，我們能夠感受到寶馬積極的心態(tài)和對(duì)于電氣化轉(zhuǎn)型的信心。不過(guò)我們還是應(yīng)該回歸現(xiàn)實(shí)世界，寶馬iX更多的是在展示“再戰(zhàn)明天”的底氣，現(xiàn)階段寶馬依然會(huì)以類(lèi)似寶馬iX3這樣的車(chē)型為主力，走電動(dòng)車(chē)和燃油車(chē)一起使用兼容型平臺(tái)的戰(zhàn)略，從而達(dá)到快速推出新車(chē)型，豐富產(chǎn)品矩陣的目標(biāo)。

播報(bào)點(diǎn)評(píng)：

　　雖然寶馬轉(zhuǎn)型電氣化的戰(zhàn)略提了很多年了，但實(shí)際上無(wú)論是從企業(yè)高管傳遞出的信息還是推出的車(chē)型產(chǎn)品上，都不算特別積極。不同于大眾集團(tuán)斥巨資打造純電平臺(tái)，寶馬一度覺(jué)得兼容性平臺(tái)更合理、更高效。當(dāng)然，作為百年造車(chē)企業(yè)，真讓它“放下包袱、從零開(kāi)始”確實(shí)非常難，但好在，寶馬已經(jīng)開(kāi)始了，不是嗎？（文/圖 汽車(chē)之家 姜田雙 部分圖片來(lái)自寶馬官方視頻截圖）

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