[汽車之家 新能源]  在2020北京車展上，據(jù)不完全統(tǒng)計，大約有超過140多款新車迎來上市、預售或是首發(fā)亮相，其中新能源車型占比約30%，并多以電動車為主。事實上，如果大家細心就會發(fā)現(xiàn)，本屆車展上推出的概念車大多也都是電動車型，由此可以預見未來汽車的發(fā)展趨勢。因此，本篇文章就為大家盤點北京車展上關注度較高的五款電動概念車。

● 哪吒Eureka 03

★ 快速了解

　　事實上，哪吒Eureka 03概念車的設計最早于2019年底開啟，并于2020年4月底完成，直到本屆北京車展才完成首發(fā)亮相。哪吒Eureka 03定位中型四門純電轎跑，采用最新的家族式設計語言，或許該車并不會量產(chǎn)，但其展現(xiàn)出了哪吒汽車的下一代產(chǎn)品雛形。

★ 車型介紹

　　作為一臺概念車，該車整體散發(fā)著強烈的未來感，封閉式的前臉造型，延續(xù)了哪吒汽車家族式設計風格。車頂?shù)轿膊康幕《群芰鲿常�與掀背車型類似。橫向貫穿式的燈帶式尾燈極具特點，不知未來的量產(chǎn)車型能否將其保留。

　　哪吒Eureka 03還采用了許多創(chuàng)新技術。新車采用整塊的完整曲面屏幕，呈現(xiàn)在Eureka 03上的效果是A柱幾乎被屏幕完全覆蓋，觀感更加完整和整潔。CMS電子后視鏡系統(tǒng)將代替?zhèn)鹘y(tǒng)后視鏡，集成盲點偵測功能，通過“透明”A柱進行及時預警，最大程度保護用戶的行車安全。

　　通過車輛自身配置的5個毫米波雷達及6個高清攝像頭，在高速公路行駛時，可以實時監(jiān)測車輛周邊360°的障礙物及車輛情況。在確保安全的情況下，不需要人為操控的情況下，實現(xiàn)自主變更車道。在限定的場景下，通過保存的停車位到固定點的路線高精地圖，車輛可以實現(xiàn)在沒有駕駛員的情況下，自己完成從固定點到停車位的停車工作。

　　在車身尺寸方面，哪吒Eureka 03的長寬高為4800/2000/1400mm，軸距為2900mm，同時以800公里續(xù)航、小于4秒的百公里加速、L4級的自動駕駛技術，呈現(xiàn)出哪吒汽車在智能科技、安全技術方面的實力。

★ 編輯點評

　　隨著下半年國內(nèi)新冠疫情得到有效控制，哪吒汽車的銷量也開始出現(xiàn)反彈，從近幾個月銷售業(yè)績來看，基本維持在1200臺左右，但這樣的成績顯然稱不上優(yōu)秀，即使是被寄予厚望的哪吒U也并沒有貢獻太多的銷量。在試水SUV領域后，哪吒汽車又將目標投向了轎車領域。

　　根據(jù)規(guī)劃，哪吒Eureka 03將成為下一代轎車產(chǎn)品的雛形；另外，該品牌首款小型SUV——哪吒V也在本屆車展亮相，未來將形成轎車+SUV并行的產(chǎn)品策略，同時較為全面的產(chǎn)品矩陣，有望給企業(yè)在市場競爭中帶來更多的“容錯率”，也將為哪吒汽車在科創(chuàng)板上市提供更多籌碼。

● 威馬Maven

★ 快速了解

　　和哪吒Eureka 03一樣，威馬Maven同樣是威馬汽車旗下首款轎車產(chǎn)品，不過該車將于2021年實現(xiàn)量產(chǎn)，官方還表示，量產(chǎn)版本車型也將最大限度保留概念車的設計語言及功能特性，其NEDC續(xù)航里程將達到800公里，上市后有望和小鵬P7、比亞迪漢EV等車型展開競爭。

★ 車型介紹

　　外觀方面，該款概念車型為四門版車型，前臉采用貫穿式LED燈帶，拉伸了車頭整體的視覺寬度。據(jù)官方介紹，“風塑”設計語言遵循在高速氣流吹動下自然發(fā)生的流線和曲面，風阻系數(shù)僅為0.23cd。

　　車尾部分，LED燈組采用平直造型設計，極具辨識度。配置方面，威馬Maven搭載了5G技術，擁有高速率、低時延等特點，并具備高清車載娛樂、高精度地圖、V2X網(wǎng)絡等功能，可實現(xiàn)L3級有條件自動駕駛及L4級有條件自動泊車功能。

　　內(nèi)飾方面，新車線條設計簡潔輕快，放松了用戶的視覺感受。通過簡化屏幕數(shù)量、使用透明屏等手段降低了屏幕存在感，使消費者的視覺感受更加輕快。此外，按鍵數(shù)量也大量減少，用戶可通過語音或手勢實現(xiàn)大部分操作。

　　據(jù)悉，新車搭載了威馬第三代三電系統(tǒng)以及新特性的電池包，具有高效能、低功耗等優(yōu)點，可將百公里電耗控制在14kWh以內(nèi)。官方表示，新車將于2021年正式量產(chǎn)落地，量產(chǎn)版本車型也將最大限度保留概念車的設計語言及功能特性。

★ 編輯點評

　　與哪吒Eureka 03不同的是，威馬Maven這款概念車給出了明確的量產(chǎn)時間，無論是科幻感十足的外觀造型，還是高達800公里的續(xù)航里程，如果能夠順利量產(chǎn)的話，該車還是頗具競爭力。

　　值得一提的是，目前威馬汽車的日子要比哪吒汽車好過很多，在剛剛過去的第三季度，威馬汽車累計銷量達6200輛，同比增長79.3%，創(chuàng)單季銷量歷史新高。因此，明年這款轎車的推出，對于威馬汽車來說更像是“錦上添花”。

● BEIJING RADIANCE

★ 快速了解

　　RADIANCE更像是一個“純粹”的概念車，其代表著BEIJING汽車未來的設計方向。該車主要展現(xiàn)了“大都致美”的設計理念，該理念是由2個核心元素組成，分別是“自由純粹的外觀設計”和“溫暖智慧的內(nèi)飾設計”。雖然該車不會量產(chǎn)，但卻為BEIJING品牌指明了未來設計的方向。

★ 車型介紹

　　外觀方面，該車采用大都致美的設計理念，“睿獅前臉”的造型也將成為BEIJING品牌的DNA設計元素。車頭飛翼式前大燈由獨立3D紋理組合設計而成，通過激光鐳雕在車身表面上，視覺效果非常精致。

　　車身側面線條流暢、優(yōu)雅，在較短前后懸和低趴的前臉的營造下，BEIJING RADIANCE整體呈現(xiàn)出一種蓄勢待發(fā)的趨勢，配合24英寸的超大輪圈，運動氣息自然不言而喻。該車尾部設計十分簡潔，尾燈集成在了小尾翼之上，這種造型還是非常新穎且別致。

　　根據(jù)官方介紹，RADIANCE的內(nèi)飾設計靈感來自中國傳統(tǒng)建筑和家具設計，更加注重溫馨氛圍的營造。此外，該車還配備了L4級別的自動駕駛技術，可以通過“智能表面技術”和“智能模塊”，為乘客提供完全的“自適應”和“智能化”駕駛體驗。

★ 編輯點評

　　RADIANCE概念車更多是展現(xiàn)了BEIJING品牌對未來設計的美好愿景，這種將中國傳統(tǒng)文化與現(xiàn)代科技相結合的設計，類似的做法在紅旗、吉利等品牌車型上也能看到，這彰顯了中國汽車品牌向上的自信與實力。值得一提的是，BEIJING品牌的銷售業(yè)績目前也在持續(xù)攀升，相信在全新Logo和理念的加持下，再加上RADIANCE概念車的亮相，對于BEIJING品牌未來在電動領域的發(fā)展還是非常值得期待的。

● 領克ZERO

★ 快速了解

　　領克ZERO CONCEPT的內(nèi)部代號DC1E，是領克品牌旗下首款純電動概念車，也是SEA浩瀚純電動架構的首款車型。該車在外觀方面已經(jīng)非常接近量產(chǎn)車的狀態(tài)，官方稱將在2021年量產(chǎn)并投入市場。

★ 車型介紹

　　外觀方面，ZERO CONCEPT延續(xù)了家族化設計，包括帶有“極光”日行燈的分體式大燈和貫穿式前臉都是領克標志性的元素。由于其純電動車的身份，貫穿式前臉沒有預留“格柵”，而是完全封死，顯得整個前臉設計更加簡潔。

　　ZERO CONCEPT定位在中型車，車身長度為4850mm，得益于純電動車平臺的出身，軸距達到了2999mm，盡可能照顧到了車內(nèi)空間。

　　該車還采用了無邊框車門，充電口位于車身主駕駛側后翼子板處，并且采用隱藏式門把手，符合純電車型設計的大趨勢，一定程度上也能降低一些風阻。

　　尾部遛背角度相當“陡峭”，有點類似Shooting Brake/獵裝車的設計。配備后擾流板，大燈主光源分布在兩側，中間同樣采用貫穿設計，燈帶由兩側大燈一直延伸到中間的領克LOGO處。領克ZERO CONCEPT的NEDC續(xù)航里程超過700公里，0-100km/h加速時間3.9秒。該車還將配備150-200mm全自動空氣懸架。

★ 編輯點評

　　無論是領克ZERO的外觀設計還是性能數(shù)據(jù)，都讓它成為本屆車展關注度非常高的概念車，并且該車還是基于全新的SEA浩瀚架構打造，這個專為純電動車設計的新架構投資達到了180億元，相比那些“油改電”車型在底子上就有著天然的優(yōu)勢。另外，領克也是一個非常注重年輕化的品牌，這款概念車同樣延續(xù)了這一特質，未來將與吉利、幾何甚至是沃爾沃等自家品牌進行差異化定位，從而覆蓋更多細分市場。

● 寶馬i4

★ 快速了解

　　寶馬i4于今年3月份全球首秀，該車也是寶馬集團首款中型純電動轎車，采用4門轎跑的造型風格，0-100km/h加速時間僅為4秒左右，官方稱其在WLTP工況下的續(xù)航達到了600km。而在北京車展期間，寶馬i4也迎來了中國市場的首次亮相。此外，寶馬i4將于2021年啟動生產(chǎn)。

★ 車型介紹

　　新車前臉尺寸巨大的“雙腎”設計引人注目，不過與寶馬燃油車所不同的是，i4概念車的“雙腎進氣格柵”實為智能面板，其內(nèi)部被嵌入了多種傳感器，同時黑色面板的設計也十分彰顯科技感，格柵周圍的藍色飾條則是純電動車型不可或缺的設計元素之一。

　　車身側面溜背造型明顯，除了腰線以下的曲面設計以外，車側主要以平直線條為主，視覺效果十分凌厲；值得關注的是，寶馬還專為i4設計了低風阻輪圈，同時官方稱其采用了輕量化、高強度設計，配合豐富的色彩搭配，輪圈視覺效果十分符合i4的高端定位。

　　“L”型尾燈燈帶簡潔大方，辨識度極高。尾燈下方向內(nèi)傾斜的造型十分夸張，除了提升視覺效果外，該設計還形成了增強空氣動力學性能的唇緣，進一步強調(diào)了該車優(yōu)秀的空氣動力學。此外，相信很多朋友已經(jīng)被其后包圍兩側的擴散器所吸引，除了視覺效果出色外，藍色裝飾條也再次彰顯了其純電動血統(tǒng)。

　　i4概念車內(nèi)飾設計以強調(diào)駕駛者為導向，液晶儀表與中控屏采用一體式設計，并向駕駛員一側傾斜，同時車內(nèi)簡約風格突出，多處玫瑰金色飾條又為車內(nèi)大幅提升精致感。除了中控屏的窄邊框設計頗具檔次感外，官方稱屏幕還采用了無反射玻璃，所以屏幕無需遮光罩，再次提升了簡潔、科技氛圍。

　　動力部分，新車搭載了第五代BMW eDrive電力驅動技術，未來該技術將成為寶馬純電動車的主要特征，i4量產(chǎn)車、iX3、iNEXT均將采用該套動力系統(tǒng)。i4概念車（與量產(chǎn)車相同）所搭載的電機最大功率達390千瓦（530馬力），官方稱其0-100km/h加速時間僅為4秒左右。同時在續(xù)航部分，新車將配備容量為80kWh的電池組，電池重量約為550kg，可在WLTP工況下為新車提供600km左右的續(xù)航里程。

★ 編輯點評

　　從2013年開始，i系列便開啟了寶馬電動化的戰(zhàn)略，到2019年底，寶馬宣布電動汽車全球銷量突破50萬輛，并計劃到2021年底將這一數(shù)字變成100萬輛。因此，寶馬i4概念車的推出將起到“打頭陣”的作用，寶馬計劃2021年將推出i4量產(chǎn)版和i4 iNEXT，后續(xù)還會推出寶馬5系、7系以及X1的純電動版車型；而到了2023年，寶馬計劃在全球推出25款電動化產(chǎn)品。究竟寶馬i4概念車能不能起到領頭羊的作用，這還要讓我們拭目以待。

● 全文總結：

　　可以看出，此次我們盤點的車型不乏有接近量產(chǎn)的概念車，它們的續(xù)航里程均在600公里以上，甚至很多還達到了800公里，這樣的續(xù)航能力倘若量產(chǎn)，將大幅度緩解里程焦慮問題。除此之外，這些車型普遍搭載L3以上級別的自動駕駛技術，并且0-100km加速也大多在4秒以內(nèi)等等。對于這些電動概念車，我們不僅要關注未來感十足的設計，對于先進技術何時落地同樣值得關心。相信在技術不斷進步、產(chǎn)品不斷迭代的情況下，電動汽車也將愈發(fā)完善。你認為電動汽車達到什么樣的水準才值得夠買，不妨在評論區(qū)寫下自己的觀點。（圖/文 汽車之家 侯明浩）