[汽車之家 行業(yè)] 2020年，中國宏觀經濟運行形勢依舊嚴峻，車市仍處于“存量市場新常態(tài)”。年初伊始，“新冠”疫情的不期而至，令本已艱難前行的中國汽車行業(yè)雪上加霜，各大車企的生產和運營遭遇極大困難。在此形勢下，車企更需緊貼市場變化、掌控消費需求，才能在激烈的市場大浪中站穩(wěn)、甚至前進。

　　為了反映真實的消費者聲音，助力汽車行業(yè)發(fā)展，鼓勵企業(yè)創(chuàng)新突破，汽車之家行業(yè)團隊依托汽車之家大數據，基于多達4300萬左右的日活用戶為基礎，實現用戶分群、用戶模型，并結合所有的用戶在“之家”的行為，通過數據挖掘、文本分析、調研分析等手段，深入分析消費者的購車需求、探索用戶的期望，洞悉未來產品趨勢，幫助汽車從業(yè)人員及廠商更好地了解汽車產業(yè)趨勢，洞悉品牌格局，了解消費者的購車偏好及需求。

● 沖破固有競爭圈，中國品牌與其他品牌陣營競爭日益加劇

　　面對日益激烈的市場競爭，以及不斷升級的消費需求，近年來，中國品牌始終致力于品牌力和產品力的提升，力求向上突破。盡管步履艱難，但總算不負眾望。當前，部分頭部中國品牌已經不再局限于中國陣營品牌間的競爭，而是與海外主流品牌間的市場“碰撞”日益加重。用戶對頭部中國品牌與海外品牌的車型對比次數越來越多。

　　據汽車之家大數據顯示，雖然，當前用戶針對中國品牌車型之間的對比仍占據絕對份額，但相較于2017年已經取得了長足的進步。其中，中國品牌與海外主流品牌間的對比份額上漲了2.4%，達到24.0%，與豪華品牌之間的對比份額上漲了2.8%，達到了4.5%。

● 殺入熱搜榜，中國品牌與傳統(tǒng)豪強同臺競技

　　用戶對中國品牌的關注日益增加，對中國品牌的主動搜索也不斷增多。2018年，汽車之家用戶搜索品牌Top 10中全部都是海外主流或海外豪華品牌，中國品牌無力競爭。2019年，吉利汽車赫然上榜，并直達Top 7的位置。如今，長安品牌也成功上榜，吉利汽車更是提升至Top 6。中國品牌正在不斷向上突圍，有機會與傳統(tǒng)豪強同臺競技。

● 中國品牌向上突圍，吉利闖入海外主流第一陣營

　　隨著中國科技水平及制造工藝的提升，國產商品的品質越來越少大宗的認可。同時，國家的崛起與國力的強盛也激發(fā)了大眾心中的民族正能量，對國產品牌的喜好度也大幅提升。當下國貨也開始當道，汽車市場也初露端倪。

　　根據汽車之家大數據，中國品牌由于較多布局低價位產品，受消費升級及尾部品牌淘汰影響，中國品牌線索份額呈下降趨勢。但龍頭品牌與熱點品牌市場份額逐漸擴大，競爭力不斷增強，如吉利汽車、哈弗、長安、紅旗、領克等品牌，其線索份額呈現逐年上漲的態(tài)勢。此外，由汽車之家CBBV品牌矩陣圖也可以看出，中國頭部品牌已經向上發(fā)展，打入主流海外品牌第一陣營競爭圈。不過，整體在美譽度方面還亟待提升。

● 新國潮當道，熱點中國品牌/車系市場熱度可與外國豪華品牌抗衡

　　中國品牌也涌現出了一些備受市場關注的品牌和產品。如新能源市場中極為出圈的造車新勢力。根據汽車之家大數據，當前已有量產車型并且單月銷量表現較好的蔚來、小鵬、理想汽車等品牌，從市場熱度來看，與新能源市場的“當紅炸子雞”已較為接近。中國造車新勢力品牌憑借具備較高科技配置、較好服務體驗的產品，已在一批用戶心目中種了草，并且獲得了一定的認可。未來，品牌要實現長遠發(fā)展，還需在產品力、服務體驗與品牌打造方面努力提升。

　　此外，近期獲得市場廣泛關注的產品紅旗H9、比亞迪漢也是中國品牌突圍的典范。紅旗H9關注度與BBA車型比肩，比亞迪漢關注度趕超Model 3，這些都印證了中國品牌的發(fā)展?jié)摿�。隨著消費升級，用戶對低端產品的需求逐漸萎縮，中國品牌亟需向上突圍，布局中高端產品，與主流外國品牌開展正面競爭。在未來的品牌升級中，中國品牌需要打破傳統(tǒng)，突出創(chuàng)新，推出更加符合年輕族群用車需求與審美的產品，來獲得競爭優(yōu)勢，贏得市場認可。

● 海外主流品牌點評負面聲量增長2.5倍，導致其美譽度下滑2.7倍

　　分陣營看，海外主流品牌在2019年11月呈現出較大下滑，環(huán)比下滑2.7倍，與當月發(fā)布的較差的碰撞測試結果、車輛召回負面信息較多有關，這些與產品質量和安全有關的負面信息對于品牌美譽度的影響較大。

　　2019年11月，海外主流品牌和豪華品牌點評的負面聲量均出現明顯增長，其中海外主流品牌的點評負面聲量環(huán)比上漲了2.5倍。良好的口碑建立難，保持更難，企業(yè)應愛惜自己的羽毛。中國品牌雖然最低但相對較為平穩(wěn)。未來還需堅持進行建設，以產品實力提升形象，才能贏得更多用戶的青睞。

查看同類文章：

數據分析

更多精彩內容：

新車-匯總

海外諜照

資本運作

汽車之家行業(yè)-大數據 全領域 新視點

● 抓住年輕用戶便是抓住市場商機，35歲是分水嶺

　　新生代年輕消費力已經崛起，汽車用戶年齡消費結構正在不斷年輕化。作為消費主力的35歲以下年輕用戶線索份額，已經由2017年的63.1%，上升至當前的66.9%。41歲-48歲的用戶線索份額相對下降最為明顯，由2017年的14.6%，下降至2020年H1的13.5%。因此，想抓住未來的汽車市場商機，需不斷致力于年輕化市場拓展和建設。

　　據汽車之家大數據，在汽車信息獲取渠道方面，年輕群體更偏好更加多元化，尤其對社交平臺和自媒體的偏好更明顯。80后、90后更偏好垂直資訊與綜合資訊平臺；在購車偏好方面，年輕人正在逐漸養(yǎng)成線上訂車的購車習慣；在金融政策方面，年輕用戶更多關注首付比例和最長貸款期限；在維保服務方面，年輕用戶更青睞專業(yè)維修連鎖店。

● 95后人群消費偏好趨勢

 　　作為新興職場人，95后的購車需求正在不斷增長。他們是互聯網的原住民，活躍的網絡表現令他們在選車用車方面呈現獨樹一幟的特色，個性更加鮮明。據汽車之家大數據，95后年輕用戶的消費偏好呈現出四類趨勢特征，分別為“國潮”、“豪邁”、“自主”和“夜活”。這些都與他們獨特的個性、生活習慣等息息相關。

　　95后年輕用戶相對更青睞中國品牌，在他們心中，選擇中國品牌的比例僅次于德系和日系。他們不懼駕駛困難和經濟壓力，更偏愛大車，尤其是中型和中大型轎車和SUV。他們樂于且勤于鉆研知識，思想獨立不愿被選擇，因此對于車系頻道和車型庫內容的關注尤為突出。越夜越快樂，年輕人擁有無限精力，比起白天，他們更愿意在夜晚上網瀏覽汽車相關信息。

● 新能源用戶更愛互動內容，傳統(tǒng)能源用戶更相信自主判斷

　　不同汽車能源意向用戶，對信息獲取渠道有著不同的偏好。由于車型種類較多，用戶對配置水平的對比、專業(yè)知識的獲取需求更為突出，傳統(tǒng)能源汽車用戶更偏好產品庫業(yè)務線內容，對車型的選擇更偏重自主判斷。而新能源用戶則更關心互動內容，更關心新產品的市場反饋，特別是安全和續(xù)航等方面的。因此，在資訊類、汽車社區(qū)、汽車之家主軟件等內容更為偏好。

● 不同品牌類型的預購人群發(fā)展趨勢不同

　　 據汽車之家大數據，自2019年H1開始，中國品牌各類人群的品牌傾向度均呈現出明顯上漲。其中，為生活品質奮斗的中產人群自2019H2開始迅速上揚，上漲勢頭高昂。

　　由于近年來海外主流品牌的不斷下沉，因此，追求性價比的中低城市上班族，對海外主流品牌的傾向度越來越高，在2019H1時實現了一個跨步的提升。

　　豪華品牌用戶正在不斷向年輕化發(fā)展，注重品質和自我形象的商業(yè)精英對豪華品牌的傾向度，在2018H2之后實現了飛躍式增長。高端精英基本盤擴大，對青年用戶的吸引力越來越高。

●核心洞察

　　從《2020中國汽車消費指南》報告中，我們可以得出諸多重要的信息和判斷：整體市場而言，中國乘用車市場仍具備較大增長空間，新能源消費潛力大；用戶層面，年輕化用戶已成為消費主力，獨特的個性和生活方式令他們對汽車消費也有著不同的見解；品牌層面，新國潮當道，優(yōu)勢中國品牌已開始向上突圍，可與外國品牌實現抗衡；產品層面，隨著消費不斷升級，中型、中大型車，以及中大型、大型SUV將成為新的增長潛力市場。

　　2020年，中國汽車市場開啟了新的十年征程。告別了快速增長的增量時代，邁入緩慢增長的存量時代。隨著汽車消費的不斷升級，汽車產業(yè)已經開啟了行業(yè)洗牌，而突如其來的疫情更是加劇了洗牌的進程。新時代下，消費水平不斷提高、品牌認知度逐步加深、消費理念日漸革新。汽車品牌若想在這場大浪淘沙中留存下來，甚至脫穎而出，需要緊跟時代脈搏，不斷挖掘和滿足消費者越來越個性化、智能化、網聯化的購車和用車需求。同時，加強品牌建設、產品設計、性能和品質等全方位升級，以及創(chuàng)新服務更多、更快的落地，才能以硬核實力應對紛至沓來的新機遇，新挑戰(zhàn)。（文/汽車之家 孫瑩）