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實車內(nèi)飾首次曝光 全新奔騰B70最新諜照

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  [汽車之家 國內(nèi)諜照]  日前,我們從相關(guān)渠道獲得了一組全新奔騰B70(參數(shù)|詢價)的路試諜照。雖然在此之前全新B70已經(jīng)正式公布了外觀和內(nèi)飾官圖,但是從此次曝光的路試諜照上,我們還是能夠看出更多官圖中所沒有呈現(xiàn)的細節(jié)。


  友情提示:希望熱心網(wǎng)友能夠?qū)⒛l(fā)現(xiàn)的新車諜照拍攝下來,并發(fā)送到我們相應的郵箱內(nèi):diezhao@autohome.com.cn,期待您的來信,并成為“諜報家”中的一員。


  全新奔騰B70采用了奔騰全新的家族式設計和全新技術(shù)架構(gòu)——無限方程FMA架構(gòu),外觀上使用了“光影哲學之性感曲面”設計語言,多邊形進氣格柵搭配74顆雨幕樣式中網(wǎng),和兩側(cè)的“戈”型LED大燈組相融合,看起來比上一代車型時尚了許多。

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   車身側(cè)面,新車采用了溜背式造型,優(yōu)美的車頂線條延展到車尾部形成一個自然的鴨尾設計。新車還采用了隱藏式門把手,搭配平整的門板與平直的腰線,展現(xiàn)出奔騰B70修長而挺拔的側(cè)面造型。同時,腰線在C柱部分營造出一個小起伏,提升了后翼子板的視覺效果,再搭配19英寸的密條輻Y型輪圈,細節(jié)設計使新車充滿力量感。

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   新車尾部的亮點之一是采用掀背尾門,其開口位置越過了C柱,與凌厲的車窗形成了呼應。同時溜背式的車身加上掀背設計,讓奔騰B70兼具頭部與后備廂空間的實用性。尾燈組方面采用了時下流行的貫穿式設計,并將后攝像頭集成在燈帶中,尾部整體上下層次分明,排氣則使用了雙邊共兩出的設計,這些都與此前公布的官圖完全一致。

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  內(nèi)飾方面,全新奔騰B70也是做了徹底的革新,中控臺稍向駕駛員一側(cè)傾斜,駕駛員前方是D型的多功能方向盤,方向盤是雙輻式設計。該車的全液晶儀表與中央屏幕相連,空調(diào)控制區(qū)域也采用了觸摸屏式設計,輔以旋鈕式風量/溫度調(diào)節(jié)組件,趕上了目前內(nèi)飾設計的潮流。

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  值得一提的是,我們在全新B70的中控臺頂部也見到了和之前奔騰T77上一樣的全息投影設備,可以提供頗為有趣的互動效果,在國內(nèi)車企中是獨樹一幟的配置。電子擋把的配備也為整個地臺的區(qū)域騰出了不少儲物空間。

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  座椅方面的區(qū)別和之前官圖公布的差別不大,前排座椅比較寬大,后排雖然沒有呈現(xiàn)太多實車細節(jié),但依然能夠看得出腿部空間十分寬敞。據(jù)悉,全系B70的后排座椅配備了三個頭枕,且支持完全放平,配合掀背式尾門設計,能提供非常出色的裝載能力。

  動力系統(tǒng)方面,根據(jù)此前我們獲得的信息,新車未來將會搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機,這款發(fā)動機的最大功率為169馬力。至于更多動力方面的信息,還有待官方消息的公布。(文/汽車之家 黃正橋)

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  • 奔騰B70 2006款 2.3L 自動豪華型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.45 42.60 --
    測試文章:奔跑的公牛!深入評測一汽奔騰2.3AT
    評測編輯-韓路:

    共用平臺可是說是一種節(jié)約成本的最好辦法,是值得高興的事!奔騰在這個平臺上又演譯出了自己的一部分特點,那就是莊重、大氣!加速成績較Mazda6還有提高,這點實屬不易,剎車性能一般,42米多的成績沒有給我們驚喜。

    評測編輯-王苦公:

    奔騰作為一款共用平臺的產(chǎn)品,從目前的市場反應和消費者反應來看還算是比較成功的,憑借Mazda6的良好口碑和58%的通用率以及更高的性價比來說奔騰是一款不錯的中型車;但是在各個細節(jié)的調(diào)整上確實還有很大的提升空間。

    評測編輯-孟慶嘉:

    奔騰的外形大氣穩(wěn)重,符合中國人的購買需求,和Mazda 6這樣的運動型轎車相比,有著眾多相似之處的奔騰也同樣擁有著運動氣息,甚至在加速測試中,成績比前者更為出色,的確沒有想到,畢竟奔騰比Mazda的車身要重一些,其它方面兩車的差距也不明顯。不足的是奔騰的內(nèi)飾做工和座椅舒適性一般。

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奔騰B70 2021款 1.5T 自動馭享型

指導價:13.99萬
級別:中型車
發(fā)動機:1.5T 169馬力...
變速箱:7擋濕式雙離合...