■ 恒大確實(shí)夠快，可周邊配套何時(shí)跟上

　　眾所周知，汽車是綜合難度最高的工業(yè)品之一，有數(shù)萬(wàn)個(gè)零件，產(chǎn)業(yè)鏈涉及幾乎所有制造業(yè)部門。對(duì)恒大來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)完全陌生的行業(yè)，一切都得從零開始，許家印顯然也知道這一點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自從去年開始，他就帶領(lǐng)恒大汽車高管，走訪了全球23個(gè)國(guó)家、47個(gè)城市，拜訪了58家汽車產(chǎn)業(yè)各領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，為實(shí)現(xiàn)“汽車夢(mèng)”拼命奔波于全球各地。然而，從實(shí)地走訪來(lái)看，恒大與“朋友圈”的聯(lián)動(dòng)尚需時(shí)日。

　　盡管恒大的名氣足夠大，可畢竟初涉汽車領(lǐng)域，在許多汽車零部件巨頭眼里，依然是陌生的新人。在許老板親力親為下，雙方建立合作僅僅只是開始，信任仍需建立在“朋友圈”長(zhǎng)期的互動(dòng)上。我們要求很多東西一步到位并不現(xiàn)實(shí)，相信隨著恒大工廠最終建成，很快會(huì)形成集群效應(yīng)�；蛟S半年后、一年后我們?cè)俅蝸?lái)到這里，又是另外一番景象。

■ 這一年來(lái)，恒大都做了些什么？

　　自從和FF不歡而散后，恒大顯然意識(shí)到造車還是得靠自己，最起碼節(jié)奏完全自己說(shuō)了算。而從去年開始，有關(guān)恒大造車的新聞就屢見(jiàn)不鮮。許老板四處拿地，全世界跑，只為了早日實(shí)現(xiàn)“換道超車”。在恒大集團(tuán)的官網(wǎng)上，汽車的要聞甚至超過(guò)房地產(chǎn)，足見(jiàn)汽車在恒大集團(tuán)中的地位。那么，在最近一年多的時(shí)間里，恒大都做了什么呢？我們不妨簡(jiǎn)單回顧一下。

　　從房地產(chǎn)到足球，人們?cè)缫杨I(lǐng)略過(guò)許老板高舉高打的豪放風(fēng)格。造車自然不例外，一年內(nèi)兩場(chǎng)千人級(jí)別業(yè)界大佬齊聚的峰會(huì)宣告恒大正式吹響進(jìn)軍新能源車產(chǎn)業(yè)的號(hào)角。當(dāng)然，令人驚嘆不是峰會(huì)的召開，而是那個(gè)看上去在別人看來(lái)近乎癡人說(shuō)夢(mèng)的目標(biāo)。亞冠冠軍能靠錢砸出來(lái)，汽車也能嗎？難道有錢就能為所欲為，無(wú)視造車基本周期？

　　與其他勤儉節(jié)約的造車新勢(shì)力不同的是，恒大幾乎每次出手都是大手筆，“壕”氣沖天。許家印曾經(jīng)豪言：“我們現(xiàn)在都是談幾千億的事，幾個(gè)億的事就不說(shuō)了。”很顯然，“買買買”是恒大汽車起步階段的常規(guī)操作。然而，相比拿地建廠，人們似乎更關(guān)注恒大的新車何時(shí)能下線。

　　事實(shí)上，國(guó)能93車型量產(chǎn)下線，恒大選擇“低調(diào)”是有原因的。畢竟在恒大入主之前，該款車型就已經(jīng)完成研發(fā)。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，它跟恒大的關(guān)系并不大。盡管如此，恒大方面依然對(duì)此給予積極的回應(yīng)，認(rèn)為國(guó)能93的量產(chǎn)下線具有里程碑意義，標(biāo)志著恒大在國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)線也已具備了大規(guī)模量產(chǎn)的能力。

　　在產(chǎn)品層面的推進(jìn)上，許家印同樣親力親為。去年10月，恒大聘請(qǐng)15位世界頂級(jí)造型設(shè)計(jì)大師打造“爆款”恒馳。據(jù)悉，許家印對(duì)“恒馳”系列產(chǎn)品的造型設(shè)計(jì)極為重視，多次組織全球頂級(jí)設(shè)計(jì)大師召開研討會(huì)。總而言之，就一個(gè)要求：未來(lái)恒大的新車必須要讓全世界眼前一亮，要“人人見(jiàn)，人人哇”！

■ 財(cái)大氣粗，恒大真的不差錢嗎？

　　一場(chǎng)突如其來(lái)的新冠疫情，讓許多造車新勢(shì)力應(yīng)聲倒下。即使那些能夠活下來(lái)的，不是在融資就是在融資的路上，過(guò)“緊日子”成為必然。相比之下，恒大似乎沒(méi)有為錢煩惱過(guò)。話雖如此，造車畢竟需要持續(xù)燒錢，在近幾年房地產(chǎn)越發(fā)吃緊的大環(huán)境下，同樣很考驗(yàn)很大賣房為造車輸血的能力。

　　盡管虧損， 恒大健康管理層態(tài)度依然積極，表示汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、回報(bào)周期長(zhǎng)，拓展初期出現(xiàn)暫時(shí)性經(jīng)營(yíng)虧損屬正常情況，公司對(duì)新能源汽車業(yè)務(wù)未來(lái)發(fā)展充滿信心。一天之后，也就是3月31日，恒大舉行2019年度業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)。數(shù)據(jù)顯示，恒大2019年實(shí)現(xiàn)合約銷售額6011億元，同比增長(zhǎng)9%。至少?gòu)臄?shù)據(jù)來(lái)看，恒大汽車在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間里都不用為錢發(fā)愁。

　　雖然車子還沒(méi)造出來(lái)，可恒大健康的股價(jià)已經(jīng)有積極反應(yīng)。自今年6月份以來(lái)，股價(jià)一路飆升。也許有人會(huì)認(rèn)為這跟特斯拉的帶動(dòng)不無(wú)關(guān)系，也有炒作嫌疑�？芍辽僬f(shuō)明資本看好新能源車這條賽道，也說(shuō)明恒大汽車已經(jīng)引起資本的關(guān)注，這就足夠了。

全文總結(jié)：

　　 在去年的峰會(huì)上，許家印曾用15個(gè)字闡述恒大造車之路怎么走：“買買買、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”，即用收購(gòu)、聯(lián)合、戰(zhàn)略合作的方式，把恒大汽車做大做好�，F(xiàn)在，恒大正處于“買買買、合合合、圈圈圈”的階段。從南沙工廠的建設(shè)情況來(lái)看，許老板造車顯然是認(rèn)真的。最后想說(shuō)的是，恒大在這個(gè)階段，難免少不了質(zhì)疑，這再正常不過(guò)�？蓪�(duì)它這樣的“新人”，我們即使沒(méi)有鼓勵(lì)的掌聲，也是否應(yīng)該放下偏見(jiàn)。當(dāng)然，頂級(jí)企業(yè)的自尊心，不需要呵護(hù)。讓我們拭目以待，恒大汽車接下來(lái)的表現(xiàn)。（文/圖 汽車之家 陳海傭 協(xié)助/陳馳 黃榮嘉）

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